Матиас

Точно стоит - вы убедились или стоит потому что ставили? Вытащить же было недолго, много раз, наверное, после установки на ТО к механику ездили.

ну вот я тоже ездил 2 зимы без проблем все было, а тут вот сейчас чего то заметил что как то вроде не хватает как раз сечения клапана... просто вроде как должно быть наоборот при установке шарика все засасывать должно , а у меня пшикает оттуда...

Если так на холостом ходу, то под нагрузкой вскоре пшикнет не от туда, а через выдавленный сальник.

Слава, у вас давно там нет шарика, посмотрите в шланг сами ради интереса.

Маханик шарики уже давно не пропагандирует, всё понял, но вслух признаться что ввёл клуб в заблуждение ниже его достоинства.

Что тут разъяснять, за то процесс замера выглядит очень круто.

А вы можете так проверить соответствие показаний своего ареометра: разбавить водой небольшое количество антифриза что бы он замерзал при 18-20 градусов (в морозилке) и сравнить с ареометром

Теперь понял что залили те двое, кто за третий пункт проголосовал. Один солидол, другой веретёнку.

Но интереснее был бы опрос: "что было залито до ремонта коробки"

Давно хотел спросить, что за фирму тут хвалят - Мандо-валео. Если не ошибаюсь есть Мандо, корейская фирма и Валео французская. Нет у них никаких общих корпораций. Посмотрел вот тут , понял мандовалео это Китай, где просто разные этикетки на них клеят.

Это всё тоже на коробке масла написано? Или это ваше личное?

Сначала ответьте за свои слова - неужели на банке АТФ энеос написано:

,на банке масла АТФ3 эниус написано что она для автоматических и механических коробок,

заливал мобил АТФ, сравнивать есть с чем. Зик 75-85 лучше в морозы. Еще лучше тем что пропал хруст при включении 5 передачи при высокой скорости.

написано,что она для механических коробок-вызывает какое-то легкое недомогание.

там такого не написано. Но ещё точнее сказать что здесь написал это какой-то дурак.

-очень жидкое масло механической коробке вовсе и не нужно,так же не нужны ...

в механической коробке главное - соответствующая вязкость масла. Для синхронизаторов нужна по возможности меньшая вязкость(их работа - изменение скорости вращения шестерён за счёт трения), для долговечности подшипников и шестерён надо вязкость побольше. А оптимальное то, что заводом рекомендовано, тут отсебятину не стоит выдумывать.

фу и здесь запахло

А не ближе будет, шланг завернуть не под воздушный фильтр,

а в резонатор, только его закрепить надо, вход воздуха естессно со "штанов"?

Чтоб шланг на открытом воздухе короче был,

и ни каких хомутов и отстойников снаружи,

можно отстойник внедрить в резонатор, будет обогреваться нагретым воздухом с выходного коллектора.

странно. В деталях исполнение " своей схемы" никогда не описывал, но вы в курсе.

Ваша схема намного лучше, но в ней мааленький недостаток. Сухой фильтр, будучи совсем чуть-чуть увлажнённым маслом (а это будет непременно), увеличивает сопротивление в разы

А вот ваш вариант с выводом трубки наружу,

Напомнили, спасибо :) забыл я давно о её существовании. А в январе 6 лет уже машине. Сделал когда-то так: шланг для слива стиральной машины (жары не боится и диаметр предостаточный вывел с уклоном назад, в район резонатора выпускной. Закрепил стяжками и 1 трубным кронштейном. Соединил с головкой коротким резиновым шлангом в качестве переходника. Запаха нет, не замерзал, наверно тепло от выхлопной. Колхоз, конечно, не то что бутылка от Амвея под капотом.

Несик, что-то не так у вас с замером, даже небольшой разницы в двалении нет. Есть в эбу такое, при тапке в пол он принимает это давление равным атмосферному, т.е. уточняет величину полученную перед запуском. Может поэтому на компьютере появляются данные что сопротивления возд.тракта нет вообще

А я вам так скажу, у меня был Белаз , я там сделал......

Просыпайтесь, мы в матизклубе и в теме про перекомпоновку клапана на Матизе. А отстойник на матизе делал Несик, совсем маленький, его я и обсуждаю

Стенка между камерой сгорания и антифризом при нагрузке должна успевать охладиться до такой степени, чтобы от неё антифриз на вскипал. Интенсивность охлаждения именно этого места зависит от правильно подобранного термостата. Только об этом я написал

А что вы имели ввиду, простите не понял. Выравнивание температуры чего и с чем? Среднестатистической по двигателю?

Мелкодисперсная масляная аэрозоль уже прошла через маслоотделитель в крышке, не осела. С чего бы ей оседать в маленьком пустотелом отстойнике (или резонаторе). Осядут хлопья грязной замороженой воды, которые раньше замерзали в шланге, это так. Но сухой фильтр для такого не приспособлен. Даже больше скажу, в те времена , когда ставили инерционно-масляные фильтра, газовую трубку выводили после него, никто не додумался поставить перед

Интересно какое будет сопротивление элемента фильтра (с вытекающими) через 10000, если через него пропускать картерные газы, хоть и из отстойника

1.температура закипания антифриза при атм давлении больше +110°С.

температура внутри двигателя неравномерна. Откуда знаете какая температура металла в рубашке охлаждения через стенку камеры сгорания, При нагрузке что бы не допускать местного вскипания. Конструкторов принято считать дураками, но параметры термостатов выбирают не на глаз и не по требованиям для печки салона.

Быстрая реакция :)

так воткните шланг после отстойника в штуцер обводного канала вокруг дудки, он после фильтра. Тоже вроде бы невысоко, уклон должен быть и фильтр не будет маслом пропитываться

Пока Вы не просто последний, Вы - единственный.

Наверно не единственный. Боюсь оскорбить, но персонаж Кэсс на форуме полностью соответствует вот этому определению. Хотя возможно в жизни это совершенно другой человек.

не тронь - завоняет

Тормоз гулял, а совсем не тащился,

У гонщега просто тяжёлый понос,

Юракорь не матизе не обломился

И мастер-класс дуракам преподнёс

ВИКЕПЕДИЯ.... Простите за за откровенность, но если человек - баран, это видно издали.

да ты чо однако, если что? Сей час всё только на чинается

бла-бла..

тут согласен, но самое интересное что великие защитники языка сами не особенно в нём грамотны. Даже после их редактора правописания заметна малограмотность, например постоянное навязчивое отделение приставки от слова: "к стати". Или дебильненькое окончание монолога: "если что",

А почему терпилы? Может даже получающие удовольствие, даже большее чем от ругания .. смуглопопых в интернетфорумах.