Stas nsk

Зря так полагаете. Думаю, что у Путина сейчас достаточно сильная команда собралась в вопросах внешней политики, Чуркин и Лавров - это реальные сильные фигуры. Были бы там одни рвачи, бездари, давно бы по украинскому сценарию пошли, а учитывая масштабы страны и количество богатств размах бедствия был бы просто колоссальным. У нас хотя бы в думе перестали драться уже в 90-х.

и главное просто так тряпочкой уже не оттереть, если обезжиривателя нет под рукой. Больше я уже не пробовал пользоваться им, так и лежит где-то на 2/3 полный.

Вы понимаете, что от нас этого и ждут. Кучка пид...в, заваривших кашу, всегда успеет смотаться в Лондон или Нью-Йорк, им поровну и жители Донбасса, и жертвы со стороны ВСУ. Самое обидное, что некоторая кучка граждан нашей же страны потом будет писать про то, как "отжали" Донбасс, задавать риторические вопросы "кто во всем виноват?", сваливать свои личные беды из-за кредитов на покупку китайского авто на Крым, жителей Донбасса и т.д. Останавливать это как-то надо, только хотелось бы, чтобы все же не жизнями наших ребят, а скорее пришло просветление на Украине, кто пришел к власти и что она ус

Не знаю про труфановский Лавр, но средство которым я пользовался, ночью давало такие блики от фар и прочих огней, что даже не знаешь что опаснее ехать в запотевшей машине или вот с такими бликами ночью...Вот бы Труфанов показал его действие в темное время суток...

Это ведь не первый раз на Украине случается... Почитайте того же Булгакова и поймете, чем закончится. Совершенно верно! Поэтому в своей аналогии я и привел пример с невестой, которую насильно выдали замуж. Кто спросил тогда у Крыма в 91? И вообще я не пойму людей, которые Крым сравнивают с оттяпанным куском садового участка, Крым - это в первую очередь люди, и их позиция можно сказать однозначна в этом вопросе. Крым - это не вещь какая-то, Крым - живой, у него есть право иметь свое мнение, не хотел бы он 96% в Россию, никто бы его никогда не "оттяпал" бы или отжал. И самое главное не

Аналогия глупая. Сравните лучше с тем, что у пьяного дебошира жена красавица, и она уходит к другому соседу после очередной пьянки и побоев, который не пьет. И еще при этом непьющий сосед любим, а за пьяницу дебошира выдали насильно не спросив согласия невесты. А Крым все же русский всегда был (во всяком случае последние несколько веков), и жители там проголосовали сами знаете как. Даже стыдно такое слышать от россиянина. И давайте честно, сперва был Майдан, госпереворот, а уже потом Крым ушел, а не наоборот.

Чего-то не понял, если забился, то возможно просто бы замена фильтра помогла, зачем сразу весь бензонасос менять, или там дело было безнадежное уже?

Так Матиз 2005 года выпуска за 1.5 тыс Евро можно и в России найти, а тут еще ехать за ним, везти, таможить и т.д. Хлопотно, да и приедешь, а состояние не понравится, не говоря о том, что доп.траты съедят все небольшие преимущества в цене. Возможно, в этом есть смысл, если ездить не за Матизами, а за более дорогими машинами. А на запчасти и вовсе смысл теряется донора везти. дорогой донор выйдет :)

Можно попробовать пригнать Матиз из регионов, где они не так сильно гниют... Но цена уже не та будет. Я когда-то с большим удивлением заметил, что в Европейской части России б/у матизы просто за копейки продают, а у нас нет, теперь понятно, почему. 5-6 летний Матиз в Сибири может вообще не иметь проблем по кузову, 5-6 летний Матиз из МО - это как правило ржавое ведро... У нас на дорогах Матизов в таком состоянии почти не видел, видел, но единичные случаи (не исключено, что пригнаные из других регионов). Так что до 90 тыс вы легко найдете Матиз, но это будет ржавый матиз...

Я на велике за лето бывает большие объемы, чем на авто накатываю, но к сожалению, иногда на до быть не в велоформе, а в цивильным и не вспотевшим, так бы вообще можно было бы отказаться от авто летом. Дети тоже не проблема - купил велоштангу специальную, цепляю детский вел старшего, как тандем получается, а младшего на детское кресло, можно ездить втроем :) К тому же на велике по городу быстрее получается обычно, даже не в час пик. Так бы можно от машины вообще отказаться на лето. А вот еще в дождь не люблю велосипед, и в супермаркет все равно на машине. Если машина стоит при -30 и нужен

Ну и давайте не будем так глубоко? :) Вот если бы нам не были бы известны характеристики этих масел, то так можно было бы гадать, что там и где не хуже работает. А у нас есть возможность посмотреть конкретные цифры. Вот коэффициент задира у АТФ обычно в районе 200, а у трансмисионки в районе 500-600. Чем больше, тем лучше, лучше в 2.5-3 раза где-то выходит. Далее имеем многочисленные опыты на машинках трения, цифры выше я приводил для АТФ, моторного и трансмиссионного. Особенно показателен вид тестовых втулок, на нагрузке 2кг на атф после полуминуты там стачивается чуть ли не половина этой вту

Ну тут каждый решает задачу по своим потребностям. Если машина - рабочая лошадка и нужна каждый день, разумеется должна работать в мороз. Люди тогда решают этот вопрос просто - наступают холода, машина ставится на автозапуск каждые 2-3часа. Если человеку машина нужна от случаю к случаю, и метро под боком, и есть возможность обойтись без нее, разумеется ставить на автозапуск уже ни какого смысла. На крайний случай есть такси, и оно стоит не дорого (не дороже запуска в -30 на "ура"). Так что тут у каждого свой путь, нет единого :)

вопрос про какой-то конкретный редуктор? или вы редуктор МКПП сравниваете с редуктором АКПП? куча редукторов вообще без смазки работают прекрасно :) Корректно сравнивать одинаковые механизмы в одинаковых условиях работы. А они не одинаковые, и даже способ смазки у них разный. и еще я не говорил, что плохо противостоит, я говорил, что конкретные параметры выраженные в конкретных цифрах у АТФ хуже, чем у трансмиссионки. Хуже не всегда значит плохо... V_L, я тут не могу понять зачем так сложно ставить задачу и отвечать на такие вопросы, есть тех.характеристики масел вы их сами может

Густеть то густеет, но не так, чтобы сальники должно было давить. У меня 5в-40 не давило в -33, а тут 5в-30 в -30 и выдавило. Действительно не повезло. У меня еще год назад аккумулятор мог пару недель стоять и без проблем завестись в -25...27, с этого года уже такое не прокатывает, а в холода близкие к -30 сутки простоя могут быть уже приговором. Но при этом при -15 неделю простоя спокойно еще проживет, т.е. уже стареет, но пока еще не настолько, чтобы не было жалко выкинуть и новый поставить :) После таких страшных историй может нафиг этот запуск в -30, рядом ведь метро у меня, а тоже также

Только одна неувязочка, о которой я уже говорил, от Чампиона рекомендуется в мануалах именно RN9YC4, а не RN11YC4... Причем как в мануалах производителя свечей, так и в мануалах производителя машины... О чем и говорил, что получается, что и разные производители свечей на этот вопрос смотрят по-разному... И эти таблицы никак это не объясняют :) Матиз 266, вывод из вашего сообщения получается такой, если у вас смешанный режим, если нет желания менять свечи каждую неделю по паре раз в зависимости от того будний день и стояние в пробках, или выходной день и лихо за город по трассе, то в п

На чем основано утверждение про лучшую смазку и износу деталей? За счет чего? Индексы задира раза в 3 хуже у АТФ. Испытания на машинке трения АТФ показывает себя хуже моторных масел, даже с трансмиссионными сравнивать не стоит. Благо таких тестов проведено кучу. Проблемы уже при нагрузке в 2кг на АТФ, моторные обычно в районе 4-8 выдерживают, трансмиссионые обычно в районе 10-12кг выдерживают. При этом износ втулки на АТФ просто катострофический. Как определяли сбор металла на магнитах? После какой замены масла? На скольких МКПП это было установлено, все ли эти коробки проходили свои рабочие

Машина вроде относительно новая, сальники не старые, видимо масло слишком густое оказалось? "аккумулятор Bosch 45 А/ч" - сколько лет ему? У меня такой же, на 5-ую зиму пошел, с этого года уже вероятность не высока, что 2 суток машина простоит при -30 и запустит :( Если из тепла, то без проблем и в -33 запустит, сальники, кстати, не давило никогда при таких температурах хотя 5w-40 у меня, а тут более новая машина и масло пожиже и выдавило, не повезло :(

Вот тебе и запуск на "ура"... Теперь как бы еще ремень ГРМ не пришлось менять еще, на него ведь масло запросто могло попасть...

спасибо! Не знал. Оказывается, это у нас эти числа ГОСТированы, а западные фирмы кто во что горазд :) посмотрел таблицу получается NGK 5 = чампион 11-12 = БОШ 8-9 Опять неувязка :) Чампион советует на матиз 9, что соответствует 6 от NGK, а NGK советует на матиз 5-ку. Получается, что вы поставили согласно рекомендации Чампиона :) По идее Чампион должен советовать не RN9YC4, а RN11YC4, но везде указано именно RN9YC4, странно как-то это. Видимо не так сильна разница в +/-1...2 единицы, раз такие рекомендации? Справедливости ради отмечу, что при замене BPR5EY (NGK) на RN9YC4 не заметил никак

В том то и дело, что полистал мануалы, это не просто различная маркировка(я тоже так думал), в мануалах указывается конкретное калильное число. Вот, например: http://profit-league.ru/files/e3_bosch.pdf (стр 47) для матиза рекомендуется WR8DCX+, и на странице 14 смотрим расшифровку этого символа. По мануалу Чампиона вообще следует, что калильное число =9...

2,1 а точнее лейте, пока до края заливного отверстия масло не дойдет (машина должна стоять ровно, без наклона), входит больше 2-х литров, но 2.5л туда не зальешь - обратно уже начнет вытекать. А смысл? Ходимость может и большая, но менять так же через 40тыс, стоит дороже, а в Краснодарском крае точно никаких проблем с вязкостью на холодную не будет, там возможно вообще можно расcмотреть 80w-90 (вон узбеки ездят на таком и проблем не знают). Еще и в большинстве сервисов вам откажут в таком "эксперименте", услышите много интересного о себе и своей затее, будете искать, где не откажутс

Интересно почему разные производители рекомендуют разное калильное число для Матиза NGK -5, Чампион -9, Бош -8?

Первый раз масло в МКПП меняется на 10тыс км, а далее через каждые 40тыс.км. Если ранее не меняли, то уже пора бы... 75w-85 берите, бренд не так важен, тут главное, чтобы не поддельное и все будет хорошо.

Если это просто налет, и нет никакой хим.реакции, то протер тряпочкой с растворителем и снова в путь? Вас не смущает, что это не одно еще одно исследование, а именно то, что по моей ссылке? Или вы даже читать не пробовали? Некрасиво называть статью маркетинговым ходом и тут же самому давать ссылку на это же исследование :))) И по поводу "вывода", хотя он такой и был в конце статьи, но сам эксперимент показал следующее: "Если следовать такой логике, то свечи Beru Ultra Platin вообще должны были не почувствовать ферроцена! Там и самоочистка, и платиновый центральный электрод, и четыре

Locky, а можно как-то более развернуто? Все-таки металлы платиновой группы не так охотно вступают в хим реакции с чем попало. Откуда такая уверенность, что ферроценом они будут также вступать в хим реакции, как обычные электроды? Это понятно, что сейчас везде один маркетинг, но и химические свойства ведь никто не отменял, думаете, что эксперимент описанный по моей ссылке - это чистой воды маркетинг, интересно кто его заказал и в чьих он интересах? :) PS сам пользуюсь обычными, менял уже дважды на пробегах в районе 20тыс, ни первый ни второй раз на свечах не был замечен ферроцен, возможно,