bubi

Матизенок Ну ,если нет мастеров в округе ,прийдеся вам самому выкручиваться. Вижу руки у вас обе правые , можете сам потихоньку знакомиться с Матизом поближе. ,,клапанок" не должен кататься свободно. Утром , как прогреете , пережмите трубочку от клапана к ресиверу , если обороты снизятся ,а потом плавно повысятся и вибрации будет меньше ,значит ,,клапанок" Если нет то чуть хуже ,но решаемо: -На колечки форсунок в месте посадки в ресивер пшикали или забыли ? -Провода БОШ нужно мерить тестером , если сопротивление больше 5кОм ,то распечатку из сервис мануала в руки и в магазин - возвр

Господа , нужна срочно помощь ! Кто может точно сказать длину заднего амортизатора Каяба вытянутом состоянии ? Чем чревата установка более длинного аммортизатора ? Спасибо . Есть каябы ,но нет таких для Матиза . P.S. Спасибо всем ответившим ! Передумал ставить газовые амортизаторы. Мастер (человек занимается только ходовой) аргументированно отговорил от газово-маслянных аммов для городской езды с плохими дорогами . Сказал , что козлить Матиз будет полюбому . Показал приличное количество трупиков с родословной(Каяба , Бильштейн, Сакс , Мастер) с небольшим пробегом , валявшихся в цеху

jimmik Без пластин сильно грохочет а диск греется по прежнему. В субботу решил проблему радикально с помощью пружинок переднего суппорта для 2101(пружинки в форме аиста) Фото на сей раз нет т.к. руки были безнадежно испачканы черной пылью с колодок... . Сделал в ушках колодок отверстия ,изогнутые пружинки держатся в отверстиях , разжимая колодки после снятия ноги с педали тормоза и колесо беспрепятственно крутится . Свободный ход педали увеличился несущественно. Ездил так два дня. Диск еле теплый после толкания в пробках ( было градусов 40 раньше) Меньше громыхает суппорт, т.к.

shcherbakoff И как на просвет ? Сможете фото баллончика краски опубликовать ?

shtift И автоматическая коробка. Забыли дописать , правда ? Бог с вами . Я не ремонтирую авто за деньги , только свое , чтобы с проходимцами поменьше сталкиваться. Для ЭБУ Сириус =Спарк или Матиз Евро-3 без трамблера . Все верно-два ката. Может хватит перекручивать?

shtift Речь шла об Евро-2 0,8МХ где один кат, катколлектора нет. По поводу Евро-3 вы правы , трубку туда не вставить ,да и незачем это ( он просто извлекается) а платить вам за эмулятор тоже нет смысла потому ,как там ( между второй лямбдой и посадочным отверстием последней) достаточно установить дистанционную втулку которую выточит токарь за бутылку. Естественно , зачем предупреждать клиента о том , что сварной шов( имеется ввиду банка нижнего катализатора) прийдется ремонтировать не реже одного раза в год :ninja: Наверное у моего Матиза исключение получилось. Вы имели вви

Skizi Вы наверное никогда не снимали жабо. Там , между дворниками очень большое отверстие . Т.е. если прорубить в пластике достаточно отверстий ( просверлить все дырки), то получим сильный подпор воздуха во время движения ,который с лихвой скомпенсирует потери через ,,дренажные" отверстия по бокам короба . Остается только эстетическая сторона : 1-как просверлить быстро и красиво 2- у вас авто черное - металл короба сквозь дырки заметен не будет , моя салатовая :crazy:

Матиас И как у меня туда внутрь вошла труба до упора , длиной больше , чем корпус катализатора ? ? ? Остался только красивый , пустой боченок. Если я уж за что-то берусь , то до последнего :? А ты у себя , полностью не выдолбил ?

shtift Опять вы за свое. У человека 0.8 Евро-2 Там один кат внизу на расстоянии 1.5 метра от выпускного коллектора. Снимать , резать болгаркой не советую ,т.к. после сварной шов будет ржаветь и раз в год к сварщику прийдется ездить - подваривать :shock: Не снимая с выпуска, из ямы работы на 1 час , неспешно , опустив висящий на сильфоне катализатор под удобным углом и высверливать. Соты у Матиза к вашему сведению керамические , металлической основы там нет. Могу фото подкинуть ,если желаете. Пустой бочонок резонировать не будет ,т.к. он из высокопрочной стали выдерживающей вы

Shish Вы проделали титанический труд , особенно вырезение отверстий в пластике ( Жабо) . У меня бы не хватило терпения :shock: Тут кто-то выложил фото турбированного Матиза. Рекомендую присмотреться к жабо ! ЗАМЕТИЛИ ! Это наверное Матиз-1 Там огромная площадь перфорации для подачи воздуха , используется также отверстие между дворниками , создается больший поток воздуха .... Где бы такое добро купить ?

Тоже загнал сегодня зверя на яму , смотрел что к чему. Генератор снимать нет необходимости . Все доступно . Защелки крышки снимаются легко Г- образным крючком ( одна сверху остальные снизу). Думаю имеет смысл прислушаться к Максиму( пластик действительно будет проседать от температуры) и придумать : как не снимая мост устроить в одном из имеющихся отверстий надежный массовый провод и бросить его где угодно на корпус генератора. Вот это было-бы просто и сердито. Думаем ? Соорудил грязезащитный козырек временно.

bacek11 Согласен с вами по всем пунктам кроме трассы ( у меня меньше значительно при 120 км/час) Проверьте геометрию, давление в скатах ,накат , кат. Представляется вам :shock:

alex_zloy Молодцы ! И как ты оттуда выехал с зажатым клапаном и еще катался так 2 месяца ? Не чувствовал ,что на двух цилиндрах ездишь? А зеркала цилиндров как? ,,Мастера" на Уз Деу помнишь ? Может стоит найти человека и немного расправиться с ним физически , чтобы в следующий раз сломанное ребро напоминало о необходимости выполнять свою работу качественно ?

Еще несколько слов по передним суппортам. Сегодня разобрался с ними. Если измерять усилие поворота ступицы на шпильке , то выходит 5кг и 4.5 кг соответственно левое и правое колесо после отпускания педали тормоза (двигатель не работает). Плохо. Если удалить противоскрипные пластины колодок , то усилие после отпускания педали снижается пропорционально до 3кг и 2.5 кг соответственно. Довольно большая разница. ИМХО, причина в следующем. Противоскрипные пластины - стальные листы , покрыты краской. После торможения они слегка подпружинивают , убирая зазор между диском и колодками , со

arit прошло 12 дней . Поворотники включаю всегда , езжу в городе = очень часто включаю. Что-то у вас с лаком не то. P.S.Снимок утренний.

TechnoAsp Сам не ожидал такого ужаса.... Ребята . Не спорьте . У меня колеса задние поворачивались по 3-4 оборота и все. ( жалко не снял ,как крутится до переделки ,блин. Не сообразил в попыхах , переживал ,не прийдется-ли бежать за мастером в ближайшие гаражи за помощью в установке :) :) :yahoo: ) jimmik А диски тепленькие ? P.S. есть идея , что сделать с передними суппортами , чтобы колодки не шоркали постоянно об диск... Если удастся получить безопасное решение проблемы , опубликую обязательно. (шайбы под ГТЦ мне показались плохим решением , снял ).

Йурка рязанец Юрий . Ничего не сводил , длину распорки не менял . Одел барабан (в барабане сточил шкуркой образовавшийся буртик от колодок) , тормознул ,одел колесо и закрутил его и все). Высоту втулки сделал 28 мм)(не 27,5) , слева оказалось мало , справа гут. Лучше снять барабаны оба , измерить на ступице с натянутыми подшипниками и так идти к токарю . Сильно не зажимал. Люфтов нет. Выбег почти 700 метров ,пускай будет +150 метров( цифра 6 начинала переворачиваться на циру 7, заезд в том-же месте ,скорость по спидометру моти 50км/час). Токарь точил из шестигранника д= 40мм , говор

Йурка рязанец Юрий HARP6205 ( Украина ) и QL 6204( ? ) Поставлю временно ,на пробу . Потом будет видно. Купил первое , попавшееся. Сделал сегодня , сам. Подшипники у меня стояли корейские , оба ( машина 2008 года). Максим . Спасибо вам большое за все ! Несколько картинок в дополнение. Усилие сдвигания задней ступицы матиза ( колодки не притормаживают)- Матиз по умолчанию :cry: : Красота , не правда-ли? Видео прокручивания ступицы после установки конструкции Максима: Лучше один раз увидеть ;) MOV00720.MPG 16 мегабайт , но оно того стоит. Продолжит

TechnoAsp Матиас Базарные подвесные весы до 10 кг с стрелочкой или подвесить на шпильку пластиковую бутылочку с водой 420 грамм равно 420 ньютон. Дорисовал ниже: P.S. Максим молодцом , что все-таки опубликовал для нас идею с подшипником. Спасибо ему за это. Сегодня проверил свой выбег до переделки ступицы : со скорости 50км/час по спидометру Мотьки =500 метров до полной остановки в обе стороны ( это с одним слегка закисшим и притормаживающим суппортом). Потом отпишу после переделки завтра или послезавтра.

Вот требования GM к усилию приводящему к проворачиванию задней ступицы Спасибо вам , Максим.

TechnoAsp Спасибо за хорошие фото . Все понятно . Да , оттягивать нечего. Конструкция действительно дебильная, окисла многовато . Только вопрос времени, когда случится БЕДА.

ksmkuzmin Ой , сочувствую. Вроде Максим писал ,что голова не нуждается в подтяжке.... Слушай , а точно растет уровень масла ? Возможно у тебя фриз уходит из под прокладки впускного коллектора в типичном месте( где должен быть впускной патрубок 4-го цилиндра , а у нас там плоская площадка ) возьми фонарик , зеркальце и глянь ( или с ямы можно , оно над шкивом генератора ) Ты проверь , т.к. у мастера на сервисе тоже жена и дети , их кормить и одевать нужно . удачи.

PELZEWUR Да , у вас на 1.0 и на 0,8 Евро-3 это очень простое и изящное решение. Какова в России цена одной такой катушки ? (У нас 45-50$ /штука.)

RDX Я об этом тоже думал. Реализация несложная на Евро3 , т.к. имеется три выхода с ЭБУ на катушки. Какова у вас цена таких катушек ? Интересно-бы приколхозить такое на евро-2....

YraY У вас, в России цены почти подарочные. Стоимость лампочек филипс у нас я уже озвучил. Вот почему стоит закрашивать . Сами прозрачные поворотнички в итоге мне обошлись в чуть больше 50$ и больше месяца ожидания. Я понял . Слово выпендреж у вас любимое. Бог с вами.