механик
-
Публикации
10 253 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Все публикации пользователя механик
-
Самая подробная информация об ограничителе воздуха
тему ответил в Palmman пользователя механик в Сделай сам / ОчУмелые ручки
ЕВРО-2 тут непричём, на машинах без катализатора огранечитель так же установлен. -
Сделать подогрев дроссельной заслонки или подогрев всасываемого воздуха.
-
Свист и скрежет после замены передних колодок
тему ответил в jon пользователя механик в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
Можно литол, шрус, 158 -
Тюнингованные распредвалы для Матизов и Спарков
тему ответил в механик пользователя механик в Тюнинг / Стайлинг
Достаточно известная тюнинговая компания занимающаяся разработкой и производством распредвалов, клапанов, доводкой головок. На их валах выйграно много гонок, и очень много машин тюнингуют для повседневной эксплуатации. Перешлифовка проводилась из штатного распредвала, но можно изготовить и новый, не проблема, вопрос цены. Что касается качества , то качество на очень высоком уровне. Если говорить о эксклюзивности, то в скором будущем тюненгованые распредвалы на Матиз пойдут изготавливатся серийно и в нескольких вариантах( сейчас над этим работаем). Мне вот тоже не очень понятно, чт -
Засасывать в впускной колектор. Можете заглушить, и вывести сапун в атмосферу, но при коротких поездках зимой, может обледеневать конец шланга с сапуна от конденсата и в итоге может перекрыть отверстие шланга и вызвать повышение давления картерных газов, что может повлечь течь масла через сальники и прокладки.
-
Тюнингованные распредвалы для Матизов и Спарков
тему ответил в механик пользователя механик в Тюнинг / Стайлинг
Тяжело и мне, но я попробую. Мы повысили не мощность , а крутящий момент смотрите внимательнее на текст и графики. Расход снизился по той простой причине что отпала необходимость перекручивать мотор для перехода на другую передачу. Момент повысился за счёт изменения фаз, скорости открытия клапана, сбегов, точности изготовления, подъёма клапанов, хитрому профилю кулачка( если бы вы были на предпоследней встрече то могли бы и подержать в руках и увидеть профиль стандартного и перешлифованного) при этом улучшилось продувка и скорость , доработаны сёдла клапанов и как следствие лучшая наполняемо -
Тюнингованные распредвалы для Матизов и Спарков
тему ответил в механик пользователя механик в Тюнинг / Стайлинг
Вот и закончился эксперимент с испытаниями низового распредвала. Были сняты характеристики до переделки и после. Все заложенные в профиль распредвала характеристики , подтвердились на практике, что хорошо видно на графиках. На графиках красным цветом отображены параметры до переделки, синем после. Что получили--крутящий момент на 2тыс. оборотах поднимается на 18н.м.( 1,6кг), с оборотов 2700 до 4500 прибавление момента сохраняется 5н.м( 0,5 кг). Максимальный крутящий момент достигается на 3500 об, а максимальная мощность на 5800. Топливно воздушная смесь вошла в более оптимальный режим, на мо -
Подшипники ставил 180205 и 180204, распорную втулку ставил от Тико с задней ступецы,только укоротили её , но можно изготовить , чертёж на фото. По поводу долговечностии , мной пройдено 150т.км на таких подшипниках( ДЭУ ТИКО-- конструкция между прочем Сузуки) , колесо на Тико R12 a на Матизе 13, а максимальная скорость одинаковая, 12 колесо вращается быстрее, и гружу бывает машину сверх нормы сильно. Посадочные размеры одинаковые, подшипники конические всю жизнь были дороже. Если есть люфт в конических подшипниках , то у них сокращается ресурс, так как при изменении нагрузки ролики начинают
-
Система поглощения паров топлива (адсорбент)
тему ответил в Batrakov пользователя механик в Двигатель (Matiz)
Если на авто стоит катализатор ,то абсорбер стоит, ЕВРО-2. Шланг от него подшодит с низу дросельной заслонки, на пластиковые штуцера 2 шт( второй идёт на систему рециркуляции отработавших газов), на машинах где нет катализатора на дросельном узле нет штуцеров. -
Не стоит, т. к. на определённых оборотах будет засасываться неочищенный воздух, при переходе вентиляции с холостого на основной контур.
-
Датчик обычный, расчёт идёт по другому алгоритму.
-
Вся проблема в том, что нет подогрева дроссельной заслонки, самый простой способ - это сделать с экрана выпускного коллектора выход тёплого воздуха и завести его в воздушный фильтр. Если честно, я не интересовался этим вопросом, т. к. проблем с давлением масла нет.
-
Несколько машин, которые у нас обслуживаются, проблем с проводами по сопротивлению пока не было, но было, что выгорают они.
-
Да
-
Можно , но очень неудобно.
-
Лутше снять корпус воздушного фильтра. Зачастую заводские уже новые неукладываются в параметры :blink:
-
Берётся инструмент и замеряется, сделали с первого раза.
-
Стоят два закрытых шариковых подшипника и ещё родной сальник, и распорная втулка. Ставим ступицу и гайкой затягиваем втугую весь пакет.
-
450руб
-
Собраны и установлены модернизированые задние ступицы. Что нам это даёт - ступицу не нужно регулировать, при демонтаже ступицы не рассыпаются подшипники, стоят дополнительные сальники, что исключает попадание грязи в них, улучшается накат и как следствие уменьшается расход топлива, подшипники дешевле чем родные и замена их намного проще. :blink:
-
Какая частота?
-
Навстречу приехали посмотрели что сделать с Спарком.
-
На Матизе по другому идёт расчёт открытия заслонки, не так как мы превыкли видеть.
-
Мы приедим :)
-
Диагностичекий сканер покупать или нет
тему ответил в Batrakov пользователя механик в Сделай сам / ОчУмелые ручки
Сканер у меня Карманскан.