greyjerk

Тоже планируем с женой, на следующее лето в Болгарию, на машинке. На Чёрном море там отдохнуть с недельку и в Рупите, к Ванге на могилу, поклониться. Дорога туда и обратно 8000км получается. С Одессы в Болгарию на пароме. Но это пока прикидки...

В прошлом году - Апатиты-Трубчевск (Брянская обл.,2300км в один конец, две ночёвки), через Питер. В этом году - Апатиты-Любань (Минская обл., 2150км, тоже две ночёвки), тоже через Питер. На следующий год есть планы на Чёрное море, в Анапу (3300км.). Подробности на DRIVE.RU

Обидеть никого не хотел, но сути вопроса это не меняет.

В течении последних 1-1.5 месяцев при запуске холодного двигателя стал появлятся звук, похожий на работу дизеля. Через 2-3 минуты (после прогрева) звук пропадал. Последние недели звук стал появляться и при работе прогретого двигателя, в момент добавления газа (под нагрузкой). По характеру звука проблема, похоже, была в выхлопном тракте. Внимательнее обследовав работающий холодный двигатель, выяснил, что звук исходит от правой задней части двигателя (против хода). К тому-же, правая сторона головки двигателя, в месте подсоединения шлангов ОЖ, была влажной. К выхлопной системе в этом районе относ

Как авто "А" класса Матиз устраивает полностью (+ цена-качество). Покупался как 80% - городской и 20% - вне дорог. Для "вне дорог" пришлось доработать ( http://www.drive2.ru/cars/daewoo/matiz/matiz_m100_m150/greyjerk/ ), т.к. в "А" классе нет даже намёка на кроссоверы. Индис - первый из "вне дорог", кто приблизился к "А" классу (+ цена-качество). Если сравнивать первый 0.8 Матиз и сегодняшний 1.0 - разница довольно большая, как внешне, так и внутренне. Исходя из того, что Индис только появился и косячков, для цена-качество-функционал, не так уж и много (см.форумы http://www.chery-club.ru/forum

Спасибо, буду иметь в виду.

Установил на праздниках. Всё работает ОК. :yess: :good:

Чем не красавцы?!

Единственное, что не нравится в Ситиго - это не ровная площадка при сложенных задних сиденьях (неужели нельзя было сделать как в Матизе?) и высоко задранный нижний край проёма задней двери. :sorry:

Что-то конкретно могу сказать только по своей машине. Кто-то ездит на 0.8, кто-то внимания не обращает (типа "притрётся") и т.д и т.п. Выводы каждый делает собственные. Удачи на дорогах!

Читай внимательнее тему :rtfm: ( http://matizclub.net/index.php?showtopic=41497&st=0&p=771506&fromsearch=1entry771506 ). Начну сверху: между кузовом и стойкой (Kayaba) - 25мм; между верхней чашкой стойки и опорным подшипником (для Besta) - 25мм; между ПЕРЕДНЕЙ ступицей и диском колеса - 5мм. Клиренс (165/70) спереди на пустой - 195мм (водитель+пассажир - 165мм). 175/70 больше 165/70 на 14мм ( http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/ ). 165/70 оставляет след на локере не только краем резины, но и радиальной поверхностью (при полностью вывернутых передних колесах). Поставив 175/70 нужно бу

:shock: Подскажи,пож., как ты хочешь воткнуть такую резину? Я откатал зиму на 165/70(диски штатные) - протёр локер снаружи справа сзади. И спереди при полностью вывернутом руле есть следы от резины на локерах (при том, что спереди ещё на ступицах стоят 5мм проставки).

Нашел тут вещичку интересную. Если не купить, то сделать наверно не мешает... http://www.fulldrive-shop.ru/product/33306/

VW раскрутил UP! дальше некуда. Citigo и Mii как за паровозом покатятся. Мимо России эта сцепка не проскочит.

Вся фишка крепления этих клапанов ИМЕННО в ВЕРХНЕМ креплении. Т.к распологаются они прямо под желобами стока воды з/двери. Поэтому крепление клапанов под фонарями должно исключить попадание воды внутрь кузова, в первую очередь, именно СВЕРХУ. Конструкция респираторных клапанов (крепление клапана через отверстие в центре) не защитит вент.отверстие от попадания воды сверху. Хотя, конструкции клапанов респираторов могут быть и другими. На мойке вода в клапана может попасть если направить струю под давлением (Кархер)горизонтально, именно в щель между бампером и накладкой кузова, закрывающе

Токарь. :hi: Интересы: МЕХАНИКА от А :ca: до Я :cx: (чтобы крутилось и работало).

В сравнении с Citigo, у Matiza останутся свои плюсы: цена, ширина(для города), наработанные за годы выпуска обслуга и ремонт, смешная мордашка :cl: .

Ставил себе резину 165/70. Чтобы передние при повороте не чиркали о локера, сделал проставки по 5мм. Сделал 4шт. Сначала поставил и на зад, но потом снял, т.к. задние стали снаружи чиркать о локера. За ненадобностью могу предложить 2шт. за недорого(в личку). Если ставить на ступицы проставки больше 5-6мм, центральное отверстие диска может повиснуть в воздухе.

Молодец! :good: :ok: Тоже думаю такие поставить(Филипсы), здесь-же или чуть повыше.

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36724 Родился новый "новый" Жук...Можно-ли сравнить стул(Матиз) и кресло(Жук)?

Сори... :angel: Отвлёкся. Релюхи (одна и та же) и на стекло и на зеркала нужны... Релюшка есть, а схемки подключения нет. Беспокоит.

Я имел в виду, как подобрать ПРАВИЛЬНЫЙ номинал, чтобы в очередной раз не менять стекла. Амальгама у меня стала облезать где-то через месяц после устновки(эксплуатации) обогревателей.

На 6-7 странице ребята реле ставили. Только я чёт не понял, по какой схеме 361.3787 ставить? :ap: :aq:

#170 По контуру нагревательных элементов отслоилась амольгама зеркала. Пришлось заказывать новые зеркала. 1.Как определить номинал сопротивления и мощность? 2.Лишний потребитель ни к чему, даже на Beste.

Нагревательный элемент представляет собой своего рода напыление на прозрачной пленке. Провода к нему подлючены через пистоны. Поэтому поменять способ подключения на элементе не получится. А если подключить последовательно оба зеркала, результата можно и не дождаться. По термостатам сказать ничего не могу. Когда только поставил обогрев зеркал, при включенном обогреве зеркала осенью, на ощупь были чуть заметно теплые. Далеко не 10;30 и тем более 60 градусов. Если сравнивать с температурой нагрева з/стекла, то почти в половину меньше.