Strannix

это читал. но это ПДД а не гост. В ПДД говориться ЧТО водитель должен делать, в данном случае использовать ПТФ, но ПДД ни слова не говориться КАК подключать ПТФ, это оговоренно в госте. Тот в котором сказанно что ПТФ должны включаться совместно с габаритами - видел, другого не видел, поэтому и интересуюсь данной ссылкой. Есть такой гост - без разговора делаю независимое включение ПТФ, а распечатку ГОСТа вожу с собой, а если нет :(

ссылочку плиз, на неустаревший гост, где сказано что ПТФ можно без габаритов Отчасти согласен с вами :) Хотелось бы узнать куда вы планируете прикрутить ДРЛ? Колхозить не хочу, рассматриваю покупку нормальной ДРЛ, но не знаю куда ставить чтоб и по госту стояло и выглядело нормально (заместо ПТФ отпадает, ибо у меня штатные ПТФ и жертвовать ими не собираюсь)

Причин может быть много. Начни по порядку: свечи вынимал они мокрые? проверить подачу бензина в рампу. Машинка трамблерная или нет? в первом случае проверить трамблер во втором датчик что дает команду на подачу искры (обычно это ДПКВ, но не в курсе есть он на матизе или нет), может банально искра не тогда когда надо бъет. Так же желательно проверить саму искру (не факт что то что выглядит вне двигателя как нормальная искра будет являться нормальной искрой при давлении в движке). Хорошая мысль о замерзании конденсата в глушители (один затыкает ладонью выхлопушку, другой крутит стартер, если вс

согласен. лучше медленно разгоняться в комфорте и прохладе (пусть даже раззоряясь на бензине), чем оптекать потом в пробке стоя с открытым окном под выхлапушкой камаза.

правильное начинание! мысль и секс понятия несовместимые, сначало секс а мысли потом :) Так надо пробовать! ;) Сначало практика, теория о весе и размере по результатам практики :oops:

похоже водитель в ролике не искал легких путей

Настена права, для брелка обязательно нужен чехол (иначе уронив или достав в дождь можно остаться с неработающем брелком и машинкой на охране), а под чехлом цвет и форма не актуально. Из удобств: реально нужен быстрый доступ только к постановке на охрану и снятию с охраны. У кого есть запуск с брелка то также и запуск движка, у кого подключены доп каналы типо открытия багажника, то еще и его. Все остальные функции как правило задаются один раз, надолго и нетребуют каждодневного оперативного доступа. Выбирайте сигналку исходя из ваших требований к сигналке (так на некоторых есть фишка: при отсу

они еще ставят большие красные брызговики для мощности (синии для скорости, желтые для экономии)

извиняюсь, 6,5 мм это радиус, диаметр будет 13 мм. Т.е. клиренс увеличиться на 6,5 мм. Только не забывайте про штатные 145/70(155/65) и тут увелечение клиренса на 14-23 мм от штатных может быть уже ощутимо, а при увелечении ширины шины на 175 вместе с увеличением радиуса, то возможно без изменения вылета будет цеплять арки. А смена вылета это уже увеличенная нагрузка на подвеску (сдохнет она рано вообщем)

вроде это как от батарейк зависит, обычно производители батарейк такое время указывают из расчета средней машины с включенным ближнем светом, печкой, дворниками. и обычно оно в пределах полутора-двух часов, ну реально немного ниже

кинул на двигатель автоутплитель, как раз сверху над шлангами проходит. как итог эти шланги остывают медленне, конденсат успевает стеч, а не замерзнуть и оттаивают до начала движения, да и в дороге на скорости не перемерзают

у меня подругому с оборотами и тапком :( Тапка в пол и позднее переключение - 15,5 литров, тапка в пол и раннее переключение - 13л, газ чуть чуть и позднее переключение 14литров. Газ чуть чуть и раннее переключение, пока 8,5 (тест до конца не пройден)

конечно можно, но дорого, проще машину сменить. Можно увеличить объем движка, форсировать его, облегчить поршни и маховик, поменять распредвал на спортивный, перепрошить ЭБУ, воткнуть фильтр нулевик, поставить прямоток, тщательно отполировать впускной и выпускной тракт (изнутри), поменять двери, капот, крышу, крылья на карбоновые, подобрать оптимальное соотношение шестеренок в коробке и главной передаче. Убрать антену и боковые зеркала, выкинуть лишнии сиденья, поставить обвес с проверкой в аэротрубе. а оно надо?

пару мало, минимум четыре :) ale.aleshka, привет на форуме! вливайся ;)

тема улыбнула. обячно сигналку выбирают по функционалу и пониманию надежности. а тут по форме и цвету брелка :crazy: Извините, а машинку подбирали чтоб по форме с сумочкой сочеталась а цвет с губной помадой? :mrgreen: У меня сигналка СтарЛайн А9. про брелок ничего не скажу, даже не задумывался: глючит как и все другие. Особенность сигналки: нет запуска через интервалы времени, есть только В определенное время и К определенному времени и по температуре (и в сочетании) Вообщем, вы определитесь: вам шашечки или ехать? ;)

вообщем тему Мужична и Матиз зарезали и послали сюда. Сюда пришел и рассказываю. Матиз считал бабской машинкой, хотелось что нить размерчиком с марк2 или сонату. Трезво понимал что новые машинки такого класса мне не по карману, вернее купить в кредит все можно, но много лет лапу сосать нехотелось. Опредилился с выбором машины: 1) Новая 2) Иномарка собранная не в россии 3) Гур, кондей, электростеклоподъемники 4 штуки 4) Противотуманки 5) Не дороже 350 Под это дело подходила нексия идеально, но ее небыло в наличии, ждать минимум 2 месяца (а на улице уже холодно стало пешком бегать), предо

все верно. И то что машинка обкатку не прошла и то что вы пересели с более мощьной машинки и по привычке так же давите на газ и катаетесь очень динамично. В режимя неспешной езды после 10т. км. расход будет маленький. У меня расход 15литров когда топлю (пересел с 99ой), но когда себя контролирую и крайне неспешно разгоняюсь, то 8,5л (машин новый пробег 5т.км.)

Делаю все точно так, расход 15л. Стиль вождения - тапка в пол первый со светафора разгон с пробуксовкой, на третьей продолжая пробуксовку. Вчера ради интереса сменил стиль: 10 - 2я 30 - 3я 50 - 4я 65 - 5я на газ чуть давлю, разгоняюсь как тошню, больше 70-80 не еду, пока расход 8,5л

ego1984, вы немножко не поняли про энерговоруженность. у мотьки слабый движок (лошадей на килограмм), маленький объем и как следствие для динамики его приходиться крутить на пониженных, отсюда и расход (так у меня в режиме тапка в пол со светофора первый - 15 литров на сотню, а в режиме чуть коснулся газа и медленно тошню с набором скорости - 8,5 литра на сотню при прочих одинаковых условиях, в то время как прошлая машинка при объеме 1,5 литра, и чуть более энерговоруженная, в тех же условиях жрала в первом случае 12, во втором 10) А в вашем примере с грузовиком.... хм, передаточное отношение

как вариант, после поездки попинать по колесам и легонечко по подкрылкам: лишнее отвалиться само

Сочуствую. Главное сама жива здорова и машинка на месте. Конечно с документами морока еще та будет :(

а если сделать поиск радиостанций? ищет или нет? (исключаем вопрос по антене и функционирования самой радиочасти вообщем)

по вопросу выбора, почитайте на дроме отзыв последний п матизу, там автор любил липучку, перевернулся, много думал и вывел: "После этого случая пришлось до конца разобраться и понять что липучку на легкую машину ставить нельзя, принцип работы у нее немного другой..." Ну и конечно Tamerlana на счет региона права.

если только ближний, то дело не в рэле. у матиза оно одно на все освещение. вообщем через подрулевой идут силовые провода на лампочки, тут скорее всего глюк подрулевого