jimmik

а вот моё мнение:

зачем что-то точить (проточки для вида) если это абсолютно не повлияет на пропускную способность дросселя, наоборот завихрения её только уменьшат. Намного проще создать видимость "прёт чуть газ нажав" с помощью изменения зависимости угла открытия дросселя от нажатия педали. Например: в начале хода педали дроссель открывается скорее, почти рывком. Задаётся эта зависимость формой полушкива с ручейком, на котором закреплён трос газа. В стоке как раз обратная зависимость - в начале движение заслонки более плавное (максимальный радиус шкива), ближе к концу движение ускоряется.

Короче интереснее было бы взглянуть не на проточку, а на привод заслонки

Я не силён в геометрии и тем более в математике, но привод заслонки не мне кажется не даст этот эффект, ведь угловая скорость открытия заслонки и привода не меняются, так же ка и не меняется позиция ползунка резистора в самом дросселе, а отверстие дросселя остаётся в этом случае неизменным.

Вот если бы открывать заслонку имея небольшой люфт-пустой ход вне зависимости от позиции резистора, то это смогло бы повторить эффект от проточки.

Но тоже не уверен будет ли взаимодействие ДАД с электроникой дросселя.Там же стоит микровыключатель, который определяет нулевое положение. Хотя Максим очень часто использует его корректировку, подгибанием лепестковой пружинки.

Это справедливо для дросселя 1л версии, на 0,8 я точно не знаю.

Ха у меня машина как самолет теперь спасибо механику огромное!

С расходом топлива как у самолёта?

У меня была как ракета...

Здравствуйте Максим,

В случае плохого бензина, лучше дожечь топливо или разбавить ? Осталось где то полбака, слышно стрекот клапанов и есть потеря мощности.

Купи в магазе или на рынке пузырек сольвента и налей грамм 200 в бак.

И можешь ездить без проблем.

Это проще чем геморой со сливом.

Гы-гы, язык сам пришел :D

Это не язык....(((

А трёхтавровая балка!!!)))

Вот моё видение то что делает Максим, надеюсь я правильно понял.

Просто придумать что-то другое в столь ограниченном пространстве очень сложно.

Хотя при помощи бор машинки, можно хоть вензеля вытачивать, лишь бы на пользу пошло.

до 100 я его-после ста он меня-объём у него не слабый и коробка МКПП-реально выстреливает после 100 км в час.

А говорили что позволяете себе быстро ездить...

Поэтому если я говорю, что езжу как угорелый, то ставлю акценты про автомобили, которые меня могут сделать, а которые нет.

В слове угорелый не только тапка в пол, а анализ дорожной ситуации вперёд метров на 500, поэтому если тяжёлая и мощная машина едет всех расталкивая с левой полосы, то я её спокойно обойду справа между автомобилей. И в конечном итоге конкурентов практически нет.

Сейчас опять приходит каюк сцеплению.А прошёл всего год. Вырос расход до 10л и машина хуже едет.

Нисанн ноте конечно резвый автомобиль, но для меня только в тот момент, когда я еду совсем неспешно.

Похоже многие просто бояться раскручивать двигатель, и давить сильно на газ...

На самом деле оно так и есть, а ещё очень многие просто бояться быстро ездить...

Не вариант. Если только на поезде.

Не вижу настолько острой необходимости так делать.

Для тех у кого нет возможности сделать такой тюнинг, особенно обладателям 1л. версии,

можно просто тупо на разборке купить дроссельную заслонку от Шевроле Лачети, практически за те же деньги,

что и Мд-тюнинг от Максима. В этой переделке две сложности, это посадить заслонку на герметик к ресиверу и

сделать или подобрать переходную втулку под штатный резиновый воздуховод.

В принципе и для 0,8 матизов есть та же увеличенная заслонка от Лачети, только другого объёма двигателя.

Но точно не могу сказать про разъёмы от датчиков на ней. В принципе открываете схемы в эксисте или другой литературе

и сравниваете.

Лично я не стал бы делать такой МД-тюнинг, при котором медленная езда превращается в ад, с дерганиями и придерживанием педали

акселератора. Я и со своим тюнингом с трудом езжу в пробках, приходится в основном на второй передаче трогаться или очень очень тихонько на первой.

Но тогда просто не успеваешь за отъехавшим вперёд автомобилем. Поэтому моя стихия это пустые дороги и трасса. Для города-Москвы нужно что-то вялое, равномерное и с коробкой автомат. Конечно, когда ты на светофоре первый и впереди тебя на 2 км нет ни одной машины, то тут шансов мало у многих автомобилей, кроме тюненых 09 и 3-5л джипов и D класса.

