bubi

Shuryk

Спасибо тебе , добрый человек !

Отличная идея .

Все очень просто .

Благодарю , желаю удачи !

Решился и я сегодня проверить зазоры на 8000км.

Впуск

1 -,015 2-0,15 3 -0.15 (3-й влазил с большим трудом >отпустил , чтобы одинаковые были)

Выпуск

во всех цилиндрах 0.35 проходил с трудом > выставил 0,3

На 0.2 не решился :shock: :oops: :)

Итог :

движек работает чуть тише ,ХХ подскочили , обучаю заново ХХ по методике Шурика№ 2.

P.S.

Крышка легко снимается импровизированным удлинителем с карданчиком , шестигранник №5

см.фото.

P.S.2

Очень удачная конструкция головки .

Распредвал наполовину погружен в масло всегда .

С момента запуска распредвал смазан - великолепно !

Эта часть масла не стекает во время замены .

Поменять масло в Матизе полностью невозможно.

Вадим Владимирович

На святое замахиваетесь?

:friends:

У меня есть определенные, не совсем приятные наблюдения при проведении мной эксперимента по поэтапному снижению сопротивления на всем пути следования искры ( в т.ч. свечи с резистором и без) от заводского приблизительно 15 кОм до кончика свечи и до минимального -0,4 кОм , включая свечу.

Разница больше ,чем в 30 раз по сопротивлению тракта.

Слишком сильно меняется поведение и расход авто.

По теме скажу , что если -бы концентрация паров топлива в воздухе , отсасываемом из бака была константной , я бы оставил систему.

А так прийдется избавляться от нее неспешно , хорошенько обдумав желаемый результат и способ Матиаса , который самый простой и наиболее симпатичный для меня в данный момент.

Но я еще подумаю.

Матиас

Отключать систему абсорбера я не хочу, пары топлива пусть горят в двигателе. Но чтобы их было меньше, в баке должно быть небольшое давление.

Матиас , это невозможно .

Если клапан адсорбера работает , то в баке давления ( повышенного ) никак не будет - оно же будет отсасывать пары .

А разрежение в баке от работы системы продувки адсорбера будет компенсироваться клапаном в крышке горловины бензобака.

Логично.

Тут либо глушить , либо оставлять.

ИМХО: глушить , ,,пердун" , резистор вместо клапана ( или , безопаснее- частичная кастрация клапана , оставив катушку )

Я пока не готов , нет времени , хочу в пятницу клапана проверить ( 8т.км. , пора глянуть)

И разобраться с ВВ проводами . Разонравились низкоомные провода от классики, есть мысли .Проверю свои догадки , озвучу позже.

Rave

Тому всім хто кричить що китай гавно гляньте на лануси і згадайте що про них ссамого початку говорили.

Фото№1

Чери Jaggi на скорости 15-20 км/час вьезжает в задний бампер автомобиля называемого вами Ланус

Единственная царапинка на бампере Ланус была , до грунта , от номерного знака Чери.

Фото №2

Geely CK 1( Otaka),стоявшую на обочине протаранил пьяный велосипедист ....(со слов таксиста , хозяина авто)

Никто не кричит , что китай говно .

Все здравомыслящие это уже давно поняли.

Кузов ,основная часть автомобиля.

Китайцы научились экономить по крупному.

И пожалуйста , уважаемы дамы и господа , владельцы автомобилей из поднебесной - не выдавайте желаемое вами за действительность.

И не дай бог с таким кузовом вляпаться в серьезное ДТП.

Живых не будет.

Матиас

почему исчезает бензин при работе на газе

Я бы не придавал значение еденичному сообщению(если-бы человек залил полный бак , прогревался и ездил только на газе и заметил,что через 200 км стрелка чуть сдвинулась с упора - вот это да = АХТУНГ)

А так ...

Может ему померещилось.

Если понравился вариант с "пердуном", пофантазируем дальше: с него шланг без электроклапана к штуцеру вентиляции картера на впускном

Там очень сильное разрежение ,особенно на ХХ : будет сосать пары еще круче.

Почему мне хочется удалить( отключить)

систему улавливания паров ?

Из-за специфики погодных условий в весений и осенний период эксплуатации:

1-утром +10+12 градусов , бензин почти не испаряется , даже на прогретом двигателе посупает в задроссельное пространство практически чистый воздух

2-обед +28+32 градуса , бензин испаряется , на прогретом двигателе идет подача воздуха с парами топлива , мозги по обратной связи отслеживают наличие дополнительного горючего и уменьшают время впрыска , естественно запоминают это.

А потом наступает уторо ......

Если подумать.

Что скажете ?

Матиас

почему Тико был экономичней?

Вам не кажется ,что вес автомобиля имеет значение ?

Матиз весит больше.

В тему : сопротивление катушки клапана адсорбера 32 Ом ( на моем авто)

Нужен резистор , чтобы небыло ошибки 0440

вместо адсорбера поставить клапан-пердун на 0.1 кг/см

Гениально просто .

Нашел в сети таблицу для точной установки зазоров в зависимости от температуры двигателя 2112 (принцип один для всех двигателей)

Смотреть средние колонки- впуск и выпуск в мм.

Вопрос касательно зазоров :

у 0,8 ( двигатель точь в точь как у Тико) поставить 0,15 впуск и 0,2 выпуск ?

rus

Понимаете , я ,как потребитель , разочаровался полностью в свечах уважаемой фирмы с одной оговоркой :

продающихся на территории Украины .

Палево , даже у ОФ дилеров.

Добавлю.

если-бы с покупкой NGK в моей месности небыло трудностей , даже не глянул бы в сторну БОШ.

Матиас

Долго листал поисковик по вопросу "глушить адсорбер". Много с ними проблем, причем на всех марках.

Еще одна проблема : два гипотетических случая :

- на улице прохладно ( утро , лето +15) бензин испаряется слабо - мозги почти не корректируют топливоподачу в - с учетом подаваемых паров по обратной связи

- на улице теплее ( полдень , в тени +35+40) паров бензина много - мозги будут немного корректировать в минус топливоподачу.

Если вместо паров бензина будет сосать воздух или вообще ничего не будет сосать ( постоянные условия всегда) , что даже лучше , т.к. исходя из расположения отверстия для отвода паров в месте открытия ДЗ - влиять на ДАД оно не должно вообще - можно смело кастрировать.

Еще одна проблема - щелкунчик , сам клапан . Нужно будет подобрать резистор соответствующего номинала в цепь , чтобы ЭБУ видел клапан физически , а милый сердцу стрекот исчез :)

Могу попробовать после работы установить манометр ( от тонометра ) на щтуцер выхода на адсорбер , выгнать машинку на солнце ( у нас уже до +35 доходит на солнышке) и промониторить давление на полном баке ( в миллиметрах ртутного столбца)

Матиас

Создайте темку в ОчУмелых ручках. Вставьте туда фото процесса и вашу схему .

Так будет лучше и понятнее.

А мы вам скажем спасибо :)

Глянул крышку безобака.

Клапан пускает воздух внутрь бака ( чтобы его не сплющило).

Парам наружу выйти нет возможности.

Т.е. если заглушить выпускной штуцер на адсорбер , то летом давление в баке может увеличиваться .

Насколько это критично , судить не могу.

:rtfm:

Супруга недавно подарила мне чехлы аля плюшевый мишка в цвет панелей и торпеды .

Оказались не совсем натуральными :yahoo:

С тех пор Матис недовольно бил меня током невероятной силы.

В субботу установил самодельный хвостик из медного провода , обжав его хомутом по средине выхлопной трубы , чтобы не видно ( проверил тестером , на всем протяжении выхлопной Матиза имеется масса ).

Больше моть не бодается .

Пыли вроде тоже меньше стало .

Думаю ЭБУ лишняя статика тоже вредна.

Матиас

Ой , дружище .

Дума есть у меня - может заправлять авто в венгрии или словакии - езды 60 км ....

Тем более , что бак горючего мне недельки на три будет.

Уверен , что Моть такого бензуса в городе скушает не более 5 литров...

Правда ,он значительно дороже нашей бодяги будет , в районе 1$ за литр.

Заткнуть выхлоп адсорбера ?

Ну , не знаю.

Мне кажется , что бак раздует , прав cbhjnf2 ,если прокладка бензонасоса выдержит .

