bubi

NORTH SINDROM

Я впрочем на горячем делал, а лучше 0,15 0,3 делать?

!!!!!!!!!!

Матиз с 0.15/0.3 на холодном шумит не больше 16V таза с гидрокомпенсаторами.

На горячем зазоры должны быть БОЛЬШЕ !

0.15 /0,2 на горячем значит , что осенью ( с похолоданием ) на холодном двигателе зазор будет либо отсутствовать , либо рокер будет надавливать на клапан и он будет всегда частично открыт , пока двигатель не прогреется.

Нужно будет внимательно осмотреть распредвал ( тыльную сторону кулачка ) на предмет касания с коромыслом.

P.S. Я никогда не боялся экспериментов с автомобилем в пределах разумного.

Но выставлять 0.2 даже на холодном не решился (головку мог -бы снять и установить без последствий самостоятельно ,но фаски сам никак не нарежу ).

Вы - рисковый парень !

hedgehog ставил на холодную 0.15/0.2 .

Может хоть так переделаете .

Ведь ремонт головки у вас стоит баснословных денег и не гарантия , что мастера сделают, как для себя ....

Uda

Зеркальные лампочки , это круто !

Жаль , не видел их в продаже ( может плохо искал )

Поискал лучше :)

http://www.drive2.ru/cars/infiniti/g/g_v36...25266123985227/

Смотрится потрясно !

Uda

Где вы были раньше.

Ваши более компактные , смотрятся получше моих...

Мои слишком большие , правда блестят :laugh:

А диоды зачем ?

Не проще желтую лампу безцокольную ?

Уважаемые дамы и господа.

Случайно набрел на прозрачные боковые поворотнички ,,хрустальные"

Сделаны в поднебесной( фирма TIMEE , изделие TM 681) , на удивление похожи на рекламируемые оф. дилером как опция для установки на Матиз , только цена в два раза ниже ,чем у официалов .

5$

Желтые лампочки и резиновые патроны были в комплекте .

Крепится изделие входящим в комплект двухсторонним скотчем .

Родные патроны были отрезаны , скрутка , двойная термоусадка , все.

Работает.

ПДД не противоречит.

P.S.

Снять поворотнички не снимая локера затруднительно.

Локера снимать не хотелось.

Решение проблемы как всегда просто :laugh: (Bubi TM)

См фото.

Открываем дверку , просовываем длинную отвертку над верхней петлей двери сквозь губку уплотнителя под крыло и упираем ее в фиксатор стокового поворотника( контролируем попадание в фиксатор через верхнюю щель между жабо и крылом).

Нажимаем отверткой .

Фиксатор либо отламывается ,либо открывается :lol:

Поворотник выпадает на проводах наружу.

У меня получилось 50/50( один сломался ,один цел . Но эти поворотнички нам уже не нужны)

Вот фото установленных поворотничков ( пожато для пользователей dial-up)

Остальные фото

Еще фото.

Осталось дождаться второго прозрачного переднего поворотничка( правый Depo уже имеется) .

Тогда будет красиво.

NORTH SINDROM

Что я сегодня и зделал впуск 0,15 выпуск 0,2. все ровно нормально

На холодном ?

Вы первый из владельцев 0,8 , выставивший такие зазоры ( пока не встречал такого).

Интересно поведение авто и расход после регулировки , ведь вы чуть изменили фазы газораспределения .

Теперь выпускные клапана открываются раньше , подьем клапана +0.1 мм ,закрываются раньше.

Интересно.

P.S. Может , для самоуспокоения , перепроверите зазоры на горячем движке ?

Shish

Риспект вам.

Работа проделана нешуточная.

Товарищи меня забросали какашками , когда писал , что лучше снять уплотнитель капота , от него толку ноль и двигатель не греется так сильно , теплый воздух легче эвакуируется.

Скажу вам еще одну крамолу.

Вся беда с температурой в салоне летом , у постоявшего даже в тени Мотя заключается в пол-литре кипятка (ОЖ) ,находящейся в радиаторе печки , несмотря на наличие пластикового клапана( перегородки) усиленно теплообменивающееся с окружающим пластиком .

Выходом видится устройство шунта из двух краников.

Максим писал , что печку нельзя глушить полностью , т.к. нарушается циркуляция ОЖ.

Но перенаправить поток ОЖ минуя печку вполне осуществимо.

Мне тоже легче нажать кнопку AC :crazy:

TechnoAsp

нужно обладать особой кривизной рук, чтобы неправильно подключить один разьем и прикрутить два винта, правда с хитрой головкой

Вы это сказали :crazy:

И на всякий случай можно сохранить оригинальную упаковку- блистер от датчика, чтобы продемонстрировать ее сервисникам.

Ага , дебилы на сервисе уцепятся , скажут , что самовольно установлен датчик , не рекомендованый производителем и снимут всю электрику с гарантии.

Могут просто не заметить ( закрасить черным маркером цифры 3102....), дебилы ведь.

Вообще не понимаю ,что вы так цепляетесь за волшебное слово ,,гарантия " .

