bubi

bubi а у вас нет интернет магазинов где можно заказать ДПДЗ 3102.3855 ? За темой слежу уже давно, ждал пока ты результат скажешь :-) .Порылся в инете и на сайтах ВТНи представителей , ничего не нашел где можно заказать доставку. У нас в Тюмени 100% не найти вашей продукции. А уж очень хочется. тк. проблема у датчиком висит давно.

RomD

Свой ДПДЗ ждал на Украине почти 2 недели!

Одновременно сделал заказ в инет магазине города Луцк , так они мне перезвонили по поводу подтверждения заказа через НЕДЕЛЮ!

Кризис !

Никто ничего не желает продавать , ни барыги ,ни производитель ...

Штурмуйте Московское представительство , обьясните Даунам , что сей девайс подходит на Матиз ,обьясните численность популяции Матизов в МСК , ,,клубный заказ " - навешайте лапшички , ведь вы уже взрослые.

Или колхозить Калужский .

Я бы колхозил Калугу , ИМХО.

Поставить , подключить и уехать не интересно , а так и мозгам и рукам чуть работы , не в последюю очередь удовольствие от проделанного ->,,мозговой штурм " :crazy:

arit

стрелка немного "зависла" в одном положении, несмотря на то, что угол увеличивался

Ну вот оно ,что еще нужно .

В помойку ДПДЗ немедленно , он труп.

Ты открываешь ногой заслонку , воздуха поступает больше в двигатель ,а мозги видят , что открытия не происходит в этом секторе - смесь остается бедной .

( если бы не ДАД иЛЗ) , потом мозги вносят кратковременную коррекцию топливоподачи исходя из изменившихся условий и поехало..

но диагностический код сохраняется 0123 - обрыв цепи датчика ДПДЗ? ЭБУ обнулял уже раз 5 за сегодня - ошибка снова появляется. ЧТо это еще за обрыв?

Если 5 вольт и масса звонятся - обрыва этих двух проводов нет , но:

У вас еще плюс либо коротит контакт С на массу , либо в разьеме ЭБУ контакт ,,плавает"

Возьмите схему распиновки ЭБУ , снимите разьем (клемму с аккума снять !!!!) прозвоните разьем С (ДПДЗ ) и контакт ЭБУ (не помню номер- сигнал ДПДЗ) , если провод целый , то обжать сам контакт в разьеме.

hedgehog

Отправлять по почте конечно последний вариант, но тем не менее вариант!

Ну , если ты любитель долго ждать посылку ,то пиши в личку свои координаты .

arit

Тестером замерял - все сопротивления в норме, как при открытом так и при закрытом дросселе. Что за ошибка 0123 и причем здесь обрыв ДПДЗ не могу понять, может кто знает?

Кто так меряет.

Жевали уже миллион раз.

Снимаете колодку с ДПДЗ , зажигание включить , между клеммами А и В Колодки ! должно быть 5 вольт.

Питание есть , идем дальше.

Выключаем зажигание.

Берем стрелочный тестер , включаем на измерение сопротивления.

Меряем клеммы В и С самого датчика .

Затаив дыхание , потихоньку нажимаем легонько на тросик привода дросселя , глаза на стрелку,интересую только первые миллиметры открытия , почти все резистивные ДПДЗ болеют в начале открытия :

провал сопротивления , подергивание стрелки вверх -вниз - ДПДЗ в мусор.

Или денежку в руки и на ,,компьютерную диагностику " к ,,специалистам" .

Готовиться к замене всех датчиков по кругу за ваш счет .

:dance:

А если к официалам , то быть морально готовым к :

-плохой бензин

-подключали БК снимаем с гарантии по электрике

-сам дурак

-в лучшем случае : сейчас запчасти нет ,заказали ждите

:yahoo:

hedgehog

Да обычный магазинчик в соседнем городе.

Ждал я девайс 2 недели , поэтому и купил 2 шт, на всякий.

Не пойму я ребят из VTN . Нет у них желания продавать свою продукцию.

А столько дохлятины ездит Матизы Нексии Лани (имеется ввиду ДПДЗ)

Я бы отослал тебе почтой , но собака ,оно же недели 2-3 как минимум будет ехать ( расстояние , таможня ...)

