Матиас

А вот я не могу представить четырёх кавказцев, которые побоялись выйти из машины когда какой-то целюлит им разбивает ногами фонари. И не могу представить что один только вид ружья заставляет кого-то со свистом шин улетать с места конфликта. За то часто вижу людей с глубоким инфантилизмом мышления и с привычкой приукрасить собственное достоинство, особенно на форумах. В жизни ,правда, чаще всего такие ребята безобидны.

всем скажите что помпы нет. А то неопытного ещё и помпу менять заставят

Нам надо ВМТ на такте сжатия, то есть когда оба клапана на первом цилиндре закрыты. У меня эта метка была напротив шпонки (двиг М200 для справки).

Ну по логике, при замене ремня все равно по каким меткам ставить, хоть по собственным. Главное, чтобы они совпали...

Ну по логике неплохо было бы определиться. Главное, чтобы они совпали - любая из двух или та что у вас напротив шпонки ?

Не с кем тут спорить, поспорю сам с собой :crazy:

Не ту метку поставить возможно даже не получится, клапан будет приоткрыт, поршень до ВМТ не дойдёт

?

Ерунду ты, Матиас, написал, при чём дважды. Клапана, конечно, при ВМТ после фазы выпуска оба приоткрыты но поршень до них всё равно не достанет.

Прав Щербаков а не Будный и Механик, поставить можно на любую метку шестерни распредвала, они всё равно через оборот меняются местами.

.

Замена старого генератора на новый. Мною не опробовано. Если кому-то пригодится буду рада.

4900 р с работой за замену на отремонтированный с гарантией на год для москвичей вполне приемлимо. Учтиывая что не придётся дополнительно платить за щётки на втором году работы генератора.

Не ту метку поставить возможно даже не получится, клапан будет приоткрыт, поршень до ВМТ не дойдёт

?

Про какие метки говорите, на шестерне распредвала или коленвала?

Большой аккумулятор не будет успевать заряжаться от матизовского стандартного генератора, писАли ужЕ. Особенно зимой с печкой, светом и коротких поездках.

Наверно это вам не написАли а напИсали. Как тогда на Зил генератор 60А заряжает акб 90 ач? Особенно зимой. И зимой, и со светом достаточно заряжается.

В большом аккумуляторе никакого смысла нет. Если не смогли завести с десятой попытки, не заведёте и с двадцатой Раньше ставили в расчёте получить больший пусковой ток на морозе, у современных акб с этим проблем нет.

Ай маладца. Ставлю пять.

Матиас, ну ты влииип...

С Днюхой, мужик!!! Так держать!!!

Шпасибо, ребята, за поздравления! Только заметил, давно сюда не заходил :)

Выпадает заглушка и без катализатора. Удивительно что после стольких тем и обсуждений рокота никто в нём не разобрался. А может разобрался, но не описал тут проблему заглушки.

...После 2000 км передачи стали включаться сами, но в неподходящий момент..

Сегодня загнал на диагностику к спецу, этот уже оказался толковее, за 700р провёл полную комп.диагностику с замерами всех давлений, показал все графики. Короче круть, мне понравилось. Ну сказал, клапана однозначно надо отрегулировать (согласен, не регулировали с момента покупки) и промыть всю систему, форсунки, дроссельную заслонку и т.д. и т.п., всего за 1200р, он готов это сделать. Ну теперь самое главное, пока регулировали клапана залез под машину, и на защите обнаружил алюминиевую заглушку, похожую на 10 рублёвую монету, ток раза в три потолще.

дурак ваш " круть-спец" а вы деньги зря заплатили. Ведь ничего же не поменялось, рокот такой же остался :laugh:

Пусть заглушку на место вставит. Подсказка - егр. Но только не глушить прокладками, суть в другом.

В ашанах летом появилось французское масло с жизнерадостным названием "Хуйле". П/С около 350 за 5 литров, синтетика примерно 830 за те же 5л. Пользуюсь первым, замечаний нет.

АГР немцы говорят. Мы чаще по английски - ЕГР ))

Почти ничего это не даёт, не заморачивайтесь. На старом Е-2 отключить очень просто. Есть небольшая разница в поведении машины, долго выбирал как лучше так и не определился. Что говорят про "чистоту" без ЕГР - бред рекламный. Стерильность там не важна.

Ну, а конструктив какой от Вас?! Замена суппортов или втулить,...

никакого. Пока к работе тормозов претензий нет (110 тыс), а добиваться идеальной тишины смысла не вижу - даже считаю глупостью. :crazy: : как же, это ж новая иномаааарка, надо чтоб тихо как в других мерседесах

Что тут улавливать. Уж не считаете ли что отверстие разбивается абсолютно ровно, как раззенковкой. Может и эллипс и конус будет. И те "микроны потолще" работают по менее изношенным местам с небольшим пятном контакта. Поэтому многие так делавшие вскоре говорят: Недолго музыка играла, недолго фраер танцевал ))

Как долго без стука работает палец газели в разбитом на эллипс гнезде?

тема интересная. Сейчас подтянутся и другие продавцы, будут каждый свои капсулы рекламировать.

отличная мысль о проверке шланга - если идёт самотёком.

Кстати, что бы не вытекало самотёком когда не нужно, подоприте педаль палкой в небольшом нажатии

В выхлопе обязательно есть несгоревший бензин, который сгорая на катализаторе раскаляет его. Так что "бредами" не раскидывайтесь.

вы что, эту тему-карусель на очередной круг хотите пустить? Тут половина отписавшихся с пеной на губах доказывает что катализатор СНИЖАЕТ температуру выхлопа и без катализатора всё быстро прогорит.

Матиас, будите проездом в нашей деревне, не стесняйтесь заезжайте. Покажу вам на стенде как новые форсунки разных типов работают, чтоб представляли как и что работает.

Уходите от прямого ответа. Ещё раз:

Вопрос: производитель именно и только для Моти-Бест делает льющие струёй форсунки или большинство однодырочных, в вашем представлении, работают именно с таким, "нормальным" распылом? То есть для каких ещё машин такой распыл "нормальный"?

конечно должен.

скрепку воткните в разъём что бы проверить, но не компьютером проверять надо а стробоскопом и метками

Я правильно процитировал Ваши ответы? "Обвиняемый, Вы путаетесь в показаниях." :D Или сейчас Вы скажете что зазоры в клапанах влияют на количество выхлопа, но не на его состав? :lol:

Если вы поставили вопрос влияют зазоры на состав ли ВООБЩЕ, то ответ на него получили в посту 19. В первой цитате из вашего последнего поста я писал о конкретном случае неисправности у ASxaker-a и Данилабокса. Теперь вопрос лично к вам. Вы действительно считаете что причина у них именно в клапанах? Я понимаю, гадать тут несерьёзно, но можно же посоветовать начать поиск проблемы в порядке наиболее вероятных причин. (напомню обращение в сервис результата не принесло) Я бы начал с установки зажигания, потом проверил течь форсунок, потом нет ли чрезмерного давления в рампе от заедания клапана, проверить многое несложно в условиях гаража. Отрегулировать программный РСО любой диагност сможет, важнее найти причину, по какой сбилась настройка. В лучшем случае это просто износ и старение компонентов.

Хоть сам я не любитель давать советы, но всё-таки удивляет, вроде бы тут форум одноклубников, много грамотных и разбирающихся, мнение которых многие (и я) с удовольствием бы выслушали, но всё что могут сказать - это как на диагностику проехать

это в репертуаре Матиаса уходить от ответа ))) Верность бренду не иначе

от ответа на какой вопрос я ушел, все посты читали?, даже механик ответ на мой ответ писал.

Зафлудили тему? Давайте расфлудим. Тут всё коротко:

На вопрос топикстартера я предложил отрегулировать зажигание самостоятельно.

Механик предложил обратиться на диагностику.

Шыш ничего не предложил, хвалил себя и ругал сканерастов.

Я ничего важного не пропустил?