У меня есть свободный дроссель и я бы мог на нём сделать этот МД вырез, но я думаю, что Максиму именно мне не захочется делать и он понимает почему и не только в одном смысле.

Можно клапан заглушить после самого клапана , т.е. перед впускным коллектором, но в этом случае сам клапан засоряется и через некоторое время начинает загораться индикатор "чек двигателя".

Но учтите, что при заглушении клапана выхлопные газы становятся более горячими и система выпуска разрушается намного быстрее. Если она и без этого уже не новая.

Поставьте оборудование под закись азота и будете местами по 10 секунд ездить быстрее всех.

Компрессор сколько отберёт лошадок от двигателя, столько и прибавит.

Мотор 1,2 без всякого програмного тюнинга, только тюннинг аппаратный, при скорости постоянной 150-180, местами 110 по трассе расход около 8 литров. В салоне шум только от шин по старому асфальту. На новом асфальте, который сейчас кладут только шум ветра и неназойливое урчание движка.

По городу с разгонами со светофора до 100 за 8-8,5 секунд и скоростью от 90 до 140 расход около 9,5 литров.

Хонда цивик идет практически одинаково, но у неё лучший крутящий момент и с места не всегда матиз обгоняет, также зависит от водителя. Мой напарник на цивике ездит как я, поэтому соревноваться с ним тяжело, хотя я думаю если я сяду за руль его хонды, то уделаю практическ всех.

И ещё про скорость, можно разгоняться до максимальной скорости 5 минут и расход будет минимальный, а можно за десяток секунд и расход будет не предсказуемый.

Я не думаю, что показатели расхода у Максима при такой же езде, как у меня.

интересная идея конечно, но что будет если её реализовать на уже увеличенной дроссельной заслонке.

Раньше сверлили дозирущее отверстие в самой заслонке, но это влияло только на экономичность на ХХ.

И ещё кто замерит разгон до 100 ?

Кстати у меня сдох Бошевский лямбда и я поставил старый родной, у которого медленный отклик, так разгон до сотни стал на 2 секунды больше. Но зато двигатель работает мягче. И после замены масла на Мобил 0-40, я всё-таки положил стрелку спидометра, даже зашкалила за 180...

А отзывы Славы, что по навигатору у него 175, а по спидометру 180, то учитывая погрешность первого, реальная скорость около 190км в час, в чем я сомневаюсь.

Всем кто захочет строить дома, ремонтировать квартиры, не покупайте продукцию Ивсила, особенно не верьте рекламным проспектам и советам их технических консультантов.

Ивсил не добропорядочная контора, которая добавляет просроченный цемент в свои смеси.

Всем кто прочтёт это сообщение просьба перепечатать его во всех форумах где у вас есть доступ.

Буду признателен!!!

http://forum.ozpp.ru/showthread.php?p=1130829#post1130829

http://matizclub.net/index.php?showtopic=11429&st=240

Читай в середине страницы...

Всем сообщаю, что эксперимент по установке не штатного кондея закончился в прошлом году.

Из недостатков: пришлось усилить инвертор заменой предохранителей на обычный электрический автомат на 50а.

Так как они от тепловой нагрузки немного расплавились.

В общем я его демонтировал и установил с разборки штатный, который обошелся мне изначально в 6000руб, правда потом к этой сумме добавились непредвиденные расходы, что увеличило сумму до 9т.р

Если сравнить с самодельным, то штатный за счет правильного испарителя дает намного больше холода.По шуму практически одинаково. Но вот по отбору мощности и расходу, штатный проигрывает, плюс неприятный толчек в момент включения муфты.

А за счет того, что у меня двигатель форсированный, то уже второй раз срывает болты крепления компрессора. И в итоге оторвало верхнее ухо кронштейна крепления компрессора, который сделан из силумина. Вот весной буду мудрить из стальных кронштейнов, которые идут в комплектации без гура.

А в действии это что? Как моть ставит рекорды или всех уделывает? Боюсь, что разочарую вас. Изменение конфигурации делал не для того чтобы отжигать, а чтобы повысить энерговооруженность автомобиля и комфортность передвижения.

По скоростному движению у нас на форуме Джиммик большой специалист (он делал 1.2 самостоятельно), отписывался что у него авто прет не горюй, топлива не потребляет и т.п., вот у него бы видео попросить.

У меня менее "злая" конфигурация, соответствующая по железу той, что у Максима давала 80 сил. Едет она немного приятнее беста.

У меня такая же конфигурация и без чип тюнинга. Но разрезная шестерня повернута до конца на низа, так же кроме распредвала от Максима, выставлены немного другие зазоры в клапанах, которые частично способствуют улучшению наполнения воздухом цилиндров.

Правда за счет этого страдает максимальная скорость. Максимум 175, один раз с горки разогнал до 180.

