bubi

BDIM

Мне кажется , что вам есть смысл установить предпусковой подогреватель ( типа вебасто с таймером или пультом ДУ .)

Если у вас зима 9 месяцев , то стоит подумать об резком сокращении ресурса двигателя при прогревах в -45

edo

Летом было 5,6 , зимой было 8,0 ( зимой много теряем на прогрев или движение на непрогретом +сопротивление качению снежного покрова неубраных дорог)

flamable

Вы только представьте , сколько кушает Клио или Микра с аналогичной АТ.

Палка всегда о двух концах , купив АТ вы навсегда пожертвовали экономичностью в угоду комфорта.

В вашем случае расход завышен , нужен толковый механик.

jimmik

Т.е получается, что клапан открывается от давления картерных газов

Получается , что клапан открывается разрежением в ресивере :)

Клапан открывается , если он исправен , не замерз или если не открыт постоянно ( гремит при встряхиваннии) .

:) :) :)

Дальше на рисунке .

BDIM

Последний замер расхода топлива стала цифра в 13,8 л./100 км

И это в -45 .

Почему вы раньше про температуру не написали ?

Моя 0,8 , жрущая заведомо меньше литровых собратьев ( непрошитых) в -16 употребляла по городу 8 литров с прогревами и короткими перебежками.

Вполне божеский расход у вас вышел.

Если ЛЗ поменяете(0 258 005 133) , на литр упадет точно он же с подогревом .

По гарантии , ИМХО , вас пошлют культурно или не совсем , ссылаясь на качество горючего...

Установку пошагово гляньте тут( на фото подписано что куда и как втыкать):

http://asimulik.narod.ru/photoalbum9.html

Napster

Адский труд , но оно того стоит .

Потрясно смотрится !

Такой задорный , молодежный Матиз.

Napster

Интересно , будет - ли бликовать кожаная торпеда на лобовое стекло ( единственное , с чем не могу смириться в матизе , здорово мешает летом).

Скажите , эти очень интересные коврики у ног задних пассажиров можете сфотографировать ?

Очень весело смотрятся .

Что это такое ?

Спасибо .

Успехов вам !

jimmik

Снимаю шляпу !

Какой молодец , аналитик , терпеливый воплотитель своих идей !

Браво !

Жили бы вы поближе , я бы вам снял и отдал за ненадобностью для меня так называемый кондиционер Матиза.

Бесполезнейшее устройство :crazy:

35 ампер

Многовато , потом гляньте увеличение времени впрыска на ГБО.

Матиас

Да нет , он хочет ставить фильтр

сразу на выходе из крышки картера

Сапун

Понимаешь , он делает ошибку , потенциально рискуя закупорить весь тракт !!!!

jimmik

Сегодня снял шланг рециркуляции с клапанной крышки, закупорил с обратной стороны...

Давай на пальцах.

Что осталось :

ты закупорил патрубок ( часть , натягивающуюся на сапун)

Остается клапан в деле , если он не герметичен ( пропускает в обе стороны ->левый воздух при открытии дросселя )

Может все-таки стоит закупорить и клапан рециркуляции и сосок на гофре и дать мозгам 2-3 пуска обучиться холостому ходу ( клемму не скидуй ,на крайняк по методике Шурика с двумя предохранителями , описано в ФАК : ,,процедура установки ХХ").

Почисть заодно РХХ , ужаснись.

Второе .

Ты не одел шланг на сапун и не отвел картерные газы подальше от :

ЛЯМБДА ЗОНДА !!!! который сравнивает соотношение содержания О2 в выхлопе и через дырочки в месте входа в него проводов в окружающем воздухе ( подкапотного воздуха ).

:clapping:

По поводу этого:

Но результат такой. на 1-ом цилиндре при закрытой заслонке 8атм, при открытой 11атм. На 2-ом(но может не точно) при закрытой 8,1атм, при открытой 11,6атм. Так что результат не впечатляющий.

Если компрессиометр исправен ( был ) то 11,6 не так уж и плохо.

На всякий случай стоит измерить исправным прибором при полностью открытом дросселе а потом делать выводы.