Всегда найдется 1000 причин снять авто с ,,гарантии"

Читайте внимательно ,,гарантийный договор " и не употребляйте это ругательное слово впредь.

Angela01

ИМХО болезнь второй передачи.

P.S.

Мне кажется , пора составить список факторов и неисправностей Моти влияющие на повышение расхода зверька и повесить это в ФАК.

Angela01

А мой жрет трасса - 8 литров, город - 10 литров. Обжора!

Вам с Мотем к доктору пора.

Моть болен.

Слишком много жрет.

Так АТ должен кушать .

На АИ 92 должно быть не более 6 литров в городе без кондея с частыми отжигами.

Aramis

Проводил замер на своем матизе - заливал 92 и 95 при одинаковых условиях езды. Разница - 0.7 - 1 л на 100 км

Позвольте согласиться с вами АИ92( хороший) и АИ 92 (плохой) : разница в пол-литра набегает.

АИ 95 на Украине лить вредно .

Возможно у вас , в России, есть НПЗ , выпускающие( а не доводящие) АИ95 .

Тут у нас в Мукачево еще один перспективный молодой человек появился сегодня .

Тягался на драге с 2107 обьемом в 1600 и двумя карбами.

Неплохо.

У молодого человека Моть 0,8 базовой комплектации сток с катализатором .

Похвально выступил .

slava 41

(вибрация на холостых пропала-мистика -не понимаю от чего пропала)

Не переживайте , наша вибрация вас не покинет :)

Мозги после снятия клеммы еще не внесли коррективу по топливоподаче ( сейчас у вас еще время впрыска на ХХ длительнее оптимального , поэтому работает равномерно , вопрос времени- 2-3 дня ; обучится и все вернется в ,,норму").

denixa

перезалил этот бред

Зря вы так.

Если почитать внимательно , что впрочем никто так и не сделал, то можно встретить еще одну полезную информацию ,касательно датчика уровня топлива :

-сопротивление ДУТ при разных углах наклона поплавкового механизма.

Это может помочь матизоводу при подборе совместимого ДУТ .

Матиас

Т.е чем больше обороты при конкретной скорости (больше воздуха) - тем больше расход топлива

Аксиома.

Экономнее всего по городу у меня получается

1-20км/час

2-60км/час

4-50-60км/час

Максимально быстрый разгон и потом накат

Третья передача у нас непонятная , использую редко.

Shish

давление в рампе можно не сбрасывать, а обернуть стык топливопровода и рампы тряпочкой, откручиваются 2 болта крепления рампы и покачивая вынимаем ее.

Согласен , тоже так делал : пшик в тряпочку грамм 50 бензина и все.

И двигатель не мучим .

длинной отверткой сдвигаются пружинки фиксаторы и скидываются разъемы,

Можно легко просунуть руку между клапанной крышкой и ресивером и сжать фиксатор.

denixa

Спасибо ! Очень познавательно ,особенно это :

Резонатор и частоты .

Хм.

Есть о чем подумать : дудка , снятие резонатора .....

alex_zloy

.......(обучен по всей строгасти)!

:good:

Проездили мы с 3102 полтора месяца.

Полет нормальный , едет плавно.

Заводится ,как инжектор,всегда без педали газа.

Правда очень нехватает того подрыва , который был на умершем датчике от 3500RPM и вверх до упора. ;)

Матиз стал плавным .....

Пищеварение у Матиза тоже ухудшилось .

Аппетит пропал совсем.

vasia_perets

Красотище то какое .

Слишком дорого.

P.S.

Зачем тахометр для АТ ?

Медвед

Если по трассе едем максимум 120, то у нас расход 5, а если до 140 то 6-6,8

Несовсем так.

Коробка ваша имеет четыре передачи вперед.

Если едете 120,1км/час, то обороты двигателя 5500 об/мин и расход у вас в идеальном случае 6 на сто без кондея .

Если едете 142км/час , то у двигателя обороты на грани отсечки 6500 об/мин и расход оценить затруднительно , но явно больше восьми литров.

Взято из таблицы ,,обороты скорость страждущим "

На МХ в диапазоне скоростей 100-120 ( до 4500 RPM ) на пятой передаче действительно можно уложиться в пять литров.

Проверено.

Я не думаю что Максиму будет сложно ответить или в личку или по телефону как он добился таких результатов.

Не правильно поняли.

Максима достали основательно .

Не хочу усугублять ситуацию.

Перед покупкой авто я основательно прочесал весь форум и понял что у АКПП и Бэст есть неадекватное потребление горючего.

Исходя из этого был выбран другой двигатель и коробка.

Не прогадал.

Меня просто интересует причина ( с Бэстами понятно - прошивка) сего свинства со стороны узбеков.

Olga_K

Олечка , понимаете , что даже 30% , это цифра , над которой у автопроизводителей ученые мужья бьются лбом не один год , и у них это не получается.

Выходит , что Максим нашел баг у авто с автоматом и успешно с этим борется.

На трассе - было 8.6, сейчас дало 5.8

Огромная цифра в почти три литра , ну , пускай будет на два литра меньше .

Это же прорыв !

Минус 32.5%

P.S.

