bubi

Матизенок

Ну ,если нет мастеров в округе ,прийдеся вам самому выкручиваться.

Вижу руки у вас обе правые , можете сам потихоньку знакомиться с Матизом поближе.

синий клапанок - промыл (нагара внутри было, гарик теперь катается свободно..)

,,клапанок" не должен кататься свободно.

Утром , как прогреете , пережмите трубочку от клапана к ресиверу , если обороты снизятся ,а потом плавно повысятся и вибрации будет меньше ,значит ,,клапанок"

Если нет то чуть хуже ,но решаемо:

Проверил всю систему на подсос воздуха - все ок.

-На колечки форсунок в месте посадки в ресивер пшикали или забыли ?

-Провода БОШ нужно мерить тестером , если сопротивление больше 5кОм ,то распечатку из сервис мануала в руки и в магазин - возврат со скандалом . Дальше покупаете провода для 2101 , подлиннее из несиликоновых

-компрессия 13-12,5-13 фото свеч можно ,особенно цилиндр №2 интересен.

-посмотреть не подтирает-ли провод к форсунке №3 об кронштейн модулятора EGR ( возможно периодическое КЗ форсунки, если изоляция перетерлась).

-ДЗ чистится не снимая( проверить подсос).

Тут полюбому либо подсос, сосать может (не только воздух) кольца форсунок , диафрагма вакуумного усилителя тормоза,его шланги ,обратный клапан, ДЗ , ,,клапанок синенький" , EGR , трубочка к ДАД , уплотнитель между впускным коллектором и головкой .

Либо форсунка негерметична или грязная ( снять рампу , не отключая топливный шланг и включить зажигание пару раз с интервалом 20-25 секунд -Кап Кап - негерметичная форсунка , если не течет , то листик бумаги А4 ставить перпендикулярно форсункам на расстоянии 15-20см ,помощница крутит стартером секунды две и потом быстренько смотреть пятнышки от бензина на листе : размеры пятен , их форму , должны быть одинаковых размеров и формы.

Потом отпишите .

Каков пробег авто?

Катализатор еще пахнет утром (выхлоп) ?

Удачи.

Господа , нужна срочно помощь !

Кто может точно сказать длину заднего амортизатора Каяба вытянутом состоянии ?

Чем чревата установка более длинного аммортизатора ?

Спасибо .

Есть каябы ,но нет таких для Матиза .

P.S.

Спасибо всем ответившим !

Передумал ставить газовые амортизаторы.

Мастер (человек занимается только ходовой) аргументированно отговорил от газово-маслянных аммов для городской езды с плохими дорогами .

Сказал , что козлить Матиз будет полюбому .

Показал приличное количество трупиков с родословной(Каяба , Бильштейн, Сакс , Мастер) с небольшим пробегом , валявшихся в цеху ,снятых с разных авто.

jimmik

Без пластин сильно грохочет а диск греется по прежнему.

В субботу решил проблему радикально с помощью пружинок переднего суппорта для 2101(пружинки в форме аиста)

Фото на сей раз нет т.к. руки были безнадежно испачканы черной пылью с колодок... .

Сделал в ушках колодок отверстия ,изогнутые пружинки держатся в отверстиях , разжимая колодки после снятия ноги с педали тормоза и колесо беспрепятственно крутится .

Свободный ход педали увеличился несущественно.

Ездил так два дня.

Диск еле теплый после толкания в пробках ( было градусов 40 раньше)

Меньше громыхает суппорт, т.к. колодки распирает пружинками с одной стороны в скобу суппорта с другой в основание тормозного цилиндра.

При прокручивании поддомкраченного колеса нет шоркающего звука трения колодок об диск.

Сплошной позитив.

shcherbakoff

И как на просвет ?

Сможете фото баллончика краски опубликовать ?

shtift

Могу больше сказать, вот сейчас у меня на ТО Матиз 0.8, ЭБУ Феникс, с трамблёром который. Е-2 и на нем 2 КАТа!

И автоматическая коробка.

Забыли дописать , правда ?

bubi Вот ни фига вы не практик! Матизов Е-2 было 2, с одним КАТ и с двумя.

Бог с вами . Я не ремонтирую авто за деньги , только свое , чтобы с проходимцами поменьше сталкиваться.

Раздел Service Manual 0.8 Liter,

ENGINE EXHAUST

Там даже с рисунками

Для ЭБУ Сириус =Спарк или Матиз Евро-3 без трамблера .

Все верно-два ката.

Может хватит перекручивать?

shtift

bubi, ну да, один-то под днищем, а про тот, то прямо после коллектора, забыли? Вот попробуйте туда трубу вставить

По поводу Евро-3 вы правы , трубку туда не вставить ,да и незачем это ( он просто извлекается) а платить вам за эмулятор тоже нет смысла потому ,как там ( между второй лямбдой и посадочным отверстием последней) достаточно установить дистанционную втулку которую выточит токарь за бутылку.

И при чём тут "ржаветь"

Естественно , зачем предупреждать клиента о том , что сварной шов( имеется ввиду банка нижнего катализатора) прийдется ремонтировать не реже одного раза в год :ninja:

И не было ещё случая, что-бы пустая банка от КАТа не резонировала!

