Матиас

Ситуация со Старичком ясна :)

 

 

Посмотрел ради интереса мануал производителя, обнаружил очередной косячок перевода в наших мануалах.

В том месте где написано про поворот коленвала для натяжения ремня пружиной сказано turn twice, но это не переводится как вращать 2 оборота!, как сказано в переводных инструкциях. Надо просто повернуть дважды, например два раза крутануть вороток-трещётку. А за 2 оборота коленвала можно и ремень с зубьев скинуть, как некоторые успешно делают

Есть у человека не только права но и обязанности. Хотя бы моральные. Например не вводить в заблуждение, не пытаться выдавать

Это личный опыт,...

за

Производителем рекомендовано...

Это личный опыт, эксплуатируя долгое время предшественницу Матиза, т. е. Тико задавал вопрос производителю по электронке, на что и был получен такой ответ - "Меняется только в комплекте"

PS. Увы, знал бы, письмо обязательно сохранил. Можно поинтересоваться в любом нормальном СТО. Ни один мастер не станет менять ролик, устанавливая старую пружину и думаю пояснит почему это по просьбе трудящихся подробно))

не верю. и другого ответа не ждал.

Производителем рекомендовано при замене ролика, менять одновременно

Можно поинтересоваться в любом нормальном СТО. Ни один мастер не...

,пожалуй,оптимальный вариант.

хороший вариант, только интересен ресурс фильтрующего элемента. Даже слегка увлажнённый от паров масла он резко увеличивает сопротивление потоку воздуха

 

PS неправильно выразился, не от паров масла а от маленьких капелек, т.е. масляной пыли из картерных газов

затем ключом если конечно получится ослабляем затяжку ролика

Попробуйте.

И тогда вспомните совет п. Преображенского :lol:

 

Производителем рекомендовано при замене ролика, менять одновременно пружину,

таких рекомендаций нет, не выдумывайте. Или покажите где про них прочитали.

andrey740 ,вы не поверите но ,именно на 0,8 вал+шестерёнка+ дроссель наиболее правильный вариант дающий ощутимый эффект от прироста мощности ,

полилось :)

 

если нужен 0,8 турбо- купите готовый в Корее, там турбо 0,8 делают умельцы, а самому делать турбовый 0,8 гиморой конкретный и по деньгам думаю как ещё один моть купить.Моё имхо однако.

и как же его купить у умельцев, продолжайте мысль.

 

Если дуть именно столько сколько написал,то мозги не обязательно трогать,то есть мацгам не требуется дополнительная настройка.

подумайте, КАК будет отрабатывать своё дело МАП? он же рассчитан на разрежение а вовсе не на давление, даже небольшое. Даже теоретицески маЦги не смогут работать с наддувом

как его подтянуть ???

в соседней теме вам в ответе написали откровенный бред, не слушайте.

Надо будет:

на домкрате снять колесо, защиту, натяжение ремней гур-генер. не трогать, снять шкив, 2 крышки ремня.

Ослабить болт ролика, в нём есть пружина она натянет его. Есть важный момент, надо задать натяжение пружины ролика в момент расслабления ветки ремня со стороны ролика. Что это значит поймёте провернув коленвал. Расслабляется поочерёдно то одна то другая сторона ремня.

поучительное видео: http://www.youtube.com/watch?v=LxHdzGDazXg&list=PLB8CCF8724953DDB8&shuffle=1875

 

под советскими газетами он наверно имел ввиду этот форум

Пожалуйста.

Обращайся.

Небольшой кусочек тонкого картона на ХХ прилипает к маслозаливной горловине, на повышенных оборотах дрожит. Не могу поверить, что 1л. масла на 300км. может уходить ...

а теперь поверите в слова спецов: сказали что тянет на капиталку. Про хонингование, расточку начали говорить.?

Компрессия в порядке, количество картерных газов в норме, какие кольца и расточка? Ещё раз убедитесь что масло попадает в двигатель через вентиляцию. Просто вычистить всё, через пару дней смотреть результат.

Причина, очень похоже та, что я назвал. Была когда-то на форуме ещё одна не менее сумасшедшая идея. Для "улучшения" в шланг вентиляции который входит в гофру забивали чопик! Проверьте, продувается ли ветка шланга вентиляции от гофры к тройнику

 

маслоотделитель ни при чём

Константин, если хотите разобраться вам надо самим прочитать тему сначала. Хотя бы половину. Те бесплатные пряники-советы, которые тут сейчас раздают - ..... не то, если мягко сказать.

механик 22 Мар 2013 - 22:25 Тут и колпачки могут быть изношенными и кольца

а вот вы сейчас подумали что сказали? Объясните (не мне, тому кто спрашивал) КАК изношенные колпачки могут повлиять на забрасывание масла в гофру воздуховода? Опишите этот процесс, а то думаю что вы умышленно хотите кого-то запутать.

Вот две причины масла в гофре: большой прорыв газов в картер, чаще изношены кольца, (масло выносится потоком газов) и излишнее количество масла в головке (не успевает стекать в маслоотделителеле). С неисправными колпачками будет больше попадать масла в цилиндр (по направляющей клапана) но никак не в гофру.

