bubi

Er...

Согласен с турбонаддув :

-отдавайте в хорошие руки зверька .

Нефартовый он у вас.

Слишком долго вы с ним бьетесь ,, до последнего "

Я бы лично тоже не продал ,но есть какой-то разумный предел терпения у каждого.

Аварий небыло?

P.S. А сочленение шлицов распредвал-трамблер на предмет люфта смотрели ?

edo

Все гораздо проще :

- они продают вам индустриальное масло ( тнк , лукойл) в красивой канистрочке Кастрол...

edo

. а что не так со свечами bosch?

Китайцам виднее :crazy:

А что с Castrol-ом не так ?

;)

Пропустил вечеринку. :)

Нулевой фильтр - достоинства :

-большая поверхность

-высокая степень очистки

-низкое сопротивление впуску из-за большой поверхности.

Фильтр Матиза :

-гармошка из 17 ребер

-синтепоноподобный фильтрующий элемент

-небольшая поверхность фильтра

Что можно сделать :

-купить корпус фильтра 2112 или Лани

-купить в него приличный бумажный фильтр

-установить (присобачить :) )

Итог :

-поверхность элемента в несколько раз больше матизовской ( кто видел фильтры лани или 2112 , поймет ,достаточно подержать в руке и присмотреться внимательно)

-бумага фильтрует лучше , ИМХО.

-сопротивление на впуске будет меньше из-за увеличившейся поверхности.

Сплошные плюсы , при сохранении штатной чистоты (фильтрации) подаваемого воздуха.

Что скажете ?

P.S.

Honda S2000

Кто из вас покажет на фото клапан вентиляции картера ?

Мне показалось , что там только шланг и все (от клапанной крышки к ресиверу ( присмотритесь).

Матиас

Саня, ты тут не сделал ошибку - неоднократно писали что подходят от классики..

:shock:

2109 длиннее на 3-5 см , классика(2101) может не достать до свеч или лечь с натягом , что опасно.

Проверено :ilove: ( валяются в гараже ,2101, комплект)

Продавцы пытаются издеваться и высмеивать если достанешь тесте

Не обращаю внимание на клоунов.

Ключевые слова на рынке ,при покупке проводов:

-цена до 100 рублей

-несиликоновые ( старого образца ,,Цитрон Россия" , ,,Мегавольт"или аналоги , поиск в сети рулит) провода для карбюраторной 2109

P.S.

Провод на катушку 2109 (короткий) на выброс , но перед тем снять с него колпачек.

Четыре оставшихся провода примерить по длине и установить .

Колпачек с провода на катушку 2109 переставить на оставшийся (один из четырех) провод ,он пойдет на катушку Моти.

Колпачки сидят на крышке трамблера неплотно , ничего страшного , уже год так езжу .

Но можно искать провода и подороже : NGK, Bosch, Tesla , правда , покупать столь ,,дорогие" провода без тестера глупо.

С тестером вы их не купите :shock:

Удачи.

hedgehog

Я знал на что иду, купил, поставил и мне нравится

Поздравляю,наверное оно того стоило !

P.S.

На стоке поставил 12 градусов .

Тоже понравилось поведение авто.

v--k

Максим указывает причину вибрации двигателя в разной производительности форсунок.

В теории вы с ним можете договориться наверное :

выслать ему свои 3 штучки , получить от него три льющие одинаково форсунки.

Судя по отзывам из ветки ,,визит к Максиму" после подбора форсунок вибрации двигателя действительно прекращаются.

Чудеса.

Тем более , что воторое авто у вас имеется.

Мы ,живущие вдалеке от матушки, прощаем матизке умеренное трепыхание двигателя.

hedgehog

Приятно читать такой отзыв.

Стоит задуматься об приобретении такого РВ.

P.S.

Ну что же, вроде бы настроил. Поигрался в разрезной шестернёй, с опережением зажигания

И какой УОЗ у вас в итоге вышел ?

Сколько градусов ?

ВАУ !

