jimmik

Симптомы правильные, отрегулируй педаль тросиком, чтобы задняя передача включалась четко, ну можно с небольшим усилием.

Тогда и ход сцепления будет поменьше и брать будет в середине хода.

Мтк говно редкостное, автомобиль не едет, бензин выгорает как в трубу. Проверено на 4-х автомобилях. Кроме мотороллера. Тому МТК ашный бензин очень нравился и расход был 3,2 литра на 100км. Лукойл стабильный бенз. Татнефть придает мощи, но иногда у них и палево бывает. Бритишь не понравился, тот же Лукойл.

Я 300 и проехал до этого по трассе немного притормаживая.

А потом опять москва с напряженным трафиком...

Но больше помогло для обкатки как раз резкие торможения и нагрев колодок.

Что дало дополнительное спекание фрикционного слоя. Кстати об этом пишут многие журналы, в статьях которых, описывают различные тесты колодок.

Спасибо за разЪяснение. Ещё бы понять для чего это сделали. Наверно для улучшения зимнего пуска!?

А обещали лазары зельоныйе...

Лазеры обещались в противотуманках. Ещё не вечер... Уменьшим расход до 5 литров на скорости 180км в час, вот тогда и поставим и лазеры и правильный ксенон и антикрыло и 15 дюймовые диски на сликах.

Только вот где найти толкового мастера, который понастоящему понимает в устройтве питания двигателя!!!!

Наверно придётся самому, бросить детей и жену и целыми днями ставить эксперименты по нормальному топливопоеданию.....

Да дроссель я собираюсь поменять на другой от Шевроле Эпики, по схемам вроде наш и дырка поболее будет.

Но я максиму уже третье сообщение, кроме слов, послал, а он не хочет сказать какая у него стоит. Он утверждает, что от шевроле Лачети, но она и близко не стояла по устройству, как у Беста.

Я просмотрел почти все каталоги и ДЖи Эм и похожие, ни у одного автомобиля нет таких заслонок, кроме как у Беста и Эпики. Ну ещё Авео, но это почти Бестовская.

А обороты по разному от 5 до 12 секунд, просто назвал максимальное значение.

Со старым блоком это было секунды 1,5...

Да и когда холодный заводишь, обороты подскакивают до 3000 и медленно падают до 1200 и пока не прогреется до 950.

Со старым блоком завёл, обороты около 1100 и немного прогрев уже 900.

Вот и что правильнее я не понимаю.

А на инверторе есть кнопочка такая называется on/off. Я её иногда трогаю....

Кстати обманул, включал ближний и дальний в апреле месяце, когда ТО в гибдд проходил.

Да я и гоню по делу....

Тачку в порядок тебе привести надо...

Кондей работает постоянно? Нагрузка на гену тоже дело не маленькое..... Я вон по полватта выкраиваю - с лампочек, релюшечек - провода укорачиваю.

У меня комп в машине стоял - работает + литр минимум, а жрёт он поменьше кондея....

А так если - от расхода плясать, то накатываемой тобой бочкой можно не только Механика укатать, но больше половины нефтяной промышленности прихватить+корейцев с узбеками как родоначальников и производителей, да ещё и япошек прихватить - чё собаки узкоглазые 20 или 30 лет назад движок такой неэкономичный разработали, да ещё и не подумали что в будующем на него инжектор поставят.....

 

ЗЫ Ну вот и я пользу принёс - хоть Вадим Владимирович успокоился....

Кондеем вообще не пользуюсь похолодало, в габаритах светодиоды. Комп подключаю только на стоянке.

Ближним светом не пользуюсь с марта месяца.

Вы теперь по всему форуму будете плакать о своём расходе?

Выявляйте неисправность и чините.

Автомобиль "побывал" у Максима, для вас это не аргумент починки!

Чего он там намудрил, теперь и специалист не разберётся.

У Максима по городу 4,5 литра получается..

Сам убедился!

Всё дело в расточенной ГБЦ. Фаски на клапанах и седлах, каналы воздушные обработаны и вроде поджата плоскость головы.

А скорее всего у меня такая и стояла до визита к Максиму, на ХХ бился в конвульсиях. И расход был меньше чем сейчас на целых 5 литров.

jimmik, не смешите, ей богу! Блок 7 года лишь немного медленнее сбрасывает обороты, что по статистике расхода никак не отражается. Блок 5 года вы днем с огнем не найдете, в продаже лишь 7 год, да и не в блоке дело, а в вас уважаемый гонщик. я что-то не припоминаю никого на форуме кто так бы агрессивно ездил в режиме тапка в пол/синие тормоза. по моему мнению 9 литров было на старых форсунках, которые не доливали потому что они физически не могли через себя пролить больше бензина :box: даже если бы очень хотели ))).