Я предположил второй случай потому что износ колец отразился бы на динамике, расходе топлива, на запуске, а тут претензий а автора нет. sizif, кстати, как ведёт себя лист бумаги, если его положить вместо снятой маслозаливной пробки при холостых и чуть повышенных оборотах? Это косвенный способ оценить прорыв газов в картер.

 

, не отмечено не одного случая увеличения расхода масла, по причине выброса в вентиляцию картера после доработки.

Слова продавца этой услуги. Но помню посты Hedgehog, который после такой доработки даже перегородку в гофре устраивал что бы масло в фильтр не стекало . (правда поискал поиском эту старую тему, не нашёл, ссылку привести не смогу)

Если у вас есть технические вопросы, можете тут задать их.

Но вопрос хорошо ли я продумал, плохо ли продумал - не по теме расхода масла

При снятии крышки воздухоочистителя видел, что в гофру попадает масло и немного стекает в сторону фильтра.

Если машину вы купили не новой, то очень вероятно что предыдущий кулибин рассверлил ограничитель подачи масла в головку. Была когда-то такая фишка на форуме. В таком случае под крышкой головки будет хороший фонтанарий, маслоотделитель не справляется, картерные газы выносят масло в гофру .

Матиас,а зачем катализатор удалять,если он исправный! Чтобы машина резвее ехала? Тогда может нужно было купить Subaru WRX Evolution?

и на субарах удаляют катализаторы.

Locky в Москвабаде довольно приличное топливо,дай сплюну но за 5 годок чек не моргал,фильтр меняю каждые 10 тык.пробега,ничего с него криминального не течет,это я к тому что машину сам обслуживаю.

если в Москвабаде топливо хорошее это доказывает что в Мухосранске тоже должно быть хорошим?

многие думают что только инжекторный двигатель источает "аромат роз", а все карбюраторы г(at)вн0 выбрасывают.

А думают так потому что так кому-то выгодно. Производство авто и всего что с ним связано - самый большой по размерам бизнес в мире. Его лобби делает всё в своих интересах, ему важно что бы авто было как можно более затратным в обслуживании, а обслуживание должно быть только в сервисе. Но карбюратор не хуже инжектора (в т.ч. и по экологии)а в отдельных других моментах намного лучше. То же можно отнести и к маслам, шинам, аккумуляторам, ко всему.

 

Скажите мне форумчане,что можно в бак лить? (соляру?) чтобы убить катализатор за 1 год.Выше форумчанин пишет что у него машина 2012 года,и он уже от катализатора избавиться хочет :crazy:

я избавился через месяц после покупки. И что? 2 техосмотра прошёл с хорошим запасом до предельного допуска. Я сделал очень плохо?

"Засранцы с карбюраторами" при правильной регулировке оного легко укладываются в нормы Евро-2.

вот вы америку открыли. Разве не выпускаются в России карбюраторные двигатели евро-4? Хоть наверно и с катализатором, но карбюраторные!

вот ещё момент, мастера вам открывали крышку головки двигателя, проверяли со щупами проворачивая вал или просто

... посмотрели и сказали, что это не клапана.

 

?

сомневаетесь в словах Александа Дмитриевича что ли

резонатор на просвет прямая труба с дырками. По умным книгам что бы низкие частоты глушить. А по моему наоборот, глушатся высокие. Я ездил с ним одним когда глушитель ремонтировал. Приятный низкий бас, феррари. Но громко.

Я о том же. В сервис надо обращаться не за какой-то абстрактной компьютерной диагностикой а с вопросом: можете помочь с такой-то проблемой? Сервис обязуется сделать, заказчик оплатить. Если у сервиса не получилось, оплаты за потраченое им время нет. Считаю что только такой подход правильный.

Пробег у меня 42 тысячи (первый хозяин). В том году поехали в Карелию отдыхать и учаток дороги Вытегра-Петрозаводск меня привел в ярость.

нет, не верю, нам тут Александр 260 рассказал что матиз по этим дорогам ездит нормально. А уже 6 раз ездил туда в отпуск, и всё на стоковой подвеске без ремонта.

до вас многие выбили соты на евро2 и 3. На слишком большой шум никто не пожаловался. Ненамного. Нет повода думать что на евро4 будет по другому.

 

 

 

Не думаю, что всем так будут делать из нерж. электродом.

Что значит думаю-не думаю, странный подход. Делать будут так так закажет тот кто платит деньги. Возможно у мастера нет нужных электродов, можно самому это обеспечить.

Так можно и полмашины поменять за свой счет.

 

хорошо подметил. А если причина не в датчике, должен ли диагност (который нашёл что причина именно в нём) вернуть вам деньги за датчик? Ведь он не бесплатно диагностировал, деньги за это наверно брал, отвечать за свою работу будет??

да-да, прикалывался. Иногда сами осознают что прикалываются только после ответа собеседника

это самообман. У вас катушка и крышка трамблёра всё равно же не герметичные. И утром их окружает тот же воздух после холодной ночи. Одинаково они будут запотевать. Вы наверно защитили от брызг при мойке или преодолении большой лужи. А у меня вообще-то и без бутылок проблем по утрам не случалось.

 

Что там про две катушки?