bubi

YraY Это было написано до того , как я увидел лампы для поворотников фирмы Филипс Silver Light . Потом я сделал для себя полнофукциональные аналоги таких лампочек , а одноклубников ознакомил с таким вариантом изготовления ламп как более дешевое решение чем покупка одной лампочки за 9 Евро. В вашем язвительном тоне я узрел некую недоброжелательность . Это же надо было лопатить сообщения, тратить время , чтобы ткнуть меня в написанное ранее. Чем обидил ?

ksmkuzmin Да вы хоть разьем с форсунки снимите временно , чтобы масло не смывало с зеркала цилиндра и катализатор не перегревало ( оно ведь кат и разорвать может легко ).. 1-В зарулем пишет , как проверить катушку у 1,0 ( у вас похожая) --- вторичные обмотки целы ? тогда дальше: Тестер имеется ? 2- глянуть распиновку ЭБУ Спарка и прозвонить контакты первичных обмоток катушки (всех трех) на разьеме ЭБУ: нет ли обрыва или надрыва проводки до разьема ЭБУ ---первичные обмотки и проводка целы ? тогда дальше : Поздравляю - ремонт ЭБУ умер управляющий ключ на первичку неработающей кат

tottoshka В моем случае задачей было убрать с красивой мордочки матиза уродливые ОРАНЖЕВЫЕ поворотники , чем добился оптически гармоничного передка автомобиля - простенько и со вкусом. Тюнинг по типу ауди. Хм. Ладно, будем стараться заработать на ауди. :crazy:

hedgehog Поможет только обходной шунт печки . Пощупайте после стоянки со стороны водителя короб , где стоит теплообменник печки ( его верхнюю часть под торпедой ) и все станет ясно.

Уважаемый Максим! Не подскажете-ли : из чего , кроме Ланоса подходит пыльник и манжетка переднего тормозного цилиндра ? И : есть ли у вас опыт установки ,,негромыхающих" суппортов( с пружинками) на Матиз от Вектры А 1.8 или Кадета ?

Закончилась эпопея с поворотничками.... Приехал наконецто левый . Вот так все это хозяйство выглядит на машине с самодельными лампочками( см выше) Светит желтым цветом , как и требуют ПДД. Продолжение Доволен.

shtift У вас есть стенд? Сканер? Ну и т.д.? Зачем все это ? Матиз евро 2. Да , я читаю и разговариваю по английски,немецки , венгерски и словацки. Так случилось. Схемы электрические понимаю тоже ,т.к. это часть моей работы,оно меня кормит частично. Супруга всегда так меня подначивает.

shtift Понимаете ,это мое первое инжекторное авто в жизни. Так случилось. Когда я его купил в мае прошлого года , не знал , с какой стороны к нему подойти. На первой 1000 км начал умирать ДПДЗ . На фирменном СТО сказали : плохой бензин.... Самый уважаемый и дорогой в городе мастер предложил для начала купить комплект свеч , сказал что наверное я хватанул плохого бензина и прийдется промывать весь топливопровод , форсунки и наверное , как ему показалось ДК пойдет навыброс ,,ты не понимаешь , но если машина сама газует - это серьезно и запускать не стоит, так как там все взаимосвязано...

Sool Александр ! Вы же видите , человек явно и недвусмысленно намекает , что помощи от него в форме совета одноклубникам ожидать не стоит: И зачем нам в формуме люди , которые не владеют Матизо-Спарко-Куку-мобилями :crazy: и не хотят принести пользу нашему сообществу. ??? .

Greyring Все правильно. При выключении зажигания шток выходит , упирается в седло - это условный ноль для ЭБУ . Потом ЭБУ задвигает шток на количество шагов , соответствующих данным , полученным от ДТОЖ для последующего пуска( если двиг остыл , то при включении зажигания вылет штока корректируется по показания ДТОЖ . Все просто как двери. По поводу shtift вы и так все сказали. Я это понял из его первых постов.....

Матиас прав. При ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания ЭБУ выдвигает шток рхх и упирает его в седло клапана . Проверить сие достаточно легко . Снять РХХ не выключая зажигание . Попросить напарника выключить зажигание ( в этот момент удерживать шток РХХ с большим усилием, иначе вытолкнет его полностью) Шток будет выдвигаться , пока не упрется в препятствие ( седло) Для чего это нужно : РХХ - исполнительный механизм без обратной связи. ЭБУ не знает , на какое расстояние выдвинут шток. Если в резьбовой части штока имеется выработка( шток прбуксовует или подклинивает) то может сложиться такая ситуация

Господа ,если разобраться в проводке Матиза евро 2 , то мы видим следующее ( мануалы : 3 Рим , За Рулем ) Контакты ДПДЗ : А- 5 Вольт опорное с ЭБУ контакт 45 ( ДПДЗ и МАР) С-сигнал для ЭБУ , контакт 41 В- масса для ЭБУ , контакт 46 ( ДПДЗ и ДТВ) На схеме присутствует соеденение проводов массы ДПДЗ ( В) и провода массы ДТВ ( №1) уходящих на 46 ногу ЭБУ. Каково это соеденение : скрутка , обжим или пайка - никто не знает. Начинаем измерять. Берем во внимание погрешность китайского мультиметра :shock: Сопротивление замкнутых щупов мультиметра 1 Ом Сопротивление между массами ДПДЗ

John Smith Думаю ,стоит обратить внимание на менее ,,ходовые" масла: из дорогих Арал , из недорогих Несте . Сам лью и буду лить Несте 5W30. CityProLL цена/качество . Индекс 50 в вашем случае -слишком большая высокотемпературная вязкость , ИМХО( матиз высокооборотный ,каналы узенькие , не знаю...) Вадим Владимиров... Не собирюсь с вами спорить при всем уважении к вам. Не знаю сколько литров в минуту снимают маслосьемные кольца. Мне это не интересно. Максиму доверяю , человек немногословен , но ни разу не публиковал ложные сведения. Если он написал ,что дырочек меньше , значит так

Друзья ! Забываете один момент . Максим писал о том , что в канавках маслосьемных колец поршней нового образца меньше дренажных отверстий. Думающий человек поймет , что это может привести к закоксовке и залеганию маслосьемных колец ( как недавно у AlexZloy). Полусинтетические масла и даже Castrol Magnatec 5W40 (типа синтетика) КОКСУЮТСЯ , проверено лично. Любящий своего Матиза владелец льет только проверенную синтетику ( не коксуется , лучше моющие свойства) и избегает проблем с двигателем. P.S. Если авто куплено на год-два то можно лить хоть камазовское из финансовых соображений.

Puh Левое молчит точно. Молчит на крупной просевшей брусчатке. Правое не смог услышать , т.к. нужен участок брусчатки и придорожное ограждение ,желательно бетонное ,чтобы звук отражало мне в салон ... Вспоминаю , где в городе такое место . Город почти весь в брусчатке , все ездят и весело постукивают суппортами :) Еще способ от ланосоводов скоба от вектры :

Еще одна попытка решения проблемы. Взята с Ланос клуба , ведь суппорта у нас одни.... Нужны две пружинки ,длиной 5 см ( в автомагазине для классики) , прада , продавец не знач , для чего они :oops: Все поймете по фотографиям , нужно двумя плоскогубцами чуть размотать пружину и подогнуть по месту. Сверлить ничего не нужно. Завтра поезжу по брусчатке , отпишусь. Shuryk Ваша идея очень интересна . Я сегодня не смог найти направляющие Газели , руки чесались .... P.S. Ланосоводы лечат гремящие суппорта радикально: ищут на разборках суппорта Опеля Вектра А или Кадета , устана

ShumU Вы попали на СТО ,где Матиз видели впервые или мастер мягко говоря неопытен. Так и должно быть . Если кондиционер не установлен , то в памяти ошибка 1500 висит всегда и у всех . Это норма . Check горит по другой причине , сделайте самодиагностику скрепкой и напишите нам все коды .( десять миганий =0 ,ЭБУ повторяет ошибки циклично , пока не выключите зажигание ). За такую ,,диагностику " на сервисе грех денег давать. Заполните пожалуйста ваш профиль. Какая машинка у вас?

jimmik У тебя хитрый ЕГР , с контролем открытия . Мозги думают , что пускают негорючие выхлопные газы в ресивер , а ты даешь ему воздух вместо этого ,неучтенный воздух .....

jimmik Может вам к Максиму сьездить . Он ведь вмиг разберется , что к чему. Человек профи . ?

jimmik Головка после ремонта дотянута нормально , понимаешь , о чем: моменты , порядок затяжки ??? Может прогорела дорожка в прокладке , сосет из соседнего цилиндра , беднит а масло и фриз не уходит и не булькает в бачке (хотя компрессия в таком случае была-бы .....) показал-бы свечи там видно было-бы ,как дела в цилиндре ,если свечи рабочие , все. А как понять лямбда 0,4 ? Это 0,4 вольт , не меняется ? Это же опорное напряжение ЭБУ на ДЗ (0.4-0.5 вольт). Мертвая лямбда . Чем , как и где меряешь ???? Посмотри ,как быстро должно меняться напряжение: http://asimulik.narod.ru/mov00292

IcePriestдело говорит ,провеь ка ты ДАД. Холодный двиг колбасит или нет ???????? Смотри логично : отключаешь ЕГР ,кислорода больше идет , смесь еще беднее , ЭБУ не справляется с коррекцией топливоподачи,но тогда оно бы не ехало под нагрузкой, подергивало , а ты говоришь - все путем кроме ХХ. Тут либо ЛЗ врет либо либо все-таки подсос будет (колечки форсунок - и бензин и газ , ДТВ в ресивере (может негерметичен) , посадка ДАД ,шланг и сам клапан вакуумного усилителя, может диафрагма усилителя прохудилась , сосет( снять , временно глушить) клапан вентиляции картера ( дырку ресивера вре

alex_zloy Наверное ,,низкий сигнал ДТВ"- т.е. обрыв ,,высокий уровень .." -КЗ.

alex_zloy Какой номер ошибки , напиши пожалуйста ? 100% обрыв я, о чем и говорил. Идиоты , они не знали , что мозги не зажгут ошибку если цепь датчика цела. Попробуй вначале тестером отщупать 5 вольт на колодке ДТВ и пошевелить проводкой ( может под кембриком перетерлось ,где согнуто наизлом возле самой колодки), она идет книзу и крепится хомутом вместе с колодкой лямбды. Если нет , снимать клемму с аккума, снимать разьем с ЭБУ ( распиновку глянешь в мануале,распечатаешь и лампочкой с батерейкой звонить колодку ЭБУ и колодку ДТВ или ставить перемычку в колодке и звонить тестером

cnopa :( Складывается такое впечатление , что фирменные СТО у официалов - своеобразная биржа труда , куда берут работать на зарплату людей , называемых в простонародии ,,ДЕБИЛЫ", которые не захотели работать сантехниками или заправщиками. Для ,,работы" ,,мастерам" и ,,механикам" дают напечатанные алгоритмы поиска неисправностей (ака в книге 3 Рим). Если работник читает со скоростью 20 слов в минуту , то за 5 нормочасов он наверняка сможет поменять топливный модуль в сборе. Кстати : возможность наличия песка в баке там не упоминается , так , что не гневайтесь на мастеров. cnop

Йурка рязанец Тоже , как и вы с Вадимом Владимировичем закручиваю рукой, утром подтягиваю чуть . Ни на одной машине не подтекает. Можно полосочкой наждачки обернуть фильтр ,если замусолен маслом.