Наверное у моего Матиза исключение получилось.

А на счёт практики, у вас, что, плохо со зрением?

Вы имели ввиду ,как я посмел не заметить это:

Диагностика; Россия, Европа, Корея, Китай, Япония, Америка.

Чип-Тюнинг; Росиия, Европа, Корея, Китай.

Ремонт бортовой электроники.

Skizi

Вы наверное никогда не снимали жабо.

Там , между дворниками очень большое отверстие .

Т.е. если прорубить в пластике достаточно отверстий ( просверлить все дырки), то получим сильный подпор воздуха во время движения ,который с лихвой скомпенсирует потери через ,,дренажные" отверстия по бокам короба .

Остается только эстетическая сторона :

1-как просверлить быстро и красиво

2- у вас авто черное - металл короба сквозь дырки заметен не будет , моя салатовая :crazy:

Матиас

Но суть не в этом. Не получится же выдолбить полностью, в задней части кусок сот останется!

И как у меня туда внутрь вошла труба до упора , длиной больше , чем корпус катализатора ? ? ?

Остался только красивый , пустой боченок.

Если я уж за что-то берусь , то до последнего :?

А ты у себя , полностью не выдолбил ?

shtift

Опять вы за свое.

У человека 0.8 Евро-2

Там один кат внизу на расстоянии 1.5 метра от выпускного коллектора.

Снимают, режут болгаркой, разворачивают, выбивают и заваривают, ставят назад, только посля резонирут такая банка, некоторым не нравится, а некоторым даже наоборот. А неснимая, ну это вообще изврат! Да и не выколотишь его, основа-то из металла. Это раньше были керамические, но потом от них отказались. Керамика при разрушении крошилась и ухайдокивала мотор.

Снимать , резать болгаркой не советую ,т.к. после сварной шов будет ржаветь и раз в год к сварщику прийдется ездить - подваривать :shock:

Не снимая с выпуска, из ямы работы на 1 час , неспешно , опустив висящий на сильфоне катализатор под удобным углом и высверливать.

Соты у Матиза к вашему сведению керамические , металлической основы там нет.

Могу фото подкинуть ,если желаете.

Пустой бочонок резонировать не будет ,т.к. он из высокопрочной стали выдерживающей высокие температуры - соответственно стенки толстые.

Можно вставить в середину трубку как писал , или оставить как есть .

Звук практически не меняется .

На Евро-3 нужен эмулятор или дистанционная втулка для ЛЗ, из верхнего катколлектора просто извлечь кат-элемент , нижний .перфорировать.

Вы в теории знакомы с Матизом.

Мы практики.

ОК ?

Shish

Вы проделали титанический труд , особенно вырезение отверстий в пластике ( Жабо) .

У меня бы не хватило терпения :shock:

Тут кто-то выложил фото турбированного Матиза.

Рекомендую присмотреться к жабо !

ЗАМЕТИЛИ !

Это наверное Матиз-1

Там огромная площадь перфорации для подачи воздуха , используется также отверстие между дворниками , создается больший поток воздуха ....

Где бы такое добро купить ?

Тоже загнал сегодня зверя на яму , смотрел что к чему.

Генератор снимать нет необходимости .

Все доступно .

Защелки крышки снимаются легко Г- образным крючком ( одна сверху остальные снизу).

Думаю имеет смысл прислушаться к Максиму( пластик действительно будет проседать от температуры) и придумать : как не снимая мост устроить в одном из имеющихся отверстий надежный массовый провод и бросить его где угодно на корпус генератора.

Вот это было-бы просто и сердито.

Думаем ?

Соорудил грязезащитный козырек временно.

bacek11

Согласен с вами по всем пунктам кроме трассы ( у меня меньше значительно при 120 км/час)

Проверьте геометрию, давление в скатах ,накат , кат.

Для получения наилучших результатов надо знать удельный расход на всех режимах работы двигателя, что нам не представлено, и всего придётся добиваться как всегда методом тыка.

Представляется вам :shock:

alex_zloy

Молодцы !

P/S в Уз Дэу регулировали клапана 2 месяца назад на глаз!

И как ты оттуда выехал с зажатым клапаном и еще катался так 2 месяца ?

Не чувствовал ,что на двух цилиндрах ездишь?

А зеркала цилиндров как?

,,Мастера" на Уз Деу помнишь ?

Может стоит найти человека и немного расправиться с ним физически , чтобы в следующий раз сломанное ребро напоминало о необходимости выполнять свою работу качественно ?

Еще несколько слов по передним суппортам.

Сегодня разобрался с ними.

Если измерять усилие поворота ступицы на шпильке , то выходит 5кг и 4.5 кг соответственно левое и правое колесо после отпускания педали тормоза (двигатель не работает).

Плохо.

Если удалить противоскрипные пластины колодок , то усилие после отпускания педали снижается пропорционально до 3кг и 2.5 кг соответственно.

Довольно большая разница.

ИМХО, причина в следующем.

Противоскрипные пластины - стальные листы , покрыты краской.

