stanislav-cold

Как раз от областной к мастеру попасть проще простого, в Брагино-то заезжать не надо, по пьяной и новой развязке можно попасть прямо на ул. Громова, а от проспекта Дзержинского до автомеханика ~1км., в общем от областной минут 15 неспешной езды, если не в час пик :)

Есть тема "Замена масла в АКПП" там есть марки масел проверенные на АКПП Jatco JF-405E, "родным" для АКПП Матиза является Дексрон IIE, замена масла в АКПП не может восстановить работу неисправной АКПП.

Опель Агила, он же Сузуки Вагон, наполовину Матиз и есть, даже рычаги подвески одинаковые, а это о многом говорит, дальний предок Матиза - Сузуки Альто, из него образовался Дэу Тико, а из Тико - Матиз, по большому счету технически до Матиза М150, по сравнению с Сузуки Альто прибавился только инжектор вместо карбюратора, да новый кузов с салоном. Небюджетные это авто, стоят намного дороже, но есть существенные недостатки в эргономике, Матиз тупо намного удобнее и для водителя, и для пассажиров, хотя места в Матизе при этом поменьше :)

Про Смарт ничего не скажу, кроме трудностей езды в зимнее время, а вот Мерс А-класса Вам точно не нужен. Те А-Мерседесы которые не доставят проблем, стоят дорого, при чем существенно дороже одноклассников, и тут надо быть фанатом марки, другое дело "пожилые" А-шки, там конструктивно заложен довольно толстый пол кузова с сотовой структурой, все бы ничего, но рано или поздно эти соты начинают гнить изнутри, а вскрытия сего сэндвича не предусмотрено изготовителем вообще, и кроме того, в этом бутерброде проложена масса коммуникаций электрических и гидравлических, в общем когда все это вместе начи

Можно у Евгения (Брагино, возле Аксона) и обслуживание и ремонт, у него порядком клиентов сознательно сошедших с гарантии и приезжающих делать регламент. Рабочий день как правило сдвинут к вечеру, 11:00/12:00 - 19:00/21:00. Прием по записи :) Телефон у меня есть :)

Не, сам Чирок собираюсь искать, среди гнилушек, потому как ничего другого в том же бюджете, тем более простого и дешевого в обслуживании, и на котором можно и в кустарник залезть, не боясь краску поцарапать, и с фулл-таймом для езды зимой, просто нет. Матиз тем временем продавать не собираюсь, будет ему капиталка полномасштабная :)

Ну насчет обидчивости, Вы преувеличиваете :) Конский, конский, ценник-то, 160 тыр. за двухместный авто 2000 г.в., я Матиз 2006-го в 2010-м (то есть 4-х летний и практически полный фарш) брал за 180 тыр. Кроме того среди тех, что дешевле 155 тыр. много нерастаможенных авто :( Теперь к "нашим баранам", и Смарт, и Паджеро-коротыш, и еще один вариант есть Сузуки Джимни (маленький джип на мостах, туда где застрянет он трактору не дойти) имеют один крупный недостаток, который не зависит от технического состояния и цены б/у авто этих моделей, ВСЕ они заднеприводные на сухом асфальте, Смарт в пр

8850 руб. в год для Саратова, ни как не 35700, но тоже в 10 раз :) Чирку до гигантомании как до Китая в известной позе, по моему он Волги чуть меньше, погуглите что значит настоящий "full size", вот там настоящий хардкор :) Турбовый Форестер 2,5л. кушает по городу около 18л., Шевроле Субурбан с его 5,7л. объема кушает тоже около 18л. в городе, но при этом форестер, если снять колеса, почти весь можно запихнуть в салон Субурбана, вопрос - какой авто экономичнее ? Ну это так, рассуждения вслух... А так, катайтесь, барышня на любом, хоть на Смарте, ценник правда на него конский, но фурор в

Меньше 200 сил еще терпимый, но конечно больше чем на Матиз, это да. Прям так уж и на бензин работать, мой Матиз с АКПП ест около 10 л. по городу, может 9, но точно не меньше, а все потому, что обороты двигателя часто максимальные, мой автомеханик шутит "может тебе кнопку на руль поставить полный газ/холостые, все равно средними значениями ты не пользуешься, а педаль газа выкинуть? :D Так что в моем случае рост расхода примерно полуторный или чуть больше :) Есть еще одно преимущество, важное при встрече с Аленями, Чирок часто выходит из мелких ДТП вообще без повреждений, царапины на

Отличный вариант: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/61559322-fd8ad.html не слишком большой, автомат, вездеход, Алени и ДЯТЛЫ шарахаются, если вовремя видят конечно, настоящий звериный рык двигателя на высоких оборотах, магнитола не нужна, копеечные запчасти :) сплошные плюсы :) минус только один, высокий расход топлива, 12-14 трасса, 14-18 город, 18-25 зима :(

Дайхатсу это подразделение Тойоты и есть, Лексус - это Тойота для американцев, Инфинити не помню для кого, а Дайхатсу - это Тойота для экономных японцев, просто Тойота - для неэкономных :) Таких автоконтор довольно много, Додж и Крайслер выпускают некоторое количество моделей с чуть разным дизайном и комплектациями, но по сути это одна и та же машина. Шевроле Блэйзер, GMS Джимми, Олдсмобиль Бравада - это одна и та же машина, условно первый для "черных", второй для "белых", третий для состоятельных "белых" и "черных" :) А по Матизу действительно интересная схема, а я и думаю, почему так д

Не мудрено, что Рио так быстро ушел, вариант был очень интересный, а почему "ярис"-врушка? Матиз кстати очень неплохо выглядит и МХ к тому же, почти полный фарш, кроме АКПП, задних стеклоподъемников и правого электро-зеркала :)

В Ярисе не катался, так что ничего не скажу, в Рио посадка мне показалась "серединка-на-половинку", то есть где-то посредине между Ланосом и Матизом, что дает реальную надежду на быструю адаптацию :) И не такой уж кораблище Рио, это только кажется, сиденья ненамного больше, да и корейцы корабли на колесах делать не умеют, только трамвайчики речные :)

Само собой привычки, только есть такие пары авто пересадка между которыми в "одну" сторону легкая, а наоборот трудная и это касается подавляющего большинства водителей "мигрирующих" между этими моделями ТС :)

KIA Rio хорошая машинка, простая, явно лучше Яриса в эксплуатации, з/ч дешевле, половина в наличии, цены на них немногим выше ДЭУ, то что 2002-й - не беда, это кореец, а не узбек, совсем другая сборка и металл другой. Смотрите на работу АКПП, требуйте подтверждения замен масла в АКПП, если масло в АКПП менялось неизвестно когда, то однозначно сразу замена при условии нормальной работы АКПП. Если присутствуют рывки и толчки, а хозяин говорит что при замене масла они пройдут, не верьте, даже если они и пройдут, что маловероятно, то совсем ненадолго. При замене масла в АКПП НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ

Посадка там "легковая" низкая то есть, после Матиза не удобно, после 9-ки хорошо :) И места для ног задних пассажиров вообще нет.

Ланос неудобный по сравнению с Матизом, про МТ вообще молчу.

Случаев отказа оптических датчиков Мандо мне неизвестно ни одного, и не только мне. На моем Матизе 2006 АКПП стоял (и сейчас корпус с бегунком и его крышкой остались) трамблер Дэльфи, после смерти оптического датчика быстро смог добыть только оптический датчик Мандо, он и был приколхожен в корпус трамблера Дэльфи в 2012-м, с тех пор работает нормально :) Речь не только об экономии, на момент отказа оптического датчика сроки поставки на трамблеры в сборе, что Мандо, что Дэльфи, что оптические датчики к ним, составляли две-три недели, новый оптический датчик Мандо я случайно нашел на А

При помощи болгарки, напильника и герметика подойдет оптический датчик от трамблера Мандо (трамблер тоже от Матиза) он надежнее и дешевле, около 2500 руб., и найти его немного легче, других вариантов нет. Трамблер Мандо в сборе подойдет и без напильника с болгаркой, то есть как родной, он из строя не выходит как Дельфи, то есть можно поставить один раз и забыть.

Согласен:) В идеальном случае "мыть" надо всегда тем маслом, на котором агрегат работает и не важно ДВС это, АКПП или гидроусилитель, переменная здесь только частота и количество промывок в "промывочный" период, то есть до возвращения к обычному регламенту по замене масла.

Природу беречь конечно хорошо, но вот если вдуматься серьезно, то все намерения гринписоподобных контор и его самого будучи осуществленными приведут к массовому геноциду вида хомо сапиенс, потому я их называю просто "зеленые фашисты". На газонах парковаться плохо, это понятно, но что делать если на два стоквартирных дома предусмотрено 12 машиномест ??? Но это еще по хрущевским стандартам и машины есть не у каждой семьи, т.к. довольно много пенсионеров. А вот что делать тем кто купил квартиры в новой "китайской стене" на пол-квартала, подъездов 15-20 и 18 этажей если вдоль дома идет дорожк

Это теперь Фиат, Майбах тоже нынче торговая марка а не производитель авто. Я-то как раз в курсе, а вот сервисменам придется объяснять что это Фиат, хотя и Фиатами они не избалованы, если Жигули в расчет не брать :D Если все таки возьмете ДВС и установите, то зачем тогда продавать? Лучше к ДВС добавить газо-масляные стойки+аммортизаторы получится совсем другой автомобиль :)

Французские АКПП, особенно Пежо - это что-то с чем-то, точнее только нецензурно многоэтажно, сейчас вообще лохов завлекают тем, что продают новые Пежо 2014 г.в., а не прошлогодние как все, с АКПП по цене механики, лично знаю бывших владельцев Пежо трижды за один год!!! ремонтировавших АКПП!!! Лянча конечно круто, марка с репутацией ого-го, но кто ее будет обслуживать или не дай бог ремотировать? Слово-то такое сейчас мало кто знает, и уж тем более ни кто не знает в какой стране эта Лянча обитает... Китайца потом не продать, у них даже у новых столько "сверчков" в салонах образуется за

Если кузов хороший, то однозначно делать, ничего сравнимого по эргономике и ходовым качествам для города в пределах 150-180 тыр. 2006 г.в. с АКПП (при чем очень хорошей АКПП, европейским однокласникам автоматам до Jatco JF-405E как до Китая в известной позе) купить нельзя. Если Кузов так себе, то больше денег можно выручить продав по запчастям, не исключено что желающие забрать за "70" именно это и планируют сделать. Шанс - ведро, при чем плохо собранное ведро с геморройной МКПП Ланос, как и Шанс сильно уступает в эргономике, посадка водителя совсем другая, после Матиза думаю понравится

Погодите менять, если масло плохо выглядит плохо, но не "горелое", тогда замена, желательно с промывкой, фильтр не забываем менять, старый не промывать с целью установки назад!!! Если масло выглядит прилично, то менять его тем более нет смысла, только трепанация поможет. Внимательно смотрим на поддон АКПП, если он промят вовнутрь даже несильно и явных существенных деформаций нет, все равно он может слишком близко прилегать к заборному отверстию в фильтре АКПП, и тогда масла для нормальной работы АКПП в достаточном количестве поступать не будет. Ну и "курим" вышеназванную тему. толчок, а