ХЗ , в каком состоянии приедет.

Разреши совет.

Возьми тестер ( ты ведь умница и руки у тебя с того места выросли :dance:)

У знакомых на Тазе сними разьем , прозвони , где там на включенном зажигании +5 вольт , масса , нарисуй себе на листок.

Купи Калужский (только не Пензу и не Счетмаш- Арзамас)

Сними резиновую заглушку у себя на разьеме , иголкой поддень фиксатор провода ,вытолкни и поменяй местами в разьеме (резать жалко)

Открой полностью заслонку ( ВАЗ крутит в другую сторону , ставить нужно на открытой заслонке), установи ДПДЗ , закрой заслонку.

Обучи мозги.

Все дела.

Что скажешь?

Вадим Владимирович

А штатный датчик абсолютного давления почему использовать не хотите? Он же электрический сигнал выдает

Подключить к нему стрелочный вольтметр 0-5V ,шкалу нарисовать по вкусу.

Найти такие вольтметры можно из ,,приборов" ВПК.

Интересная идея.

ДПДЗ 3102.3855 VTN Украина для Ланоса 1,5 подходит по всем параметрам Матизу , провода перекидывать не нужно.

http://www.vtn.ru/ru/3102.html

Датчик бесконтактный !

Идентичен Калужскому но с ,,правильным " для Матиза направлением вращения.

Установил себе сегодня , проехал 167 км.Все путем.

Стоимость на Украине 5,26$

Фото:

Матиас

если при закрытом дросселе напряжение 1В (минимальное при работе) то как оно поднимется при большем закрытии дросселя?

Так я же ему писал об этом.

Он проехал...

Эсно ,что ЭБУ видит ,,низкий сигнал TPS"

Интересно как у них с расходом после этого ?

Вот оно , счастье 5,26$

Или 40 гривен.

Купил две штучки ( одна в заначке - совковый менталитет :) ). Вчера вечером подвезли в магазин 10 штук ,на сегодня осталось 3 штуки.....

Собственно авто приняло его как родной .

Установка ,как обычно :

-предохранитель ECM извлек

- ДПДЗ установил

- предохранитель всунул

- вкл зажигание - 2 секунды

-выкл зажигание -20 секунд

-вкл зажигание , старт , понеслась :)

Матиас !

Обороты не плавают, не подергивает на 1-й и 2-й при езде внатяг , двигателем тормозит , заводимся вжжжик 10 из 10.

Рекомендую.

Изделие визуально формой корпуса идентично Калужскому ( содрали ).

Основание круглое , полностью накрывает посадочное отверстие , как родной Матизовский .

Остальное на фото.

hedgehog

Схема 2110

Ну и где там по твоему минус и 5 вольт

Имхо минус- А , 5 Вольт- В

Значит нужно мкнять местами А и В

Wirrkopf

Wirrkopf

Точно , блин ,вверх тормашками пошел.

Ладно .Установка .

Вырезаем полоску из куска оцинковки шириной см 2-3 , одно отверстие под шуруп крепим на эконометре( крепим туда) , полоску обматываем черным скотчем,подгибаем по месту и впихиваем в щель между торпедой и пластиковой оббивкой передней стойки , шланг уходит туда-же , ближе к лобовому стеклу и в дырку шлейфа ЭБУ в моторный отсек .

Страшненько , но сьемно без последствий . :yahoo:

P.S. а еще на Славуте супруги при возникновении детонации стрелка жужжит в унисон перезвону из-под капота.

a-tehnolog

Все-таки установил его.

Удобная вещь.

Каюсь :blink:

Показания моего приблизительно такие:

Плюс заметно по величине разрежения , весело-ли Моть набирает обороты или стоит переключится на пониженную :lol:

hedgehog

Так что чувствую возьму калужский бесконтактный на десятку, перекину провода и посмотрим что получится. А то дёргает на низких оборотах когда газу прибавляешь. Чуть чуть касаешься педали газа, обороты сразу прыгают на 2000, слегка отпускаешь падают до 950. Надоело.

Так и жрать должна ваш при таких симптомах прилично.

