greyjerk

В приборке, на индикаторе уровня топлива, должна стоять ЛАМПА НАКАЛИВАНИЯ. Если поставить светодиод, то нужно будет шунтировать. Иначе, он будет просто постоянно гореть.

На верхних болтах стоек проточил тело от головки до резьбы Ф=10.7мм L=38мм. За счёт этого люфта между болтом и отверстием, развал вернул в норму. Задние проставки над пружинами (h=25мм) поменял на те, что ставил ДО замены стоек и амортизаторов (h=15мм). Тянуть машину вправо перестало. Подозрения на штангу оправдались.

Штатные поворотники думаю оставить, поменяв их на прозрачные. И подключив как ДХО, на светодиодах ( http://www.diodmag.ru/auto-lamps/p21w.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=237&category_id=22 , P21W-24SMD соответствует лампе накаливания в 48Вт). А поворотники от Matiz 1 врезать в штатный бампер.

Нашел в Existe 96507804;96507805 Не дразни, - СЛЮНА ПОТЕКЛА! Ксенон в новых фарах - это конечно КЛАСС! Попробую пока поворотники приладить. А там поживём - увидим. Что касаемо цены - в разделе тюнинга это слово не всегда уместно. Кто-то сказал, "Тюнинг - это состояние души" и он был прав. Это болезнь.

Я имел в виду штатные поворотники совсем убрать, отверстия от них заделать. Поставив в качестве новых поворотников вот это (например): http://www.diodmag.ru/auto-lamps/drl.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=342&category_id=67 Под фарой, на накладке или на бампере (где место позволит). Реле ВОЗМОЖНО подобрать отсюда: http://www.12v.ru/site.xp/051051055124.html

Есть желание поставить вместо штатных передних поворотников узкие светодиодные ламлы ДХО, типа А-ля Porshe 911 :acute: Что скажете? Кроме ДПС-ников будут мнения?

Наконец-то собрал в кучу всё, что было нужно. Вся инфа взята из темы "Про дворники и прерывистый режим" Спасибо Матиз266(##217;225), PLADOS(##250;258), PELZEWUR (#269). :friends: :drinks: http://matizclub.net/index.php?showtopic=968&hl= задние дворники&st=200

Искал тему по ЗАДНИМ дворникам, - не нашел и создал эту. По совету SLAVA44 наткнулся на тему "Про дворники и прерывистый режим". Убил весь вечер, пока прочитал 10 страниц этого словоблудия. И только в #217 похоже наткнулся на то, что нужно. Вникать нету сил. Завтра. СПАСИБО, Матиз266! Второй раз ты меня выручаешь! :friends: Наверно 54.3777 - это то, что нужно.

Уважаемые спецы по электрике, подскажите пож., можно-ли: 1. На задний дворник поставить прерывистый режим, вместо штатного? 2. Доработать правый подрулевой переключатель (поставить доп.переключатель на торец и реле), добавив РЕЖИМЫ работы на задний дворник?

Fiat 500 1.4 300л.с. :shock: http://www.carsinrus.ru/news1015-pervie-fotografii-300-silnogo-fiat-500-abarth.html

После установки Kayba и всех проставок, машину стало тянуть вправо. Есть подозрения на штангу (утянула влево заднюю подвеску), к тому-же на "сход-развале" скалали, что развал передних колес 1гр.30мин. (при ном.30мин.,мах.1гр.15мин.). Попробую вместо верхних болтов стоек поставить эксцентрики (фото прилагаю).

По большому счету суть не в конструкции клапанов, а в том, что они должны работать! Конкретно должен быть выход поступающего в салон воздуха. Это называется ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. А штатные клапана НЕ РАБОТАЮТ! Вентилятор надувает салон как воздушный шарик, воздух вращается внутри, впитывая влагу и осаждая её на холодных поверхностях (стеклах). Поставив клапана я заметил, что при тех же режимах обогрева, в салоне стало немного свежее, при той же температуре, что говорит об уменьшившейся влажности. Стекла слегка начинают запотевать когда вентилятор совсем выключен. Сначала задние боковы

В основном ездим вдвоем. При посадке снег стряхиваем. Если в дальнейшем появится запотевание - отпишусь. Как доп.вариант - установка клапанов на задние двери. Щель возле стекла большая, а выход - маленький(дренажные отверстия).

Сегодня закончил с вентиляцией салона! :yess: :yahoo: Матизенок СПАСИБО за решетки :drinks: . В течении часа проверял на "полигоне"(на даче). На улице -4С. Окна закрыты. Обогрев заднего стекла выключен. Вентилятор - 1. Обогрев - Мах. Заслонки - НА ЛОБОВОЕ. В салоне - водитель и пассажир. ОБА ТРЕЗВЫЕ. ........... ОКНА НЕ ПОТЕЮТ!!!!!!!!!!!........... :ae:

Похоже тебе никогда не приходилось ехать вечером за авто с перегоревшим габаритом, особенно левым? Сдвоенные габариты сделаны для твоей-же безопастности. В случае перегорания одной из двух ламп - вторая дублирует её, в случае, если ты этого не заметил. Особенно при плохой видимости.

На более-менее крупных кочках шаркают задние колёса о локера. Чем выше задираем зад, тем большую погрешность в управлении дает тяга Понара (штанга). Ставил пружины с 2108, думал шаркать перестанет, - не понравилось! Едешь как по стиральной доске! Поставил обратно штатные пружины. Можно было-бы попробовать прогрессивные пружины от Оки, но что-то их не очень хвалят, в плане Фобосовских. Сейчас соображаю, как оставить штатные пружины, но при этом ограничить ход подвески, сделав её упругой в конце? Всё упирается в буфер. Если увеличить его, то все крупные кочки будут приходиться на него и долго он

Со старых фонарей изъял двухнитевые патроны (КОР.,Ч.,Ж.). Оказалось, не стыкуются с гнёздами в новых фонарях. Сначала хотел поменять контакты под цоколем, но разное крепление. Пришлось подрезать буртик от прорези гнезда, по часовой, милиметров 15, чтобы патрон поворачивался примерно на 45 градусов в гнезде. И подрезать фиксаторы на патроне, примерно на 0.5-0.7мм, со стороны уплотнительной резинки. Или вместо подрезания фиксаторов можно подобрать резинку потоньше. Далее на жгуте ЛЕВОГО фонаря разматываем изоленту и сдвигаем трубку с резинкой в сторону фонаря. В середине жгута отрезаем провода(К

Только диаметр штуцера чуть больше диаметра шланга и паз под поводок чуть меньше. Пришлось доработать. И подогнул немного поводок, чтобы щётка останавливалась между ниток обогревателя.

Вчера забацал! :yess: :friends:

Если не ошибаюсь, SLAVA44 где-то выкладывал. Это мои, с резиной 165/70.

Недавно обнаружил повреждение правого наружнего пыльника ШРУСа. Нужно менять. Какой из предложенных на Existe, двух номеров(96273573;511763), а возможно и фирм-производителей, вы посоветуете поставить? Матиз Бест 2010г. Нужна-ли замена гайки и ст.кольца?

Про передние дворники - хорошая мысль! Тоже в голову приходила, глядя как писают штатные. Шланги - от мед.капельниц приладить можно.

Поставил по кругу Kayaba, + проставки "механика" (только сделал их (из ПНД) как одно целое со штатной пластиковой шайбой, без внутренней расточки Ф25(общая h=30мм) - проставка(h=25мм)+пластиковая штатная шайба(h=6.5мм), в передние стойки, над пружинными чашками. Штатные задние амы, в сравнении с Kayaba, на РАСТЯЖКУ работают также туго, а на СЖАТИЕ работают на много свободнее. Kayaba работает одинаково туго в обоих направлениях. Прокачаны. Работа подвески, после установки Kayaba, улучшилась. О замене не жалею. В понедельник опробую на трассе(500км). КЛИРЕНС БЕЗ НАГРУЗКИ: Под защитой - 195мм; По

У литрового Матиза перед тяжелее, чем у 0.8. Поэтому ориентироваться на мои замеры обладателям 0.8 можно, наверно, только условно. Кстати, кондея у меня нет. Сегодня замерил клиренс и проверил горизонталь левой полуоси. Клиренс пустого авто - 157мм. С водителем(75кг) и пассажиром(53кг) - 150мм. Левая полуось НЕ горизонтальна. Если брать за ноль сторону от колеса, то противоположная сторона(от коробки) на пустой машине выше на 10мм, на загруженной(водитель+пассажир) - выше на 5мм. Когда стояли проставки 15мм, на пустой машине полуось была горизонтальна. Если менять стойки, амы и пружины, в случ