stanislav-cold

Родное масло для АКПП Jatco-405F это Dexron IIE, Dexron III лишь допустимая замена, о проверенных маслах можно почитать в теме "Замена масла в АКПП". Так все таки в какой момент происходит толчок, или он не один, или это скорее уже пинок? Слейте с дифференциала 200мл. в чистую прозрачную посуду, какие цвет, прозрачность и запах?

Какие пинки, в каком случае они есть, подробнее пожалуйста. Если после троганья и плавного разгона до 10-20 км/ч. резко отпустить газ, то будет толчок в АКПП, это норма, если нажать газ до упора и не отпускать в процессе разгона, то около 40 км/ч будет толчок при переключении с 1-й на 2-ю, это тоже норма, при плавном равномерном разгоне толчков быть не должно, при торможении тем более. Так что поробнее пожалуйста :)

Обоих. В обнимку :) Хотя если кто-то захочет на двигателе жениться, то можно фото и без хозяйки :)

Про японский двигатель я написал к тому, что он на голову совершеннее и сложнее, чем F8CV Матиза, а 45 тыс.руб. за него не просят тем не менее. Двигатели с пробегом около 80 тыс.км. брать можно, 40-60 тыс.км. они уверенно пройдут если состояние их хотя бы нормальное на момент покупки, этого ресурса на пару лет хватит, за это время глядишь найдется тот кто его откапиталит нормально когда придет срок. На Матиз японские турбомоторы ставят, только это совсем другая история, почти новый автомобиль получится, очень многое переделывать надо.

Как-то все грустно в Саратове с мотористами :( Мой механик больше половины мотора за день перебирал со снятием блока и вечером я уезжал уже своим ходом. Возможно дешевле будет контрактный мотор из Кореи, создается ощущение беспредельной жадности отечественных автовладельцев, желающих продать машину по запчастям за цену исправного б/у автомобиля :( Люди покупали контрактные турбомоторы Сузуки из Японии за 18000 руб., так то 650 куб/см двухвальный мотор с турбиной, а не простой как трусы F8CV. Вот, на вскидку: http://korea.sklad-dvs.ru/ http://www.empmotors.ru/ http://www.superstor.ru/prim

Йокогама тоже отличная резина, но как и великолепные мягкие тормозные колодки Alied Nippon крайне недолговечна. Так что как раз с мягкой резиной проблем нет, как и с пластмассой типа Конти, а вот достаточно мягкую но долговечную резину которая к тому же отлично держится на дороге, найти трудновато в нашем типоразмере, Дюрагрип как раз такой образец, но бюджетным его не назовешь :)

Ну кроме всего прочего в ЮАР с качеством сырья может и полегче, Южная Америка под боком с натуральным каучуком:) Кроме того не факт что через пару лет что-то нехорошее будет происходить с Гудиером, более чем вероятно, что свои 3 сезона он отходит как надо, покрышки очень хорошие :) Если отбалансируются хорошо, вообще думаю волноваться не о чем, это с нашей и китайской резиной на 3-4-й год могут нехорошие вещи происходить даже при правильном хранении. Про Континенталь 2014 не скажу, не знаю, может заявлен 2014 а на самом деле нет, и новые покрышки в нашем типоразмере у них есть.

Именно такие шины заказывал в 2011-м, проехал на них около 60 тыс.км., сегодня снова их поставил взамен зимних. Износ 2-х покрышек около 50% (чаще стояли впереди), остальных 3-х 20-25%, так что 1-2 сезона этот комплект еще послужит. Покрышки очень приличные, намного превосходят родной Континенталь, в типоразмере 155х70 вряд ли можно найти больше 1-2 моделей летних покрышек сравнимого или лучшего качества. Много раз попадал в ямы на этой резине, диски гнулись, колпаки бывало обрывали пластиковые хомуты и разлетались на части, но резина устояла, на одной покрышке есть маааленькая грыжа залечен

Я нашел немецкие колодки работающие почти как Ниппон, но долговечные, диски не пилят, хотя конечно не такие долговечные как родное корейское г. (сангсин), и тихие, тока дорого :) Как называются не помню, искать в отчетах Экзиста надоть :)

Ниппон всем хороши, кроме одного, мягкие и быстро изнашиваются, хотя тормозят отлично и тихие :)

Как мне показалось несколько тише, но громче японских мягких "йокогам", "хлопают" не громче, но как-то поотчетливее что ли, в общем и целом акустический комфорт при открытых окнах немного лучше, но не глобально, в отличие от ездвого :)

С родных Continental Eco Contact 155х65, с 2006г. изношены были изрядно, но не в ноль, была одна грыжа, но тот комплект тоже был полный, так что грыжа стала запаской, родные шины еще могли летний сезон 2011г. отходить, но явно не способствовали активному стилю езды и хотелось большего, в июне 2011г. переобулся в Goodyear и понял, что Continental просто пластмасса, да для пластмассы "конти" очень неплох, возможно есть серии и не пластмассовые у Континенталя, но явно не в нашем типорамере и по другой цене. Я допускаю, что есть такие же отличные покрышки в размере 155х70 как и Goodyear но дешевл

Goodyear очень хорошая резина, брал в 2011-м Goodyear Duragrip 155х70, доволен до сих пор, брал полный коплект 5 колес, сейчас на одном небольшая грыжа залеченная армированной заплаткой изнутри, теперь это запаска, после той ямы у многих покрышки ушли в утиль, до и после была масса других ям с последующей правкой дисков, колпаки обрывали пластиковые стяжки и улетали навсегда, но для покрышек все прошло ровно. Недостаток один у Goodyear - цена кусается, но я не пожалел :)

Ну и хорошо :) А то что масла вылилось чуть больше, так это видимо потому что двигатель работал, но от потери 0,5 л. масла АКПП ничего не угрожает, особенно если не пытаться ездить, хорошо что везли на эвакуаторе :)

В положении селектора АКПП как "Р" так и "N" авто должно заводиться как с ключа, так и с автозапуска, если он установлен, для пуска двигателя на исправной машинке ни в одном из этих положений селектора АКПП препятствий нет. Но есть одно НО, В АКПП есть датчик нейтрали, он разрешает крутить стартер только в режимах "Р" или "N", бывает он не срабатывает (редко) и тогда запуск двигателя невозможен, иногда (очень очень редко) у меня он неконтачит в положении "Р", стоит немного пошевелить селектор АКПП, даже не нажимая кнопку селектора АКПП, как все нормализуется. Так что если в каком нибудь из д

Тогда все гораздо проще, покупаем одноразовый шприц на 150мл. и зонд к нему в медтехнике, на случай перелива, хотя и доливать 150-кубовым шприцем удобнее и быстрее, доливаем 1л. (с дифференциала может вылиться 1,5 л. масла максимум, если на машине не ездить, запускаем, прогреваем, щелкаем селектором АКПП во все режимы, ставим в нейтраль, не паркинг!, не забываем, что двигатель должен быть запущен, и смотрим уровень масла, доливаем шприцем до уровня, все :)

Масло вытекло не все потому что, дифференциал и половина коробки не вращались, так что, скорее всего ничего страшного, да и нестрашного с АКПП не произошло, вернуть привод на место, долить масло и ездить, только спервоначалу обращать немного внимания на работу АКПП, но это скорее в качестве перестраховки. Вот только доливать надо родное масло (примерно 1200 руб. за литр) либо все таки менять полностью, разные масла смешивать крайне не рекомендуется, а если пробег превысил 40-50 тыс.км., то можно по стандартной методе заменить и масло и фильтр в АКПП.

Эту "дудку" я вытаскивал из нескольких Матизов, все "девчачьи" и на всех по одной и той же причине, хозяйки узнав о том, что сырую холодную погоду кондиционером не только можно пользоваться, но кондиционер еще напрочь решает проблему запотевания стекол, вот только дамы очень огорчались тем, что с включенным кондиционером на Матизе совершенно невозможно нормально ездить, тут я вспомнил как отсутствие "дудки" повлияло на мой Матиз и моментально повыдирал все "дудки" на Матизах с кондиционером, до которых сумел дотянуться, довольны все, динамика без кнодиционера у кого-то изменилась, у кого-то не

"Дудка" практически ни на что не влияет, но при езде с включенным кондиционером ее отсутствие НЕОЦЕНИМО!!! Без "дудки" включенный кондиционер почти не влияет на "тягу" моторчика Матиза! Так что тем у кого нет кондиционера можно не париться, а те у кого он есть будут приятно удивлены ездой с включенным кондиционером без "дудки" :)

Комплектация здесь при чем? 150 автомат набирает, только ездить так быстро не где практически. А Вам гораздо лучше поможет распредвал от Механика чем глупое чипование до 7000 (не тянет на 7000 тысячах моторчик Матиза без замены распредвала на "верховой") и смешные прямоточные банки :D

Мой случай успешный, еще можно нарыть пару-тройку удачных случаев. Все они, включая мой, видимо за счет качественной покраски/покрытия ножки, клеил прозрачной американской эпоксидкой, все тщательно обезжирил и приклеил, монолит, заливал по всему периметру оторвавшейся части ножки, в свою очередь салазки, с винтиком крепления ножки, эпоксидкой не затронуты :)

Если от ножки зеркала отвалилась металлическая площадка, то лучше всего приклеить ее, для этого площадку надо открутить от крепежной площадки на стекле и использовать что-то эпоксидное получше качеством. Новое родное зеркало имеет то же слабое место и может в том же месте сломаться и стоит дорого, от ВАЗ на площадку приклеенную к стеклу Матиза ничего не подойдет. Самое лучшее решение - приклеить, пр и этом зеркало останется съемным :)

В Ярославле есть пара, если найдутся люди которые доставят, то пожертвую пару живых родных стоек :)

Глушитель - детский сад "Ветерок", ясельная группа :lol:

Я использовал другое масло Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/615.aspx , выше в теме все подробно описано что и как я делал. Но оно бывает только в 20л. ведерках, зато по 190 руб. за литр, прикиньте что выгоднее, не экономить на промывке и иметь в запасе масло для 1-2 замен, или покупать впритык, в этом деле советовать не буду, как распорядиться деньгами каждый решает сам. Из Petro Canada кроме вышеназванного на мой взгляд предпочтительнее ATF D3M: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/624.aspx Замена масла аппаратом исполь