Мой матиз летом на солнце не издавал запаха бензина , бак полный всегда , поверхность испарения минимизирована , заодно точный расход топлива всегда можно определить :(

P.S. Чуть удар не хватил . Последний замер расхода показал в городе 6 литров на 82 км=7,3 литра /100 км.

А виноватыми оказались разгерметизировавшиеся свечи БОШ платинум+ WR8DP 0 242 229 555 купленные у оф дилера ...

Матиас

Христос Воскрес !

У меня тоже не шипит с момента покупки ( бак всегда полный под завязку ).

Там , в крышке горловины есть небольшой клапан .( у меня он рабочий , выпускает наружу)

считаю что это неправильно - немало бензина просто испаряется, особенно при стоянке.

:)

Один раз ,прошлым летом залил 5 литров в мерное ведро , поставил возле машины ,возвращался за лейкой( хотел влить в Моть ) , но тут меня сосед заболтал минут на 40 :laugh: :oops: :ws:

В итоге испарилось чуть меньше литра из пяти !!!

Неслабо , правда ?

С тех пор всегда полный бак.

Бензин -ужас.

matiz2008

Дружище , явно стружка!

Такую стружку не пропустит топливный фильтр , фильтр форсунки , сопла форсунки.

Слишком крупные куски.

Масляный фильтр такое тоже не пропустит .

Где-то в цилиндре идет выработка .

Цилиндр номер 2 не такая свеча как в остальных ,очень много стружки на изоляторе , много и на юбке !!!!!

Стукнитесь к Максиму , спросите обязательно.

Не тяните.

Там серьезная проблема во втором цилиндре .

В остальных цилиндрах стружки меньше .

Проверить масло срочно.

Менять масло.

Успехов.

Отпиши потом.

P.S. Cвечи восстанавливаются обработкой ,,туалетным утенком " (10-15 минут апликации соляной кислотой , вашим свечам наверное час понадобится) Методика имени Матиаса.

Реально помогает!

А разве WR8DP можно ставить вообще?

Можно ,у них на сайте великодушно разрешили.

Промежуток-то 1,1 мм должен быть, вроде BOSCH WR8DCX+ рекомендуют.

Те-же А14ДВРМ

Я отошлю в Германию комплект с чеком , без претензий .

Посмотрим ,что отпишут ( имеется ввиду :выпускали ли они ЭТО ).

:)

Если ответ последует ,опубликую.

Господа и дамы !

Не покупайте свечи БОШ !

У меня это уже второй прокол с продукцией уважаемой фирмы.

Недавно , с месяц, менял свечи.

NGK найти не смог .

Вкрутил БОШ platinum WR8DP c искровым промежутком 0,9мм , покупал у официального представителя (большая сеть автосервисов по стране).

Машинка отлично вела сябя , расход как обычно.

В субботу поменял масло ( влил очень приличное масло ,перед тем раскоксовал кольца ,перед заменой масла высосал весь остаток из картера по методике Максима)

Двигатель тип -топ.

В воскресенье дал машинке немного под хвост на трассе.

После на протяжении последующих трех дней двигатель начал постепенно увядать ....

Выкрутил свечи , увидел , что на двух из трех свеч центральные электроды провалились , резьбы были полностью в масле ,чего раньше не наблюдалось ( пробег смешной ,доходит до 8000км).

Вчера отпескоструил и вкрутил родные NGK .

Сегодня много катался в городском режиме , крутил до отсечки.

По приезду домой выкрутил сухие свечи .

Вот так.

Две бракованные свечи из трех !

Кирюша

Одинаковым по форме факелом из всех четырех отверстий .

До: плевалсь две ровно , третья вбок , если простыми словами.

Призводительность - это немножко другое.

Кирюша

Кирилл .

У меня после промывки все форсунки стали писать одинаково, до промывки одна из форсунок писала меньше двух других.

Идентичная ситуация была в первом цилиндре.

После - норма.

Не думал, что Вы будете промывать форсунки не измерив хотя бы разницу их производительности перед этим.

Во первых промывка случилась незапланированно , иначе приготовил бы все.

Во вторых мне не хочется знать производительность моего комплекта т.к. негде подобрать одинаковые форсунки.

