bubi

hedgehog Этого достаточно ? Не знаю , как с железом дверки у Пыжа , но если в Моть на штатной магнитоле с герметизированной дверью(15 ватт в лучшем случае) включить Yello, Zebra, Track №7(кажется у вас ,на соревнованиях , полюбляют тестировать Зеброй ) то левое зеркало вибрирует нешуточно . Не могу себе представить вибрацию двери с усилителем ватт на 50 на полной мощности. Понимаю , наверное мне случайно попались удачные овалы фирмы В-52 , IPS 9650 , диффузор пришит швом к подвесу вручную. Поиск таких на постсовковом пространстве не дает результатов. Ребята катают из США , наверн

Cерегей! Ламинат хорош тем , что : -распостраненнее акустической фанеры -обладает хорошей жесткостью при небольшой толщине Из минусов- звонче фанеры. Вы вначале их устанавливали , потом категорически не рекомендовали к установке. ,,автозвук " регулярно тестирует с пристрастием в том числе и 6Х9... Вот и попробовал. Герметизация двери. Тут подход таков : -у вас ,как профи инсталлятора цель- минимальными траудозатратами добиться удовлетворения клиента . Это нормальный подход в бизнесе. -у меня , как любителя - трудозатраты не имеют значения , цель- добиться максимально возможно

Дело в шляпе ! 10 часов работы . Как крепилось и выглядит - видно на фото. Трафарет для заглушек из ламината легче вырезать из заводской , наклееной полиэтиленовой пленки. Если оставить открытым одно из отверстий и включить музыку , потом прикрыть отверстие , прижав заглушку - бас из ватного превращается в более четкий пульсирующий , нерастянутый. Бубнения нет. Призвуков нет. На средней громкости ,если приложить палец к заглушке , ощущается вибрация в такт НЧ колебаний диффузора. Срезать до 200 Гц фронт с помощью ФНЧ не вижу смысла в моем случае. Звучание хрустально чистое ,с п

Вчера успел закончить одну дверку. Фото выложу после обеда. Обшивка села , но с небольшим усилием.( можно применить ламинат, толщиной 6мм , точно сядет легко) Обшивка силишком близко располагается к самому большому ,нижнему технологическому отверстию. Ожидал гораздо худшего звучания. Т.Т.Т. Пускай приработается подвес недельки с две. P.S.суммарная полощадь дренажных отверстий сравнительно небольшая. Сомневающимся в необходимости закрытия технологических отверстий: - снять обшивку - включить музыку погромче , добавив басс -наблюдать за поведением пленки в районе отверс

Вчера мне подвернулся случай прослушать в магазине небольшой сабвуфер . Pioneer TS-WX22A 60 ватт номинал( в паспорте 150 ватт :unsure: ) mosfet , 20см драйвер , глубина сантиметров с 10 , закрытый корпус, выносной, проводной ПДУ с регулировками частоты среза , громкости , фазы (0-180). Сделано в поднебесной. Оформление ЗЯ. Очень приличное звучание ,хорошая атака, полное отсутствие призвуков корпуса на максимальной громкости,не бубнит !!!! Цена в районе 100$ Под сидение Матиза войдет легко или в ноги пассажиру возле печки, рядом с головным устройством. Глубина 10-12 см. Охлаждение

hedgehog Получается , что из двери делает ЗЯ не пленка а обшивка. Пленка вибрируя вносит свои искажения в звучание ,безусловно. Пленка нужна для того , чтобы пыль и влага не попадала в салон или из салона наружу :cl: Зачем так язвительно ? Басят действительно чудно. Если мое мнение не совпадает с вашим в том числе и по поводу 6х9 . Что тогда ? Бан мне ? Давайте будем конструктивными. Я попробую закрыть ящик. Вы все потом налетите и закидаете меня коричневой субстанцией. Разные обыватели бывают , впрочем судьи тоже.

Vrednaya Классика в машине :) Не знаю. Дома имеются приличные напольники JPW , изготовлены в Англии 11 лет тому , драйверы бумага и шелк. Если взять к примеру запись CD-DA фирмы Tellarс , Вивальди в исполнении Найджела Кеннеди то скрипка звучит так , что ее не хочется слушать вообще. Не могу представить ,сколько денег нужно вложить в кар аудио , чтобы в авто зазвучала классическая музыка.

Здравствуйте Алена! Тогда какой вообще смысл лепить в дверь 16 см , если из двери невозможно извлечь басс? Можно , только нужно создать полагающееся для этой цели оформление. Не логичнее -ли оставить достаточно чувствительный , качественный и находящийся в сносном оформлении штатный динамик , запитать его через кроссовер снаружи и кинуть хорошие пищалки на стойки ? Или сделать для 16 см ЗЯ под сидения и вывести пищалки на стойки? Или купить авто с более обьемным салоном и там вовсю отрываться :)

BOB MARLEY Ну я тебя понял , ты уже сделал битмастом, ковырять еще раз не хочешь. Ага , а зачем тогда трогать то , что есть с завода ,чтобы поставить большие бубнящие в воздухе лопухи ?. Там кстати с завода ЗЯ получается :) если присмотреться к конструкции и включить мозгулятор, хоть на одну минуту.

Antic Все жуют тему установку в передние двери года три. Неужели никому из вас не пришло в голову ,что при такой установке остается открытым безчисленное количество технологических отверстий и динамик в итоге находится в акустическом оформлении Free Air между двух полостей: двери и полости между дверью и обшивкой. Динамик получается свободно подвешенным и ни о каком оформлении закрытый ящик речь не идет. Реальной басовой отдачи от такого оформления ожидать не имеет смысла в принципе. Если закрыть технологические отверстия изолоном (я так понимаю ,что так у вас называют битумные

hedgehog Да , это правда.Красиво получилось .Послушать-бы. Чертовски трудозатратное изготовление. В моей ,,студии" :) ,комнате прослушивания тоже имеется бандпассный саб 6-го (не 6 В) порядка, на 10" ,суммарным обьемом 75 литров. Думал прослушать его в Моть :) Места там маловато... Даже представить страшно звуковое давление такого монстра в салоне Матиза.

Lomik Молодца. Но ты не до конца разобрался с конструкцией двери. Там , где ты закрыл отверстия в корпусе двери шумкой , получилась мягкая , вибрирующая мембрана ,шунтирующая колебания диффузора... Сам подумай. И динамик лучше придавить вплотную к обшвике получив тем самым акустическую развязку :диффузор,салон авто->ЗЯ обьем двери. И мидбасс станет упругим ,более мясистым. Перетечки воздуха между динамиком и обшивкой двери ослабляют басс. Саб в Моть ставить - прощай багажник. Если хочется пацанячего бум-бум , то единственный выход-саб или еще лучше- бандпасс. И тут скажу крам

Ikhtiyor Салам ! Уважаемый , скажи пожалуйста , каковы прогнозы начала выпуска этого чудного авто у вас. Что слышно в Асаке ? Слышал , что ваше правительство в 2008 году приняло постановление об выпуске модели М300 ( новый Моть) и дало гарантийное письмо GmDaewoo инвестировав 125 млн $ в проект. Супруге очень сильно приглянулся автомобильчик именно агрессивным , рубаным дизайном. На Youtube уже полно видео с рассекающими по Сеулу автомобильчиками с шильдиком Daewoo. Красавец однако. Злая мордочка.

bimmerdriver Думаю , что стоит обратить внимание в сторону авто на сжатом воздухе. Реализация проще будет. Шутка : Заправка на любом шиномонтаже. ;)

bimmerdriver Еще прийдется ГУР присобачить или купить рейку с базового матвея. Идейка хороша особенно зимой , подогрев сидений , электропечка сел и поехал . Зимой экономия будет существенной . На прогрев двигателя очень много топлива расходуется . На какой запас хода вы рассчитываете ? Как вы отноститесь к аккумам из поднебесной? Не рисковано-ли , т.к. автомобили у них - кал еще тот. P.S. Со снятым двигателем места сильно не прибавится под капотом(ведь коробка остается. О рекуперации энергии торможения думали ? Для электромобиля очень актуально и целесообразно будет.

Чтобы не снимать клемму с акумулятора можно обмотать тряпочкой ключик на 10 накидной , ослабить прижим силового провода генератора, отвести его вверх ( с 6 часов ( смотрит вниз ) на 10-11 часов( смотрит вверх влево в сторону блока цилиндров) ). Тогда получаем почти комфортный доступ к среднему болту диодного моста. slava 41 Попробую вечерком сегодня пропихнуть туда руку и сфотографировать. Сфотографировать не смог :bq: Камера слишком габаритная. Нарисовал на чужом фото:

_Бонифаций_ Спасибо еще раз !!! Я не ездок по лужам. Пластик кожуха выкусывается легко ногтерезкой :bq: Правда сверлить втулку прокручивая сверло пальцами трудновато но за пол-часа справился ( дрель даже самую маленькую туда не впихнуть ). Ваши умозаключения помогли и еще многим помогут. Удачи вам.

Бонифаций Спасибо ! Сегодня тоже сделал профилактику без сьема гены , на месте из ямы. Выкусил из пластикового кожуха отверстие диаметром 15 мм вокруг среднего болта. Рассверлил втулку рукой , дрель не влазит :bq: . Окислов под втулкой небыло . Машинке 1год 3 месяца. Вставил шайбу и гровер , затянул . Мне кажется , что достаточно хорошенько заземлить на радиатор один из болтов. Соорудил из куска линолеума грязезащитный козырек по низу генератора с отступом 2 см от корпуса. Удачи вам !

bimmerdriver Классная идея . Аккумы тяжеловаты будут , да и куда вы их планировали пристроить ? На You Tube поищите. Есть много решений из штатов с переходником , коробку оставляют родную , контроллеры , все там найдете. Удачи. Очень интересная тема . P.S. А что вас сподвигло задуматься об электрокаре ? Ведь при расходе около 6 литров в городе Матизу и так нет конкурента в разумных деньгах ( Смарт 2 Door не считаю автомобилем).

a-tehnolog Заклинивание направляющих суппорта ( для тех ,кто понимает , как оно вообще работает) не несет никакой угрозы кроме износа колодки из-за того , что суппорт после торможения не даст колодке отойти от диска. Не знаю ,каким нужно быть водителем ,чтобы не прочувствовать притормаживание одного из колес . Тут вы зря . Я описал вставки из банки для тех ,у кого выработка превышает 9.8 мм и газелевская направляющая будет так-же люфтить а снимать суппорта , искать токаря не хочется. . Впрочем есть еще решение уважаемого Махей : сверлить до 12 мм и втулить фторопластом . Наиболее рацио

YraY Красиво и оригинально получилось. А при включенных габаритах и поворотнике желтым светит ? Офф - щиток приборов просто атас. Дорого.

Везет вам. У меня газелевские та-же люфтили. Пришлось нарезать из банки пива полосочки ( толщина 0.1 мм) в виде цилиндриков , наматывать их на направляющие..... Толщину прокладки подбираем экспериментально. Во всех четырех отверстиях оказалась разная выработка в пределах 9.8-10.1мм Вообще не гремит и двигается легко. Не помню, чья это идея , но респект вам!

Да , видел видео набора скорости до 140 км/час . И ты говоришь , что вставляешь матиз на четыре корпуса. Да это бред сивой кобылы . Ты еще скажи , что она кушает как матиз или еще меньше . Сейчас ссылками закидаю. Достали брехней . Предистория такова , что хотел купить супруге еще один Матиз . Дилер в нашей области обанкротился , соответственно Моть негде купить . Жена говорит , возьми мне КуКу люксури 1.1 или Кимо, копейки стоит еще и в лизинг под 5% дают 8) , только бери. Ну Кимо с его клинящей коробкой , отламывающимся резонатором и расходом по трассе без кондея при скорости 100

Клапан открывается во время езды при определенных условиях но никак на холодном или ХХ Тут проверь , этого не должно быть. Клапан вентиляции адсорбера для проверки можно отключить , Чек феникс от этого не включит ,проверено. В зарулем таблицы температуры/сопротивления ДТОЖ и ДТВ перепутаны местами. Не критично, разброс небольшой. Народ усиленно грызет литературу :ilove: ТИС(англоязычный) дает максимально допустимое сопротивление проводов 3 кОм(искать заново не буду ,извини) , русскоязычный мануал на,, шевиреззо " дает максимум 5кОм. Хорошо бы разрядник небольшой смаст

Секрет за семью печатями. Если и узнаем , то не в этой жизни :dry: Каково давление в рампе ? Протяни ка ты все массы ( вначале тестером посмотри двиг-кузов ) . Месторасположение массовых проводов на кузове с маркировкой Gxxx найдешь в ТИС ( массы возле ЭБУ тоже протяни). Хорошо-бы еще проверить хотя-бы тестером - совпадает -ли троение с повлением изменяющихся напряжений на ДК . Может ДК у тебя висит постоянно на богатой смеси и ЭБУ сваливает коррекции топливоподачи. Проверить стоит ( в ,,За рулем " описано). Проверь также опорное напряжение на ДК. Удачи.