Vladimir_M

Мне много дороже получилась. См.выше... :lol: + еще тыща за переобувку на шиномонтажке... Сейчас в магазине (Игрес Самара), вроде, тоже появилась, но ведь лед уже на дороге :cry:! А я, получилось, дороже, но переобут уже...

Механика любая позволит... На "старых" коробках "перегазовку" приходилось делать. Современные вообще просто втыкаются, только сцепление нужно отпускать плавно, как на старте, чтобы не клевать носом и передний мост чтобы не срывало. Лучше, конечно, моторчик подкрутить до совпадения оборотов, но это уже другая история...

Итак. IG-20 уже на машинке. С прошлой пятницы. Уже успел и по асфальту, и по воде покататься. И по городу и за городом. Да. Машинка более валкая. Резина выше и существенно мягче. В поворотах приходится осторожничать. Начинает сносить. На трассе - повышенное внимание. Ну, понятно, зимка... Нормально. Да еще и не "прикатаная". Короче, 110 нормально :cry:. Теперь проверка на обледенелом асфальте и мелком снего/льду. Сегодня утром. Вполне нормально. Особенность, замеченная на торможении... С АБС тормозит менее эффективно, нежели "на грани". Т.е, когда обычно подтормаживаешь, чууть до срабатывани

Присоединяюсь к сказанному выше... Насчет S,L .... У Вас точно гидромеханика-автомат? Может вариатор какой :lol:? Но как он в нашу страну попал? После того, как они на матизах начали (поначалу) лететь мешками по зиме, их вообще поставлять перестали. Сейчас идут только гидромеханика и простые мех. коробки. Режимы ограничений (именно ограничений) используются в "стремных" условиях. На подъемах, чтобы коробка не щелкала вверх, на спусках, чтобы мотором тормозила, а не перекидывалась вверх. Для разгонных есть кик-даун (просто педальку продавили чуть), в коем движка до 5-6 тыс крутится. И разгон

:lol: Маладцы Диффчёнки! :rtfm: Так держать! :oops: :cry:!

:oops: Sorry, немного косячное сравнение... Ну, нельзя так, в столбик просто, машинки сравнивать. Нужно хотя бы посидеть, "устроиться" за рулем. Удобно? Уютно? Как обзор? Как педальки расположены. Посидеть сзади. Нормально? Пораскладывать салон, посмотреть, насколько удобно, насколько быстро. Как погрузка в разложеный салон? Особенно интересно, конечно, покататься, посмотреть как себя ведет. А так, в столбик... :lol:

Одна большая клубная наклейка у меня осталась. Формат букв более угловатый, ну, типа, "Спарковским" шрифтом как тут:(http://matizclub.net/index.php?showtopic=9024&st=0&p=140987entry140987) Отдам "биз-возд-мезд-на" © сова из мультфильма про Винни Пуха А чё страшно-то :) ? Мужжж же сказал забирать :oops: Была бы наклейка, а Моть приложится! ;)

;) "Вам не нравятся кошки?! Вы просто не умеете их готовить!" :) Насчет "торопливых сзади"... :shock: Чёй-та я таких не помню :oops:. Может Вы пытаетесь на низких оборотах этот моторчик держать? Не "роняйте" его ниже 3000rpm! И мотору хорошо будет и Вам. Возьмите в привычку переключаться вверх на 5000 и, если нужно, 5,5-6 и НИКАКИХ проблем с динамикой у Вас не будет! Ну, конечно, переключиться со скоростью автомата Вам все равно не удастся, но все равно будет щщщааааастье. Правда, другая проблема появится. Будет раздражать, когда сами упираетесь в такого "тормоза" :). Вы на разгон, а "оно" с

8) А Ёкогамы нееету! :) На Спарк уже IG20 поставил (не шипы). На неделе (через день) уже снег обещают :) :) :(.

+1. Свое решение! Ну, а Фиат-Панда к примеру? Маленький такой, тоже как каблучек. А класса Opel Combo и у Рено есть моделька. В тех же ценах примерно... Тоже "Каблучек". А насчет "Корейских", Мотька, который Узбекский, сейчас тоже сильно отличается по качеству от Спарка (Моть-3), который корейский идет :). Правда и дешевле, соответственно.

Ну, для одного стремно как-то... И, кстати, сколько будет стоить вся операция с пересылкой одной наклеечки? Не говоря уж о геморе для пересылающего...

Дороговато, однако... Хотя... Если фанат 8) Спарк тоже дороже Мотьки. ~360тыс рубликов примерно... Но не 420-450 же?! Насчет не едущего автомата, тут наверное что-то не так. Первую тыщу мой Спарк ехал чуть тяжелее, ну, или я просто к нему не привык еще. Потом постепенно полетел. Сейчас мне динамики хватает за уши. Все равно приходится педаль отпускать, когда в кого-нибудь упрешься :). И это с учетом, что даже без кик-дауна. Педаль просто на пол-хода примерно! Разогнался - отпустил и катишься, чуть трогая педаль.

+1. На Мотьках комфортно, без напряжения, где-то до 120 (тоже от дороги зависит, где-то и 60 страшно :) 8) ). Ну, Спарк чуть более четко стоит на дороге, но примерно то же самое. От машины и дороги, естественно, зависит. Поворот (есть несколько, где езжу постоянно), который на Мотьке больше 110 не прохожу (дальше чувствуется опасность :) ), на Лансере запросто - 150. Фордо-сарай пустой - ~130, с некоторой загрузкой - больше 110 ни-ни. Вообще, по моим ощущениям, ограничения, в том числе и знаки, рассчитаны на поганые условия. Ну, свеже намокшая трасса, поворот с "наносами", туман (понят

Могу бесплатно отдать, которой не воспользовался. У меня на "большую" дворник как раз попадает. Вот "машинку" кругленькую бы. Эта как раз на Спарк. Роман, такие на завелись?

