bubi

alex_zloy

Чек у меня не горел и не зогорался!

Я поменял этот датчик ДТВ.

Так они со сканнером своим намутили ,иначе откуда ошибка или ты самодиагностикой увидел??

Но на холодную сегодня пробывал завести, глохнет!

Глохнет как?

-заводится и глохнет

-заводится с педалью ,падает в ХХ и потихоньку глохнет

-заводится, нормально тарабанит на повышенных оборотах и глохнет спонтанно

-не схватывает после нескольких попыток

????

Топливный фильтр в баке , топливный фильтр под правым колесом задним , давление топлива, форсунки забиты, датчик температуры охлаждающей жидкости(проверь утром сопротивление датчика по таблице из 3-го Рима - она точная , глянь датчик по напряжению на разьеме 5 вольт )

НЕ дымит!

Ежемесячно профилактически раскоксовую чуть карбклинером наночь - по 5 секунд пшика в горшок.

Дымит поутру заметно( у меня нет катализатора уже , дым видно)

Ты вроде тоже без ката?

Да Алекс еще, чтобы тебя не шарахнуло в руку:

Возьми длинную отвертку , привяжи метр провода к отвертке , второй конец на массу и прогуляйся по ВВ проводам медленно , по колпачкам и катушке зажигания на работающем двигателе ( в момент пробоя будет перебой в работе движка , искру можешь услышать тоже )

alex_zloy

Вроде маловато 12-13 ,но ты в рубашке родился .

Сделай раскоксовку дома сам , влей на 24 часа ( нет нужды вливать по литру в горшек ,влей по 20-30 миллилитров , если карбклинером , то пшикать в горшек 5-7 секунд) тут главное время воздействия .

Тебе-же лучше будет, потом проехаться без сильной нагрузки на двигатель на высоких оборотах и масло в утиль.

Заодно помой ДЗ , РХХ ,клапан вентиляции картера и трубочки вентиляции картера.

Еще забилась трубка вакумного датчика, там было полно масла! Почистили!

Невероятно !

Оно еще ехало !

Ошибка датчика температуры всасываемого воздуха

Скорее на обрыв проводки похоже .

А ЧЕК горит по прежнему ?

Звони разьем , шевели проводкой = 5 Вольт постоянно.

Какую-бы чушь ДТВ не показывал , CHECK не горит , можешь проверить выкрутив датчик на разьеме и дуть на него феном - ничего меняться не будет , двиг тарахтит дальше , проверял лично.

Но ошибку он сбросить в сервисе не смог! Как это сделать? Или она сама исчезнет?

Можно как ты сделал , или клеммой , сама исчезнет после N удачных запусков(50-60 - никто толком не скажет).

Уже доведи дело до конца !

Удачи тебе.

Люби машинку , она вернет сторицей.

P.S. Эндоскопом смотрели ?

Задиров нет ?

С- пол года , как появились на рынках чехлы универсальные ворсистые , длиной 1 см а-ля плюшевый мишка (фактура среднешерстой кошки), очень приятные на ощупь.

Не скатываются , с кошкой и собачкой дружат .

Идеально вписываются в интерьер ,сливаются с цветом торпеды и дверных карт.

Накрывают боковые пластиковые накладки сидений.

Стоимость комплекта перед- зад = 33$ или 1000 ваших рублей.

Отлично стираются.

Не маркие.

alex_zloy

я езжу не мало! за день по 100 км +/-

Тогда закоксованность канавок и залегание колец вероятнее всего отпадают.

Рискованы частые поездки с небольшими пробегами....

У вас нормальные ежедневные пробеги.

Знакомый работает в Тайота центр! Вот они Кастролом пользуются! Узнаю у них где берут!

Сомневаюсь в том , что Тойота рекомендует Кастрол.

Ну сколько они дают гарантию на свои авто - 3 года?

ИМХО тойота даже на минералке 3 года отьездит.

Дальше - ваши проблемы.

Кастрол - одно из самых подделываемых в мире масел.

Кастрол недавно выиграл судовой процесс и имеет право маркировать масло термином полностью синтетическое , если в его составе ( базовое минеральное) присутствует определенный процент полностью синтетических компонентов.

Наши авторынки завалены ,,завезенным с Германии" полностью синтетическим Кастолом Магнатек 5W40 с штрих- кодом 40-------, ни слова по русски , цена канистры 4литра =704 ваших рублей.

2 литра масла на 2500 км это расход 30-летней 2101 , которая ниразу не капиталилась .

