greyjerk

Этим термоэлементом командуют мозги гораздо более сложные, нежели релюшка или переменник(если, конечно это ни какой-нибудь кристалл). Какова вероятность купить и воткнуть их в Матиза? Я бы такой и в подвал (для картошки) поставил бы... :D :good:

Возможен и такой вариант. В таком случае нужно знать оптимальное сопротивление нагревателя, чтобы зная напряжение, манипулировать мощностью любого из применяемых нагревателей. А в случае с реле нужно ставить отдельно на стекло и зеркала, с раздельными кнопками.

Теоретически такую, чтобы успело растопить иней или подсушить конденсат. Причем не за разовое включение реле, а за несколько (десятков) циклов. Практически - нужно пробовать. Естественно, что растопить иней и подсушить испарину нужны разные временные интервалы. Нужно выбирать золотую середину. Спрашивать нужно тех, укого стоят такие реле. Я, к сожалению, купил (361.3787), но еще не поставил.

Вот поэтому и нужно регулировать мощность нагрева элементов временным интервалом реле. Меньше можно, больше - нельзя.

1. Возможно, была некачественная заводская пайка. 2. Каким образом? На каждом элементе было по 4 или 5 параллельно подключенных нитки. Одну из них(наружнюю) я обрезал, чтобы нагреватель поместился по контуру стекла. Мощность каждой нитки, в отдельности, не изменилась, оставь я хоть одну.

Отвалился контакт нагрева з/стекла, вместе с нагревательным слоем и тоненьким кусочком стекла. Подозреваю, что именно поэтому. Забывал выключить обогрев. Клеил на токопроводящий клей - отвалился. При включении сразу выгорает клей в зоне контакта. Сейчас контакт просто болтается на проводке. Пробовал припаять в другое место, долго не держится. Тоже самое и с зеркалами. Нижняя часть амольгамы по контуру нагревательных элементов просто отслоилась. Пришлось заказывать новые стекла. На мой взгляд причина именно в местном перегреве.

:good: Ну, механика в принципе понятна. А что приладить вместо резины? Какой-то полиуретановый профиль? Хороший повод поразмыслить...

Максим. Подскажите пожалуйста, есть ли какая-нибудь информация (существование в природе, возможность изготовления, установка и т.п.) по самоблокирующемуся дифференциалу на Матиз 1.0 МКПП?

Автомобильные дифференциалы: http://www.flashracing.ru/2009/11/avtomobilne-differencialy-vsyo-o-nix/ ; http://volga.ural.ru/blog/tuning/2011/03/03/samoblokiruyuschiysya-differencial.html ; http://rutube.ru/tracks/997260.html ; http://oka-clan.ru/forum/14-171-1 Пока рылся по инету, для себя сделал вывод: для езды на Матизе по пересеченной местности будет правильным не установка самоблока, а голова на плечах :? , ну, и на крайний случай лебедка.

Пока нашёл вот это http://val-racing63.ru/ Буду рыть дальше...

Хорошо сказано. Полазил по инету и для себя сделал вывод: Матиз не та машина, на которой необходим самоблок. В экстренных ситуациях вполне можно обойтись ручной лебедкой и по возможности сандтраками. Кстати полезная вещь вне дорог! Надо будет себе такие замастырить. Сверху на багажник. Прикупил на лето резину Barum Brillantis 145/80.

Сегодня принесли в ремонт убитый самоблокирующийся диф повышенного трения от Транзита. Похоже, узел оригинальный. На шестернях выбиты каталожные номера. Прекрасная возможность разобраться в конструкции. Выяснился ещё такой момент: в мостах используется спец.масло, отличное от масел, используемых в коробках. Похоже, для Матиза этот вариант не прокатывает. :sorry: Для начала нужно определиться с типом подходящего для Матиза дифом. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=4252826 Порою инет...