А если все же тебе грозит раскоксовка , то лучше (Матиз ) это сделать мягко , дав машинке про****ся на трассе на повышенных оборотах километров с 50.

Если не поможет , то смешать 50грамм керосина , 50 грамм ацетона и 50 грамм моторного масла и залить на ночь по 50 грамм ( или купить ЛАВР ( у вас такое продают , в России . Отзывы очень хорошие).

Я так раскоксовываю перед заменой масла всегда ( матиз пока не делал , но весной обязательно сделаю).

Особенно если передвигаться восновном по городу.

Окупается сторицей , движки не тупятся , резвые .

Успехов тебе ,отпиши.

Alex_och

А если еще поставить фильтр, например бензиновый пластиковый прозрачный, сразу на выходе из крышки картера

Конденсат , выходящий с картерными газами ( водичка) намочит фильтрующий элемент топливного фольтра , который изготовлен из бумаги .

Эта влажная бумага в первый мороз промерзнет и не будет выпускать картерные газы из сапуна и они найдут себе другой путь.

Вам очень повезет , если этим путем окажется масляный щуп, его выдавит.

Если щуп сидит туго , то выдавит сальники .

phormula

Напишите лучше Ваш средний реальный эксплуатационный расход за все время езды?

Веду учет последних 4000 км ( пробег сейчас 6600 км)

Выходит на 4010 км ушло 261 литр горючего=6,50872 л/100км.

Если учесть тот факт , что из этого пробега лишь 300 км трассы , все остальное город ( дневной маршрут описан выше ),

то с моим , доведенным до ума благодаря светлым головам этого форума экземпляром Матиза вполне можно мириться как с ситикаром.

Немного ступил , влил последний раз( при пробеге 2000км.) масло Castrol 5w40 (якобы синтетика) , в следующий раз , весной волью чуть пожиже , 5w30 и , наверное, не Castrol :roll:

Нормальное , более жидкое (масло с меньшей высокотемпературной вязкостью) масло даст еще минус 0,3-0,5 литра.

sereno

Но согласитесь ( созерцая фото , любезно предоставленное SooL ) ,

что Спарк менее удушен диаметром сужения ,,дудки" .

Узкая часть 24мм у Матиза против 35 мм у Спарка.

При диаметре дроссельного патрубка 38 мм Спарковская ,,дудка" не должна создавать дополнительное разрежение на впуске при высоких оборотах в отличии от Матизовской .

Это для вас.

Только-что извлек из шуфляды и снял.

Авторское фото :) с комментариями.

Включите мозг.

P.S. А такая штучка у спарка , сужение там меньше

поэтому спарк по умолчанию кушает меньше матиза ,

его не так сильно держат за горло :yahoo: :rtfm: :roll:

kstovchanin

То есть осуществить все задуманные изменения программно?

Понимаете ,если-бы для 0,8 с Евро2 существовало в природе программное , поверьте ,эти 100$ я бы отдал очень легко и сказал спасибо

Fenix MR5 не шьется .

Увы .

И никогда этого не будет.

Т.Е. мы пытаемся войти через дымоход не смирившись с тем , что есть.

Но это все равно лучше ,чем 0,8 с Евро 3 , ИМХО.

Или мазохизм сейчас в моде?

Назовем это хобби или головоломкой не для средних умов.

Сегодня снял крышку .

Девственная.

Вывод- нельзя затыкать вентиляционное отверстие !

jimmik

Теперь по резистору 18 кОм на ДТ. Сейчас у нас -17гр

Зачем так жадничать :oops: :crazy: :yahoo:

У меня стоит 27кОм , в -16 гр заводилась с первого раза , всегда.

Потеплело до -5 , 0 гр= 15 кОм

В +10 наверное ставить резистор не буду , незачем .

Хотя , поглядим.

ДАД... Вообщем как жрало бензина с прогревом и выездом на 1-1,5 км 0,5 литра, так и осталось или даже больше стало....

Наверное вы ввергли ,,мозги" в мучительный процесс обучения .

