Stas nsk

Спасибо и на этом! А на какие вопросы, про несинхронизированную КПП?- ну разумеется не ездил на таких машинах(если, конечно, не учитывать КПП с несинхронизированной задней передачей, а так такие машины вроде уже в 40х перестали выпускать), но с другими ТС с несинхронизированными передачами, конечно, сталкивался. Интересно, как бы вам это могло помочь, для объяснения вашей теории. В остальном сильно промахнулись (про образование и опыт работы) :) Ну и не забываем Альберта нашего дорогого Эйнштейна: "Если вы что-то не можете объяснить шестилетнему ребёнку, вы сами этого не понимаете." Я дум

А почему? Я просто уже не первый раз слышу такую позицию. Как известно беженцы с Донбасса получали в РФ относительно неплохие условия для житья, получали, например, в нашем регионе по 800руб в сутки, некоторые были очень благодарны, а некоторые относились как должному, нос воротили от предоставления работы, если предлагалась ЗП менее 30-40тыс, мотивировали это тем, что все наши беды от того, что Крым стал вашим, и вы обязаны нас содержать... Т.е. вы реально думаете, что не случись возврата Крыма, кровь бы не пролилась в Донбассе, и вы бы спокойно ужились с новыми киевскими властями, и не был

У нас много подобных небольших япошек, и Дайхатсу, и Тойты Дуэт, и Нисан Микра, и Субару R2 и т.д., но они почти все продаются б/у из Японии и с правым рулем. А тут за 4 тыс долларов и новый, и с левым рулем? Неужели новый и дешевле Матиза?!

Слава, что бы узнать что такое 220В нужно совать пальцы в розетку? Интересный вы довод привели...Ответ простой: никогда :) Я знаю, что будет и как будет работать, зачем мне это? Экономическая выгода какая-то? На обычной трансмиссионке все прекрасно работает и не в вашу московскую зиму, а в реальные сибирские морозы. Это практика :) Это не ваши теоретические морозы, когда за прошлую зиму в МО ниже 20 мороз даже не опускался :) Еще раз вас обвиняю в балобольстве и прошу привести пример, где я писал про вредность АТФ в коробке Матиза! :) Сколько уже можно! :) Есть только претензии к разносящим м

адвоката нашли :))) и еще какого :))) Товарищ, вы хотите обсудить техническую сторону дела или оппонента? Причем тут "знакопеременные нагрузки на шестерни со стороны дороги", мы обсуждаем заднюю передачу, ее мы включаем в 99% случаев вообще на стоячей машине, какая там может быть инерция, какие нагрузки со стороны дороги? Машина стоит на месте: вторичный вал не крутится, реверсивная шестеренка не крутится, откуда взяться инерции? Повезо с положением шестернки - включилась, не повезо - не включилась, если конечно не принимать всякие хитрости, которые позволяют сдвигать шестерни относительно д

слив засчитан :) а то что в АКПП шестерни крутятся не на гранях уровня масла, а полностью погружены в АТФ - это вы забыли? ;) Кстати, не думали почему? ну и нагрузки на шестерни из-за того, что нет такой жесткой передачи усилий будут помягче.

если уверены про инерцию, тогда прошу прокомментировать почему: процент удачных включений задней никак не зависит даже от того включен или нет двигатель, ничего не крутится, откуда инерция? процент удачных включений задней никак не зависит от того насколько прогрелась КПП (изменилась вязкость масла, и инерция изменится)? В автомате совсем другой принцип передачи, там нет таких требований по пленке на шестеренках. Сравнивать даже не имеет смысла.

Давайте в крайности не будем впадать :) Будем говорить про рекомендованные масла. разумеется не синоним, но надо понимать, что с определенных значений вязкости смазывающие характеристики падают... я не случайно написал про оптимум... Про инерцию будут еще соображения? Или по прежнему думаете, что в ней эффект?

А причем тут инерция, мы задней передачей пользуемся в большинстве случаев на стоячей машине, разве нет? Более того процент удачных включений задней передачи никак не зависит даже включен у нас двигатель или нет, тогда причем тут вообще инерция? Ну даже пусть крутится по инерции, разве от нее зависит положение шестеренки в момент столкновения с другой, как может помочь, так может и навредить... И даже тут ничего не объясняется инерцией из-за вязкости, вы понимаете, что трансмиссионное масло на рабочих температурах имеет крайне малую вязкость, во всяком случае куда более текучее, чем АТФ на н

Очень логично сравнивать стоковое масло "уставшее" после обкатки новой МКПП и свежезалитое...Эффект будет чувствоваться на любом свежезалитом :) Проблема с задней передачей есть и остается даже на стоячей машине, при чем тут будет скорость вращения диска сцепления? Как известно с прогревом КПП вязкость, что АТФ, что трансмиссионки существенно меняются, однако этот факт никак не улучшает процент включения задней передачи.

У меня Чемпионы до такого состояния не доходили даже близко, но я предпочитаю менять раз в 20тыс, состояние хорошее можно было даже оставлять еще побегать. Думаю, что данное состояние не маркой свечей обусловлено. у меня матиз 0.8, если что. И тоже в основном 92-ой. Но тоже думаю, что что-то не то было с эксплуатацией этих свечей.

Индекс задира у трансмиссионки лучше, чем у АТФ.

