stanislav-cold

Вы решили поучить меня правилам дорожного движения? дак мне это не нужно.

Ни в коем случае, я лишь хотел напомнить о чем неплохо рассказать молодому человеку, не более того :)

А почему ОСАГО во дворе не действует? Как я понимаю оно действует при ДТП, а ДТП - это когда хоть одно ТС двигалось.

ОСАГО действует только на дорогах общего пользования, то есть в поле или во дворе нет дорог общего пользования, соответственно нет и ОСАГО

на территории предприятий тоже не действует.

Всыпать можно маленькому ребенку. а взрослому человеку уже как то не то. а за детьми и домашними животными нужно смотреть а не ворон считать. у меня ни дети, ни домашние животные на дорогу не выскакивают.

 

а что кто то в кого то врезался или что? чтобы что то возмещать или кредит брать.

Все правильно говорите, вот только на придомовой территории дорог нет, а асфальт есть, и машины ездят, и к сожалению не все следят достаточно бдительно за своими детьми и животными гуляя у собственного подъезда.

Про ОСАГО я написал к тому, что в случае чего во дворе страховая ничего не оплатит, и то что кто-то недостаточно тщательно следил за своим ребенком у дома, ни фига не аргумент, именно поэтому скорость на придомовых дорожках не должна превышать 20 км/ч, кроме того такие места несмотря на отсутствие знаков "пешеходная зона" приравниваются к ней со всеми вытекающими, в т.ч. водитель тс обязан уступать дорогу пешеходам всегда, даже если пешехода не объехать, пешеход вправе не менять свои направление и скорость движения.

По первое число выписать, еще всыпать можно, может проникнется если представит что из-за любого куста маленький ребенок может выскочить или чье-то домашнее животное...

Да, во дворе ОСАГО не действует, тока на дорогах общего пользования, так что возмещать если что из своего кармана, или брать кредит...

Клуб конечно хорошо, но в данном конкретно случае он ни при чем.

Так-то особой разницы нет, но вот есть один бонус при снятии дудки, от которого отказаться трудновато будет, с кондером Матиз совсем не ехал, а вот без дудки ожил и теперь почти незаметно включен кондей или нет, даже для обгона специально выключать не надо, что раньше было обязательно, а без кондея наличие/отсутствие дудки заметно, но разница очень незначительна, а с кондеем колоссальна :)

На Ленина была не я это точно. Я езжу по республиканской. А на резинке мой моть был.признаю. а за рулем был лихач мой молодой человек. отругаю. без меня гоняет а со мной тихо ездит. :oops:

За быструю езду во дворах надо бы выписать...

К лихачам быстро двигающимся там где нет пешеходов и не создающим аварийных ситуаций отношусь достаточно терпимо, но к лихачам во дворах, на пеш.переходах и др.местах скопления пешеходов совсем наоборот :(

Как проверенный девайс рекомендую РХО-22 http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html

Если захочется посмотреть живьем как работает, не вопрос, думаю можно будет найти достаточно времени :)

Подарила в воскресенье Мотеньке новые дефлекторы,свеженькую оплеточку на руль и брелочки. И не прошло и года, как наклейка нашла свое место)))!

 

З.Ы.: А мужу пришлось подарить машинке новую лампочку в фару, первый раз за два года перегорел ближний свет.

Надо реле дневных ходовых огней ставить и не жечь днем ближний свет, а пользоваться дальним на 30% мощности, оно и по госту на ДХО правильнее и лампы с новыми нитками дальнего света выбрасывать не придеться :)

Теория тут: http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/lacetti/lacetti_5d/vlade/journal/288230376151875597/#post

Я себе поставил, надо сказать очень полезная хрень, зарядка стала намного лучше, днем габариты тоже можно не включать, сама включается, сама выключается, машину лучше на дороге видно, ни одного минуса не нашел, сплошные плюсы:)

В выходные на Резинке вишневый Матиз с клубной наклейкой по дворам носился как подорванный, номер вроде 287, за рулем молодой человек, тоже незачет.

Может это тот же Матиз?

