SLAVA44

valeri,тема про сигнализатор не выключенных габаритов есть на форуме в разделе FAK,вот например http://matizclub.net/index.php?showtopic=28544,там вариантов подробной установки и изготовления сигнализаторов масса,всё стоит копейки и можно собрать самому ,причём минут за 30,что должно быть в сигнализаторе чтоб он стоил 600 рублей если по зап частям там на 50-100 рублей не более(один диод и излучатель)?На свой матиз делал отключение ближнего света фар когда вытаскиваю ключ из замка зажигания как описано в "За рулём",одно реле и пара проводов а работает уже больше 6 лет ,установка не сложная,всё

Вполне можно допустить проблемы с мотором бензонасоса,недавно менял мотор бензонасоса,так же на холостых глох,на оборотах работал нормально,заводился нормально а вот давление вместо 4 атм развивал только 2 атм.

Да,фиксацию убрал и добавил синий светодиод для индикации включения обогрева.

На 12 вольт резистор 270 ом ставим последовательно и светодиод вечно будет работать ибо, ток 20 миллиампер через него как раз то что нужно для долгой работы.Вот к стати моя индикация подогрева, фоткал на телефон,хреново получилось,извините!

Штатная магнитола не меньше 20 миллиампер потребляет в режиме ожидания(спящий режим), так что замер у вас не реальный,тоже удивляет если честно.У моего беста минимум 30 миллиампер потребляет магнитола но не штатная(блаупункт),когда штатная клара стояла то не меньше 25 миллиампер потребляла в спящем режиме , замерял и цифровиком и аналоговым прибором :rtfm: .ПС,сигналки нет и не будет!

Вот я протупил,конечно минут а не секунд,16 минут зеркала греют. VPU,сегодня пойду в гараж,сфоткаю кнопку. Зеркала и не должны греть как утюг,чуть нагрелись и достаточно,лёд отходит только так.Ломать в кнопке фиксацию нужно если таймер ставить,нет таймера-не нужно ломать,будет с фиксацией без таймера работать.

Понятно, тогда тонировка поможет!

У меня мабитек стёкла,просто снял штатные и поставил мабитек-и те и эти были в пластике то бишь уже готовые к установке,если стёкла без пластиковой подложки то придётся снимать пластик и вставлять в них новые зеркала с подогревом :rtfm: ,погреть пластик феном аккуратно и всё разбирается без проблем,знаю ибо перед мабитек делал самодельный подогрев и пластик с зеркал снимал.Подсветку нефиксируемой кнопки оставил родную-жёлтую, вот вкл выкл сделал на синем светодиоде установив его в кнопку рядом с жёлтым родным светодиодом, нажал и синий светодиод горит 16 сек,видно вкл обогрев или нет-удобно.

У часов есть дневной -ночной режим,подключите и будет днём пригасать экран раза в два как минимум,у меня именно так,включаю габариты и экран гаснет на половину яркости.Если от часов идут 4 провода то режим ночь день есть! http://matizclub.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=6889

Раз снимаете зеркала то проведите провод в дверях,это самое трудное что есть в установке зеркал,покатаетесь,понравится,подключите питание через кнопку и если есть желание через таймер,у меня через таймер подключено,16 секунд вполне хватает чтоб оттаяло,кнопка без фиксации.

У приятеля солярис 1,4 на автомате,чтоб обогнать нужно заранее разогнаться,он привык,я нет,про кик даун знаю но его тоже включать нужно,я так же передачу скинул на одну ниже и всё,тапку в пол и обогнал на матизе.Автомат не хулю,по пробкам очень хорошо,да и по трассе не плохо если есть запас по мощности,на двухлитровом моторе мазды сх5 вариатор пуляет как из пушки,тут недавно ездил,вот там да, даже кик даун не понадобился,нажал педаль и обогнал! На литре разгон через передачу спокойно терпит и коробка и мотор,по городу вообще выше3-4 не включаю ибо едет спокойно и разгон нормальный,лошадок

интересное видео от "теории ДВС",хвалит наш двигатель!

Там высоковольтка рядом, строить ни чего нельзя.

Вот тут полностью согласен,пробки зло что для автомата что для механики.Я езжу активно,в том числе и по трассе, на ручке обгон даётся легче ,а с литровым мотором тем более.5 часов до работы-не предел,прошлым летом был случай 6 часов ехал-пипец!!!

А вот это зря, записывайте, у вас пробег небольшой :oops:, будете знать что и когда менять :rtfm:, я кстати так и поступал когда читал сообщения форумчан с большими пробегами, не точно но приблизительно сходится по замене тех же рычагов, сайленблоков амортизаторов, пружин, и вообще полезно иногда записывать. :ok: Практик Труфанов говорил только о цене АТФки, не более и принципиально не против неё. Вот гугл для вас божество но, меня лично всегда удивляет когда спрашивают "не забанили вас в гугле" что без него никак? Кстати, VPU, у меня коробка работает довольно тихо, не замечал повышенных ш

Stas nsk, за такой пробег как у меня, механик впервые поменял на моей МКПП СИНХРОНИЗАТОР пятой передачи, вы ведь инженер и путать шестерни и синхронизатор не должны? Синхронизатор поменяли только по тому что коробку снимали для замены сцепления, специально менять синхронизатор было не нужно, подхрюкивала пятая с новья, но раз сняли, да тем более коробку половинить не нужно было то почему бы не поменять, кроме синхронизатора, СЦЕПЛЕНИЯ и масла ничего более в коробке не менял, даже троса выбора передач стоят родные. Где вы увидели что я "постоянно пишу, что что-то в ней меняю" мне лично не поня

Stas nsk, механик перебирает коробки матизов много лет, вот от сюда и вывод а не просто"стружка на пробке", человек лично видит последствия после АТФ и другого масла и что то мне подсказывает он как раз прав, ибо если АТФ что то плохо смазывает, а таких машин по Москве много ездит, то наверное отзывы были бы о АТФ плохие, пока только положительно владельцы отзываются. Я лично уже достаточно проехал чтоб какое то представление о масле иметь и пока с коробкой всё в порядке, не развалилась, не заклинила, работает чётко, мне лично нравится. Спор ни о чём.

Автомат конечно более предпочтителен в городе,ездил на солярисе с автоматом,в принципе если привыкнуть то вполне нормально но, лично мне автомат брать нет смысла ибо за грибами я на автомате далеко не уеду,скорее придётся машину на дороге оставить и топать ножками до леса несколько километров и обратно с корзинкой, на опушку по грязи на автомате плохо.Как раз с приятелем на солярисе ездили,побуксовать уже проблема.К стати приятель взял солярис после литрового матиза, а автомат взял из за того что варикоз на ногах и ноги болят,ему автомат в самый раз тем более по области ездит,если что на моём

Купил сетку на авторынке за 300 рублей ,1метр на 30 см,вырезал сколько нужно и на пластиковые хомуты прицепил сзади решётки что в бампере,на всё про всё вышло пол часа времени и 300 рублей,нахрен тюнинговые сетки если всё есть на авторынке раз в 8 дешевле.

Коробка DSG стоит 270 тыс рублей новая+ установка, знаю человека который из за этого продал почти даром 4х годовалую шкоду в полном фарше(сосед по гаражам),сейчас ездит на шкоде 5 годовалой но с механикой.

На АТФ пока ни одна коробка не гавкнулась, слава богу, я лично про такое не читал и не знаю. Вот недавно заменили синхронизатор на 5 передаче, выработка была не сильно большая но подхрюкивала, заменили, благо для этого разбирать коробку не требовалось, остальные передачи работают как и прежде идеально, пятая с новья подхрюкивала но как бы если не быстро переключать то и не беспокоила и вот наконец то механик поменял, балдею! ПС,ПРОБЕГ КОРОБКИ ЗА 250 ТЫС КМ НА АТФке.

Грузовик ЛЮБУЮ машину превратит в хлам и убъёт водителя, моть в лоб били о десятку, в матизе водитель ушиб коленку, в десятке водитель поехал в больницу, моть не восстановить,десятка восстановлению подлежит ,и что, матиз не спас своего водителя?К стати,зарулёвцы в Италии ехали на краш тест на матизе и попали в дтп-лобовой удар об альфаромео,водитель тоже только колено отбил,реальный краш тест,где то в сети есть и фотки и комментарий водителя,посмотрите!!Масса играет не последнюю роль но моть спроектирован грамотно что подтверждают краш тесты,сам погибает а водителя спасает,так и должно быть,с

Дороги Москва -Подмосковье более мене нормальные,Немцы участок Новой Риги лет 15 назад делали-до сих пор в нормальном состоянии а вы говорите технологии!Справедливости ради замечу что сейчас ,особенно на ТТК и МКАД есть участки где асфальт немного выщерблен,небольшие ямки присутствуют но ремонтируют быстро и на долго,дорожники работают.Балашиха(трасса М7),ПЕРЕКОПАЛИ ВСЁ В ГОРОДЕ ПО ТРАССЕ,ЯМЫ ,КОЛОДЦЫ,ЕЗДИТЬ ПРИХОДИТСЯ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО ИЗ ЗА СТРОЙКИ(СТРОЯТ ЭСТАКАДЫ ДЛЯ БЕЗ СВЕТОФОРНОГО ДВИЖЕНИЯ И РАСШИРЯЮТ НА 2 ПОЛОСЫ С КАЖДОЙ СТОРОНЫ ПОЛОТНО),вот жду когда стройка закончится ибо сейчас ез

Штатные стёкла на противотуманках беста действительно слабые,поменял стёкла в противотуманках на присланные с Узбекистана (прислал клубный товарищ с ником PLADOS),стёкла встали как родные,на но на пару миллиметров меньше в диаметре чем штатные и теперь противотуманки меньше загрязняются ибо между отверстием в бампере и стеклом есть зазор в 1-2 миллиметра :rtfm: и вода проходит через противотуманку свободно унося с собою грязь и песок.Стёкла реально лучше и крепче штатных,если нужна более серьёзная защита то есть бронирующие плёнки,наклеиваем на стекло плёнку и пофиг камни песок грязь вода.

Вот и славно что машину наладил, без машины тяжко,знаю, было однажды не с матизом а с классикой,пешеходом неделю еле выдержал!Борис, так держать!!!!!! :drinks: :ok: :ilove: