stanislav-cold

RAVENOL то же не нашел,не мудрствуя лукаво,залил ENEOS 3.(со снятием поддона,промывкой фильтра и т.д.)

Какой все таки пробег АКПП на момент замены масла?

Сколько свежего масла было израсходовано для замены?

Были ли отклонения в работе АКПП до замены масла?

По поводу чем заменить Ессо,вот нашол.ссылка

Не, по 532 руб. за литр - не наш метод, нужно не менее 6 литров, и это по минимуму, и нужно не забывать что не факт что это же масло можно будет купить через год-два.

Потому считаем:

если пробег АКПП перед заменой масла не более 60 тыс.км., то для перехода на другое масло достаточно 6 литров + 3 литра на частичную замену через 30-40 тыс.км. - итого 9 литров по 532 руб.

если пробег АКПП более 60 тыс.км., то для замены масла, как я думаю, нужно не менее 9 литров масла + те же резервные 3 литра, итого 12 литров по 532 руб.

В общем я купил ведерко 20 литров канадского Heavy Duty Synthetic Blend ATF по 190 руб. за литр, имеющего нужный для АКПП Jatco JF405E сертификат Dexron IIE, и поменял масло истратив 9 литров жидкости характерного красного цвета :)

1 литр ушел для замены масла в ГУР, итого при затратах в 3800 руб. за ведерко у меня осталось еще 10 литров масла ATF :)

АКПП как не имела отклонений в работе, так и не имеет, на момент замены масла пробег АКПП был 82 тыс.км., сейчас 84 тыс.км.

Чтобы уже однозначно рекомендовать всем подряд ATF производства Petro Canada для АКПП Матиз нужно думаю проехать еще тыщ 5-8 км.

Те же кто ограничен в средствах или может и хочет сам поизучать спецификации масел, и не хочет платить больше за то же самое, могут задуматься уже сейчас.

Ни в коем случае не хочу очернить масла RAVENOL, они как говориться - хорошие, годные масла, даже отличные, только слишком дорогие.

Положение этого переключателя не существенно влияет на потливость моти((( При заборе воздуха снаружи - конечно меньше, но не существенно(((

Если положение этого переключателя на запотевание стекол влияет незначительно, то скорее всего неисправно управление заслонками вентиляции или где-то нарушена герметичность вентиляционных каналов, в общем похоже надо частично разбирать вентиляцию и смотреть в чем дело.

У меня такая проблемка, помогите если кто-то с ней сталкивался, Мотя очень быстро и очень сильно запотевает изнутри. Подскажите как решить эту проблему?

Может быть на средней панели под регулировками нагрева/заслонок переключатель забора воздуха установлен в положение забора воздуха из салона?

Да это цена с проводами, вес примерно будет в районе 5-6кг. Мы в основном отправляем транспортной компанией Автотрейдинг http://www.autotrading.ru/uslugiRu.asp?servicename=trans , так как головной офис работает круглосуточно, и можно после работы заехать отправить, так как в рабочее время времени свободного нет. Можно отправить до Ярославля, там и заберёте, стоимость доставки 300р.

Пойдет, ярославский офис Автотрейдинга мне по пути, через 2-4 недели решим как переводить денежку и можно будет готовиться к установке :)

Без учёта доставки 12т.р.

Цена включая провода?

Какая масса получится у посылки? (нужно для расчета стоимости отправки ЕМС)

В принципе вопросов больше нет, остается надеяться что на момент заказа (конец ноября-начало декабря) нужный распредвал с шестерней будет в наличии :)

Да-да, кучерявенько такие "писалки" выходят, столько омывайки не истратишь.

Ну я их не для экономии омывайки ставил, это для меня лишь дополнительный бонус, задрало то что если грязи на стекле до хрена, льешь льешь омывайку, пока щетки все это не размажут по всему стеклу, ни хрена толкового не выходит, а тут брызнул практически на все стекло сразу и за один-два взмаха щеток чисто.

