Перейти к содержимому

vaxahz1

Участники
  • Публикации

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О vaxahz1

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Автомобиль
    Chevrolet Spark (M300) 1.0 MT
  • Год выпуска автомобиля
    2011
  • Регион
    RU - Башкортостан (02)

Посетители профиля

Блок посетителей профиля отключен и не будет отображаться другим пользователям

  1. vaxahz1

    Глюки штатного иммобилайзера

    Возможен обрыв в приемной катушке иммобилайзера, можно его снять и аккуратно попробовать разобрать/прозвонить катушку, или попробовать отодвинуть иммобилайзер от замка зажигания и прижав другой ключ в плотную к кольцу считывателя попробовать завести авто. Если не будет ошибок, то возможно поможет извлечение+приклейка метки к катушке, место приклейки и положение метки подобрать опытным путем. Для проверки нет необходимости запускать двигатель, достаточно включить зажигание - отсутствие красной точки на панели приборов показывает что метка успешно считалась. После отключения зажигания необходима пауза в 3-5 секунд- т.к. метка не опрашивается и авто запускается без неё.
  2. vaxahz1

    Передние амортизаторы

    если воспользоваться http://www.autodoc.ru/Web/Pages/RepresentInfo.aspx?d=112 то цена будет от 4200 за шт (95032448) и 3800 (95032447), ну или MANDO все равно надежнее будет чем перебрать родные
  3. vaxahz1

    Глюки штатного иммобилайзера

    обходчик скорее всего срабатывает правильно, а проблема в высокой чувствительности приемника и он видит метку в обходчике не смотря на то обходчик выключен.
  4. vaxahz1

    Глюки штатного иммобилайзера

    прошу отписаться по результатам
  5. vaxahz1

    Глюки штатного иммобилайзера

    Если при установленном автозапуске начинаются глюки иммобилайзера, то 90 % это связано с тем, что он не не видит чип в ключе, а на оборот видит сразу две (приемник иммобилайзера в спарке ОЧЕНЬ чувствительный) - одну из автозапуска, вторую в ключе, которым заводится. Решение проблемы оптимально следующим, по дополнительным проводам от замка зажигания (катушка поверх считывателя) находим обходчик иммобилайзера со вторым ключом, извлекаем ключ и отключаем обходчик полностью, больше он не понадобиться. Из второго (или первого) ключа нужно аккуратно извлечь чип - стеклянная колбочка 2х10 мм, которая находится за красной заглушкой в ключе зажигания и приклеив её к скотчу/изоленте/еще чему нибудь размещаем метку около считывателя в замке зажигания. Этим мы понижаем стойкость автомобиля к угону относительно заводского варианта, но это тем не менее намного безопасней чем оставлять полноценный ключ в обходчике, который находится за 2-3 минуты, т.к. для запуска двигателя угонщикам кроме метки нужен еще и сам ключ, а его больше в авто нет. Автозапуск в таком варианте остается работоспособным, т.к. ему нужна только метка. Запуск двигателя вторым ключом (который с целой меткой) становится не возможным (как и до решения проблемы)- этому мешает считывание одновременно двух меток, приклеенной и в ключе. Если нужны два работоспособных ключа, то можно извлечь метку из второго или ПОДОБРАТЬ (у меня получилось) такое положение ранее приклеенной метки, что когда нет ключа то считывается приклеенная, когда есть ключ то с него. Место установки метки в моем варианте снизу, между считывателем и корпусом замка зажигания. Замок зажигания и метка аналогичны спарку, метка маленькая, стеклянная, хрупкая, будьте аккуратны.
  6. vaxahz1

    Диск сцепления

    Особенно я москвич - 1500 км в одну сторону..и вопрос по некорректной работе сцепления, совместимым запчастям (например, если поставить датчик температуры двигателя на матиз М200 от тико то получим указатель адекватный указатель температуры двигателя, а не стрелка вертикально от 70 до 115 градусов как при родном) Подойдет ли по размерам Aisin DO-028 (Внешний диаметр, мм 184 Внутренний диаметр, мм 128 Профиль ступицы 19.14 Число зубцов, шт 18) и какая к ней нужна корзина ? и выжимной ?
  7. vaxahz1

    Глюки штатного иммобилайзера

    Автозапуск стоит?
  8. vaxahz1

    Диск сцепления

    На сколько может сократиться ресурс при диске 185 мм (185 мм это почти 97% диаметра диска 96652654)? если 10% ??? - это не критично, тем более если это поможет избавиться от дерганья. Выжимной не производства GM какие стоит покупать, к GM нет доверия из за небольшого ресурса, на матизе М200 при пробеге 70000 он банально развалился, остальное все было с износом не более 20 % Запчасти каких производителей стоит покупать ? а каких не в коем случае ? Подходят ли выше указанные мною на спарк ? или строго 96652655/96652654 ? и возможно они совместимы между собой (с указанными мною)? Какие альтернативные производители рекомендуются, комплектом или по отдельности, т.к. стоимость тех же запчастей иногда отличаются в 3-4 раза - 96952004-от 3200 р, 25183179 от 8100 р !!!, dw-74 -2800р, 96652654 -3000р, Fenox CP61052 1600р Если брать диаметр диска 185мм то разброс цен еще больше... PS дерганье достало, зимой на скользкой дороге еще терпимо, но на сухой просто ужас, кажется двигатель сейчас выпрыгнет из машины ))) возможно именно по этому невозможно на прогретом двигателе педалью газа установить обороты выше холостых, но ниже 2500 об/мин при выжатом сцеплении/ нейтральной передаче.
  9. Какие запчасти правильнее покупать для двигателей B10D, B12D в том числе и аналоги, хотелось бы более мягкой работы сцепления, и ГЛАВНОЕ избежать дерганья мотора на низких и средних оборотах (до 2000-2500) в момент начала движения при быстром отпускании педали сцепления (для динамичного старта). При больших оборотах двигателя или плавном отпускании двигатель не дергается. Сильнее всего проявляется на прогретом двигателе. Такая же проблема у многих на AVEO с родственными двигателями. Порывшись в тех документации было найдено корзина gm 96980050 25183180 valeo dwc-74 dwc-64 диск gm 96952004 25183179 valeo dw-74 dw-68 Размеры вышеуказанного 190*128*18 дополнительно почти все каталоги предлагают диски/комплекты с диаметром 185 именно для Spark m300 Какой выжимной подшипник стоит покупать, так как gm родной на матизе рассыпался при пробеге 75 000, при этом износ диска сцепления был минимальным и если бы не подшипник, то пробег до смены сцепления был бы не менее 250 000 - 300 000
  10. vaxahz1

    Передние амортизаторы

    Пробег почти 70,000, не на гарантии Причина мелкие, средние стуки на мелких кочках, малых и больших ямах, стиральной доске (все на низкой скорости), при переезде через рельсы (невысокие, медленно) ощущения как будто сейчас передние колеса отваливаются. На скорости (от 40 и выше) сильная продольная раскачка после проезда неровностей, как будто авто без амортизаторов. Стойки стабилизатора стоят новые, до их замены было еще похоже на "перезвон" в подвеске на мелких кочках
  11. vaxahz1

    Передние амортизаторы

    " Лучший вариант из оригинальных газо масляных 95032447 и 95032448" Опорники, втулки, отбойники и другое, что нужно покупать дополнительно и какие каталожные номера ?
  12. vaxahz1

    Передние амортизаторы

    я в курсе про эту тему, но именно по передним амортизаторам там указано всего 2 варианта, у меня в вопросе 6 вариантов и каждый по описанию подходит для Спарка, причем есть аналоги, которые дешевле, а может и лучше
  13. При поиске по автомобилю в интернете можно найти, что бывают передние амортизаторы 95025460, 95025462, 96071861, 96682475 - левая сторона (правая - 95025461, 95025463, 96071862, 96682481) по цене от 3700 до 5800, без аналогов, а так же 95032447 (право 95032448)- цена 3300, и уже к ним же предлагаются аналоги Npa NP315-03317 Амортизатор передний левый (газ), Npa NP315-03315 Амортизатор передний левый (масло) по цене от 2300. Собственно вопрос, что из них подходит на SPARK M300 (конец 2011 г, модельный год по наклейке как 2012, база, 1,0 л) и в чем разница между ними? От автомобиля хочется максимально возможной управляемости
×