Взял новую Yokohama IG20. Нешиповка. 155/70. По прогнозам :crazy:, у нас на следующей неделе снег :az: :vava:... Шиномонтажки в городе (Самара) уже по записи :shock:. Нашел одну рядом, "пустую" и симпатичную. Сегодня вечером переобулся :mrgreen:. Машинка стала более валкая. Резина много мягче, чем мой "Кумхо", качаная на 2,5. "Летать и вилять" уже не очень-то хочется :crazy:. Ну, да не привык еще ;)...

На форде мне самому иногда ездить приходится. Не каждый день, правда. Мы на них и в командировки по поволжью мотаемся. Говорил же, казенных у нас пара Фордо-сараев. По сравнению с ними опять же Лансеро-сараи ведут себя гораздо приятнее. Конечно, если нужно сарайчик в семью... Кстати, для выезда большой компанией с пивом (ящиками) и неразборными мангалами/барбекюшницами сараю цены нет... Вот Лансер могу смело рекомендовать. Недавно появились еще два Лачети-сарая. Такой еще не рулил. Ездил только пассажиром. Те, кому достались, довольны. Тоже отмечают, что много лучше Форда, но пока слишком мал

L = 1! Правильно. А ситуации все расписывали, чтобы было :roll:...

Про болото - болото МОЕ. Посему и привожу описание свойств :( болота. Седан - нафиг. Он не для семьи сделан в принципе, т.е. не универсален по жизни. Седан - членовоз! Для перевозки "членов" с их портфелями в габажнике. Большие объемы, которые иногда приходится перевозить, седаны, как правило, не приемлют, зато занимают много площади (стоянка, разворот и т.п.) При этом, как правило, имеют хреновую проходимость по причине тяжелого зада и переднего привода. Нормальный седан должен быть заднеприводным. Ну, как бумер, к примеру. Хэтчи по жизни практичнее... (ну, опять же уточняю, мое :ws: мнение

Неее :( После конторских, я Фокуса себе не возьму ни в жись. У нас, кстати, по Фокусам плохой сервис. Почитайте, писал тут на форуме по Фокусам. Основные моменты - нравится мотор, хотя достаточно шумный. Шумка от аэродинамических шумов и шума колес весьма хороша, но шумка моторного отсека весьма погана. Подвеска - поганая. Пустой идет очень хорошо, стоит чуууть подгрузить задок - смерть вааще! Рулится весьма хреново, даже сравнивая со 105-й Волгой :)! Подгруженый задок вообще сносит на ура (из-за такой подвески). Так что будьте аккуратны. На Форде я и на межгород ходил и по городу вертелся.

:) Насколько понял, у Вас механика. Ну, если в городе Вы еще и на 5-й ездиити :(, то я насчет 10 литров не удивлюсь. Хотите, чтобы двигатель не ломать, не перегружать и чтобы не жрала, держите моторчик в диапазоне около 3000rpm. При торможении НИКОГДА не давите сцепу. ВСЕГДА тормозите мотором (или с мотором), переключая 4-3-2, и не опуская обороты ниже 2000rpm. На разгоне - до 5-5,5 тыс. нормально. Экономичнее короткий разгон, потом ровная езда. Если будете разгоняться в диапазоне низких оборотов, получаете перегрузку моторчика и ооочень большой перерасход. Едете в горку - не давите тапку в п

:blink: Ну, 145/70 вполне хорошо. И не узкие нифига. Мотька у нас на таких ходил. На Спарк, на этот год уже взял 155/70. Да, поставил рядом колесо 145/70 и 155/70... ;) Разницу на глаз не заметил ни в высоте, ни в ширине колеса. Правда, марки колес разные. Ну, и 155 еще без дисков. Просто баллоны...

Сцылко, собссно: Обороты - скорость. Страждущим Там еще копию странички и ссылочку на первоисточник. добавил. Страждущим :blink:...

Еще один вариант таблички (из Интернета). Копия странички: V_RPM_calculation.zip "Исходник" тут: http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=1 P.S. Не проверял. Как есть, т.е. ;) Подставить свои значения и вперед :blink:.

:shock: Ну, как? Вылезли? Тогда рассказывайте ;) На будущее: Прежде чем лезть в любое "дерьмо" будь то снег, лед, грязь... Ставьте автомат на "L", запрещая ему переключаться на другие передачи, кроме первой. Ни в коем случае не газовать резко. Никаких резких движений педалью. Тихо ползете. Не останавливаясь, не стараясь резко разгоняться. В таком случае, с наибольшей вероятностью не застрянете. И вообще, старайтесь не буксовать! Если встали - сразу назад. Не пытайтесь буксовать - закопаетесь! Селектор на заднюю и потиииихонечку добавляя газу (ни в коем случае не резко!) отползаете назад. П

:oops: Ну, не согласен. Была большая. На всех. Потом завелась еще одна маленькая. Потом большая была продана за ненадобностью и завелась вторая такая же маленькая. Так что две маленьких тоже очень даже вариант. Моть + Спарк = Щщщаааааастье :help: :oops: