Locky

Так Вы ведь сами писали в первом сообщении:

Цепь лампы на машине проверил "массой" в контакт фишки которая втыкается в генератор. Лампа загорается.

Значит проводка в порядке, остается только генератор разбирать и менять регулятор напряжения.

Прокатит на любом авто где есть катализатор.

Опять? Если есть подозрения что катализатор забит, неужели вкрутить манометр вместо лямбды и завести двигатель так тяжело?

Для быстрой диагностики катализатора этого достаточно, пока не мешает - да пусть стоит. А вот когда зарастет и начнет мешать двигателю работать - тогда и удалим.

Да, самое главное не обозначил ))) У меня автомат!

А куда на автомате "проваливается сцепление", если такой педали нет???

Распишите поподробнее пожалуйста, какая машинка, какой автомат (может CVT), какой пробег, какое масло (цвет, запах, вкус), менялось давно, уровень в норме? Может масло поменять надо и фильтр почистить.

Кстати, автомат в Матизе (Jatco) имеет возможность диагностики "скрепкой", для этого надо замкнуть контакты "А" и "L" на колодке диагностики (под бардачком), включить зажигание и посчитать мигания лампочки диагностики.

У нас за 4 года не развалилась, примерная мощность 65 маленьких бешенных пони,в "Нм" хз. Переключение на "N" регулярно

Ну если сравнивать с одноклассниками, то у KIA Picanto 1.1 л 64 лс и примерно 97Нм.

Еслии сравнить с тюнингованными литровиками от Максима, то там уже 80 лс и 124 Нм, так что не уверен что коробка их все "переварит". (макс. 110 Нм) Либо делать частичный тюнинг, чтобы ограничиться на 72 пони и 106 Нм.

Матиас, знаю что любишь до....ся, но вот такого вопроса не ожидал!

Вообще автор ничего не сказал о том, для чего он хочет удалить катализатор, может "прямоток" хочет сделать.

А по поводу проверки, если катализатор не сплавился и не создает значительного сопротивления выхлопным газам, то стрелка манометра (вкручивается вместо лямбда-зонда) будет "дрожать" около "0". В этом случае, даже если катализатор и не работает, выбивать его смысла нет.

PS: Яндекс по слову "противодавление" много ссылок дает.

В общем захотел вырезать нижний катализатор, и офигел увидев еще один за коллектором....

Матиз 2006 года, будут ли проблемы с компом, если выбью кат?

Если машина 2006, то там только один лямбда зонд.

Удаление катализатора в данном случае беспроблемное, но прежде чем убирать нижний, удалите тот который в катколлекторе стоит, думаю при отравлении он раньше сдохнет.

А еще лучше сначала замерить противодавление, может и катализатор не при чем.

а зачем мне 8.5 ? пусть он там хоть перевернутый на крыше стоит поперек дороги :) - какое он положение занял не суть важно до того когда выехал на перекресток.

Все-таки надо вас отправить на переучивание, а так же научить читать внимательно. ;)

п. 8.7. говорит о том, что если ты не можешь занять требуемую полосу перед поворотом/разворотом из-за своих габаритов (чтобы уместиться в пределах дороги при развороте или не выехать на встречку на выезде с перекрестка), то можешь воспользоваться для маневра другой полосой или обочиной, при этом тебя не оштрафуют.

к п. 8.6. (требование двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части) данный пункт (8.7.) никаким боком не относится и зачем Вы его привели непонятно.

А при чем здесь п. 8.7?

Вы уж тогда и п. 8.5 приведите, где сказано:

Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

А светофор на перекрестке есть?

2 года так езжу (поворачиваю на лево) и теперь понял что каждый день мог поучаствовать в дтп где бы мну приписали как виновник :) , теперь при повороте на право - буду поворачивать в крайний левый ряд :)

Может с этих выходных Вы также будете двигаться по колцу не смотря на знаки?

CKATUHA, на пересдачу! :rtfm:

А если 3-х цилиндровый имеет чувствительно бОльщие рабочие обороты- тогда как? :shock:

ЗЫ. Я собсно про приколхозивание катушки от жигулей с их max 5000 оборотов. Маловата максималка не будет? :blink:

Проведите простой расчет и узнаете, что на 4-х цилиндровом двигателе при 5000 об/мин частота импульсов будет 166 Гц, а на 3-х цилиндровом при 6000 об/мин - 150 Гц. Так что еще и запас имеется.

Самое интересное что с летними таких проблем нет, все плотно облегает. А вот с зимними косячок.

Посмотри мой пост №285. К тому же именно такую и снял с батиного авто сейчас, именно по этой причине.

Сегодня купил зимние щетки "чемпион".

Каркасные, в резиновом чехле.

51см водительская и 41см пассажирская.

Обошлись примерно в 750р. Брал в автопримере на островского.

Саш, спасибо за консультацию телефонную. Вот никак не могу запомнить какой длины щетки стоят.

В общем все немного хуже получилось чем с летними: для начала при установке так и не смог определить где у них верх а где низ.:evil:К тому же в "домашнем" положении правая неплотно прилегает к стеклу в верхней части и поэтому в начале хода остается непрочищенным участок стекла вдоль стойки.:( Слишком маленький изгиб у них допускается по сравнению с летними. И цена комплекта в том подвальчике уже 950 (в Автопримере небыло нужных размеров).

Сегодня купил 2 комплекта, один уже поставил а второй наверное завтра верну. Вот только не знаю на какие их сменить: щетки нужны действительно хорошие т.к. по трассе даже зимой на стекло много грязи летит, а хорошие щетки реально снижают расход омывашки.

Снова в раздумьях...

:P

кто-то в 22 с фигом не спит, а кто-то в 5 утра....

гы.....

Ученье - свет ... автомобильных фар, машины инженера несущегося в ночи но аварийный вызов.:):o

962 910 54

И будет при движении в пробке в салоне "цветомузыка". Что-то придумывать все равно надо.

Ничего не изменилось. Да и с чего бы должно было измениться?

Не надо дезинформировать :)

Все именно наоборот! Правилами НЕ ЗАПРЕЩЕНО маневрирование. Если, конечно, оно безопасно.

Раньше в "правилах" было говорилось четко что "тормозить не меняя полосы", сейчас это требование убрали. ИМХО зря.

Так ведь на перед и зад разные моторчики.

А может быть такой вариант что цена автомобиля для внутреннего рынка отличается от цены авто произведенного на экспорт?

Например я, как производитель, могу установить цену какую хочу для каждого конкретного покупателя, ну может внесу мелкие изменения в комплектацию чтобы лишних вопросов не возникало. К тому же за экспортированный товар производитель не платит НДС. При таком раскладе Россия для УзGM становится очень хорошим рынком

А наши автосалоны все также продолжат жить на свои ХХ% определенные договором.

На Вашем месте (Москва) я бы позвонил Максиму (Механику). Он катализатор за 5 минут проверяет, и перешить может, и много еще чего.

Так перепрошить его и всего делов. Даже у наших "официалов" есть такие прошивки.

По давлению - если оно есть, значит кат того...

У меня при замере стрелка около "0" вибрировала. Где-то читал что до 0,2 допускается, но в нашел сервис-мануале такой информации не нашел.

А тишина - это потому, что все затаились в засаде. И следим. У кого нервы не выдержат. Кто первый напишет. Ага, вот Сашка написал!!!

Кстати, где Серега, как его здоровье, Серега, ау!

Ребята, прошу прощения.:oops: Проблем со здоровьем оказалось "немного больше" чем я бы хотел. Запустил я его совсем, теперь вот усиленно пытаюсь поправить.

Сегодня купил зимние щетки "чемпион".

Каркасные, в резиновом чехле.

51см водительская и 41см пассажирская.

Обошлись примерно в 750р. Брал в автопримере на островского.

Юр, ну зачем ты так? нормальные щетки, ИМХО самые приличные из дешевых. У самого такие стоят летние уже 1,5 года, чистят вполне нормально, только в последнее время водительская внизу стала полосу оставлять. На зиму тоже их собираюсь поставить (т.е. обновить на зимние). Но вот брать их в автопримере... У них есть "фирменный" подвальчик рядом с Автоаптекой на Бирюзова. К бескаркасным у меня доверия нет по следующей причине: высота щетки меньше, поводок прижимается ближе к стеклу, пружина сжата сильнее а значит создает меньшее усилие и хуже прижимает.