metamorph

в чем прикол матизов на автомате? у нас они по 9к баксов, 0.8 автомат, но имхо - 9к за матиз 0.8 пусть и на автомате - не стоит платить. Хотя конечно дело вкуса.

+1, еще хуже когда сначала в голову прилетает подушка, а потом рулевая колонка с двигателем, из-за того, что капсула не имеет достаточной жесткости

хм, а это не должны были при предпродажной подготовке сделать?

а что там на первом ТО делать то? вроде масло меняют и все.

кто спорит, что потом их продают? Практически все производители сейчас отталкиваются от того, что машина должна пройти максимум 250-300к. Именно столько проходит такси за 3-5 лет, потом эксплуатировать эту машину нет ни смысла ни возможности. Но это не значит, что ее спишут. Смотают одометр, подкрасят, подмалюют и продадут какому-нибудь лоху, как "не бита, не крашена, сел и поехал, водила девушка, в салоне не курили". Но это абсолютно не значить, что лох потом даже 50к сможет наездить. А потом на форуме будут появляться записи: "фигня ваш логан(калина, матиз, гранта, нексия, ланос), купил с пр

да ладно, я когда выбирал машину смотрел поло седан... щели в пол-пальца, внутри как в москвиче и база без кондера... что там может понравится хз. Бюджет он и есть бюджет. Деревянный пластик, старые моторы(как пишут продаваны "моторы проверенные временем") и внутри все напоминает о своей неплатежеспособности.

после такси бывает как-то по другому?

в такси любая машина - одноразовая. ее убивают 2-3 года, потом скручивают пробег до 50к и "не бита, не крашена, сел и поехал, водила девушка, в салоне не курили" :lol:

ну так новый меган стоит как 2.5 гранты... соответственно и комфорту там побольше будет.

автомат на R + плохо закрытые двери делают при выезда с парковки странные вещи...

где-то читал, что автоматы на гранту берут такую же как в енотах. у енотов очень неплохой автомат. неприхотливый, бодрый, предсказуемый и достаточно надежный. Если у человека в приоритете именно автомат, а не шилдика фольксвагена на бюджетной поповозке и не звездочки по краштестам, то гранта - нормальный вариант. ну есть народ, который не умеет водить механнику, что ту сделаешь...

о! Фуршет! надо идти:) а я сегодня на СТО ниссана кофе напился бесплатного:) у них там кофемашина стоит. Кофе правда - дрянь, но шара :lol:

может кому-то будет интересно мои сравнения модельного ряда ниссана со своим енотом:) сегодня проходил ТО, от нечего делать полазил по машинам ниссана... небольшой отчет или почему ноут остается лучшим в модели ниссана до ниссан кашкая. 1. ниссан альмера - жесткий дешевый пластик, неудобно садится за руль, седан, внутри полный бюджет. + достаточно большой багажник, можно погрузить несколько мешков картофана:) больше плюсов не обнаружил:) 2. ниссан тиида - вся! торпедо сделана из жесткого, деревянного, гулкого пластика. Нормальный мягкий пластик только на верху дверей! Зачем это сд

а уж мы то как рады! теперь будем платить столько же сколько россияне за новые авто! да здравствует Партия Регионов и ее лидер и наш Президент - дважды несудимый Виктор Федорович! :cry:

цокает на заведенной машине или после того как выключили? у меня было такое цокание на выключенной после поездки, уже все тихо и только цок-цок-цок... катализатор так остывал... 1. вроде там были габариты и ближний на одном индикаторе 2. сцепление нормально. ручник тоже достаточно неплохо встает. Вы не с вазов пересели?:) 4. все современные двигатели сейчас стоя плохо прогреваются. Почитайте мануал, если мне не изменяет склероз, там вроде рекомендуют прогревать секунд 30 и потом начинать движение без сильных оборотов на движек пока температура не поднимется до рабочей. А стоя да, мо

силикон из балончика в помощь... у самого заедали пимпочки в дверях задней и передние пассажирские. Брызгал силиконом - открывало нормально. а то зимой вообще бывало не открывало, приходилось вручную их поднимать, что бы жена сесть могла.

чем выше у машины центр тяжести, тем тяжелее ей входить в повороты. Бегимоты типо X5 не расчитаны на гонки, хотя и дури там дофига под капотом. Поэтому народ правильно очкует. Машина которая легко обойдет матиз в повороте должна быть пузотеркой, типа мазды 3 или цивика... там и подвеска деревянная, типо "спортивная" и клиренс никакой. С адекватным водилой мазда 3 матиз сделает влегкую. Хотя бесту можно было бы потягаться с 1.6литрами от светофора до светофора от 0 до 60ти:) хм, а сколько лошадок у 1.4 лачетти? а то я посмотрел, у нас только 1.6 и 1.8 продают. Да и 1.6 на машину С клас

пески времени

отгонять на СТО - объемное понятие... у меня например машина 5 дней на СТО проторчала, пока ей обесшумку делали:) В чем причина то была?

представляем. сам когда продал, уже уходить надо, а слезы в глазах... Моть был первой машиной. Вторая уже как-то не то. Просто машина. Удобней и комфортней моти, но у моти был характер:)

за 10к, если не сматывали пробег, то это надо уж очень умудриться стереть колодки. пы.сы. на ноуте тоже переодически поскрипывают пока не проеду несколько км, потом все ок обычно.

-дтп в днепропетровске, сегодня. Не для слабонервных.

а на матизе амортизаторы штатые стояли? каяба неплохо матиз прокачивает:) хм, шумку может предыдущие владельцы ставили? имхо в авео ее почти нет:) "стоит мертво и не качает" обычно про жесткую подвеску говорят:)но это с одной стороны и неплохо. Управляемость выше, с другой - каждая ямка чувствуется попой:)

как вам подвеска? сестра после ланоса жалуется, что подвеска деревянная. но возможно у них она убитая, так как их машина 130к прошла.