Кстати спидометр не врёт. Осенью украли старый навигатор, который завирал на 10-15км в час. Сейчас приобрёл новый помощнее, разница всего 5км в час.

Думаю, когда навигаторы станут с процессором 2ггц и 128 каналами, тогда скорость на девайсе и на спидометре станет равной.

Ну по расходу и резвости я уже недавно написал, что сделал небольшую доработку и заменил одну деталюшку.

Нулевик я снял ещё в том году. Кстати от прибавленных лошадок накрылось летом сцепление. Которое сам успешно поменял на даче прямо на траве у забора.

И в добавок, резвость и тяга двигателя после переделки в 1.2 появляется не сразу, а к пробегу в тыщ. 15-25.

Если есть вопросы, спрашивайте. При наличии рук и смекалки, всё можно сделать самому около дома. Правда время тоже главный фактор.

По трассе со 100 до 150 км/ч считанные секунды.

это тоже верно, только я считаю, со 120 до 170..

Когда я еду по трассе, то очень мало конкурентов, только очень мощные автомобили.

Кстати, всегда перед выездом даю себе зарок не ехать быстро, но стоит упереться в тягомотину, то нервы сдают, переключаюсь на бензин и "ухожу в точку"

Присадки ни в коем случае не лейте, только в убитый напрочь двигатель...

Я добился на своем матизе(1,2л) расхода летом в 7,2 литра, сейчас зимой 8,5л

Сами понимаете в какой манере езды.(кто в курсе)

А причиной была всего одна деталюшечка. "Респект" Механику. Выявил сам

после очень долгих подозрений на неё. И плюс небольшая модернизация.

Очень рад. Дом я почти построил и теперь есть время поболтать. Правда скоро нужен будет внедорожник, но не факт.

Дорогие товариши, не надо мудрить ничего с клапаном. При исправной поршневой группе, правильно обкатанной и нормальном жидком масле нет никаких картерных газов и отложений. Причем поменять поршни с колечками своими силами совсем не трудно и стоить это будет не больше 3т.руб.

вот нашел видео как разгоняется матиз, видео правдиво показывает разгон? первая 0-30 вторая 30-60км ит.д.

 

если так и есть, то о чем может идти вообще речь ? я вплане того,что кто-то тут уделал логана в точку, гольфов тоже разносили ит.д. про тазы я вапще молчу...их наврено объезжают на десятки корпусов )))

Что-то медленно...

Мой разгонялся за 8,4 сек до 100км в час. Это на газе. А на 95 бензине и того быстрее около 8 секунд. и это без всякого Чип-тюнинга.

Кстати всем привет!

Почему я при своей агрессивной езде, ни разу не доводил пробуксовку ведущих колёс?

Нк считая конечно очень редких случаев на совсем скользких или песчанных покрытиях.

Причем это на всех автомобилях.

Или что-то с мощностью этих автомбилей, даже новых или я что-то не так делаю!? :oops:

Сделаю расскажу. На одном будет нормальный элемент, на втором лампа.

Не путайте божий дар с яичницей...

У нормальных по вашему гонщиков, за плечами целая команда и обслуги и механиков.

И полная омологация автомобиля согласно правилам федерации автоспорта.

я лично туда не суюсь. Конечно интересно пройтись по раллийным трассам, выдерживая все правила ПДД и скоростные режимы. Но сколько их нужно пройти и выиграть. У меня нет столько времени.

А нарушение ПДД в виде превышения скорости, всего лишь предрассудки, идущие ещё с передвижения древних автомобилей, которые даже не имели вакуумного усилителя тормозов дисковых тормозов и разнообразных шин.

Я ещё не разбирался с зеркалами, но скоро буду. Есть в наличии один нагревательный элемент от зеркала Лансера. Остался от разбмтого зеркального элемента. Покупал вместе с зеркалом новый за 700руб. в прошлом году в сентябре, но например в конце июля 2008г он стоил 480руб.

А почему никто не хочет внедрить в зеркало обычную автомобильную лампу на 20вт или галогенку точечную на 12в, которые разогреваются достаточно энергично.

Я не видел пока внутренности зеркала, но думаю, что всё должно влезть. Главное это себестоимость копеечная.

Попробуй от любой компьютерной мышки выпаять. А работоспособность самих излучающих диодов, можно подключив к батарейке на 3 вольта и направить на любую видеокамеру. Смотреть соответственно на экране. Если излучает, то увидишь яркий точечный свет.

Фотодиоды, проверять милливольтметром, подсветив их ярким светом или же тем же ифк светодиодом.

Поксипол не любит маслянной среды и тосола. Разлагается и размягчается, в отличии от эпоксидки.