Матиас

вам лучше не советы "знатоков" собирать, а сначала сделать что по регламенту положено. Например проверку и регулировку клапанов.

зачем так делать ?

Прокладку поменяй под клапанной и клапан на сапуне.

 

Вопрос для тех кто лазил в поршневую. Возможно ли поменять кольца поршневые без снятия двигла? И как снять голову дайте ссылку весь инет облазил ненашол?

на форуме много ссылок, не нужно по интернету лазить

Немедленно на диагностику!

само собой главный праздник когда этот молодец воскрес

разница есть, и большая. Вы обсуждаете свою проблему, а многие кто не чиповался её не даже знают.

ПС, не собираюсь тут раздувать вопрос про пользу и вред нештатных прошивок, просто хотел убедится в своих догадках

А не надо шайб. Сразу 3-мя болтами мост крути...

(я ему сам за 5 лет 4 моста поменял

Хороший пример, если коснётся, шайбы уж лучше поставлю.

Но пока за 5 лет ни одного моста не менял, только 2 раза болты подтягивал при загорании лампы

(чисто из любопытства) Вы хоть раз перепрошивали ЭБУ?

у вас при 7-8 градусах через 8 минут после запуска вошёл в закрытый контур. Хотя бы правдоподобно. У Несика вошёл при -19 через 1мин40сек. Вот тут не может быть. Или только у него косяк в программе есть

этих ремней на выбор было штук 20 ...

эти для Беста, вам нужны из другого списка

и мне кажется странным замкнутый контур по лямбде при 8 градусах. На холодном двигателе запросто может бензин сгорать не полностью = в выхлопе остаётся кислород, и бензина поэтому добавится ещё больше, будет большой перелив.

Почитай сервис-мануал ТУТ, книга много знает

ТАМ некоторые ссылки засохли, в частности которые онлайн ни одна не работает. Надо обновить,

вот например неплохая из действующих

Я разве не также написал, это ОДНО из условий.

Каковы именно низкие температуры для перехода в закрытый контур в современных прошивках? Напомню, современность прошивки у Несика - евро3

Почему верю бк-потому что использовал ЕЛМадаптер блютуз совместно с программами,которые прописывают (ставят статус 1 допустим),в тот момент,когда эбу переходит на замкнутый контур.И установление этого флага перехода на замкнутый контур полностью соответствует с началом летания лямбды в диапазоне 0,3в до 0,6В по бк.

начало летания лямбды зависит только от её нагрева. Момент перехода в закрытый контур зависит от выполнения трёх условий для этого, это не только наличие сигнала с лямбды

Но по истечении 100сек лямбдарегулирование точно пошло как в двух предыдущих видиках лямбда начала по бк летать в коридоре 0,3 до 0,6в.То есть

Мне кажется вы не различаете 2 разных понятия - пошло лямбдарегулирование (переход в закрытый контур) и пошёл сигнал с датчика.

Сегодня утром -19С двигатель,старт с 1800 об/мин и переход на замкнутый контур(лямбда прыгать начала) произошел за 1мин 40сек после старта.

за 100 секунд двигатель от -19 до 0 не прогрелся. Но вы почему-то уверены что при 0 может перейти на лямбдарегулирование. Разве не является одним из условий для перехода на закрытый контур достижение определённой температуры двигателя, а не только рабочий сигнал от зонда. (не помню где читал, эта температура 60-70С)

Написал письмо в представительство KYB и получил от них ответ,что задние премиум для авто до 2004 г.в и что там сам амо короче чем на авто после 2004 г.в.

Задние Каяба-газ разве длиннее чем Каяба-масло? Скорее они одинаковой длины, а стука на газовом нет просто потому что повышенная жёсткость смягчает удар при отбое. А делать зад на матизе ещё более жёстким установкой газовых амм чем при штатных - нет, спасибо, лучше пешком постою.

Кстати, на одном и том же масле Ravenol LSG 5W30 есть допуск dexos2 и Dexron IV одновременно. Т.е. оно и моторное и трасмиссионное для АКПП одновременно.

Такого допуска не заметил, вот их сайт

Да что все так набросились на человека? Как ни следи за АКБ может случиться так что в глухом лесу зубудешь габариты выключить и он сядет в ноль пока грибы искать будешь.

эта приблуда поднимет севший в ноль штатный акб и заведёт двигатель? Вы оптимист. А как источник питания , тут писали уже, можно взять за 500 а не 4000 с той же ёмкостью.

Мне самому хотелось бы поддержать Митрича, напали все на него, но не вижу чем, к сожалению :)

неее, не знаю. :) скоро умные подойдут, растолкуют

с ремнём вряд ли связано. Диск с прорезями в трамблёре может осевой люфт имеет или скрепку с плохим контактом вставили.

но просто поменять акб (см цену) разве не проще

 

конечно проще, но не зря говорят -дорога ложка к обеду (с),

вот вы не сдаётесь :)

Но и ваш прибор всё равно покупать, отжалеть денежку! Если ожидаете проблемы зимой, купите не эту вещицу, а новый акб.

И не придётся прыгать вокруг незаводящегося авто. И дешевле. И этот кирпич таскать не надо.

На мой взгляд:

-Цена как за 2 штатных.

- нужна для помощи подсевшему аккумулятору, когда стартер пытается провернуть, но сил уже не хватает, а если не подсевший а севший, и уже не крутит, как увязать со словами: ..гарантированной возможности запустить двигатель ?

- необходимость таскать

- можно банально забыть зарядить (ну как телефон например)

- летом всё равно про него забудем, сядет в 0, не придёт от этого в негодность?

С другой стороны согласен, кому-то надо производить, кому-то продавать, этим зарабатывать, но просто поменять акб (см цену) разве не проще

...что если нет уверенности в пуске двигателя (выходные машина не ездила, аккум на машине уже уставший, года 3-4 ему) и морозец на улице...

А вы что бы убедить девушек приведите для сравнения вес и стоимость этого девайса из вашей ссылки. И ещё вопрос:

насколько лет отодвинется необходимость замены уставшего акк на новый, это я понимаю главный бонус в сравнении с вариантом просто поставить новый акк.?

да, та первай приблуда именно и нужна для помощи подсевшему аккумулятору, когда стартер пытается провернуть, но сил уже не хватает, а вот более серьёзные девайсы типа -

http://www.fubag.ru/catalog/main_303/section_3730/item_49066/

а в чём его преимущество перед тем, что можно просто поставить новый аккумулятор? Ваш девайс разве дешевле, срок службы имеет больше чем новый штатный, зачем вообще его таскать, заряжать? Ну не пойму в чём преимущество всех этих фишек перед заменой барахлового акк. на новый. Можно конечно объяснять что это "на всякий случай", а вдруг незавод. Так проще же купить на тот же всякий случай новый акк, если не уверены в старом.

да Вы хоть "кривым стартером" запускайте - Ваши проблемы! :lol:

Достоверный факт: вот вынес я из дома старый автоаккумулятор, подсоединил на крокодилы....

В том вся суть. Ещё лучше вынести новый. Но тут опять поднимается волна советов по запуску всякими электрошокерами .