12 секунд сбрасывания оборотов это "немного медлененее"!??? Тогда я камикадзе!!!

А на старых форсунках мне хватало также гонять...

И хороший показатель ГБО, который управляется мозгами матиза. С чего бы тогда вырос расход газа на 3-4 литра. Это при том, что я и так зажал газовый впрыск. Я не думаю, что из-за бензиновых форсунок, которые начали лить правильно и уменьшили время впрыска на ХХ.

Исключал практически всё и давление в колесах было 2,3атм. А расход как был 9-10 до ремонта у Максима, так и оставался. После ремонта у Механика, ездил быстро и мощно и ездил медленно и тихо, расход 15литров.

Ну никак нельзя снизить расход. Даже стоя на месте жрёт ведрами.

И какой можно дать совет в этом случае????

Если небольшие вмятины, без сколов и без излома метала, то, может быть, имеет смысл восстановить без покраски?

Ты обращался в эти конторы хоть раз, я объездил практически все.

В первой в одной из известной, это ремонт классический, только покраска аэрографом и полировка.

В другой, где они кстати и продают своё оборудоване и обучают, просто говорят о смене детали на новую и покраска.

В третьей делают, но цена дороже чем за обычный ремонт в два раза. Но сюда я только звонил и это на словах. Потому что в самом цехе у них не был.

Хотя и в первых двух цена дороже чуть ли не в 2,5 раза.

Я тебе не о Гермесе говорю, а доме без номера, там грузины работают. Для точности это ворота почти напротив входа на кладбище. Какая там каско, они даже не знают что это такое , просто берут и делают как надо.

Сормовская улица за Гермес Авто д21 длинный забор в нём ворота. Грузинский сервис. От 3000 до 4000 за деталь. Делают хорошо и быстро.

Максим мои придирки пусть останутся придирками, но ответь мне в личку на мой вопрос по поводу альтернативы дроссельной заслонки!

Для меня это последняя деталь, которая будет посвящена тюнингу двигателя. Если и это ничего не даст. Будем продавать Матиз под видом малокушающего авто. Но очень резвым. Обычно как я никто не ездит и может у них получится расход после всех переделок литров 10.

По математическим понятиям ничего не подскажу. А по реальной выгоде, есть небольшой подъём в районе средних оборотов, там где в штатном исполнении небольшой провальчик. Если настраивать верха или низа, то лучше разрезная шестерня. Но верха настроить тоже особо нет смысла при повседневной езде, лучше низа. Шестерня даёт регулировку в пределах одного зуба. Т.е. если просто перекинуть ремень на один зуб, сдвинув или коленвал или распредвал, то будет очень много. А с шестернёй как бы растягиваешь интервалы в пределах зуба.

По мощности ничего не скажу. Я привык выжимать из любой мощности и любого автомобиля всё. Поэтому изменения за 1-2 дня становятся незамечаемыми.

Ходовую не смотрели, но машина пришла к нам на под спущенных колёсах.

Да я приехал и сразу предупредил, что одно колесол сдувает и за время ремонта(почти неделя) его нужно будет подкачать. На что получил ответ что ничего страшного.

Конечно моему автомобилю уделялось время в промежутках между ТО других.

Самое первое впечатление и вопрос, когда я забирал автомобиль, почему так мало бензина осталось. Ответ что гонялась по территории для проверки, оставил неприятный осадок о том что расход просто стал катастрофичным. Мной было залито около 12 литров бензина. Когда забирал машину, горела лампа остатка топлива.

А невнятный ответ про нехватку воздуха и что нужно менять дроссельную заслонку меня вдохновил, но ненадолго.

А то что уменя зазоры 0,35 выпуск и 0,15 впуск, по словам Максима оказалось тоже мало. Надо делать 0,4 выпуск и 0,19 впуск и это при том что и так не хватает воздуха.

Где же золотая середина и как мне вернуть хотя бы свои 9 литров бензина на сотню.!!????

заменён ЭБУ с согласия владельца, единственное уже не смогли найти блок 05г, а поставели 07г другой аппаратной версии но для данного мотора и комплектации

Может в этом и причина. Если я дал согласие, но не получил информации прежде чем менять и покупать, что новый блок будет долго сбрасывать обороты и пожирать топливо, то это разве моя вина!!?? Я дал согласие на аналогичную замену. И меня пока никто не убедил и не показал, что причина не в этом...

И ещё, а точно ли дело было в ЭБУ, ты же Максим для пробы поставил блок со своего Матиза, а он был прошит под большую производительность, поэтому и двигатель перестало колбасить и пошёл сигнал с лямбда зонда. Так как это у меня было на газе. Может со старыми форсунками и новым объёмом нехило беднило на ХХ и двигатель бился в конвульсиях.

Кстати зуб даю, что реального подсоса по газовым форсункам небыло. Ни у штуцеров ни у Самих клапанов. На двух машинах где стоял и стоит ГБО, кроме Матиза шланги были одеты без хомутов и с хомутами. Изменений никаких ни по компу ни по работе двигателя. Хомуты ставят для перестраховки.

Значит у неё было мало коротких поездок зимой, судя по пробегу...

Колесо было спущено одно, оно и сейчас травит каждые 3 дня на 0,7 атм.

Если бы с двигателем были проблемы, то невозможно было бы добиться на ХХ 2мс. Поэтому переборка своими силами ничего не значит, ошибится там невозможно, двигатель прост как колесо. А по поводу подсосов я уже устал проверять и промывать форсунки и оставил как есть. Рассчитывая на квалифицированый ремонт, связанный с расколбасом. И трос я натянул за три дня до ремонта, хотя заслонка оставалась приоткрытой и без натянутого тросса. Я посчитал, что это было связано с прыгающими оборотами.

Катализатор как раз начал умирать после этой неисправности. Сам я его не стал выбивать, потому что не смог лёжа на земле открутить сорвавшиеся от размера гайки. Потому и попросил заодно.

Я надеюсь, что новая заслонка исправит ситуацию с расходом. Но если бы расход был большой при езде, он большой и на ХХ. И за счет того, что ЭБУ долго сбрасывает обороты и показания лямбды в этот момент просто зашкаливают за 0,9.

Почему накрылось эбу сразу после переборки двигателя совсем не понятно.

А ходовая у меня стандартная как у всех, кроме аммов и пружин. Колёса катятся и не притормаживают. Колодки притёрлись и ничего не дымит и ни синеет. А расход после ремонта стал больше чем когда и газ не стоял и газ стоял уже 14тыщ.км и двигатель стал 1,2.

Понятно, что на том этапе я бы заменил бензиновые форсунки и впрыск на ХХ стал бы минимальный. Кстати до убитого эбу у меня он был 3,8-3,9. Значит по сканматику 2,8-2,9. И Обороты тогда сбрасывались моментально. А что можно в развальцованной намертво заслонке подрегулировать, для меня загадка. Ну если только подогнуть контакт поближе, который отвечает за сброс оборотов.

Бензина было 9л , стало 15л и что поменялось после ремонта!??? Да я стал гонять ещё сильнее, так как прошивка дала небольшой подъём мощности. Кстати поставил нулевик(раз не хватало воздуха), специально езжу неспеша, максимум 130, разгоняюсь подольше.. Расход не изменился!!!!!

Когда отдавал в ремонт, под большим расходом, как раз и подразумевалось 9литров бензина и 10 газа. В отличии от Максимовых 6-7л. Ну и многих других у которых на 1л Матизе он 5,5 литров.

Самое сложное открутить верхний болт стартера.

В остальном с помошником сам сделаешь. Я один снимал и один ставил, ставить намного тяжелей, причём делал без ямы с земли на домкратах поднятый автомобиль. Правда забыл поставить кожух грязезащитный между двигателем и колоколом кпп.

Но в следующем году всё-равно менять сцепление, поэтому поставлю потом.

jimmik, поставьте старый ЭБУ, старые форсунки и вернется к вам счастье )))

Такая мысль приходила уже...

Только кому впарить новый блок за 15т.р... плюс прошивка 3т.р

А эбу сейчас во многих фирмах ремонируют, цена всего 6т.р

форсунки только не вернуть..

Ошибся немного! Не дидукционного, а кондукционного....

Кстати к сведению для всех! Колодки и диски пообтёрлись и теперь просто нагреваются без дымления!

Остается одно! Катушка зажигания. При нагреве происходит межвитковое замыкание...

Наверняка дело не в прошивке тут, а в общем состоянии автомобиля.

Не буду никого кмпроментировать и цитировать слова с других тем о мой машине. Но она побывала уже в руках МАКСИМА!

И что мы имеем, неисправную дроссельную заслонку, долгое падение оборотов и огромный расход топлива.

Не говоря о двух маленьких недочётах, которые для хорошего мастера просто недопустимы.

А автомобиль Максима не дорабатывается практически самим Максимом, он просто на нём ездит.

По рассказам Максима о своем Матизе, у него расход с такой же прошивкой меньше в 2 раза.

Только пока никто не дал дельный совет!

Но пробовать нужно в таком случае всё...