Ольга , не подумайте , что я вас ,,достаю" .

Просто получается невероятное снижение расхода.

Интересует возможная причина с целью дальнейшего снижения расхода моего хомяка.

Он у меня кушает ,,нормально" , я на него не в обиде.

Но , почему-бы не уменьшить еще ? :pardon:

Olga_K

Ольга !

Тут :

Расход в этом году после зимы почти не упал, зимой был 11-12, по теплу стал 10-11 (город/трасса примерно 2/1). Зимой расход и раньше был таким, но летом все-таки приспускался до 9.3-9.5. Это среднее, на трассе ел порядка 8.6.

Средний расход за 2 года - 10.2.

Вы указываете расход Матиза с АТ , который полностью соответствует такому у большенства владельцев -..автоматчиков"

Причин усомниться в правдоподобности указанных вами цифр нет.

Тут:

Сейчас:

- город: от 6.1 до 6.7, в зависимости от загруженности дорог

- две жестокие пробки: 7.3 и 7.8 (раньше в подобных пробках вылетало _не_меньше_ 12 литров)

- смешанный режим город-трасса (тоже примерно 2/1, в общем, как обычно): 6.4

- трасса + немного города: 5.8

Все это - с кондеем.

Расход снизился вплоть до -100%

Мой , полностью исправный Моть с МКПП кушает сейчас по городу 5,6-6.0 литров АИ 92.

Хоть ты тресни :pardon:

Без кондея.

С кондиционером : + 1.0-1.5 литра полюбому.

Получается соотношение АТ / МТ = 6.0/6.7 -л/100км.

Вариант с тем , что вы разучились измерять расход или поменяли стиль вождения наверное стоит отбросить.

Напрашивается вывод , что Максим имеет в арсенале такие ноу-хау .....

Очень жаль , что Механика на форуме успешно ,,достали" ( как я понял из одного из его последних постов) и он больше не будет ,,делиться" своими наработками.....

Да .

Тут больше вопросов .

Ответов не последует......

qwerty123

У отца моего друга Логан в минимальной комплектации ,пробег 50 т.р. - на крыше, над лобовым стеклом штук 10-15 точек ржавчины - честно говоря я такого не видел, чтобы у машины ,которой 2,5 года так цвела крыша(!!).

Да , отзывали партию Логанов на бесплатный антикор ..

2005 год рождения....

Супруга хочет авто погабаритнее , остановился на Логане .

Пугает мулька про ржавчину ( у них на форуме) ,течь переднего сальника КВ и ,,бесплатную" перезаливку софта в связи с затрудненным запуском теплого ( 20 градусов) двигателя.

Еще один плюс Логана -сравнительно низкий расход топлива в сравнении с Авео 1.5 ( других у нас нет) , Ланью , Рио , Акцентом ,Фабией 1.4 , десяткой и калиной...

Фабию 1.2 еще рассматриваю.

Ездить девушка будет по городу .

Матиз уступать не собираюсь :lol:

P.S.

Основательно прочесал ветки логан-клубов .

Небольшой подарок логановодам с комплектацией без БК.

1-Нажимаете кнопку обнуления одометра , удерживая ее нажатой вкл.зажигание , ждете

2-появится номер прошивки вашего ЭБУ и стрелки тахометра и спидометра начнут двигаться хаотически . Не пугаться , отпустить и быстро нажать кнопку еще два раза

Вы увидите остаток топлива в баке с точностью до 1 литра .

Лично проверил на двух машинах знакомых.

Работает.

Одометр от этого не обнулится .

_online_

еще включите в цену замену генератора и ВВ катушек.

Chevrolet TIS рекомендует сопротивление ВВ ( проводов :lol: ) не более 3 кОм.

Имеющиеся в продаже ,,родные" не удовлетворяют данное требование имея спротивление от 5 кОм до бескончности.

В одном комплекте разное сопротивление проводов +/- 2-3 кОм, зачастую и больше.

Это приводит к разной энергии искры в цилиндрах.

Заметно сие зимой , в мороз , при утреннем пуске.

0,2 кОм Матиз переваривает на ура.

Снижается расход топлива.

Если вам лично не хочется ставить низкоомные провода , ничего.

Чтобы генератор жил дольше , желательно не заезжать в лужи со всей дури .

От этого он помрет точно .

Данила

Ты крут !

Молодца .

Кишка не тонка !

ALOKA

Дудка (отсутствие дудки) пляшет после 3000-3500 оборотов.

На ХХ расход воздуха столь ничтожен...

Думай.

Зазор 1.1 в Матизе в сервис мануале как раз явно указан.

Да.

BPR5ES-Y-11 даже проверять не стоит .

Зазор ,как в аптеке.

ALOKA

:acute:

Добавлю и свой "волшебный эликсир" от двойного старта

Если дверка до того дрожала - значит форсунки разной производительности.

Если дверка после того перестала дрожать то :

увеличил зазор->чем больше зазор , тем ниже давление прекращения искрообразования (аксиома стендовых испытаний ЗР) ->ЭБУ видит пропуски зажигания , увеличивает время впрыска ->смотрите расход топлива :lol: