bubi

Матиас

У меня ,,плоскость " верхней крышки слегка :) волнистая .....

В преддверии потепления.

Многие матизоводы жалуются на потерю мощности авто во время летней эксплуатации в городском режиме .

Причиной тому является снижение концентрации О2 в менее плотном , горячем воздухе.

Штатный воздухозаборник отбирает часть горячего воздуха из подкапотного пространства при движении на низких скоростях , т.к. щель между капотом и декоративной накладкой слишком узкая ...

Решение просматривается в использовании овального отверстия декоративной накладки , которое удачно расположено .

Для начала смастерил очень простой воздухозаборник из сантехнического колена 50мм углом 120 градусов .

При движении за городом создается небольшой подпор воздуха.

Езжу так уже почти месяц .

В продаже имеются готовые решения для фильтров нулевого сопротивления .

Дорого .

Будем думать , как смастерить такое приспособление.

Скоро лето !

Всем проверять герметичность воздушного фильтра !

У меня тоже подсос.

Локализован сигаретным дымом по периметру верхней , подающей крышки корпуса фильтра.

Лечение , два метода.

Проклеить верхнюю крышку корпуса низкопрофильным оконным уплотнителем , прорезиненным

Проклеить уплотнительную резинку фильтра по периметру с обеих сторон поролоновым уплотнителем для окон.

Фото установленного готового сэндвича.

Предпочел второй способ .

Просьба к модератору извлечь из темы рациональное и поместить в ФАК .

Наверное болезнь распостраненная.

Отдельное огромное спасибо автору идеи !

_Бонифаций_

Господа , закину вам еще два фото к размышлению.

Страшилка называется :

Колено нижнее

:)

_Бонифаций_

Такой ?

Да , материал свиду отстой , с очень крупными порами...

P.S. Из бумажных для 2112 и Ланоса я примерял = чуть шире чем нужно ,обрезать стремно, герметичность надлежащую после обрезки не обеспечить .

Вадим Владимирович

Наверное , чтобы знать , когда отключить клапан продувки адсорбера , клапан EGR , не принимать во внимание показания ЛЗ = дать владельцу максимально возможную мощность .

ИМХО.

ОФФ.

Представляете хозяина Евро-4 болида !

Он давит потенциометр ,,электронной " педали газа :crazy: :ninja: :cb:

А ЭБУ решает , исходя из строгих требований экологии на сколько открыть дроссель .

Вот это засада....

Как обещал ,делюсь расходом за первые 114,5 км , после удаления катализатора.

Пробег 30 км по городу , остальное по трассе с скоростью 90-120 км/ час , иногда 40км/час.

Загрузка трое человек общим весом 155 кг ,полный бак бензина, летняя резина :crazy:

Авто стоковое , все родное на месте кроме катализатора

5,5 литра АИ92 на 114,5 км = 4,8 на 100 км .

Успехов всем.

Отчетик по дудке .

Утром вставил дудку , скинул клемму,поехал.

Загрузка 3 человек 75кг-я 55 кг- супруга 25 -кг сын ,полный бак 92-го..

Резина летняя.

Пробег 114,5 км.

Скорость 90-120 местами 40.

Городской цикл- 30 км ,остальное трасса.

Влезло 5,5 литра =4,8Л/100км. в полусмешаном цикле !

Вау !

Но той резвости , которая была без дудки нет , в обгонах чуть нехватает .

Раньше без дудки с катализатором было 5-5,3 литра на 100.

С дудкой и без катализатора ,как видим - меньше , если-бы не часть пробега в городе , можно и в 4,5 литра на 100 на трассе вписаться.

Т.е . катализатор на полностью исправном автомобиле сьедает до 1 литра !!!

Матиас

Кстати, не могу понять как ЭБУ точно видит максимальное открытие дросселя

Тоже в голову не вкладывается , но после снятия клеммы при первом выезде моть всегда получает от меня тапку в пол на минуту , может увидит открытый полностью дроссель :crazy:

Не может ведь ЭБУ быть настолько дебильным .

Aric

Вы бы лучше закрепили возле датчика температуры для панели приборов , чтобы знать истинную температуру двигателя . :crazy:

МастерКитовский купили ?

С голубой подсветкой ?

Давно мечтаю о таком гаджете .

Бонифаций

Если дома валяется поролоновый уплотнитель для окон , можете проклеить по периметру резинку- уплотнитель на фильтре ( верхнюю и нижнюю части).

Делов-то.

Матиас

Функциональное назначение дудки - создание небольшого и постоянного разрежения для лучшего отсоса картерных газов. Введена после участившихся жалоб на "потливость" двигателя в гарантийный период

Интересная , новая теория дудки :laugh:

Ладно , поставлю завтра ее на место и дам ей на трассе под хвост .

Отпишу к вечеру.

P.S. И так планировал вставить дудку (придушить чуть двигатель после перехода на Евро -0 , слишком уж резвая стала ).

Матиас

Как вы думаете :

стоит ли скинуть клемму после установки дудки и дать ему заново обучиться ????

disk1973

А что будет, если обмануть ЭБУ и при исправном клапане просто заглушить трубку, подающую газы во впускной коллектор?

У вас , на 1L стоих хитрый клапан EGR с обратной связью по положению клапана , те ЭБУ знает , открыт клапани или нет , со всеми вытекающими ......

Вам прийдется почистить клапан или поменять его.

Клапан стоит дорого.

Если клапан снять , но оставить его ,,висеть " чтобы мозги думали , что он работает ,а канал загушить , то мозги со временем вычислят это по составу смеси ( через обратную связь по ЛЗ ) и все равно включат CHECK :)

disk1973

Просто некоторые жалуются на "провальчик" после ликвидации системы

Да перестаньте , ликвидация на исправном авто не вызывает провалов.

А кто жаловался на провалы ?

Кто конкретно?

Не упомню в этой теме.

????

disk1973

Наверное вам стоит разобрать клапан и попробовать порастягивать пружинку .

Заверяю вас , что при разном растяжении пружины разрежение , при котором клапан будет открываться различается в разы.

Т.е.

,,заведомо исправный клапан " может иметь заведомо разную пропускную способность и открываемость.....

Мозги очень быстро адаптируются к удалению клапана и больше о нем не вспоминают :ws:

. Ну а со штуцера на головке блока сделайте отвод газов через шланг, как это вы тут и предлагаете, только посоветую, если вы в холодном климате, то поближе к блоку прижать шланг и сделать его с обязательным уклоном по всей длине и ничего замерзать и скапливаться в нём не будет.

Спасибо.

Мы так и делали изначально: поближе и с пологим , равномерным уклоном.

И срез на кончике шланга не поперечный а косой , чтобы капля легче отрывалась в путешествие :lol:

А чтобы капле конденсата еще легче было ,,уйти в отрыв " шланг закреплен на нижнем рычаге подвески , который на каждой колдобине встряхивает кончик шланга.

Небольшой отчет по ездовым качествам с Евро-0.

Очень хорошо едет , порой даже слишком резво .

Наверное придется слегка придушить движек - вставить дудку обратно.

По расходу отчет будет завтра- послезавтра , как накатаю очередных 100км по городу.

Последний достоверный расход был в районе 6,5 на сто в городе.

Судя по показаниям стрелки указателя топлива - соблюдение экологических норм по токсичности выхлопа

дорого обходится владельцу катализаторного авто :)

JJH

Если сможете сам смастерить такую конструкцию, то сам легко измерите давление в рампе .

Должно быть со слов Максима от3,8 до 4,0 на работающем двигателе.

Удачи.

serg152rus

В вашем случае можно удалить кат только после отключения второго ЛЗ в прошивке или установке ,,обманки ЛЗ " ( если мозги не распознают обманку )

Менингитно .

Молитесь о здоровье катализатора , без него у вас никак.

Прошивки может и не существует.

Спросите Механика .

Locky

Да , запах описать трудно.

Мне кажется - запах растворителя .

Мини отчет.

Проехался .

Как и ожидал - звук двигателя не изменился .

Тяга : я не ощутил ничего .Супруга говорит , что тяга лучше-ощутимо больший подхват.

На педальку давится меньше обьективно.

Движку легче удалять выхлопные газы : ХХ высокие , потребовалось 5-6 заводок , чтобы контроллер обучился.

По расходу отпишусь ближе к концу следующей недели.

Ожидал худшего , начитавшись страшилок :)

P.S. выхлоп пульсирует !!!!!!!

Ура!.

Sorry, отвечу: на наших авто (АКПП евро2) 1 лямбда. стоит в верхней крышке катколлектора. (выкручивать удобно)

А вот на авто 2008г (те что вро3) кажется их уже двое. вот только нет у них АКПП.

Так нет проблем добавить парочку лошадок машинке. :)

Да не горюйте вы за евро 3 , ИМХО ничего хорошего .

Да .

У вас вроде катколлектор , там посложнее будет, прийдется варить что-то на подобии широкой шайбы -воронки и вставлять вместо выбитых сот...

Но реально.

У вас 2 ЛЗ ?

Алена .

Соты были красные - железо , бензин...

Соты не оплавились.

Тяга вроде , как обычно, но ведь постепенное уменьшение тяги человек не в состоянии ощутить вполть до оплавления сот.

Привыкаем потихоньку.

Выхлоп не пахнет с неделю уже.

И с утра ,если приставить ладонь к выхлопной , то не ощущалось пульсации выхлопа , также появилось небольшое шипение в области сильфона .

Решил не заморачиваться снятием ЛЗ и измерением противодавления ( ничего сложного , но время жалко)

Решил сегодня загнать обе машинки в теплый подвал-гараж на профилактику...

Уважаемые коллеги.

Хочу поделиться с вами опытом успешного удаления катализатора без сопутствующих акустически осложнений в виде рычания.

Итак мое ноу-хау , как всегда дешево и сердито .

Вкратце о процессе удаления : использовал перфоратор и сверло 25Х600 мм :) . Очень удобно и быстро.

После удаления керамики получаем пустой кожух- барабан , который со слов удаливших ( не только из нашего форума) вызывает усиление шумности выхлопа - резонирует=баночный звук.

Для того , чтобы избавиться от этой неприятности не прибегая к удалению барабана и привариванию трубы вместо него( места сварки корродируют очень быстро) или покупки передней части выхлопной трубы без катализатора (дорого) придумал такую вставку :

В итоге имеем прямой отрезок трубы вместо катализатора внутри корпуса катализатора :cry:

Незаметно и нешумно.

Самое главное .

Трубой для вставки идеально подходит ручной насос для накачивания шин от классики ( диаметр трубы 38 мм ) внутренний диаметр трубы катализатора 39 мм , в передней части ( со стороны двигателя) плавно сужается до 37 мм.

Вот туда мы и вобьем внатяг предварительно отмеренный кусок трубы от насоса ( потребуется почти вся длина насоса - засунул до упора в катализатор , отметил длину + 3 мм , отрезал , вбил и все).

Вот фотографии процесса.

Причиной удаления послужило отсутствие специфического запаха утром при прогреве = кат перестал функционировать( очень качественное топливо у нас продают....).

Пробег 7200км.

P.S.

Обеспокоеных экологией прошу не сотрясать воздух впустую.

Даная методика предоставляется умным , пряморуким людям .

Надеюсь пригодится.

Матиас

Спасибо .

Просверлил сегодня.

В 11 см чуть водички вытекло , 4 см- чуть влажная.

Спасибо .

Вреда от этого точно не будет

P.S.

Проверил вчера , конкретно капает при прогреве , даже на прогретом двигателе на ХХ редкие капельки.

Спасибо Матиас .

Вы , как всегда , на высоте !

Удачи!.

Вадим Владимирович

AFR= Air Fuel Ratio.

Млин , выходит , диффузор дает более богатую смесь в диапазоне 2050-4250(на кривой мощности) , т.е. увеличиваеся мощность , т.е. с диффузором меньше времени должно уходить на разгон , т.е. с диффузором более экономна машинка = максимальная мощность - максимально возможная экономия топлива :good: :lol: :lol:

Совсем запутался .

Может вставить дудку обратно ? :lol:

Klin

Лично моё субъективное мнение без неё намного приятнее ездить.

Дык , уже три года ,как все в курсе , что без дудки приятнее ездить.

Ожидали обьективное подтверждение ..

Ринат

Да.

Но 65 кобыл и почти 100Нм из 0,8 это нечто .

Наверное при такой оптимизации двигателя: распредвал , шестерня и

правильной настройке