После торможения они слегка подпружинивают , убирая зазор между диском и колодками , соответственно всегда прижимают колодки к диску с небольшим усилием , препятствуя свободному вращению диска .

На 0.5 см увеличился свободный ход педали тормоза.

Греметь будет сильнее наверное.

Завтра проверим накат....

arit

прошло 12 дней .

Поворотники включаю всегда , езжу в городе = очень часто включаю.

Что-то у вас с лаком не то.

P.S.Снимок утренний.

TechnoAsp

Так что у bubi показания в 2,7кг немного великоваты.

Сам не ожидал такого ужаса....

Ребята .

Не спорьте .

У меня колеса задние поворачивались по 3-4 оборота и все.

( жалко не снял ,как крутится до переделки ,блин. Не сообразил в попыхах , переживал ,не прийдется-ли бежать за мастером в ближайшие гаражи за помощью в установке :) :) :yahoo: )

jimmik

А передние и подавно на пол оборота.

А диски тепленькие ?

P.S. есть идея , что сделать с передними суппортами , чтобы колодки не шоркали постоянно об диск...

Если удастся получить безопасное решение проблемы , опубликую обязательно.

(шайбы под ГТЦ мне показались плохим решением , снял ).

Йурка рязанец

Юрий .

Ничего не сводил , длину распорки не менял .

Одел барабан (в барабане сточил шкуркой образовавшийся буртик от колодок) , тормознул ,одел колесо и закрутил его и все).

Высоту втулки сделал 28 мм)(не 27,5) , слева оказалось мало , справа гут.

Лучше снять барабаны оба , измерить на ступице с натянутыми подшипниками и так идти к токарю .

Сильно не зажимал.

Люфтов нет.

Выбег почти 700 метров ,пускай будет +150 метров( цифра 6 начинала переворачиваться на циру 7, заезд в том-же месте ,скорость по спидометру моти 50км/час).

Токарь точил из шестигранника д= 40мм , говорил -отменная сталь- совок.

У меня еще чуть подклинивает передний левый суппорт (он теплый ,остальные холодные), на выходных разберу,промою ,буду думать.

Накат после этого должен еще чуть увеличиться.

Йурка рязанец

Юрий

HARP6205 ( Украина ) и QL 6204( ? )

Поставлю временно ,на пробу .

Потом будет видно.

Купил первое , попавшееся.

Сделал сегодня , сам.

Подшипники у меня стояли корейские , оба ( машина 2008 года).

Максим .

Спасибо вам большое за все !

Несколько картинок в дополнение.

Усилие сдвигания задней ступицы матиза ( колодки не притормаживают)- Матиз по умолчанию :cry: :

Красота , не правда-ли?

Видео прокручивания ступицы после установки конструкции Максима:

Лучше один раз увидеть ;)

MOV00720.MPG

16 мегабайт , но оно того стоит.

Продолжительность видео ..... :|

TechnoAsp

Матиас

Базарные подвесные весы до 10 кг с стрелочкой или подвесить на шпильку пластиковую бутылочку с водой

420 грамм равно 420 ньютон.

Дорисовал ниже:

P.S. Максим молодцом , что все-таки опубликовал для нас идею с подшипником.

Спасибо ему за это.

Сегодня проверил свой выбег до переделки ступицы :

со скорости 50км/час по спидометру Мотьки =500 метров до полной остановки в обе стороны ( это с одним слегка закисшим и притормаживающим суппортом).

Потом отпишу после переделки завтра или послезавтра.

Вот требования GM к усилию приводящему к проворачиванию задней ступицы

Спасибо вам , Максим.

TechnoAsp

Спасибо за хорошие фото .

Все понятно .

Да , оттягивать нечего.

Конструкция действительно дебильная, окисла многовато .

Только вопрос времени, когда случится БЕДА.

ksmkuzmin

Ой , сочувствую.

Вроде Максим писал ,что голова не нуждается в подтяжке....

Слушай , а точно растет уровень масла ?

Возможно у тебя фриз уходит из под прокладки впускного коллектора в типичном месте( где должен быть впускной патрубок 4-го цилиндра , а у нас там плоская площадка ) возьми фонарик , зеркальце и глянь ( или с ямы можно , оно над шкивом генератора )

Ты проверь , т.к. у мастера на сервисе тоже жена и дети , их кормить и одевать нужно .

удачи.

PELZEWUR

Да , у вас на 1.0 и на 0,8 Евро-3 это очень простое и изящное решение.

Какова в России цена одной такой катушки ? (У нас 45-50$ /штука.)

RDX

Я об этом тоже думал.

Реализация несложная на Евро3 , т.к. имеется три выхода с ЭБУ на катушки.

Какова у вас цена таких катушек ?

Интересно-бы приколхозить такое на евро-2....

YraY

У вас, в России цены почти подарочные.

Стоимость лампочек филипс у нас я уже озвучил.

Вот почему стоит закрашивать .

Сами прозрачные поворотнички в итоге мне обошлись в чуть больше 50$ и больше месяца ожидания.

Я понял . Слово выпендреж у вас любимое.

Бог с вами.