:good: Согласен на 100%. Но иметь в семье, в качестве второй машины, Джима пока нет возможности(необходимости). Матиз по большей части используется женой как разъездное авто по городу. На 8-е Марта был приятно удивлен, когда ездили к сестре, в другой город, за 200км. Потратив на Матизе 10л 92-го, в один конец. В теплое время машинка используется для поездок в отпуск, в лес и на дачу. Покупать Джима, чтобы несколько раз за лето выехать подальше на природу, в горы, думаю не мой вариант. Видимо, для таких как я и был придуман ПАРКЕТНИК. Но вся беда в том, что до сих пор не создан кроссовер А-кл

...И ещё вопрос к спецам-мотористам: Возможно-ли вместо дифференциала Матиза установить нечто подобное(самодельное) http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=catalog&ID=427 ? И каковы минусы этой установки?

http://matizclub.net/index.php?showtopic=41497

Амы - Kayaba :ok: с проставками. А защита бака есть где-нибудь на форумах? Прошлым летом даванул его немного. Защиту бака поставил бы. В приципе, там не сложно - П-образный лист на штатные крепления бака. Месяц назад обработал пороги и бак Raptor-ом(полимерный материал). Навигатор - Garmin 62S. Осталось закачать карты авто- и топо-.

Стекло может лопнуть только от резкого местного скачка температуры (забыли выключить подогрев стекла и пошел снег или дождь; плохой контакт клеммы на обогревателе стекла). Тонировка никак не влияет на свойства стекла, т.к. нагревается и остывает вместе со стеклом. Единственное, на что Вам следует обратить внимание - это чтобы не было водяных пузырей под плёнкой. И собственно на прозрачность тонировки, чтобы в темное время суток Вы могли видеть, куда сдаёте задом, если не пользуетесь зеркалами.

По работе приходилось сталкиваться с большим количеством штоков от разных машин. Технология изготовления у всех одинаковая. Снаружи - хром. Под хромом - 1.5-2мм цементация(термически обработанный слой металла, имеющий высокую твёрдость 40-60 единиц). Дальше внутрь - сырой металл.

1. Согласен на вариант М16х1.5. Больше тело под резьбой и лучше момент затяжки. В выборе конструкции узла исходил из наименьшего количества деталей(3шт.) и минимальной массы. Чем проще, тем надёжнее. Как кто-то сказал: "Чтоб на коленке можно было сделать". Соединение думаю сместить от центра в правую сторону, ближе к сайлентблоку. Чтобы исключить возможный резонанс. Штанга жидкая - изгибается под нажимом руки. 2. Сам узел подразумевает РАЗОВУЮ регулировку (погрешность до 1мм), в отличии от колёсных тяг(погрешность до 0.1мм). Вытащить болт из правой стороны штанги, сделав несколько оборотов г

Почитай темку: http://matizclub.net/index.php?showtopic=14302&st=300 , начиная с #317 - может поможет?

1. Конструкцию кронштейна крепления штанги к кузову не хочу нарушать. 2. Резьбу думаю использовать М14х1.0(х1.5). Палец с резьбой приваривается внутрь закругления к одной половине штанги. Профиль штанги в виде буквы "U". Между стенками - 13мм. Если между стенками второй половины штанги вварить пластину толщиной 12мм, с выбранной серединой торца(обращённого к закруглению профиля), в форме полукруга, то получится отверстие с внутренним диаметром примерно 13мм. В этом отверстии нарезать резьбу М14х1.0(х1.5) глубиной 30-40мм. Контрогайка обязательна для выбора зазора в резьбе. Сварка выполняется

Расскажи подробно, как подключал?

Качество гарантирую! На том стоим!!!

Хочу сделать регулируемую тягу Панара по этому принципу : http://www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/masterbiaster/journal/4062246863888284809/ Стоит резина 165/70. При загрузке зада, шоркает по правому локеру, с левой стороны от крыла до резины ещё 2 см. Хочу отрегулировать, чтоб на пустой, зазор был меньше слева и чуть больше справа(исключив шорканье). Замечания, пожелания будут?

Пробегись по темке http://matizclub.net/index.php?showtopic=41497 . Может пригодится?