3202 точная копия калужского с поворотом в сторону как для 2112

3102 точная копия калужского для Ланоса тобишь Мотя с правильным поворотом .

?

Матиас

Естественно БУ ничего не видит РХ без обратной связи.

Но зачем вводить БУ в недоумение ,он ведь не умный , он даун.

Саша, что у тебя с клапаном бензобака? У меня при новом замере стрелка топлива падает существенно меньше! Может твоя спичка все таки пропускает? У меня давление держит ВСЕГДА!

Что сказать 6л. на 100км последний замер , предпоследний тоже .

Чистый город, тянучки.

Много или мало ?

Скажи.

P.S.Спичка пускает .

Самодельный клапан из шприца и Пекаровского клапана раздувает бак.

Думаю.

Матиас

Смотри , в принципе можно .

Последствия будут вероятнее такие.

Допустим :

Дефлтно

-холодный двиг -открытие рхх 50 шагов (гипотетически)

-горячий двиг-открытие 20 шагов

Блокируем РХХ на 30-м шаге

-холодный двиг ,ЭБУ открывает до 30 шагов , дальше стержень блокирован оно еще 20 импульсов дало ( чтобы было 50 ,обратной связи по РХХ нет)

-горячий двиг (ЭБУ думает ,что это 50 шаг РХХ ) задвигает до 20 шага на 30 шагов( но по факту шток находится на упоре - 30-й шаг) ,получаем полностью закрытый канал РХХ...

Логично ?

Следственно ЭБУ перейдет в аварийку с кодом 0505 ,включит CHECK.

У меня уже валяется 2 шт трупиков РХХ один GM родной , другой Pro Sport .

В теории мог-бы поэкспериментировать , но неохота сбивать на сей раз хорошо обученный ЭБУ.

Сейчас по городу жрет оптимум дрянного Аи 92.

Боюсь трогать .

P.S. Кстати.

Изменил свое отношение к ,,прибору " вакуумный экономайзер от 2107 , каюсь, особенно перед А-Технологом .

Установил сию штучку и активно пользую.

Приборчик позволяет графически отображать ( приблизительно) разрежение в впускном коллекторе , фактически то , что ,,видит" МАП и исходя из этого определяя нагрузку на движек ЭБУ пшикает топливо.

Alexdakota

Не претендуя на звание

Умные головы

Я приведу вам цитату того-же толкового мастера Lainer , по рекомендации которого один раз настроил ДЗ и забыл о нем ( сам пересел с карбовых авто , естественно вначале руки чесались , крутил винт не скидывая клемму и потом удивлялся ,,чудесам " типа жрущий матиз , дергающий матиз , плохо заводящийся матиз , матиз с заклинивающим дросселем ).

как обучить TPS.

ну во первых авто должен быть исправен, на не запещенном моторе выставляешь по сканеру дроссель от 10.9% до 12.3 в зависимости от состояния дроселя , я делаю проще , до закусывания дросель закрываем и потом открываю винтом на 1-2 поворот винта .

Далее , снимаем клейму на 5 мин. Одиваем клейму , вкл. зажигание на 2 сек. Выключаем зажигание .

ЖДем 20 секунд , потом влючаем зажигание и запускаем мотор

Alexdakota

P.S. При заводе машинки на холодном двигателе "до подкрутки на пол оборота" обороты первоначально поднимались по БК до 1500, после подкрутки до 1400.

Тут по ходу у вас еще РХХ подклинивает .

Вы прикрыли воздух отвернув винт на ДЗ , завели авто ,обороты слегка упали , потом ЭБУ должен был втянуть шток РХХ ( добавть воздух ) и обороты длжны были вернуться до 1500rpm .

РХХ у вас уже не задвигается глубже определенного положения .....

Правильность установки начального угла открытия ДЗ видно косвенно по выходу штока РХХ:

-холодный двигатель утром = 28 мм

-горячийдвигатель 30-31 мм

Кто бросит камнем ?

Stas13

Стас !

Если вам , вашему товарищу и Виту и Алексу Дакоте помогло , значит хороший метод.

Но нужно понять каким образом оно действует .

Согласны ?

По большому счету вы имитируете для ЭБУ ошибку датчика ,,низкое напряжение ДПДЗ" ведь напряжение откручиванием винта вы снижаете

Может это у Феникса фича ?

Пример

У меня после установки ДПДЗ и снятие клеммыЭБУ обучился напряжению ,соответствующему ,, дроссель закрыт , ХХ "

Когда ДПДЗ начал умирать , появились раскачивания : хх начал гулять по синусоиде.

Проверка ДПДЗ показала провал сопротивления в начале открытия дросселя .

После проворота ДПДЗ на несколько градусов и обнуления мозгов все пришло в норму: заводится 10-из 10 ,обороты хх не ,,гуляют"

Через недельку опять началось: плохо заводится , обороты плывут.

Проверил тестером , так и есть.

Еще повернул.

Уже полторы недели тишина, все в норме.

Возможно ДПДЗ чаще мрет у тех кто тошнит постоянно по городу с малыми открытиями дросселя а у ездоков смешанного цикла износ дорожки резистора равномернее ,узел живет дольше.

Замена датчика на Нексиевский мне помогла на 9-10 месяцев.

Крайне недоволен качеством изделий фирмы CTS.

В принципе можно заводить двигатель с педалью газа и включить музыку чуть громче и в результате авто всегда заводится с первого раза и плавание оборотов не слышно в салоне.

:)

mehanic

щас немного похолодало (с утра темп-ра ~+10), как скажется данная доработка на работе холодного двигателя? "...меня терзают смутные сомненья..."

:)

от фольги температура воздуха ниже никак не станет ниже.

Я бы согласился , нет , сильно обрадовался , имея подачу воздуха , температурой+10 градусов летом и вообще круглый год.

Эх , розовые мечты....

Stas 13

Немножко не так.

В ,,За Рулем" напряжения указаны только для мотя 1.0 , читайте внимательнее.

Откручивая винт против часовой вы призакрываете заслонку , что приводит не к росту а падению начального напряжения между массой для эбу (контакт В ) и сигнальной линией датчика (контакт С).

Матчасть :laugh:

vit-by и Alexdakota покрутив против часовой прикрыли заслонку , при этом отодвинули ползунок резистора с ,,БЭД " сектора .

Поэтому у них сейчас не дергает ,но это , увы , ненадолго.

Процесс пошел(личный опыт).

P.S. Вит , посмотри по самодиагностике , не полез-ли у тебя код 0120 или ,,низкий уровень TPS" ( не помню код)

Возможно мозги перешли на регулирование по ДАД .

BDA

я результата добился примерно аналогичным способом (скорее всего временно но пока работает с месяц точно) верхнее ушко ДПДЗ рассверлил сверлом диаметром ~6мм. (точно непомню) нижнее ушко имеет продолговатое отверстие, т.о. смещаем сам ДПДЗ вдоль оси на сколько позволяют отверстия, против часовой стрелки, скидываем клемму, обучаемся и проблемы как небывало!

Да , приходится так.

Я уже допилился до 0,75 вольт

Уже крутить почти некуда.

Бесконтактны датчик приедет тоьлько к пятнице......

_Бонифаций_

2 недели это мало.

:laugh:

:)

:crazy:

Матиас

Даже если по датчику детонации уменьшается УОЗ все равно отчетливо можно услышать несколько звонких вспышек

С поднятыми стеклами тапка в пол слышно четко ,факт.

Шумка Матиза не очень.

mehanic

А зеркальный скотч отражает ИК ?

Хочу поделиться с вами результатом эксперимента которому предшествовало чтение сообщений на форуме

Ассоциация диагностов, автоэлектриков и чип-тюнеров

http://forum.adact.ru

Все проверено на моем авто .Езжу так 2 недели . Негатива в виде детонации не замечено.

Авто резвее , чуть лучше срывается с низов в тянучках.

Случайно наткнулся на это :laugh: нужна регистрация)

http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=...ost&p=73116

Вот оно собственно,сообщение :

Спасибо уважаемому Lainer.