Не ожидал столь быстрой реакции VTN.

Безумно рад , что у всех вас будет возможность установить добротное изделие по очень приемлимой цене.

Посмотрим , чем все это закончится :yahoo:

Вот если бы еще узбеков ставить правильные датчики надоумил

Ну , это уже проблема VTN -овцев(поиск сбыта) , но лично мне было-бы очень приятно купить авто и не материться в первые недели пользования из-за умирающего резистивного ДПДЗ ( и если-бы только я ).

Да и Узбеки -бы выиграли , снизили себестоимость автомобиля.

Матиас

Разбирал недавно EGR , модулятор , проверял на предмет герметичности тарелки клапана и мембран модулятора и клапана .

Все девственно.

На модуляторе под крышечкой синтепоновый фильтрик , он загадился , его нужно чуть повернуть , сообразишь на месте.

Клапан вентиляции не жужжит уже давно, полечил.

Матиз жужжит , жужжит родной .

Да чтобы он у меня еще лет пять так безпроблемно жужжал .

Хороший такой...

Написал им в ВТН такое :

Уважаемые господа !

Меня зовут Александр Симулик .

Являюсь членом клуба матиз.

http://matizclub.net

Наше сообщество заинтересовал один из продуктов производства вашей компании.

Это бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ 3102.3855 .

Данный датчик подходит для автомобилей Матиз 0.8 МКПП и 0.8АКПП.

Лично пользую данное изделие .

Очень доволен качеством вашего датчика .

http://matizclub.net/index.php?showtopic=20845&st=100 ( можете прочитать ,как пользователи безуспешно пытаются найти в продаже ваш датчик)

Сложилась непонятная ситуация с приобретением ваших изделий на территории РФ ( в Украине тоже достаточно проблематично приобрести изделия вашей фирмы).

Одноклубники ,проживающие в РФ обращались ко всем представителям и дистрибьюторам вашей компании в России( http://www.vtnauto.com/ru/sales.html ).

Интересующего нас изделия нет в наличии , и предложения взять заказ на закупку даного изделия даже небольшими партиями отвергаются .

 

Было-бы очень любезно с вашей стороны предоставить хотя-бы один адрес интернет магазина в России ( и в Украине тоже ! ), где можно приобрести ДПДЗ 3102.3855

Гарантируем небольшой , но стабильный спрос на это наименование.

 

С уважением .

Александр.

Ожидаем ответ.

ВикторС

Как все было задумано производителем :

Клапан , под воздействием разрежения в коллекторе открывается (Холостой Ход)

Клапан при падении разрежения закрывается , отсос картерных газов идет по большому кругу в гофру до дроссельной заслонки( акселерация ,дроссельная заслонка открыта)

На это влияет жесткость пружины.

Щель между стержнем клапана и шайбой задает пропускную способность клапана (вид сверху) .

Если поменять шайбу и поставить такую-же , но с большим диаметром отверстия ,то обороты двигателя на ХХ взлетают до 3000-4000 об/мин , в зависимости от размера щели , получившейся между штоком и шайбой.

Откуда берется жужжжжание ?

Разрежение в впускном коллекторе пульсирует .

Поэтому шток клапана также пульсирует в корпусе клапана с амплитудой , пропорциональной жесткости пружины (растянув пружину можно уменьшить жужжжжание клапана на время ).

Вот в кратце принцип работы и патогенез , приводящий к возникновению симптомов.

Отсюда и мысли по поводу лечения .

P.S. Маленькая пружинка в трубке верхней части клапана не показана ,она ограничивает вылет штока , как правило болтается в клапане , мешая ему открываться.

P.S.2 Мне тоже приятно поговорить с умным человеком всегда.

Жужжание на моем авто проявлялось с момента покупки.

Исправный клапан должен пропускать в одну сторону (но он со временем забивается эмульсией из масла и водяных паров)

ИМХО 50 % новых клапанов изначально ,,кирдык" ( потряс в руке несколько клапанов) .