Зачем расстраиваться.

У меня другая машина 40 тык прошла и ни разу не чистил форсунки

:)

Кстати, с прошедшим Вас! Теме про дудку вчера 3 года стукнуло ))))

Ой , вас также поздравляю , не провоцируйте , не буду комментировать тему.

Vrednaya

Саша, ну, а двигатель как ?

Алена , если чесно , ровным счетом ничего не заметил , вроде более плавно едет.

Свеча стала чуть светлее в том цилиндре где-то через день.

Получается у одной форсунки производительность меньше была?

Получается так.

Я придумал ,как соорудить устройство для измерения производительности форсунок - несложная штука.

Боюсь измерять.

Потому как нет гарантии , что заказанная мною вслепую форсунка приедет такая ,как надо.

Если заказать комплект , то риск ,,разнобоя " еще выше .

У вас там хоть Максим есть , у которого имеются оттарированные форсунки и он может быстренько подобрать или просто сменить на заведомо одинаковые.

Для меня , увы , этот путь невозможен.

Надо мужа заставить почистить,если за 7 тыс такое,что-же у меня творится

Не обязательно,что у вас там будет твориться такое .

Качество топлива у вас может отличаться в лучшую сторону в разы.

К тому же эта смолистая субстанция , которая особо зловеще выглядит на фото попадает туда не из бензина ( вернее частично = испарения на заглушенном движке) а отчасти с системы вентиляции картера и EGR.

Вот, что я точно знаю не стоит чистить форсунки ультразвуком,особенно если они пробежали уже много, они после такой чистки просто "льют"

Да ,это правда ,но пока существует спрос .... :)

Клиент всегда найдется.

Кирюша

Понятно, то есть выводов о "правильной ориентации форсунок" от Вас не последует??!

Зря вы таким тоном спрашиваете очевидные вещи.

Если есть возможность создать идентичные условия для форсунок в каждом цилиндре ,то почему-бы это не сделать ?

Shish

А что мешало в бензобак плеснуть очистителя форсунок? используем флакон раз в 3-5 тысяч и не изобретаем велосипед

Результат промывки оценить невозможно , смолистые отложения на тыльной стороне форсунки при такой очистке накапливаются беспрепятственно дальше, ведь промывает только дюзы изнутри.

Ничего не мешало плеснуть в бак .

Сомневаюсь в эффективности как и Вадим Владимирович.

К тому-же ручки ОчУмелые имеются в наличии ,причем пара таких ручек.

jimmik

Нет .

Промывка полностью форсунки .

Ты думал ,что я напшикал снаружи ,ооттер и все ?

:cry:

P.S.

Я не смог сфотать сам процесс промывки :

нога на выключателе, одна рука прижимает форсунку к шприцу , вторая нажимает кнопку на баллоне .

Тоько две руки бывает.

hammer250

Извините , сам сидел лет 7 на Dial Up. Слишком быстро забылось .

Матиас

Знаете , решил , что буду их промывать раз в пол-года .

Думаю , следующую промывку сделаю безнапорной , в сосуде , с погруженными , подключенными форсунками .

Клапан , открываясь и закрываясь будет перемещать раствор внутри форсунки.

Еще есть время до осени подумать.

Матиас

Что если промыть форсунки на двигателе - снять шланг с рампы, заполнить его расворителем или карбоклином, подключить обратно и завести двигатель.

Идея отличная , небольшое ограничение по обьему подавемой жижи , чтобы до гидроудара не довести ,увлекшись промывкой( неработающий двигатель).

Если-же на работающем двигателе , то ничего страшного , но придется заглушить топливоподачу , о результате сможем только догадываться и смолистые отложения на выпуклой(тыльной ) части форсунки оно не смоет.

Легче и быстрее снять рампу ( сам боялся ,как черт ладана , потом решился :cry: ).

Стравливать давление в рампе не стал ( когда вынимаешь разьем бензонасоса , двигатель дожигает горючее , трясется в конвульсиях . Вредно ему это ,ИМХО), обмотал тряпочкой карабин топливоподающего переходника на рампе , сдавил сильно стопорные скобы , пшикнуло в тряпку грамм 50 бензина и все.