Надо тогда где-то пересекаться демонстрировать, "стока денег" не все решатся потратить без уверенности что оно им надо :)

Тогда нужно веерные писалки ставить, очень сильно жижу экономят :)

Привет Станиславу Голду на говале у Сбербанка в начале шестого, посигналила, но видимо ты не понял:)

Привет, гудки помню смутно, задумался о чем-то сильно, включил автомат вождения в голове, в Матизе автомат не выключал, вот и не заметил :)

У моего автомата вождения недостаточно продвинутый софт, там только две задачи прописаны, двигаться к выбранной точке и не допускать ДТП, это все что мне удалось туда пока "прошить" :)

Валы бывают низовые,средние и верховые,ставить лучше средний вал с разрезной шестернёй,ей можно подогнать крутящий момент или в низ по диапазону или в средние-верхние обороты.Ездил на среднем валу с шестернёй и чипованном литровом бесте-тяга как у трактора,даже ни с разу понял как это получается-педаль нажал и просто рывок в перёд.Для 0,8 более актуальны валы с шестерёнками,там двигатель слабоват хотя и для литрового ставить нужно,экономим топлево за счёт тяги на более низких оборотах.Деньги будут -поставлю обязательно!!!

Для 0,8л вроде не бывает "средних" валов, они только для Бэста вроде изготавливаются?

А для 0,8л по моему только "верховые" и "низовые"?

Желательно, но и без прошивки всё работает хорошо,а с прошивкой лучше.

Все таки сколько стоит для 0,8л. "верховой" распредвал + разрезная шестерня + прокладка + сальник + высоковольтные провода Мегавольт, без учета моих б/у распредвала и шестерни.

Если верить Экзисту новый распредвал и шестерня стоят около 2500 руб., т.е. б/у в любом случае менее 2000 руб., что уже в целом незначительно, плюс еще нужно будет упаковать и заплатить за отправку, так что погоды не сделает.

тут делал уборку в гараже, обнаружил:

1. полку акустическую, под "блины" 6*9

2. новый бесконтактный ДПДЗ

3. почти новый ДПДЗ оригинальный

4. б/у вентилятор печки

5. колпачок на аккумулятор (на плюсовую клемму)

6. динамики передние, родные.

если кому что то нужно, пишите, о цене договоримся :)

Бесконтактный ДПДЗ возьму, нужно только решить где когда, и какая цена? :)

Привет всем, эт я...

скажите, кто менял ремень ГРМ, его надо менять вместе с роликом и помпой сразу? а то ролик и ремень есть, а вот на счет помпы не знаю...сказали надо...правильно сказали? (и если так, то как она правильно называется, чтобы в экзисте найти или номер дайте плиииз!)

Ремень ГРМ - обязательно с роликом.

Помпу - только если необходимо, т.е. если пробег около 100 тыс.км. чисто для самоуспокоения, или если есть реальные подозрения на ее хорошее состояние.

и с низовым распредвалом ваш мотор будет крутится хорошо, главное правильно настроить. Стоимость комплекта зависит, будите высылать свой вал и шестерёнку или нет на обмен.

Думаю все таки низовой распредвал мне не поможет, потому как главная проблема - невозможность быстро набрать скорость (+20-40 км/ч.) резко нажав на педаль газа уже имея скорость 90-100 км/ч.

Нужно решение именно этой проблемы, соответственно для этого и нужен распредвал с разрезной шестерней, Ваши рекомендации принимаются :)

Выслать свой текущий вал и шестеренку я не против, особенно если за это положена скидка, но есть 2 НО:

1. машинку поставить на прикол на несколько дней не смогу, соответственно будем ставить полученные детали вместо родных одним днем, скорее всего вечером.

2. гарантировать хорошее состояние своего распредвала и шестерни до их снятия я не смогу (хотя пробег 82 тыс.км. и отклонений в работе ДВС нет, но тем не менее... )

3. выслать могу после установки новых деталей, соответственно если такой вариант Вас устроит, то и возврат "скидки" меня устроит после получения Вами "родных" распредвала и шестеренки с моего Матиза :)

Средний (если правильно помню) распредвал и шестерня на низы, если еще и дроссель замутить - я на трассе на вторую ушел после 100 (тахометр стоит, была пустая трасса смотрел на разгон), сегодня в городе повторил, чем вызвал "улет" обиженного на красный :crazy:

 

Насчет ресурса: разбирали двигатель где-то после 100 тыс км (вал и шестерню ставили примерно 1 тыс км была) - выглядела как с завода. Для тех кто не не знает как у нас эксплуатируется автомат: езда по бездорожью, купание КПП в луже, буксовка, переключение на "N" в пробках или просто на "N" и на ручник и т.д. и т.п. Пробег почти 150 тыс

Поподробней пожалуйста что значит средний распредвал для 0,8, и что за шестерня на низы, это настройка шестерни или шестерня от низового вала установленная со средним ?

И про дроссель можно поподробнее, как получить, сколько стоит, соответствующую тему "курил", как и где получить для своей машинки оттуда не вынес.

Желательно, но и без прошивки всё работает хорошо,а с прошивкой лучше.

И про прошивку для 0,8 пожалуйста поясните, как я понял для 0,8 она гораздо менее полезна чем для 1,0, это так?

Да, и как насчет высоковольтных проводов Мегавольт?

спасибо, а если снимать поддон то сколько сольётся из него? + ещё с дифференциала.

Те же самые 3 литра из 5-ти, примерно поровну, 1,5л. из дифференциала и столько же из поддона.

Слейте сначала немного масла с дифференциала с теплого авто (не холодного и не горячего, дайте чуть остыть после поездки, минут 15-30 например)в прозрачную чистую емкость (грамм 100) и посмотрите на что это масло похоже, а потом нужно будет принимать решение о дальнейших действиях :)

так скажите, в поддоне всё таки есть сливной болт? и сколько сольётся из него без снятия самого поддона?

думаю при 45 тыс. сеточка еще не забилась и снимать поддон нет смысла.

В поддоне болта нет, так что без снятия поддона можно только слить около 1,5 литров масла с дифференциала АКПП (масло у них общее и при любой замене сливают масло и из поддона и из дифференциала) можно также без снятия поддона на станции замены масла откачать через трубку щупа из поддона АКПП еще примерно 1,5 литра масла, или отсосать "колхозным" методом при помощи пылесоса.

Но без снятия поддона имеет смысл заморачиваться заменой масла только если есть уверенность что фильтр в АКПП находится в хорошем состоянии, это может быть только в том случае если слитое из дифференциала АКПП масло прозрачное и не слишком темное, а также не имеет горелого запаха.

Если менять масло порциями по 1,5 литра, сливая его через дифференциал, что реально, то свежего масла для нормальной замены уйдет намного больше, думаю не меньше 9-12 литров.

Забилась или нет сеточка можно предполагать только слив 100-200 миллилитров масла с дифференциала АКПП, для проверки его состояния.

Подскажите что лучше брать для размораживания замков и стекол? Как ими правильно пользоваться? Обязательно ли смазывать силиконовой смазкой резинки дверей?

В замки или шарниры дворников лучше брызгать Балистолом, продается в том числе и в маленьких удобных баллончиках в охотничьих магазинах, это если заранее замки обрабатывать, и это как раз правильно, всегда лучше лечить причину заблаговременно.

Резинки дверей можно и Балистолом и силиконовой смазкой обрабатывать, но гораздо легче это делать тампоном смоченным смазкой чем пытаться обрызгать резинку равномерно и не залить смазкой ничего лишнего :)

Вэдэшкой ВД-40 обрабатывать резинки нельзя.

так вроде "механик" рекомендует в том числе для частичной замены Dextron III.

пробег 45 тыс. естественно до этого не менялось.

не знаю проблема это или особенность данного авто. если разгоняться с места и крутить двигатель примерно до 2,5-3 тыс оборотов и отпускать газ при ожидаемом переключении (почти как на механике только без сцепления) то переключает мягко, а если давить с места почти в пол то каждое переключение сопровождается рывком. хотя может это особенность коробки, просто параллельно езжу на Пиканто и там автомат переключает в любых режимах мягко, иногда даже не замечаешь. вот и думаю, может надо жидкость поменять.

Такое поведение АКПП как у Вас ненормально как для Матиза так и для АКПП Jatco.

Единственный толчок, рывком его назвать нельзя, как был до замены масла, так и остался, он проявляется на малой скорости, когда начинаешь разгонятся но впереди идущее авто вместо равномерного разгона начинает терять скорость, соответственно на скорости около 20-30 км/ч отпускаешь газ и следует толчок.

Предполагаю что это происходит только при плавном разгоне в тех случаях когда АКПП только перейдя на 2-ю передачу вынуждена сразу вернуться к 1-ой, думаю это нормально и точно так происходит и на новых АКПП.

АКПП на Матизе и Пиканто абсолютно одинаковые, прям все буквы и цифры совпадают, как и производитель соответственно, как я понимаю отличаются только "колоколом" соединяющим мотор и коробку, то есть без колокола можно переставить как туда, так и обратно :)

Думаю надо проверить состояние масла в АКПП, для этого проще всего предварительно очистив от грязи сливную пробку дифференциала, и желательно на теплой АКПП (не горячей и не холодной), слить с дифференциала АКПП 100-200 мл. масла в чистую прозрачную емкость.

Полезно заготовить шприц на 150 мл. для того чтобы вернуть масло обратно если все хорошо, для этого также нужны инструменты позволяющие снять/поставить воздушный фильтр.

Если масло мутное или имеет горелый запах, то однозначно частичная замена не рекомендуется.

Если масло нормальное то либо уровень масла не соответствует норме, либо АКПП требуется лечение со вскрытием, тут чем раньше, тем дешевле.

Если я ничего не путаю, Механик рекомендовал двукратную единовременную замену масла в АКПП, то есть 2 раза по 3 литра, итого 6 литров Eneos D3, это также является частичной заменой масла, потому как после такой замены в АКПП все равно остается 0,8л. старого масла.

Точно не помню, литров 8 с промывкой. Точно сказать может hedgehog - он мне менял.

У меня ушло 9 литров, то есть 3 раза по 3 литра.

Масло было сильно так себе, на магните мелкодисперсная стружка присутствовала в количестве нескольких миллилитров, крупных металлических и неметаллических фрагментов обнаружено не было.

Небольшое количество "киселя" на дне поддона было таки обнаружено, так что метод с пылесосом нам не подходит.

Но думаю он подходит тем у кого пробег небольшой и через раз как говорится, если на 45000 км. пробега масло из дифференциала выглядит прилично то можно и пылесосом поменять.

Во всём нужно знать меру. И в тюнинге то же самое, мы всегда ставим при доводке моторов в первую очередь качество и ресурс, можно и больше выжать, но при гражданском тюнинге этого не нужно.

Хочу поинтересоваться во сколько обойдется комплект распредвала с разрезной шестерней и необходимыми мелочами (прокладка, сальник и т.п.) для самостоятельной установки.

Также интересует возможность приобретения у Вас проводов Мегавольт (не удалось найти ни где).

Распредвал по всей видимости нужен "верховой", так как до 60-70 км/ч Матиз с АКПП отлично набирает за счет высоких оборотов и "сникает" после 80 км/ч.

Здравствуйте.

Хочу поменять частично жидкость в АКПП, здесь вычитал что все советуют Eneos dexron III. сегодня был в магазине продавцы посоветовали вместо Eneos взять либо ZIC dexron III, либо Chevron D3. и зик и шеврон дешевле Eneos на 300 руб за 4 литра. (тоже считаю что жидкости одинаковые, разница лишь в Брендах)

что скажите по этому поводу, можно ли смешать любую из этих жидкостей с родной залитой на заводе?

Смешивать Dexron II и Dexron III все таки не стоит, это разные поколения масел, был бы с нуля залит Dexron III проблем было бы значительно меньше.

Есть ли какие либо отклонения в работе АКПП?

Какой пробег АКПП на текущий момент?

Менялось ли масло когда нибудь раньше?

ZIC - я бы не стал выбирать, с моторными маслами данной торговой марки есть проблемы.

Шеврон думаю можно применить, но не стоит забывать что коробка Jatco применяемая в Матизе "заточена" под Dexron II, или IID, там где зимой температура опускается ниже -15С нужно применять Dexron IIE, Dexron III имеет другую основу и не подходит для частичной замены, кроме того нужно быть готовым к тому что на Dexron III АКПП возможно будет более задумчивой поскольку фрикционные свойства Dexron II и Dexron III различные.

Можно слить с дифференциала немного масла, если оно мутное, то однозначно только полная замена, хотя по моему частичную замену можно практиковать только с уменьшенными межсервисными промежутками (30-50 тыс.км., оптимально думаю 40 тыс.км.) и доливая все время одно и то же масло.

В любом случае при первой замене масла рекомендую использовать от 6 до 9 литров свежего масла для АКПП, и только затем менять 3 литра из 5 в АКПП, скажем каждые 40 тыс.км.

Форсунки от Хонды в два раза дороже Вольвовских.

Зато если ставить хондовские форсунки столбиками с подбором пригодных щеток можно больше никогда не париться и брать в расчет только крепеж и длину :)

Это конечно не считая того что регулируются хондоские во все стороны и в посадочных местах Матиза могут быть повернуты на пару градусов в право или влево, фиксация поворота достаточная чтобы ничего не сбивалось :)

Хорошо хоть люди нашли, хоть и дорогие, но замечательные форсунки которые встают в Матиз вообще без "колхоза" и работают несравнимо лучше родных! :)

ну был же уже мотька, хочется другого чего нить...

Тогда или Ланос или Нэксия, как было уже верно замечено, потому как в данном ценовом диапазоне кроме них с Матизом только наши "ведра" и импортные раритеты 80-х, 90-х, последние сильно "грустные" за эти деньги и взять что-то за сотку родом из 90-х и в хорошем состоянии очень редкая удача, а в целом русская рулетка.

Я лично не смогу после Матиза рассматривать ни Ланос, ни Нэксию, т.к. "легковая" посадка меня уже не устроит, но тут кому как :)

люди! что мне взамен украденного мотьки купить до сотки? может кто посоветует, или варианты есть? только не русское... не перевариваю.

 

кто нормальный вариант предложит, с радостью подарю зимнюю резину на дисках бу 1 сезон))

 

 

 

 

перестал искать что б и не думать, не расстраиваться, тем более страховая компания все ключи и брелки забрала.

Почему таки не Матиз?

Во: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13861108-1554.html

Переславль, 123000 км., 2004 год, 110тыр., родного литья на 20 тыр на нем.

Если надо состояние оценить пригоняй на подъемник, автомеханик есть, глядишь тогда и торговаться легче будет :)

О, он еще и с кондиционером :)

Если машинка реально заинтересует, то смело приглашай и Ярославль, скажи со своим механиком будешь смотреть, мой Матиз для осмотра и принятия решения без разговоров предыдущие хозяева из Рыбинска пригоняли :)

Да эту шпану никакие минные поля не остановят. С фольца содрали даже эмблему, которую нигде не купишь :( Но с другой стороны с этими форсунками зимой не айс на трассе. Надо думать. В любом случае, спасибо за совет

Ну в любом случае придется выбирать, ставить или не ставить :)

Я не жалею потраченных денег, очень приятно нажать рычажок на полсекунды и наблюдать как щетки за два взмаха полностью очищают лобовое стекло, не то что раньше, льешь омывайку несколько секунд пока щетки размжут наконец ее везде где достают :)

На трассе сейчас нормально, до 120-130 без проблем, быстрее не езжу, при сильном боковом ветре немного конечно сдувает облако омывайки в подветренную сторону, но незначительно, зимой же скорости немного упадут даже на трассе, так что если правильно разбавлять нормальную омывайку, соответственно температуре, то проблем не будет, "я так думаю".

Форсунки эти вообще-то с Хонды Аккорд по моему, так что на трассе проблем быть не должно и при высоких скоростях :)