Но самое страшное то , что изначально пропускная способность новых клапанов варьирует а возможности компенсации по подсосу воздуха у ЭБУ не безграничны и заложены в прошивке.

Мне кажется, этот поршень должен истираться с торца, а не сбоку. А если он стирается сбоку, что, он внутри пружины начинает болтаться и цеплять за витки?

Сбоку , истирается сбоку (можно разобрать свой и оценить визуально выработку металла стержня (штока)

ВикторС

Понимаете , само наличие клапана есть слабым звеном , а именно , увеличивающийся со временем зазор между штоком клапана и шайбой внутри клапана ( дает со временем все большее поступление газов в ресивер минуя ДЗ , дуря ДАД на холостых)

Второе - пружинка со временем слабеет издавая столь приятный звук ( достаточно ее немного растянуть и звук на время пропадает , на непродолжительное время :oops: )

Доселе единственным , проверенным временем решением проблемы клапана является его полная кастрация с последующей инсталяцией жиклера ( по рекомендации Максима ).

Стрекотать нечему , жиклер обеспечивает постоянное количество проходящих газов ,которое благотворнейшим образом влияет на постоянство оборотов двигателя ,работающего на ХХ.

Все на фото.

hedgehog

До приобретения датчика ВТН вы ставили датчик от нексии

Это было единственное решение , как альтернатива дорогому и некачественному родному датчику , согласно рекомендациям Максима , за что ему еще раз человеческое СПАСИБО!

Как все было:

1-Я тогда ( лето прошлого года , Матизу 1 месяц)не ведал об существовании бесконтактных датчиков !

2-Кроме того барыги в магазине продали мне ДПДЗ для Ланоса CTS 06595 под видом Нексиевского.Если-бы не жадность продавца , обманувшего меня , продав датчик за 10$ под видом датчика за 30 $ в матизклубе не узнали-бы о том ,что нам подходит датчик Ланоса никогда.

3-дальше поиск датчиков для Лани -> сайт VTN...

По поводу датчика для ВАЗ :

-если-бы 3102 не существовал в природе , пришлось -бы колхозить Калужский и уж поверь , что у меня бы это получилось , как и все остальное , чего мне очень сильно хочется :oops: , так или иначе.

Естественно , имея возможность установить ,,правильный" датчик без переделки нужно быть идиотом перекидывая контакты под Калужский.

А нам советуете, хотя не до конца уверены что он подойдёт.

А что там такого ,что может не подойти .

Всего три провода .

Нужен 2112 у соседа , тестер , листок бумаги , карандаш , мозги.

Купил Б/У ( очень Б/У) диски 5" 13 ,итальянские Stilauto ретродизайна ,формой ака к 140- му кузову шли ( у Мерина )

Было несколко сколов до грунта ,небольших ,от попадания камушков.

Цена комплекта4 диска= 32,5$ по курсу.

Предложили их отпескоструить , погрунтовать , покрасить за еще 30$

Отказался , покрыл поверх бесцветным лаком .

Лак блестит , сколы незаметны вообще .

Не парьтесь , Матизу хоть позолоченые диски , автомобиль останется машиной для небогатых людей ....

Так в БОШ Платин тот-же U образный минусовый электрод .

А какая разница принципиально между ноу-хау

Denso и NGK

Смотрим рисунок

NGK V-line действительно искра смещена кнаружи , любой из вас может проверить с помощью пьезо-тестера для свеч.

Из перепробованных мною свеч NGK BPR5EY-11 , Bosch Super4 WR78X , Bosch Platinum Plus WR8DP наиболее экономичными оказались NGK .

Их и пользую.

Просто и сердито.

Свечи выкручивать хотя-бы 1 раз в две недели для осмотра необходимо , тут Вадим Владимирович прав.

И это не маразм (или я тоже маразматик :) ) , ибо качество топлива очень сильно варьирует , можно попасть на безнин , как на моем первом фото и потом на пробивающих свечах с пропусками зажигания кормить Матиз по 9 литров на 100 км и удивляться тому , какое прожорливое авто ....

