Перейти к содержимому

Vrednaya

Участники
  • Публикации

    388
  • Зарегистрирован

  • Посещение

О Vrednaya

  • День рождения 10.02.1971

Контакты

  • ICQ
    0

Информация

  • Пол
    Женщина
  • Город
    Москва САО
  • Автомобиль
    Другое авто
  • Регион
    RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
  1. Год без Матиза

    Ха....у меня и на матизе с автоматом 10-ка была расход, разгонять машинку 0.8 литровым двигателем и дерхаться в потоке..... бензина много уходило, не очень этот двигатель с АТ коробкой согласован. И сейчас...1.6 -110 лошадок, летом расход падал, до 6.3 литров, когда часто ездили в Луховицы (160 туда-160 км обратно, от дома). Так что экономичность матиза не истина в последней инстанции. Я вообще бы на ещё большую машину бы пересела, финансы пока не позволяют, и расход например в 12 литров меня не очень пугает, лишь бы колеса побольше и кузов "потолще", очень знаете насмотрелась на аварии.....
  2. Год без Матиза

  3. Год без Матиза

    я в курсе, пока в России не будет дизельной версии (а в ней почему то не наблюдается глюков), Орландо не будет покупаться :) И Рено как-то совсем не интересен.... тем более сделанный в Тольятти, АКПП наверняка тоже отсутствует.
  4. Год без Матиза

    Неее в планах семьи Шевролет Орландо :) (после продажи обеих машин мужа и моей) Оцинковка....сами придумали? Нет там никакой оцинковки. Бампер раскололся естественно, но про прочность (не жесткость) это не про бампер, а про то что задок пошел и был небольшой перекос проема 5-й двери. Интересно что там в подвеске сделали, другие рычаги, амортизаторы, пружины? А по запчастям всё одинаково в Existe, что 8-й, что 10-й год :)
  5. Год без Матиза

    Вот уже год прошел как я на другом авто. Пересела на Ниссан Ноут, так же как и Матиз с АКПП. Мотю вспоминаю добрым словом при парковке, а муж когда в пробке (говорит эх на Мотьке я бы сейчас проскочил уже). Ну а так, если конечно не кривить душой, разница существенна, несмотря, что и ниссан не без недостатков свойственных небольшим автомобилям-однообъёмникам. Разберу по порядку (сравниваю машины только с АКПП) Матиз (М) Расход очень велик для такой малютки - Ноут (Н) в среднем 10 литров по городу, так же сколько и Мотя М -запотевание - Н -запотевание, кондей рулит в обоих случаях М - тормоза желают лучшего Н -просто супер (но тормозные диски и колодки как расходный материал :( ) Эргономика в принципе похожа, но количество всяких бардачков и двухуровневый багажник в "Н " это выше всяких похвал. А вот с подстаканниками впереди таже бяда , что и у "M" и как на Моте нет индикатора состояния АКПП и не хватает стрелки температуры ОЖ :( Зато сзади столики в спинках передних сидений, не знаю как раньше без них обходилась с дочкой. Безопасность: Моте не хватает подушек, Ноут -4 штуки, но кузов похоже хлипковат (зимой догнали сзади, бампер на выкид и немного пошла задняя часть под бампером (удар был не сильный вовсе)сделали хорошо вытянули всё. Печки и там и там без нареканий - тепло, но мотор вентилятора у Н подвавыет и это почти у всех. Опустим всякую электронику, но штатное управление музыкой и маршрутником на руле, мне по душе пришлось. Лакокраска- так себе, не многим лучше Мотечки. Качество сборки - похоже, что в Англии на конвеере те же узбеки стоят, но за ними чуть более сильный контроль :) Подвеска- "Н" жёсткая, простите "попа" машины подскакивает на лежачих полицейских всегда, с буханием как будто я на УАЗике военном. Сзади балка и скоростное прохождение поворотов вовсе не "конек" Ноута, Мотя тут ему не уступает, а по маневренности превосходит однозначно. Сидене водителя - ужас...я думала Мотя с его коротенькой сидушкой не очень....Ниссан переплюнул - регулировка по высоте, это смех, просто изменяется наклон задней части сидушки, а какая она жёсткая.....в 2-х часовой пробке готова была застрелиться, так всё отсидела :( Ноут как и Мотя не для трассы, несмотря на хорошую приемистость и высокую скорость (150 -160 идет легко и может делать это долго), водитель и пассажиры быстро устают от раскачки (короткая база даёт о себе знать) И основной недостаток Ноута -цена, а основное преимущество всё же качество и размер (клиренс тоже большой плюс). За год -масло, фильтра, лампочка заднего фонаря, стойки стабилизатора, тормозные диски (на 40 тыс), передние колодки. Машина 8-го года пробег около 45 тыс.сейчас Сумбурненько получилось, ну "как смогла" :) P.S. Когда вижу проезжающий мимо Матиз того же цвета, что был у меня , в сердце что-то щемит, а на губах самопроизвольно появляется улыбка. Не ушла значит любовь.....
  6. в Ашане был куплен Phantom -комплект в 400 рублей :), мягкие и крепление очень интересное, правда щетки поднимаются немного выше на стекле относительно капота, на 1- 2 см.
  7. На матизе были каркасные в чехольчиках-чистили отлично, а сейчас купила Phantom -бескаркасные ,вроде чистят на морозе. В чехольчиках моего типоразмера не нашла к сожалению.
  8. ТАК Я СТАЛ ПРЕДАТЕЛЕМ...

    Вот и я сегодня всплакнула, года Мотя мигнул стопорями на прощание, пусть он служит новой хозяйке так же верно как и мне! Есть всё же очарование в этой маленькой коробчонке с колесиками, скучаю ......
  9. Адаптер ELM327

    c какого года? поняла как Евро-3 стали делать :(, жалко, ELM-327 дома есть, для другой машины приобретали. А тут только по миганиям лампочки
  10. Адаптер ELM327

    Матиз 0.8 не поддерживает OBD2
  11. Каяба на Матизе

    Ну тогда пружины не точно поставили в верхние резинки, не знаю как они правильно называются...проверьте, а может просто резинки (втулки )стабилизатора стало слышно, на Сузуке больное место :)
  12. Каяба на Матизе

    А отбойники и чехлы, заменили на новые?
  13. Порвался ремень генератора и понеслось...

    24 года, уже вроде взрослый мужчина....Неужели тяжело изучить собственную машину, ну не досконально, а хотя-бы на уровне, что-бы не про вас была поговорка; " без лоха и жизнь плоха"! Не обижайтесь на мои слова, но Матиз достаточно простая машина и это по силам даже многим женщинам. :)
  14. Каяба на Матизе

    Прокачка амортизаторов перед установкой 29.04.2010ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя. Mы рекомендуем мастерам сервисных станций перед установкой прокачать амортизатор два-три раза. Это позволяет выявить случаи заклинивания клапанного механизма, а также другие случаи неисправности клапанного механизма. Также обращаем ваше внимание на то, что небольшие провалы в сопротивлении клапанного механизма, а также разница в скорости выхода штока в газо-масляных амортизаторах не является неисправностью и никоим образом не отражается на работе амортизатора. Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения в двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора или воздух. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапаны разрушаются. Чтобы избежать поломки амортизатора, перед установкой его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Обращаем ваше внимание, что в некоторых амортизаторах предусмотрены механизмы слива масла. В одних амортизаторах для слива масла предусмотрен провал штока внутрь амортизатора, после чего из него удаляется масло. В других амортизаторах в самом верху штока делается специальная технологическая канавка. Поэтому при прокачке амортизатороа мы рекомендуем не сжимать амортизатор полностью. Шток амортизатора должен оставаться на 2-3 см несжатым (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см) , а в случаях присутствия технологических канавок - сжиматься до них. Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см); Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния; Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза; Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). Технология прокачки всех остальных амортизаторов:А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его; Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.; В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.; Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении указанное время, плавно выдвиньте шток до конца хода; Д. Переверните амортизатор штоком вниз, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 2-3 раза; Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г; Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления). После прокачки амортизатор должен находиться в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
  15. Не заводится Матиз!

    катушка провода трамблер "мозги, и знаки препинания в русском не нужны :)
×