Они не понимают , как соотнести изменившиеся( и изменяющиеся в процессе многочисленных экспериментов) показания дад с показаниями остальных датчиков и ЛЗ , как основного воспитателя мозгов :)

ИМХО и чем чаще будут эксперименты , тем прожорливее будет становиться Моть .

После любой манипуляции требуется до 100 км пробега на обучение и внесение изменений мозгами в таблицы коррекций топливоподачи.....

phormula

А можно в цифрах как "зверюга" ездила? Сколько с нуля до сотни?

А то налитровом Матизе расход и так за 7 литров, динамика хорошая, но это не "зверюга"

Извините , пропустил ваш вопрос.

Не засекал до100 км/час , т.к. передвигаюсь восновном в городе .

Побаловался чуть и подключил все заново.

У вас Бэст , отключить EGR не получится по двум причинам :

-у вас клапан хитрый , с датчиком положения .Мозги вычислят отключение фишки и зажгут ЧЕК

-если заглушить отверстие подачи отработанных газов в ресивер , то мозги вычислят это через некоторое время по составу смеси (ЛЗ) и включат ЧЕК

:help: :help:

vyachmenev

Для этого не нужны экстрасенсорные способности .

Прогреваете авто , едете по запланированному маршруту динамично .

Возвращаетесь в исходную точку , не глуша двигатель снимаете гофру с корпуса фильтра, засовываете указательный палец в отверстие колена , извлекаете его, ставите гофру на место ( и нижнюю трубку!!!) едете тем-же маршрутом и ловите разницу в ощущениях.

ИМХО на низах удаление колена не дает ничего.

Лучше низовой распредвал приобрести .

Alexen07

Ограничителей два- первый перед фильтром, второй после. Выкладываю фотки на них все видно. Диаметр впуска пр. 75мм., сужение в самом узком месте 40мм. Хорошо бы услышать комментарий Механика.

Спасибо вам.

Будем включать мозгулятор.

Alexen07

Спасибо за труд.

Беглый осмотр показывает , что верхнее колено сьемное ( отгибаемые фиксаторы видно на фото) , нижнее колено стационарно .

Как видно , пробег у человека 30000 , если на сервисе не сняли , это еще не означает , что снимать не нужно после обкатки , иначе на нем небыло-бы фиксаторов .

Alexen07

А хозяин авто любит экспериментировать ?

В теории если верхнее колено снять на время , то автомобиль , как и матиз со снятым коленом должен гораздо резвее раскручиваться от 3000RPM и вверх .( снять просто , надавить на четыре фиксатора и втолкнуть колено в полость фильтра ,ИМХО)

Тоесть хозяин будет ставить вам много пива ощутив парочку лишних лошадок.

Что скажете?

Извините , я чуть понадписывал на ваших фото свое понимание деталей, чтобы развить дискуссию.

Спасибо.

Матиас

Хотел вас еще раз поблагодарить за идею кастрации системы рециркуляции картерных газов.

Матизу это пойдет на пользу.

Вчера занялся автомобилем супруги , с которого месяц тому тоже скинул рециркуляцию ввиду разрыва шланга от замерзшего конденсата

( сьем карба , промывка , регулировка + .... полное ТО:crazy: )

Заглянул во впускной коллектор и ахнул - чистюсенький , блестящий шероховатый аллюминий и все.

Раньше там было много нагара , хотя двигатель в идеальном состоянии. Последний раз снимал карбюратор весной прошлого года.

И пускай сопли наших машинок укрепляют дорожное покрытие...

Уважаемые дамы.

Разрешите несколько слов.

То ,что Матиз тяжелый , это огромный плюс с точки зрения нашей с вами безопасности.

То , что двигатель 0.8 весьма удачный и в чрезмерной прожорливости сам двигатель обвинять не стоит.

Вся проблема расхода Матиза с АТ заключается в самой АТ и алгоритме управления таким авто.

С самой АТ вы конечно ничего сделать не сможете , коробка архаична , гидродинамическая со всеми вытекающими последствиями исходящими из огромных потерь при передаче крутящего момента .....

Тоже касаемо потерь на зимний прогрев коробки...

Стиль езды поменять можно , и , поверьте вы станете ездить более экономно.

Пропробуйте разгоняться в городе резвее , при достижении допустимой крейсерской скорости скинуть на мгновение ногу с газа и потом плавно , очень плавно нажать педальку газа. Если вы двигаетесь 60 км/час , то коробка должна включить высшую , 4-ю передачу .

Когда стоите в пробке , не ленитесь перевести селектор в положение N а не держать ножку на педали тормоза ( в это время двигатель под нагрузкой, когда ножка на тормозе) .

Наверное не стоит пользоваться обогревом заднего стекла ( очень много энергии кушает), фарами ( если в этом нет особой необходимости )

о кондиционере молчу , понятно.

Следите за заправками , заправляйтесь на определенный обьем , не на сумму .( на АЗС воруют не краснея , всегда).

Попробуйте .

Успехов вам.

Alexen07

Но вот что интересно, в семье у меня лансер 1.6 мт и решил я посмотреть как там у него - оказывается стоит примерно где и у нас, тока не съемная - как прилив

Сфотографировать сможете ?

Существует еще одна сторона медали.

Вы так стремитесь нагреть ноги пассажиров .

Может не стоит.

Всякие ноги бывают.

Имеется ввиду аромат.

:yahoo:

Матиас

может потому что я не любитель больших оборотов.

Я тоже не любитель . Вернее не был любителем , но заметил , что зверек кушает по городу гораздо меньше топлива если его разгонять резво ( не тапкой в пол ) и побыстрее переходить на движение с постоянной скоростью , плюс сохраняется удовольствие от езды .

Пример 1-20 ,2-60,4-я и едем ...

:yahoo:

Васька

откололась часть детали с фиксатором.

У меня тоже откололась .

Приклеил.

Сейчас валяется в шуфляде стола с приклееным фиксатором :shock:

Без этой штуки моть раскручивается от 3500rpm вверх гораздо легче , издавая при этом приятный звук р-р-р-р-р , столь милый моему сердцу.

Вопрос: можно-ли заказать данную деталь у поставщиков?

Да снимите ее, подклейте ушко ,покатайтесь пока клей схватит( легко вытолкнуть ,сняв верхнюю крышку воздушного фильтра, выталкивать снутри ) .

Гарантирую вам , что желание ставить его обратно отпадет само собой.

Успехов.

P.S. на место установить всегда успеете.

Одинаковый ли эффект от удаления на МКПП и автомате

А зачем вам оно .

0,8 МТ наиболее сбалансированный вариант для города.

YraY

Всё делалось ради установки допонительных габаритов белого света в бесцветные поворотники, с ораньжевой лампой даже с приколхоженной к ней фольгой белого света не получиш.

Название темы :

Прозрачные передние поворотники

Я пишу об установке желтых ламп в поворотник , чтобы небыло видно , что лампа желтого цвета , а при включении светило желтым , как этого требуют ПДД.

Эстетическая доработка .

Вот из документа предоставленного Леха ,корейцы тоже накрыли лампочку никелированным колпаком.

Чтобы не получился вот такой колхоз.

Comprende ?

YraY

Что вы паритесь.

Берете лампочку .

На переднюю часть колбы ( смотрящую наружу ) клеите фольгу аллюминиевую .

Задняя часть лампы открыта , будет отражать свет через рефлектор вперед.

Делал такое на авто супруги.

Все работает , желтых лампочек не видно.

Нарисую.

YraY

Почти месяц как ничего не выдавило .

Это не случится никогда .

Скорее выдавит из-за замерзшего или забитого клапана вентиляции .

Все остальное, это из серии как боялся еж ягодиц.

P.S.на славуте супруги этой зимой шланг вентиляции картера разорвало по шву замерзшим конденсатом .

Но там конструкция отбора газов еще дебильнее ,чем у матиза.

Жаль, что не догадался сфотографировать.

Зрелище еще то.

vit-by

:)

Какая уж там красота в -15 градусов .

Быстрое решение , тяп-ляп за 10 минут .

Потеплеет основательно , окультурю.

Стрелочками показал что и где затыкал.

Вот и виновник праздника , после кастрации