Маразм , это как мой сосед - ржал с меня ,мол что ты свечи на новом авто выкручиваешь.

На слух у него два цилиндра в работе , говорю человеку: поменяй свечи или сгоняй к мастеру на диагностику , у тебя проблемы.

Он крутил пальцем у виска ,мол у меня проблемы.

Поездил так с неделю .

Через неделю утром у него такси ожидает перед домом , вышел сел в него и уехал на работу.

Потом случайно встретились взглядом :) , говорит : ,,будут менять катализатор , заводской брак был , что-то в нем забилось , по гарантии отказали , черти..."

Машинку нужно любить и смотреть за ней .

BDA

я вот сеня искал калужский, а нету!

Ну , так ведь в ваших краях выпускают чудные ДПДЗ Астро , не советую.

Плохо искал , на Украине с десяток инет магазинов продают.

так что пускай потратит свои 350 рублей и потрудится в подключении кто нибудь ещё.

Ну , господа , с таким подходом к делу вы еще очнь долго будете ожидать приход мессии , который купит датчик , установит его и не пожалеет времени опубликовать результат.

Поверь ,если-бы на Украине не продавали 3102 , то я бы уже давно ездил на Калужском .

P.S. 350 рублей -это сколько хорошего пива у вас ? :)

hedgehog

Как писал BDA

А это минус, В это плюс.

Берете блок питания на 5 вольт ( универсальный ) .

У себя на рабочем столе подключаете Калужский к блоку питания ( тоненькая термоусадка будет держаться на контактах), вращаете отверткой ДПДЗ - смотрите что с напряжениями на выводе С , прикидываете направление ( сразу видно все : устанавливать при открытой заслонке или при закрытой заслонке )

Выносите все это в ФАК .

И все вам говорят Спасибо !

maikl729999

У вас есть шанс купить новый но уже жужжжжащий клапан ,они такие 50/50 :).

Радикально решаема проблема аккуратной разборкой клапана ( найдете фото полистав эту ветку) , удаления из него пружинки , металлического клапана и шайбы , аккуратного склеивания клапана .

В ,,носик " клапана ( голубая трубочка в сторону ресивера) вкрутить с наружной стороны топливный жиклер( с чувством ,чтобы не треснул) маркировкой 95 для карбюратора Солекс авто 2109 ( раньше Максим рекомендовал временно ставить жиклер).

На таком временном клапане езжу уже очень давно :D

Вы навсегда забываете про клапан вентиляции картера

Правда жужжать еще будет клапан адсорбера и клапан EGR .

Но это уже другая история.

alex_zloy

Компрессию меряли вроде сказали что норма. токо двиг все равно колбасится

Ну так включи мозгулятор , если компрессия в норме , то и клапана никак не могли прогореть .

Логично ?

Какое ххх доверие может быть к такому сервису.

Может они тебе такой ДПДЗ ставили как и сами.

А форсунки они тебе безоплатно помыли ?

Моть какой ?

Евро ?

Пробег ?

alex_zloy

Ну и шутники там у вас ,однако.

Компрессию хоть мерили ? (или голова на глаз обожглась ? )

Дай им только снять голову , враз попадаешь на прокладку головы ( потом подтяжка через ххх км, регулировка клапанов после подтяжки), антифриз .

А будешь себя ,,красиво" вести , так подгрузят на шлифовку седел , фаски , найдут разбитые направляющие , поменяют заодно ,,подозрительный ГРМ " ,могут полирнуть при желании камеру , соосность коллекторов подогнать , выпуск расширить ......

Лучше сразу пойди к ювелиру , купи дочери мастера цепь золотую грамм с 20 .

Да ты ЛЮБОЙ новый ДПДЗ поставь если лень проверить датчик( Нексия , Лань 1.5) , сними клемму минут на пять и будет счастье.

RomD

Я скачал их прайс - нету у них в Ростове ....Трамбуйте контору , чтобы заказывали.