Цифра устрашающая .

Не тяните резину , разберитесь с машинкой.

alex_zloy

Просто там полно не догоняющих сервис-менов, разберут все, на заменяют, денег срубят и катись!

Если с таким двигателем поехать в сервис , то сценарий будет именно такой : измерят компрессию , скажут нужно снимать головку , а там уже и двигатель переберут ,как пить дать...

После ихней ,,переборки" двигатель уже никогда не будет таким ,как прежде.

Давайте думать .

Если вы чаще ездите по городу короткими перебежками , не крутите двигатель , масло просто меняете на сервисе ( вы просите залить хорошую полусинтетику ,и они вам заливают . Они всегда знают ,что заливают :yahoo: ).

То кольца могли просто закоксоваться и залечь.

Помнится , уважаемый Максим писал , что в последнее время поршня в матизе новой конструкции , в канавках маслосьемных колец которых меньше отверстий , соответственно увеличен риск закоксовки .

Перед поездкой в сервис , где вас таки обуют ( 99% )на ремонт двигателя попробовать раскоксовать колечки дома , самостоятельно.

Есть средство ,,Лавр" Россия или любой очиститель карбюратора в аэрозоле ( методику раскоксовки поищите в сети извини , опаздываю на работу) , вливаем в цилиндры , оставляем наночь , в вашем случае лучше оставить на 24 часа , через 12 часов немножко долить и пошевелить поршни ...

На следующий день хорошенько проехаться и потом сменить масло(не пугаться черного дыма из выхлопной) .

Масло !

Всегда только полностью синтетическое масло , она не коксуется и лучше моет двигатель.

Про Кастрол , Шелл иже с ними - забудьте( У меня полностью синтетический Кастрол 5В40 так закоксовался ,что пришлось раскоксовывать).

Хотите хорошее масло в вашем городе , спросите , где обслуживают новенькие БМВ и Мерсы , вот там и купите три литра масла ( экономить будете на чем-нибудь другом) масло это наверное будет Арал ( цены 10-12 Евро за литр) ,переживете.

Сервис знает , если залить в Мерс плохое масло ,то , как минимум, несколько сломанных ребер и потеря репутации в городе навеки.

Это очень хороший стимул продавать хорошее масло :aw:

alex_zloy

Ладно ,не кипятись.

А это запах точно жженного масла ?

Дым синеватый на солнце?

Потеков нет точно нигде ( луж в месте ночной стоянки ) ?

Колпачки дают дым только под нагрузкой и при прогазовке.( при таком пробеге колпачки маловероятны)

Кольца дымят всегда .( покажи нам пожалуйста нечищенные свечи , только хорошее фото и чтобы всю резьбу было видно- 80% диагноза)

Если-бы форсунка зависла открытой и лила всегда , то уровень-бы рос (масла) и расход тоже.

Если сможеш одолжить компрессиометр , и найти крепкого друга , который сможет его удержать , то стоит попытаться измерить ( сними разьем с катушки , нажми до упора педальку и измеряй ,кстати важно также как быстро ( за сколько поворотов КВ) набирается максимальное давление.

Пиши.

P.S.За тон не обижайся , но автомобиль требует такого-же внимания как любимая половинка .

alex_zloy

Доездился.

Выход один.

Больше не заводи и не газуй !

Волоки моториста к машине , пускай смотрит .

Сколько пробегал- то ?

Катализатору полюбому уже кирдык.

Если тебе очень повезло , то всего-лишь кольца залегли.

Как ты мог вообще ездить с горящей масленкой ?( ты понимаешь ,что такое горящая масленка).

Извини ,но ты варвар.

Тебе даже Матиз - роскошь !

Не обижайся , с машиной так не поступают.

Васька

Обороты стали плавать не сразу а через недельку после замены ДПДЗ. Факт, что всё изначально было сделано прямыми руками.

Привет Саша.

Возможно совпадение, но звучит , как брак.(,,раскачка" в любом случае возникает , когда ЭБУ игнорирует показания ДПДЗ и ориентируется по показаниям ДАД циклично изменяя количество воздуха с помощью РХХ при отпущенной педали)

Включить зажигание , тестер( цифровой в режиме измерения напряжения) на клеммы А и С нажимать -отпускать дросссель ( не снимая разьем), смотреть минимальное напряжение при закрытой ДЗ несколько раз подряд , если плавает ( пример: то 0,5 то 0.55 то 0.45 ) то ДПДЗ болен.

Проверь также:

-первым делом подсос воздуха ( карбклинером) и клапан вентиляции картера.

- сними разьем с ДПДЗ ,измерь опорное напряжение около 5 вольт (++массы ,кузов - двигатель ,массы датчиков между собой ДПДЗ ,ДАД и ДТОЖ сидят на одной массе)

-N.B. !!! Если провод к датчику температуры воздуха ДТВ( на воздушном фильтре) проходит слишком близко к ВВ проводам , то получишь на Моте 0.8 из-за наводок CHECK по неисправности РХХ ( код уже не помню ,но ЭБУ переходит в раскачку). У меня лично было такое( оттягиваешь провод подальше от ВВ и чек тухнет ).

Матиас

Кажется понял, о чем речь: на А и С в датчике ПДЗ - омметр, упорным винтом заслонки от закусывания откручиваем N ом. Надо только знать число N, результат будет не менее точный чем при настройке сканером. Только нужна ли здесь точность? Я пробовал +- в обе стороны. Одинаково хорошо.

+/- меняет количество воздуха проходящее через ДЗ , компенсируемое ЭБУ с помощью РХХ в определенных пределах.

Нет , он про первичный угол открытия писал так(дословно) :

shtift

Про дорожки в ДПДЗ, так я написал, что проверяется осцилографом! Ни какие тестеры не канают. То-же самое, если знать, где смотреть видит и сканер, а вы-то чем смотреть собираетесь?

Осциллографом проверяется за 500 рублей клиента мастер.

Тестером(аналоговым ) проверяет пряморукий владелец дома безоплатно.

Разрешите пять копеек делетанта подкинуть в Ваш спор. Я по поводу попал не попал. Мне казалось, что мотя подгазовывает, нашёл эту тему, нашёл Винницкий ДПДЗ, поставил, честно ничего нового сразу не произошло, но сейчас спустя пару недель после замены я точно знаю как мотя подгазовывает и что это такое. Во как. Ставлю ДПДЗ родной назад.

Васька

В брак я не верю ,там контроллер стоит , он дает свой ,,ноль" при включении питания каждый раз , т.е. как мозги обучились при первом включении , такое напряжение они получают при закрытом дросселе каждый раз ( у меня 0,55 вольт) , без разницы - горячий или холодный двигатель.

Тут , Саша , только не обижайся: криворуким оказлся ты .

При установке забыл в попыхах скинуть клемму , либо не тот предохранитель ECM извлек.

Ставишь родной датчик -едет идеально ( помнит коррелляцию сопротивлений ДПД с углом открытия ) а новому ты его не обучил - вот и рывки , возможен CHECK....

Я же просил тебя : будь внимателен при установке или башляй в сервисе за установку.

cduz

Молодец.

Культурно сделал.

Удобно тебе туда дотягиваться на ходу ?

На свой страх и риск попробовал переключать на ходу

Вижу , ты наш человек : не чужд экспериментов :cry:

Уважаемый товарищ shtift

Ну ,наверное вы чуть погорячились ,т.к. :

Мозги, как их иногда называют, контролёр, блок, обучаются по коррекциям!

Коррекции есть следствием обучения ЭБУ а не наоборот.

Ничего.

Простите , а каким сканнером вы смотрите Fenix 5MR ?

Мы тут всего-лишь чертовски продвинутые пользователи , но слово Мастера всегда интересно услышать , слово должно быть желательно аргументированным и ,,беспонтовым" ,если вы понимаете.

Хороший аватар :)

При проверке достаточно учесть один параметр - линейность графика ( чтоб без скачков) сопротивления от угла поворота.

Сопротивления или напряжения ( в случае с бесконтактным ДПДЗ)

Вы ,как всегда , правы :)

А всему остальному ,,мозги" обучаются за первые 50км в процессе езды по показаниям ДПДЗ , ДАД и ДК.

YraY

Экзист сейчас работает и с Украиной

Лучше- бы они не работали с Украиной.

Пример:

Россия , Экзист - прозрачный передний поворотничек Депо - 9$

Украина Экзист -19$

!!!!!

Шли они лесом , взявшись за руки.

gogatenko

сам таких товарищей обожаю давить по городу. обычно после первого матизовского рыка вся прыть у них проходит

+111

В последнее время замечаю за собой , что только ищу повод задрать любого нахала ( в пределах разумной оценки дорожной обстановки).

Главное для нас - элемент неожиданности :)

Матиас

Понимаю , но , возможно Максим в курсе , что они там корректировали и что оно дает конечному пользователю прошивки.

Если чесно , то движек 0,8 и так очень резв и в меру прожорлив ( учитывая вес болида в 820 килограмм -М16).

После 10ткм и небольших переделок я начинаю получать истинное удовольствие от вождения хомячка.

Интерересно : можно-ли вытянуть из малютки еще немного лошадок ?

Оно и так едет , если умело давить педальку , даже сток:

( мальчик молодец : родные провода , катализатор ,дудка ....я решил его не просвещать до заезда :ph34r: )

Вадим Владимирович.

Меньший диаметр колеса(недокачанная шина) крутится быстрее - скорость по спидометру выше эталонной.

Перекачанная шина больше в диаметре , крутится медленнее скорость по спидометру меньше эталонной ( случай уважаемого Shish )

Логично?

Shish

Сколько раз твердили миру, забудьте вы про 100 на спидометре, брехня это. 100 км/ч по GPS это ~ 109 км/ч по спидометру

Не стоит так перекачивать шины :heart:

Согласен с Greyring

1-35

2-60

3-90

Безопасно и чертовски резво.

Вообще у хомячка несколько козырей:

-эту машинку никто всерьез не воспринимает (козырь номер один - они ошибаются ! )

-широкий диапазон оборотов двигателя(очень удачный двигатель ИМХО -0,:heart:

-короткие передачи

11 секунд до заветной сотни реально.

Вопрос о том , наказывать-ли хамов на дороге в городе всегда взвешивается на ходу ( дорожная обстановка , камеры на дороге ,посты ДПС ,безопасность любимого зверька....)

Заведомо выиграшные варианты при удачном стечении обстоятельств со светофора( до 80км/час) :

Все фабии, октавии тур и А5- 1.6 (тупые ,тяжелые авто),2101-2109 (машины старушки , обычно в плохом техническом состоянии ,уже не едут, хотя могут), все китайцы ( обычно из покупает определенный контингент людей за редкими исключениями),2110 -50/50,Мазда -2 (1,5 автомат !!!)...........

Список большой, пополняется регулярно :heart:

Моть очень красивая, хорошая , резвая и надежная машинка !

Любовь с первого взгляда и надолго.

механик

Здравствуйте , Максим!

Очень приятно , что вы стали чиповать fenix MR5(0.8 Евро 2).

Доселе от вас такая информация не исходила.

Я всегда читаю внимательно.

Можно подробнее по поводу феникса :

-как вы боретесь с этим (как снимаете это), чтобы добраться до флэш:

-что дает чип ( расход , прирост крутящего момента, отключение кондиционера , если можно многословно )

-холодный пуск зимой (уменьшили -ли время впрыска для прогрева катализатора зимой ? )

Заранее благодарен .

С уважением .

Вадим Владимирович

Фиг Вам, а не шоколадка.

Ладно :)

Ведь не шоколадки ради ... :)

Матиас

Очень горячо.

ВВ с вас шоколадка.

Итак снимаем гофру подачи воздуха с ДЗ и фильтра.

Глубоким гинекологическим движением вводим кисть к самому клапану EGR.

Снимаем с него верхнюю резиновую трубочку идущую к тройнику на модулятор.

Надеваем на штуцер клапана подходящий шланг.

Создаем разрежение в шланге .

Затыкаем языком кончик шланга.

Резко убираем язык .

Получаем тот металлический стук-цокот

У двигателя 0.8.

На ХХ и тапке в пол EGR не работает , поэтому жужжания нет.

olegmoped

Вы не думали о том :

-все Матизы стрекочут

-на ХХ стрекота нет

-при тапке в пол стрекота нет

Что стрекочет ?

Сказать ?

Подсказка=не клапан продувки адсорбера (он стрекочет , но не так звонко).

Тоже попробовал симитировать лампы

Philips Silver Vision 9 евро /штука( желтые лампы с серебристым покрытием)

Дорого( у вас стоит 800 рублей) , нужно заказывать , ждать ...

Это не наш путь :)

Покрасил лаком для ногтей серебристого цвета( без блестков ) в несколько слоев желтые лампочки.

При установке в прозрачный поворотник - однотонная серебрянка везде .

Включаем поворотник - светит желтым.

Ловите :

Удачи.

Продолжение .

Лампа высохла , вставил в поворотник ( без патрона ) , удерживая пальцами.

Фото ( стрелками все указано).

Ожидаю второй поворотник , потом сделаю снимок уже установленных на автомобиле.