Слабая логика, может в Одессе тоже сожгли людей из-за Крыма и России, это так на территории Одессы пытались втянуть Россию в войну? И вообще все беды из-за Крыма? Следствие с причиной не путаете? Т.е. в том, что случилось в вашей (бывшей) стране вы не причем, а только крайние? Майдан часом не агенты Кремля устроили? Не будь возврата Крыма, вы бы спокойно жили с новыми украинскими властями?! Блокирование и занятие административных зданий на Донбассе, поднятие над ними российских флагов и флагов местных республик началось вроде бы в феврале 2014го, т.е. еще до возврат Крыма, все равно Крым в

+100 Я это 100раз объяснял, но, к сожалению, бесполезно. Вера бывает сильнее знаний... Нужно залить АТФ, прокатиться 600км, и задняя начинает работать без проблем... - скажешь, что так не бывает, начнут называть нехорошими словами :)

в этом вопросе я не специалист... нагреется мотор все потечет, но тонкая пленка в любом случае остаться должна. Есть еще такая штука технический вазелин, но я с ней никогда не сталкивался, его вроде для чего-то подобного используют.

силиконовым спреем туда, если попробовать попшикать?

нет, там никаких синхронизаторов :) Тупо шестерни не совпали - не включилось, совпали в зацепление - включилось. Это особенность всех подобных трансмисий и масло тут вообще не причем. Ну разве что если его совсем не будет или гуталин вместо него. это я про заднюю передачу. Про остальные у меня так, первая на ходу тяжело, после определенной скорости даже не воткнуть, но это нормально, вроде у все так. А с остальным:2,3,4,5 никаких проблем. Вторую хоть на 60км/ч могу воткнуть, если надо двигателем например притормозить. И это ни как не меняется, ни при +30, ни при -20.

Через двойной выжим и поклонники АТФ заднюю включают :) Это дело никак маслом не поправляется - конструктивная особенность Матиза. А хрустеть из-за масла (если смотреть только причины от масла, а не от прочих механических проблем типа не отрегулирован тросик сцепления, износ корзины сцепления, износ синхронизаторов и т.п.) может только, если в масле большое количество продуктов износа, если уровень масла недостаточен.

Что-то у москвичей, Подмосковья и близлижайших регионов какие-то аномалии творятся то в -12 фильтры массово текут, то сальники выдавливает, то ручки МКПП сдвинуть не могут, то сложности с заводом машины испытывают. -12 это вообще не мороз, не бодяжными ли маслами там так массово торгуют? Ну я там понимаю -25...-35, но в -12 какие могут быть проблемы... Если "уставшее" масло отбросить, то остаются растянутые тросы переключения передач, или неотрегулированный трос сцепления. Масло в любом случае менять и не из-за того, что это Синтек, а из-за того, что у вас скорее всего 80w-85 залито.

Теоретически могла быть порвана манжета у тросов, там скопилась вода, которая замерзла. Могла быть влага в самих тросах, рубашки тросов задубели и т.д. Была бы проблема в масле, ручка бы тяжело но ходила в любых положениях, а у вас именно "как в стену" и при чем в конкретных положениях. Так бывает, когда именно в тросах проблема. Еще может быть проблема в креплении троса. Ну в общем проблема именно там надо искать. У меня полусинтетический Лукойл в сибирских условиях нормально работает, тут главное, чтобы 75w было, а не 80w. До -25 никаких проблем, после -25 тугое, но тут дело такое, ч

Масло в любом случае придется менять, нужно 75W-85(температура застывания в районе -40...42), а залито скорее всего Синтек 80w-85 (температура застывания -32). Не для зимы масло. Масло, которое льете в Дукато пойдет на ура. Но вот если и с ним будут проблемки, то тогда наверняка вопрос в тросах преключения передач или сцепления. tamarchita(at)yandex.ru, удалось решить проблему? В чем оказалась?

И как давно этот Синтек там в МКПП? А тогда почему бы не лить то, что заливаете в Дукато?

писал не вам, а tamarchita(at)yandex.ru. Там конкретная механическая проблема. К вам относится только "и там же 28-30 про хруст предач". У вас вполне возможно и "уставшее" масло, и возможно поможет замена на любое нормальное свежее масло, машина то у вас старая, кто знает менялось ли там вообще масло в МКПП, а если и менялось, то когда и на какой Синтек? В б/у машине лучше всегда поменять все жидкости, масла и фильтры после покупки, если реально не знаешь этого владельца и эту машину. Я бы поменял в любом случае, а АТФ или трансимиссионку - это вопрос скорее религиозный, на нормальном масле М

На нормальном трансмиссионном масле нет никакого хруста, а если проблемы с переключениями передач, то смотрите тросы. В исключительных случаях проблемы в самой коробке. смотреть с 25-45 и там же 28-30 про хруст предач в общем, не ведитесь на всякие глупые советы, если у вас рычаг КПП не двигается вправо,а тупо упирается, как в стену, то на лицо механическая причина, которая заменой масел не решается. И скорее всего она в тросах переключения передач.

им удалось отстоять "свой Севастополь" относительно мирно, но мог быть и другой сценарий...За что вы хотите дать в морду? за то что им повезло больше, и они флагами и демонстрациями отстояли, а вам повезло меньше? странная позиция... хотя понимаю в такой отчаянной ситуации кого угодно начнешь винить...