Установить УОЗ можно и без стробоскопа ( если вы уверены , что у вас УОЗ 10 градусов)

Длина шкалы возле метки коленвала 0-10 градусов равна 10 мм , следовательно на распредвале это 5 мм,т.е. нужно повернуть по часовой стрелке на 1 мм ( не забудьте пометить оцарапав тонкой , часовой отверткой начальное положение трамблера)

Нужно снять корпус воздушного фильтра , ключ 12 , лучше накидной.

Успехов.

Мне бы не хотелось навязывать свое.

Но возможно кому-то из вас пригодится следующее.

Наиболее горячие части впуска под капотом летом это ресивер и резонатор исходя из из близкого расположения к двигателю.

После толкания в пробках можно открыть капот и потрогать руками :laugh:

Я измерил цифровым термометром ресивер =41 градус , резонатор =40 градусов.

У нас уже лето !

И это со снятым уплотнителем капота , о котором тоже писал ранее.

Многовато.

О термоизоляции ресивера уже писал ,забросали :)

Ладно , вот еще об термоизоляции корпуса резонатора .

Все видно на фото.

Фольга пищевая аллюминиевая хорошо отражает ИК излучение.

Voruk

Езжу один на пустой машине в минимальной комплектации по городу

Соглашаюсь с вами .

Комплектация гур, кондей.

Мой жрет сейчас 6 литров Аи92 в городе ,зимой было 8-8.5 в мороз с меньшими пробегами ,частыми прогревами.

Сновья жрал меньше 5.6-5.8 летом.

Гур кушает 0,5 литра и с этим приходится мириться , без него ездить не хочется.

Кондей на моем авто добавляет ровно 2 литра.

Не могу назвать Матиз прожорливым .

Почему ?

Назовите хоть один автомобиль с бензиновым двигателем ,который в городском цикле кушает меньше 6 литров горючего (кроме Suzuki Splash, Alto, Smart)

Расход в загородном цикле не показатель экономичности , т.к. энергию тратим только на поддержание равномерного движения авто и тут почти все автомобили уравниваются.

Знакомых Форд Fusion 1.25 ,ручка доводит до отчаяния расходом 8-9 литров Аи95 сейчас.

Fabia других знакомых 1.2 ,ручка кушает от 7.5-до 9 литров Аи95 в городе .

Причины :

-качество топлива

- вес автомобиля

Матиз весит 820 кг.с опциями ,Fusion 1156 кг.....

Чем тяжелее авто ,тем больше топлива в городе расходуется на разгони теряется на торможение (кинетическая энергия).

Если-бы китайцы не утяжелили свои автомобили сделанные из фольги знаменитыми мешочками с песком ,то QQ мог-бы весить 400 кг и его расход довел-бы матизоводов до инфаркта .

:yahoo:

hedgehog

Название отредактировал. Или будут ещё какие предложения?

Спасибо,все.

Но всё же зафиксирую саморезом.

Мой тоже туго сидел вначале ,а потом запахло нагретой пластмассой.

Открываю капот а уголок упал, уперся в выхлопную ,потихоньку плавится и издает тот чудесный аромат :unsure:

hedgehog

Разрешите несколько дополнений ( все написал на вашем фото).

Хоть мне и не нравится название темы

ИМХО согласен ,не отражает суть.

Измените на ваше усмотрение , пожалуйста .

Я не могу это сделать сам.

Спасибо !

P.S.

Есть еще одно....

Если двигатель заглушить ,потом через пару минут пощупать корпус резонатора и корпус фильтра(особенно со стороны двигателя) ,то они очень горячие !

Это плохо для передвигающихся короткими перебежками.

Я провел тест . Взял датчик температуры воздуха , подключил к нему тестер и дул на него феном и ртом .

Показания датчика меняются практически молниеносно .

Это и хорошо и плохо.

Если вы садитесь в постоявшее немного авто , то пока проходящий воздух не остудит резонатор и корпус фильтра авто будет вялое .

Нужно придумать термоизоляцию наших черных коробочек....

Инертность системы я у себя уменьшил методом выноса датчика температуры воздуха непосредственно в гофру подачи воздуха к ДЗ.

Там он лучше обдувается , чем в штатном месте ,соответственно реагирует быстрее.

Установлен вместо ,,соска" обходного канала ,,дудки"

Вот как: