Матиас

Матиас, не путайте нормальную диагностику и то, что правильней назвать чтение ошибок, которое выдается за диагностику.

Для такого горе-диагноста нет ошибок - значит и нет проблем, деньги в кассу.

Сканерастов развелось

много, а толку мало.

тогда просветите что обязательно должно входить в "нормальную диагностику" , учитывая что просто диагностика у всех вроде как стандартная процедура, с примерно равными ценами в своих регионах. Что у вас входит в ту же сумму оплаты? Неужели измерение компрессии, проверка свечей, зазоров клапанов клапанов, давления в рампе, анализ выхлопных газов? И зачем за спиной оскорблять людей словами сканераст , что вам про него известно? Может он добросовестно сделал всё о чем сразу договаривался с клиентом.

 

 

Ещё одна мысль. Интересный развод на СТО - диагностика. Зачем она обычному автовладельцу, что он с ней делать будет? Если и обращаться к диагностам, то не за абстрактной диагностикой :laugh: а за решением конкретной проблемы, например в нашем теме - перерасход топлива. Смог исправить - расчёт, не смог - пардон. И хоть всю ночь не спал, диагностировал а сделать не сумел - какая может быть оплата?

 

Не надо флейма. Ответьте кратко на заданый вопрос: ДА или НЕТ (влияет/не влияет), а Вы опять уклоняетесь от заданого вопроса.

Влияет. И что?

Теперь вы ответьте на вопрос: И ЧТО?

Методом тыка регулировать не надо, стробоскоп стоит намного дешевле чем на СТО берут за диагностику.

А вылечить свою проблему регулировкой клапанов - пусть попробует по наивности :)

Делал диагностику, ни одной ошибки не нашли, только деньги зря отдал

единственное что подлежит регулировке в вашем матизе (не неисправность) - это установка начального опережения зажигания. Сделайте сначала это.

Из вашего поста напрашиваются 2 вывода:

1. До вас был залит АТФ

2. Коробка хоть работоспособна, но неисправна.

Какое из событий произошло раньше?

Боюсь не оправдать надежды. Даже свои форсунки за 109 тыс пробега снимать повода нет. Тем более раздобывать форсунки Беста. Просто доверяю не единичным голословным утверждениям типа "я знаю", а табличным данным (по углу распыла); видео из Ютуба (это факт) и информации доступной на профильных форумах.

 

Матиас, остается вам раздобыть новые (для чистоты эксперимента) однодырочные форсунки от моти и самому убедиться как они работают.

Вопрос: производитель именно и только для Моти-Бест делает льющие струёй форсунки или большинство однодырочных, в вашем представлении, работают именно с таким, "нормальным" распылом? То есть для каких ещё машин такой распыл "нормальный"?

При чем тут в кавычках-без кавычек? В ответ на вопрос исправны ли форсунки Механик прямо сказал:

Форсунки у него работают для данной конструкции нормально

С слове НОРМАЛЬНО нет же кавычек, оно не употреблено не в своём обычном значении. Демагогией вы занимаетесь.

А я писал что именно эта, именно у этого человека форсунка работает плохо. Только в этом были разногласия. И незачем переводить тему спора в вопрос какой тип и производитель форсунок надёжнее, тут никто вам не возражал.

наверно многие не знают о чем пол года назад спор начался. Вот с чего:

http://matizclub.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=55811

цитата: данный "распыл" именно этой модели форсунки НОРМАЛЬНЫЙ.

оппонент: распыл ненормальный, его просто нет, идёт струя.

посмотрите например с 10 по 16 секунды. Внимательно смотрите и не говорите чушь.

Кстати, зачем вы повторяете уже сказанное? Вопрос в посту 199 не к вам адресовался. Не удверждал даже ничего нового ( цитата: вы опять нарочно мешаете мух и котлеты....), а именно спрашивал. И не у вас, а у Tabak.nsk

Матиас, вы опять нарочно мешаете мух и котлеты. Речь выше была про однодырочные форсунки (как у Murlo), обсуждение началось с сообщения 162 на предыдущей странице. Для них нормальным является формирование струи.

На фото у Роман 71 обычная четырехдырочная форсунка с кодом, заканчивающимся на 255. Для нее нормальным является формирование распыла факелом.

 

Нормально - это формирование факела а не струи. Опять вы нарочно вводите кого-то в заблуждение. Посмотрите например такой пример. Форсунки Бест, однодырачные, и что там, струя?

http://www.youtube.com/watch?v=2ctFv68wrQI

Любой желающий разобраться может распечатать то спорное фото, показать вызывающему доверие специалисту. И получить ответ о качестве такого распыла, который больше напоминает не распыл а струю из шприца.

на счет распыла, если нетрудно, подробнее. Прав ли Механик что нормально если льётся прямой струёй, или после промывки добились распыла факелом?

может стоит проверить нагрев каждого из тормозов в после того как машина не хотела ехать

 

Я догнал!!! У неё задание или личая прихоть - вывести меня из себя что бы вы же меня забанили или что лучше убрали совсем из форума. Воооот оно чего оказывается!

 

Мало того что моих друзей куда то дели за меня тут взялись обходными путями? Где мойша???!!! Где чукча - как его там. Дудинка что ли? Кто ответит?

:lol: Филаретыч, да плюньте вы на всех, уйдите сами вслед за своими товарищами :)

Вы что, может ещё и в доработанный дроссель не верите? :crazy:

У меня после аварии стоял фильтр от уаза(все коробы убрал), ну чем не нулевик? Изменений не заметил, надо на скорости проверять?

дрянь такой нулевик. Вот про Кин другое говорят:

, немного стал порезвее матиз и звук двигуна стал по приятнее. Результатом доволен и потраченных денег не жаль!

Соглашусь с АД 260 ,если уверенно ехать,не тупить на перекрестках,не подрезать и не обгонят...

да-да. Матизовод должен обязательно не тупить, не подрезать, не обгонять и много чего ещё не.. Прям как в сказке "Премудрый пескарь" должен себя вести матизовод. И тогда может быть его крутой чурбан и не заметит. :laugh:

Perti

Жестко там, в Самарской.

В Московии никто Матизку не зажимает специально, всем уже ....

специально нигде не зажимают, но уважения к матизу нааамного меньше. Часто пересаживаюсь с минивэна на матиз, и не могу привыкнуть к разному отношению ко мне (а может к машине) других участников движения. Когда еду на Ниссане чаще пропускают со второстепенной, никогда не обсигналят если замешкаешься на перекрёстке, чаще предупреждают о засадах Гаи, могут плестись за мной с малой скоростью не пытаясь обогнать, всякие "крутые" отморозки на пасанских машинах чаще благодарят аварийкой если хоть чуть-чуть посторонишься что б этот болван мимо пролетел. Сложно передать все нюансы, но разница очень большая. Спокойнее как-то, безопаснее на Нематизе ездить.

сотню с нулевиком за сколько секунд делает?

Так сделайте выводы ВЫ и покажите ему.

Я например сделал свой вывод что в жизни всё закономерно. И если очень хочешь нарваться, то обязательно своё получишь. И получишь ровно столько, сколько просил, не больше не меньше.

Осталось не много времени. Я всё ещё жду попутчиков.

Не стройте иллюзий. Никто на эту затею на подпишется.

Дам совет - купите билет на поезд!

при выходе из цилиндров двигателя температура около 900 Сo.

Отработавшие газы из выпускного коллектора поступают в катализатор, в котором, соприкасаясь с поверхностью сот, окись углерода превращается в углекислый газ, углеводороды в воду и углекислый газ, окись азота в воду и азот. Работает катализатор при температуре выхлопных газов от 200 Сo до 800 Сo

ооо не заметил раньше такого тупого бреда. 900 цельсия это уже световая температура, т.е. материалы нагретые (где-то до 550 цельсия) испускают видимый свет. У Антонкара , значит, выпускной коллектор светится что ли? А катализатор - ясное дело - снижает такую высокую температуру? Возможно при перегазовках на мгновение и будет столько, но коллектор же так не нагревается. Хоть и неприлично дискутировать с отсутствующим человеком (регился он наверно только для этого умного поста, сразу пропал) , посоветую ему подумать над своими словами

кондей нужен только для устранения запотевания, в пробке пофиг включен он или нет ,всё равно едем ползком, на

только? Аеро, лучше слушайте тех у кого действительно есть рабочий кондей а не тех кто всего лишь умно рассуждает про тех у кого есть кондей :) Кондиционер, особенно в дальних поездках, особенно летом - очень большое благо.

сегодня второй раз поменял АТФ масло в мкпп, ....масло слилось очень тёмное, .... Залил Mobil Atf 320, сразу почувствовал что первая и вторая стали включаться гораздо мягче.

не совсем понятно по тексту, что, дважды за такой короткий срок заливали АТФ? (кстати, почему такой короткий интервал смены7) И оба раза ко времени замены первая-вторая стали включаться настолько хуже что улучшение так чувствовалось после замены АТФ? Наверно ваше масло хорошее, не могу спорить, но я на просто трансмиссионном (не АТФ)проехал гораздо больше, и нет никаких затруднений в переключении передач. И меняю не потому что стало (хоть зимой хоть летом) включаться жёсче, а по сервисному регламенту.

 

МЕХАНИК:Главное грамотное и своевременное обслуживание,..

вы хотя бы назовите всем "своевременный" регламент смены рекомендованной ВАМИ альтернативы масла для механической коробки. Не является ли это просто коммерческим ходом, заставляющим матизоводов покупать "правильное" масло и менять его в 2-3 раза чаще чем предписывает инструкция?

Нет, я не спорю что на заводе могут залить не лучшее масло, и после обкатки полезно его сменить, но чем плохо простое трансмиссионное с соответствующей мануалу вязкостью?

повеселил

поставлю 5 :laugh:

 

тут гениальная ступица-барабан в одном флаконе

Я придерживаюсь мнения, что лучше отдельные регистратор и навигатор покупать. Хотя бы потому, что сильно ограничивается количество вариантов размещения в салоне. Отдельный навигатор можно закрепить где угодно, а вот "комбо"...

тут не нужно большое количество вариантов. Если под зеркалом висит нафигатор, то он и снимал бы от туда (будь он с регистратором) неплохо

и как оно меняется?