Так и я про тоже...Матиз, салатового цвета 2007, объем 0,8. Кондиционера нет, противотуманок - нет, магнитола вроде даже кассетная была (сча вроде ей кто-то отдал кларион, может даже жена - не обратил внимания). Куплена (никогда не покупайте у родственников!) за 180 тыс. руб.

ИМХО, исходя из всего вышеперечисленного, дедушка оказался хитёр-бобер, и ему очень повезло. Хотя надо отметить, что лакокрасочное покрытие (также как и металл) за столько времени в идеальном состоянии.

stanislav-cold, Сам знаешь, ничего сложного в замене расходников нет. :friends: И спасибо кстати тебе, что жене моей помогал с машиной, пока я в командировке был.

 

Оффтоп :D , чего-то я был уверен, что пачка ламината спокойно влезет на заднее сиденье.[рукалицо.jpg] За что глубоко поплатился. Пришлось раскорячиться и впихнуть невпихуемое. А именно - 10 пачек ламината, подложки, обоев рулонов 5; плинтуса 2,5 метровые, кабельтрассы, краску и прочую ремонтную мутотень. До подволока в общем. Правда пришлось понервничать. Маленький тазик выдержал мой напор.

:ilove:

Магнитола/противотуманки - это все херня, вот железо и лакокрасочное покрытие, вот это дорогого стоит, и если оно везде в хорошем и отличном состоянии, то 180 тыр. для машинки 2007 может еще и немного, потому как Матизы тех годов собраны очень хорошо и еще не старые, то чем торгуют сейчас возле Лакокраски (узбекского производства) имеет столько косяков, в т.ч. лакокрасочного покрытия (по агентурным данным из салона ДЭУ), что волосы шевелятся в самых неприличных местах, вот.

Я свою машинку 2006 г.в. брал в 2010-м за 180 тыр., но есть два НО:

1. АКПП, кондей, ГУР, МХ (от максимальной узбекской комплектации нет только задних электростеклоподъемников и электроуправления пассажирским дверным зеркалом, правда у корейцев есть еще АВС и вариатор, но узбеки их не ставят даже за деньги:) ) правда с той поры много всего еще добавилось в машинке...

2. ложка дегтя, оба задних крыла и оба порога с тех пор пришли в негодность и требуют замены (пороги уже у меня в наличии)

АНТИКОРЬТЕ ЗАДНИЕ КРЫЛЬЯ И ПОРОГИ!!! ТЩАТЕЛЬНЕЕ!!!

Если с новья локера не стояли, то ставить через год/два/три уже не надо, будет только хуже! на б/у-шной машинке это имеет смысл только тогда когда есть уверенность что НИКАКИХ очагов или очажков коррозии а арках ТОЧНО НЕТ!

Помочь-то не трудно, как там у Лаврентия Палыча "был бы человек хороший..." :) времени вот только капитально не хватает хорошим людям помогать :(

Сущность: подруга купила у какого-то дедули 0,8. 2007 год 23к пробега. Жена тут пнула - иди говорит, посмотри. Ну сходил посмотрел. Открываю капот. Первое что бросилось в глаза - коррозия шпилек и гаек выхлопного коллектора(по легенде - гаражное хранение без езды зимой). Дальше - нет защиты картера, соответственно всё достаточно грязное и пыльное. Ну как ездить без защиты и объяснять читающим не надо. :rtfm: Заботливые блондинки дают мне влажные салфетки :) (ну тряпочки еще просто нет в машине) Начинаю протирать бачки и смотреть жидкости. Жидкость гидроусилителя - коричневого цвета (напоминает отдаленно трансмиссионку чем-то имхо). Масло, в принципе, еще рабочее по цвету, но хз что там дедушка лил и где он это с бабушкой брал. Антифриз - идеального серо-коричнеового цвета :). Судорожно переварив вышеприведенное - контрольное вскрытие воздушного фильтра (один саморез еле отдал) - братская могила бабочек, жучков, зарытых в песке и пыли. Тормозуху я в емкости под вечерними лучами солнца не разглядел...Вердикт, сами понимаете,менять всё (пока не поздно) и смотреть везде....Короче печаль полная.

Завтра кстати сам еду менять масло в движке у 1,0 жены, попутно треснувший пыльник шруса и по новой все резинки передней стойки. Не проехал я и 1к км по нашим дорогам,а они заботливо так заскрипели, хоть и подтяжка под нагрузкой не помогла. :mad:

Ну топливный, воздушный и масляный, с маслом, фильтра - под замену.

Охлаждающий конур промыть дистиллированной водой на холостых оборотах, воду слить, долить на половину паспортного объема концентрат антифриза, двигатель провернуть, долить до уровня дистиллированной водой.

Масло в ГУР под замену с промывкой контура, для этого слив масла в бачок удлиняем трубкой, в бачке этот канал глушим и пускаем мотор, старое масло сливаем куда нибудь, новое льем в бачок, как на слив пойдет чистое - стоп машина, это надо делать вдвоем, а то масла надо будет ведро, очень быстро качает:) Для замены подходит любая качественная АТФ-ка с допуском не ниже Dexron IIE, Dexron III, достаточно (с учетом промывки) 1,5-2 литра.

Доброго всем часа времени!

Вопрос: какого цвета нормальная (рабочая допустим, пусть не новая) жидкость гидроусилителя руля у матизов? :rtfm:

А какой пробег И сколько лет машинке?

Я в своей поменял на 82-й тыс. км., вместе с маслом АКПП.

Вообще-то желтая обычно тормозная жидкость (хотя сейчас много дешевой красной)

А гидроусилителе вообще-то используется обычная АТФ-ка, то есть масло для гидравлическое для автоматических трансмиссий, а она обычно красная.

Если масло коричневатое или бурое, но не слишком темное, то это в пределах нормы, меняют его обычно по пробегу или по сроку (что раньше наступит), нормально раз в 60 тыс. км. или раз в 3 года, но если есть сомнения в правильности работы гидроусилителя или рулевой рейки, то поменять масло с промывкой никогда не помешает, рейка стоит дорого.

Как-то так.

пробовал синтетику лить, отработку отдавал на анализы , результат хуже-чем у шелла и мотюля.

Для себя сделал вывод - если его лить интервал замены масла сократить на 25%.

Что значит "синтетику"? Какую?

насколько хуже результат?

Цена 5W30 Супрем Синтетик 900 руб. за 4 литра

Цена отличной полуситетики Супрем 5W30 600 руб. за 4 литра, честная Канада, в морозы как ни странно превосходит многие синтетические масла.

Мотюль за канистру 5 литров 1800-2200 руб.? или больше? Так-то я не спорю что Мотюль точно не хуже, но есть примеры что Петро Канада часто совсем не уступает ни Мотюлю, ни Равенолу, не во всех моторах и больше преимуществ показывает зимой, это да :)

Да, я кстати решил и без анализов менять масло через 8 тыс.км., просто потому что это лучше чем дожидаться предельного пробега между ТО, и другим того же желаю, не спроста даже при использовании лучших моторных и трансмиссионных масел большинство завсегдатаев oil-club.ru стараются не достигать максимально разрешенных межсервисных интервалов :)

Почему-то желающих перейти на гарантировано качественное и более выгодное по цене масло не нашлось, потому буду пока ездить к местному дилеру на Пожарского, хоть это и в жопе и есть не все, но в одно лицо доставка из Москвы дороговато выходит.

Когда в АКПП масло приспичило менять, да еще на фоне расфасовки выбранного масла только в 20-литровые ведерки, то было по хрен сколько стоит доставка, особенно на фоне цены на "родное" масло в Экзисте 1200 руб. за литр!!!

Да, кстати, на Пожарского хотел взять Супрем Синтетик 5W30, а его нет, и говорят давно нет, пришлось брать новый Супрем Синтетик 5W40 который для Европы Петро Канада делает, он заметно дороже, но Мобил все равно ему сливает вчистую 1400 руб. за 5 литров 5W40.

Добрый день.

Нужен ваш совет, уважаемые клубни!

Хочу поставить на мотю вот такие писалки http://exist.ru/price.aspx?pcode=76810SEAA01

Подскажите подойдут или нет и нужен ли к ним обратный клапан, и посоветуйте какой?

Спасибо!

Это "писалки" от Хонды Акорд, на Матиз встают без переделок, просто защелкиваются в родные отверстия, только всю пластиковую панель куда они вставляются снимать надо, но это не очень трудно, хотя инструмент нужен кой какой.

Я ставил такие сначала, в целом отлично, НО, 76810-SEA-А01 - это правые короткие "писалки" и не со всеми щетками вертикальной регулировки хватает, поднимешь высоко - брызгает на крышу, опустишь пониже - часть воды отражается от щетки и не попадает на стекло, пришлось подарить их родственнику, теперь в городе есть Ока с "писалками" от Хонды Акорд :)

НАДО ставить это - 76810-SEA-J01 - это тоже самое и по той же цене, только это левая "писалка" от той же Хонды Акорд (да, там они разные), отличаются только более высоким корпусом, и соответственно настраивается как надо с любыми щетками, у меня сейчас именно такие:)

Обратный клапан считаю злом, если там что-то случайно замерзнет, то может и "писалку" разорвать и отмораживать задолбаешься, на заднее стекло еще можно поставить, лучше от аквариума чем автомобильные, а передние и так сразу брызгать начинают.

Не мой :D

Привет, привет:)

Почему именно генератору капец, какие признаки?

stanislav-cold, и сколько Вы на проспекте Ленина отдали за ремонт генератора?

 

 

при наличии ямы или эстакады - да, 15-20 минут демонтажа. Даже с установленной защитой.

Точно не помню, около 1000-1200 руб. и это с учетом того что моста у них не оказалось и мы его сами покупали.

последний раз за 1830 делали, зимой

 

 

ни фига не каждый починит, убедился сам когда свой пытался разобрать

а ценник приемлемый мост - 800, плюс щётки 200, плюс разобрать , почистить , собрать , протестить, плюс запчасти в наличии ( я у них постоянно тусуюсь)))) без мелочи 2крубля нормуль

по демонтажу - установке .... притрынькался за 20 минут снимать

Ну борщанул чутка, не каждый, инженер думаю каждый, и не важно в данном случае инженер электрик или инженер механик, и еще много кто сможет, там кроме внимания и аккуратности ни хрена не надо, по крайней мере для замены только моста :)

За потестить на стенде - деньги брать неприлично, это только для того чтобы клиенту не пришлось возвращаться а мастеру переделывать бесплатно еще раз, так что оно больше нужно мастеру чем клиенту и клиент за это ничего не должен.

Разобрать и собрать - тоже бесплатно должно быть, потому как без ентого не починишь, клиент платит не за рабочее время и какие-то объективные или не очень трудности, он платит только за результат, а через выхлопную трубу неисправную деталь из бензобака доставали или классическим методом - ему до лампочки :)

Вот все, все там хорошо почистить и смазать где надо, вот это нужное дело и денег стоит, и при таком раскладе 1830 - хорошая цена с учетом запчастей, вот только многие только перепаивают мост, а чтобы все почистить это нет, за это блин доплачивать надо, испачкаться же можно...

Да на проспекте Ленина "Генераторы Стартеры" посещать не рекомендую, обещали генератор сделать за 2 часа, в итоге через 2 часа по телефону сказали "все, все, уже щас разбирать начнем, обязательно позвоним через 40 мин."

еще через 2 часа сказали что сгорел мост (как будто мы с самого начала этого не знали) и что такого моста у них в наличии нет, посоветовали поискать по магазинам, после доставки моста делали еще 2 часа, в итоге мы весь день под откос с этим генератором пустили, говно контора.

2к рублей не просто за замену моста, а вместе со стоимостью моста.

а по поводу геморойности - это как снимать. У меня, процесс снятия генератора на яме, занимает 15-25 минут.

Мост вроде 500-700 руб. стоит, 1500 руб. за 30-40 мин. неспешной работы один хрен жлобство.

Так-то не очень вроде трудно снимать ставить, это ведь смотря с чем сравнивать, вот только автомехаников полчаса уговаривали вообще взяться за съем генератора на Матизе в автосервисе Поло, а на следующий день другую смену механиков удалось убедить заняться установкой этого генератора только при помощи руководства сервиса, хотя тупостью и ленью механики этого сервиса обычно не отличались.

Как-то так.

Генератор можно починить в течении дня на Чкалова 74 за 2000р. (цена прошлого года). Только для этого генератор надо сначала снять.

А перед установкой, снять пластиковую крышку (которая диодный мост прикрывает) и намазать солидолом шляпки болтов (и немного вокруг них), крепящих диодный мост.

Снятый-то генератор каждый дурак починит, особенно если там только мост в сборе поменять, тем более за 2000 руб. , чего-то больно жирно только лишь за замену моста :)

Хороший "генераторщик/стартерщик" есть также возле Победы в Брагино на Труфанова 28, если ничего не путаю, то дешевле работает.

На Матизе если генератор снял, то это уже 70% работы считай сделал, и это не считая ремонта генератора и установки назад, шибко геморройная операция :(

После проезда в воскресенье под проливным дождем по глубокой луже похоже скопытился генератор. После того как машинка день простояла просохла, поставили свежезаряженный аккумулятор, замеряли напряжение на нем - напряжение падает по мере работы машины (т.е. похоже напряжение на него не идет)

Генератор штатный, машина 2007 года, пробег 33000. Почитала форум - на матизах часто летит диодный мост (особенно после глубокой лужи). Подскажите где можно диагностировать что с генератором.

А телефон Евгения есть? Совсем недавно он решал такую же проблему на Юлином Матизе:)

Скорее всего сгорел диодный мост, такая проблема существует на Матизах с генератором DAC, подходящий мост можно купить на пятерке возле трамвайного кольца.

С генераторами Mando такой проблемы не отмечено, но на большинстве Матизов стоит DAC.

Поменять генератор DAC на Mando сложно и дорого, их ни где в наличии нет, видимо придется долго ждать.

Еще можно купить через Механика в Москве более мощный 80-амперный генератор.

Но конечно проще всего заменить диодный мост, если повезет можно управиться за 1-2 дня.

На машине стоит защита двигателя?

Это я к тому что она снижает вероятность смерти генератора, и если ее нет, то имеет смысл заодно озаботится ее установкой:)

По ходу, у каждого второго матиза диодный мост генератора накрывается. Слабенький какой-то генератор. :o

На моем Матизе он умер у предыдущих хозяев, быстро мост они в Рыбинске найти не смогли, в итоге поменяли генератор целиком, и когда я думал что выходит из строя подшипник генератора (оказался всего лишь ремень) то мастер по генераторам посмотрев на то что стояло там где должен быть генератор DAC или Mando, сказал что это генератор не от Матиза :) Это что-то китайское созданное на базе генераторов от Мицубиси:) Купить сразу родной генератор для моего Матиза не вышло, оказалось что генератор под трехручейковый ремень для Матиза с АКПП хрен где вообще найдешь а переставить шкив с китайского чуда не получится, валы отличаются, и на генераторах Матиза с клиновидным ремнем и на китайском генераторе и на матизовском "трехручейковом генераторе" все валы разные. К счастью впоследствии оказалось что замены генератора не требуется.

Возможно в моем Матизе стоит генератор от какой нибудь Чери, потому как "колхоза" с креплением генератора нет, на вид крепление родное, а генератор неизвестный, такой на Матизы ни один изготовитель не ставит:)

Так что надеюсь проблем с диодным мостом мне больше не видать, хотя конечно ни кто не сможет гарантировать что другие исключены :)

Может быть и так, достаточно периодически оценивать его сотояние и делать вовремя соотв. выводы.

 

Ну и не только в наших краях хочу заметить :)

 

Из чего ты сделал такие выводы? Имхо, есть желание и время - то можно запариться, но не так часто же..Это же просто этиленгликоль, откуда в системе охлаждения появится грязь за полгода? :)

На Матизе очень трудно оценивать состояние ремня ГРМ, пока верхнюю крышку достаешь уже хочется все заменить на хрен, и внутреннюю сторону один хрен не увидишь, а если на наружной трещины, то менять надо было "вчера", потому проще тупо менять раз в 40-50 тыр. и все, кроме того левака много и в ремнях, так что обрыв может произойти и без внешних признаков сильного износа, такие случаи отмечены.

С антифризом ИМХО загнукл

Если пробеги небольшие, скажем меньше-равно 15 тыс.км. в год, то одной замены в год более чем достаточно, в остальных случаях скорее всего достаточно, так что про две замены в год я скорее писал для тех кто любит "наверняка" или для тех у кого большие пробеги 20-30 тыс.км. или больше.

Почему не реже раза в год, даже при пробеге в 1000 км. ?

Потому что при покупке Матиза я через пару месяцев менял все жидкости, даже в ГУР масло менял с промывкой (маслом промывка конечно), антифриз заливал Шелл в промытую систему, брал у дилера не имеющего розничной точки, через 11 месяцев решил сменить повторно, сливал коричневую уйню, вместо зеленого антифриза, уровень антифриза и моторного масла за эти 11 месяцев сколько нибудь заметно не менялся, соответственно доливка не производилась.

Именно после слива непонятной херни оттуда откуда должен был течь антифриз я и пришел к выводу что менять не реже раза в год необходимо.

Особенно в свете того какая наепка написана в сервисной книжке по замене масла в АКПП, я теперь вообще не особо доверяю политике ДЭУ по сервисному обслуживанию.

Как-то так :)

Ребята, про это уже, конечно, писали, но не могу найти, ремень ГРМ когда надо менять, через сколько км? И свечи какие нужны? Мне их в любом магазина по номеру VIN подберут, или есть какие-то особенные предпочтения для матизов?

Не нужно слепо верить книжке, косяков там достаточно, потому лучше читать форум, особенно в части ТО, или задавать вопросы, например здесь :)

Ремень ГРМ нужно менять вместе с роликом, не реже чем раз в 60000 км., а лучше раз в 40-50 тыс.км.

Моторное масло в наших краях желательно менять раз 8 тыс.км., естественно вместе с фильтром.

Антифриз нужно менять не реже раза в год, с предварительной промывкой дистиллированной водой перед заливкой свежего антифриза, а лучше два раза в год, и не слушать сказки о новых антифризах которые "ходят" по 200 тыс.км., загрязненные каналы системы охлаждения могут выйти сильно боком и точно намного дороже 4 литров антифриза в год и примерно такого же количества дистиллированной воды.

Свечи подберут в Автолиге, почти наверняка подходящие есть в наличии, я поставил иридиевые, дорого, но машинка работает чуть лучше и ходят они подольше, мои прошли уже около 22 тыс.км., полет нормальный, но другие свечи ненамного хуже, если не китайский контрафакт конечно.

ну так это 5покрышек! и 17 это не 20)

Дык:)

Конечно интересно что за резина, особенно с учетом того что и я ни фига не дешевую выбрал, своим выбором остался очень доволен:)

ну так это 5покрышек! и 17 это не 20)

Я тут подумал, а если раньше было литье, то при установке кастрюль нужны еще колпаки, а если их нет и брать родные, то в Экзисте они по 700-800 руб. за шт., вот и выходит 2800-3200 руб. за комплект, как раз около 20 тыр. получится за комплект хороших кастрюль + хорошей резины + родные колпаки :)

Ты что за резину брал???

Ну где-то близко и мне обошлось, "кастрюли" у меня получились около 1200 руб. (4шт., зимняя резина на них сейчас), не помню Евродиски они или нет, а резину брал полный комплект летней Goodyear DuraGrip 155x70 примерно по 2300 руб. 5 шт., то есть около 16-17 тыр.