stanislav-cold

Скупой платит дважды...

 

У меня на всех машинах стояли литые диски и - всегда с секретками. Воровство у русских - национальная традиция. Так будет всегда.

Ну это не у русских, и я знаю только одну нацию у которой это национальная традиция, да и то только потому что им Бог разрешил :)

Да придется брать штамповку, хотя дешевле она только на 300 рублей за диск чем литье. Недостаток штамповки гнутся на каждой яме, а ям в Ярославле хватает. Кроме дисков теперь ищу резину.

Сочувствую, однако скажу что с нашим типоразмером у литья кроме красоты ни одного достоинства нет, а вот у хорошей штамповки недостаток только один, красоты мало.

Родную штамповку я погнул только тогда когда от удара один колпак оборвав два хомута улетел х.е.з. куда, а было б литье, то две покрышки ушли бы в помойку, возможно вместе с литьем.

Так что родные "кастрюли" у Матиза очень хороши, а разный левак, в т.ч. китайский, гнется на каждой яме, это да.

Родные кастрюли и стоят как дешевое литье 963 155 01 в Экзисте 2184 руб.

Думаю вряд ли, у меня были без :)

Спасибо за советы :ok:

А какие именно аморты ставили? Каяба же разная

На Матизе ГАЗО-МАСЛЯНАЯ (KYB Excel-G) Каяба одна, с чисто масляной - две

Газомасляная 332100, 332101 - правая и левая стойки

343304 - задние, они одинаковые.

Короче чую что тут меньше пятнахи с учетом замены заднего глушителя, не выйдет :(

А может только передние менять? :)

Я менял все амортизаторы и все пружины, это встало около 14 тыр.

Можно поменять и только передние, но сразу захочется и задние, потому как станет понятно какое говно родные масляные амортизаторы по сравнению с газо-масляной Каябой :)

Если менять только заднюю банку глушителя, то можно купить нашу, блин не вспомню кто их делает, поиск легко поможет, это можно менять и самостоятельно, только болты и резинки купить не забыть.

Если произвести тщательный мониторинг цен Экзиста, Атолиги и еще пары-тройки контор, включая интернет магазины автозапчастей с пунктами выдачи в Ярославле, то есть шанс уместится 10 тыр. с работой за замену всех стоек и амортизаторов. Менять лучше у мастера, т.к. пару болтов почти наверняка придется спилить, но если есть струбцины для сжатия пружин, желание поработать болгаркой и 1-2 чел. в помощь, то можно и это самому (нужен как минимум один чел. в составе "бригады" с ловкими маленькими ручонками, для откручивания верхних гаек передних стоек, места там совсем нет!), тогда и за все реально в 10-11 тыр. влезть.

Цена? Работа?

Цена, если по кругу около 8000 руб., работа около 2000-2500 руб., чтобы знать точнее нужно позвонить мастеру, только передние или задние соответственно примерно вполовину дешевле :)

Поставил Каябу Exel-G по кругу. :yahoo: мотизу понравилось.

Дык:) Я когда поставил и прокатился вообще думал что я не в свою машину сел, потому что "не может замена пружин и амортизаторов давать такой сногсшибательный эффект"! :)

Ну кстати да. Мне ближайшая АЗС на ул.Бабича. На этой "Славнефти" второй год уж заправляюсь, полет нормальный.

В большинстве случаев так и есть, полет нормальный, если 95-м не баловаться.

Но нужно не забывать что заправок Славнефть больше нет, почитай что на чеке написано, какое нибудь ООО "Пупкин и Ко".

В этом плане Газпром рулит, при средней паршивости топлива , попадалова не было никогда за последние 4 года

Кому то конечно Лукойл нравится больше, машинка порезвее , расход поначалу ниже, но свечи превращаются в расходник, максимум 10 тыс, а то и меньше ,

А кому-то ни Газпром, ни Лукойл вообще не по пути, а по пути только Славнефть (которой давно нет а вывески есть) и Славнефте-подобные стилизующие свои названия в стиле Славнефти...

Заправка самая ближняя к путепроводу через ж/д, у станции Молот, на выезде из Брагино на окружную, называется "СервисОйл", там тогда еще многие попали, вроде даже они кому-то что-то компенсировали, клялись что поставщик подвел и они ни при чем, возможно так и есть, но я туда больше не ездил, хотя для меня она самая удобная.

Да, еще настоятельно рекомендовали 92 бензин... но на 95-м Матизка бегает резвее. И расход, мне кажется, нормальный для обкатки. На 20л проезжаю 350 км. Из них почти половину по ущербно убогой дороге 30-50 км\ч и остальное по нормальной трассе.

95-й - делается какими-то хреновыми присадками (не помню в подробностях сейчас) и его лучше вовсе не использовать, есть случаи когда даже сервисмэны в официальных сервисах втихаря рекомендуют использовать 92-й при рекомендованном 95-м, поскольку если будет какой "казус" с 95-м, то бензин случай все равно не гарантийный, а вероятность "попасть" с 95-м в несколько раз выше чем с 92-м.

Это я все знал достаточно давно, но считал что я-то не попаду на тот самый случай, их в целом не много вроде, и заправлялся в 9 случаях из 10 на одной и той же заправке 95-м и все было ровно несколько месяцев, но однажды утром не смог завести машинку, заменил в итоге АКБ и свечи (пора им уже было примерно), искра есть, давление в рампе есть, а завести никак, доехал на веревке до Евгения, стали разбираться, как-то бензин "не так" пахнет, в итоге снимали бензонасос и вычерпывали весь бензин из бака, затем заливали 92-й и "чихали" на пускозарядном пока все говно из топливной системы не вышло, дальше все стало ровно.

Итог: 3 дня жесткого сексу с машинкой, и на ту заправку больше не езжу, а также 95-й ни где не покупаю, параллельно узнал что люди которые действительно знают из чего делают в нашей стране бензин, зимой льют 92-й, летом 98-й, 95-й не используют никогда.

Как-то так.

Подскажите пожалуйста, что делать? С пару недель назад стал врать спидометр, - показывает скорость на 25-30 км больше реального. В чем может быть причина?

Неплохо бы сначала определиться какой спидометр, электрический или механический.

нашел болты и гайк сначала у меня каталог tecdoc вылез. потом в нормальном нашел. тута

Вообще-то вроде все именно там и ищут, ну я так думал :)

У Вас гораздо больше дилеров с более чем адекватными ценами, а левака везде много :(

Масла и антифриз я давно в рознице не покупаю, а дилер Петро-Канады в городе только один, и находится он в жопе.

Как-то так.

спасибо за ответы насчет болтов дело хорошее купим. только чет не могу из в экзисте найти? :blink:

а с пружинами небюджетно получается, штатные не просели еще пробег 38 тык всего.

Навскидку вот самые нужные болты:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BD6041F1&sr=33

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D0103BBC&sr=33

в 38 тыс. наверно пружины не надо менять если цемент или картошку тоннами не возили, хотя если хочется необычных ощущений и небольшого увеличения клиренса, то передние можно шведские захотеть :)

:laugh: ну вобщем хорошо что хорошо заканчивается)

Угу, Вам-то в столице сам Бог велел опробовать "правую" Петро Канаду, это мы из провинции ведерки заказываем у московских дилеров, потому как страшно в рознице раскрученные АТФ-ки покупать, а ну ка угадай что там сегодня налито?

так а причём тут это? спор у нас с вами пошёл про декстрон 3 как я понял.... я езжу на "3 декстроне" и он рекомендован как мы видим для наших коробок.. точнее не декстрон 3 а допуск JASO M315 Type 1A

а на каком масле ездить , действительно каждый выбирает сам....

 

 

вы знаете, я доверяю марке кастрол, вот и всё..... но ведь марка ЛУКОЙ...и друие российские марки масел тоже соответствуют всем нормам, допускам и спецификацям... так ЗАЧЕМ платить больше?????? :laugh:

А разве мы здесь спорили?

Я изначально писал что выбрал Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF за то что оно имеет среди прочих допуск Декрон IIЕ, я не утверждал что это масло есть Декрон IIE и ничего больше.

Лично я больше доверяю Petro Canada в том числе и за то что оно изготавливается и разливается только в Канаде.

Castrol не доверяю, хотя негативная информация у меня есть только по моторным маслам, реальных фактов по маслам для АКПП дающих повод негативно отзываться об этом сегменте масел Кастрол у меня нет.

И только:)

Кстати, а что с аммортами сразу надо вкуче менять, учитывая, что они убитые ?

Болты с гайками все, кроме разве что верхних гаек передних амортизаторов (они под капотом и обычно в хорошем состоянии), но это дело копеечное и можно тоже до кучи заменить.

Опорные подшипники можно, но скорее всего они в хорошем состоянии (на Матизе их хрен убьешь), я менял их вместе со стойками и пружинами где-то на 60000 км., но старые имели люфт лишь чуть-чуть больший чем микроскопический на новых, так что я их так и не выкинул.

Пружины можно поменять конечно, но это имеет смысл только в двух случаях:

1. старые сильно просели, что на Матизе бывает редко

2. хочется апгрейда, тут два варианта, испытывать на себе пружины Каяба, возможно они лучше родных, или ставить шведские, они точно комфортнее родных и передние на пол-витка длиннее родных, с более энергоемкими амортизаторами Каяба комфортные шведские пружины образуют интереснейший коктейль, но дело это не дешевое, замена всех амортизаторов/стоек и пружин с гайками/болтами/опорными подшипниками встала мне 14-15 тыс.руб., то есть пружины стоят примерно столько же сколько и амортизаторы.

Так-то оно так, вот только: Castrol TRANSMAX E / Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF

Плотность при 15°C г/см? 0,85 / 0,854

Вязкость при 40°C мм?/с 35 / 34

Вязкость при 100°C мм?/с 7,1 / 7,8

Индекс вязкости 168 / 208

Температура застывания °C -45 / -45

Цена Castrol TRANSMAX Z - 368 руб. за 1 литр.

Цена Heavy Duty Synthetic Blend ATF - 199,5 руб. за 1 литр.

Как говориться "зачем платить больше"?

И меня вполне устраивает что АКПП Матиза на Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF работает точно также как на родном масле, как 12000 км. назад, так и 30000 км. назад, никакие изменения в работе АКПП мне не нужны.

Соответственно на морозе АКПП после прогрева работает отлично, также как и всегда.

Кроме того, стоило бы все таки поинтересоваться спецификацией на Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF, тогда стало бы известно что:

"Approved for Voith (Voith G1363) and ZF ( ZF TE-ML.14.B) extended drain applications and Allison C-4

Suitable for use where Allison TES-295, Caterpillar TO-2 or MERCON®-V is recommended

May also be used in automatic transmissions where a fluid meeting the former DEXRON®-IIIH, -IIIG, -IIE, or -II specification was recommended

GM recommends the use of DEXRON®-VI for all GM automatic transmissions" - !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

И допуск DEXRON® -IIE в характеристиках масла меня интересовал именно в связи с антифрикционными свойствами.

Но каждый конечно волен выбирать сам что именно он будет заливать в свою АКПП.

+1

точно бред! 3 декстрон намного лучше по характеристикам, зимой сразу обращаеш внимание как быстро прогревается коробка, а в некоторых случаях прогрев и вовсе не требуется.... на той жиже что залили на заводе в наших морозах ездить на машине - считаю издевательством!

Тут я бы сказал, не правы обе стороны.

Применение Декрона 3 допустимо, но если действовать по книжке, то он уже не поможет, а если менять каждые 40 тыс.км. то вполне подойдет.

АКПП при температурах ниже +5С прогревать обязательно!!! Особенно если точно неясно когда и какая "жижа" была туда залита!!!

По идее при температуре АКПП ниже +20С она 3-ю и 4-ю передачи вообще включать не должна.

При выборе масла для АКПП руководствуются не тем какое масло круче по характеристикам, а тем какое масло лучше подходит для ЭТОЙ АКПП в данных условиях эксплуатации, точка.

Если разрабатывалась АКПП под Дексрон 2, то ничего лучше Дексрона 2, с учетом температурных условий, и более частой заменой при тяжелых условиях эксплуатации, в природе нет.

Двигатель работавший 200 тыс.км. на масле 10W40, супер-пупер маслом 0W20 можно просто убить, но оно ведь круче по всем параметрам.

Спасибо! Буду подумать. Мастер не нужен. В ЯО не скоро

Так-то там ничего хитрого нет, делов-то на день не спеша под пиво, единственный минус нижние (или верхние, точно не помню) болты задних амортизаторов, это в связи с тем что гайки тех болтов приварены к ушкам и тупого отпиливания болта недостаточно, надо еще огрызок из гайки доставать :)

Почем будет если по кругу?

Передние KYB-332100 (правый) и KYB-332101 (левый), если Экзист то 2166 руб. за шт.

Задние KYB-343304 два одинаковых по 1300-1500 руб. за шт.

Экзист не самый дешевый магазин, имеет смысл проверить еще один-два интернет-магазина, та же Автолига бывает дешевле Экзиста, правда не во всех случаях.

Стойки и амортизаторы Дэу или ДжиЭм стоят примерно также, разброс цен примерно от 1900 до 2800 руб. за шт. - это передние, задние 1300-1500 руб.

Можно купить и Валео или ТSN по 800-1000 руб. за шт., не знаю есть ли в этом смысл, сам не проверял.

Когда впервые по неровной дороге со стойками Каяба проехал, думал не в ту машину сел, Матиз вел себя как новая машина классом выше...

Не забываем приобретать новые болты с гайками для всех стоек и амортизаторов, неизвестно сколько их придется спилить, у меня спиливали оба нижних на задних амортизаторах.

Для самостоятельной замены не забываем купить/одолжить струбцины для сжатия пружин.

Мастер хороший есть, если нужно могу узнать сможет он или нет:)

Масло ESSO JWS 3314 имеет допуск Dexron IIE - он и является ключевым для данной АКПП Jatco

Масло Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF - также среди прочих имеет допуск Dexron IIE (важно именно IIE, а не II которых до хрена) и также является по сути полусинтетикой (гидрокряк) как и ESSO JWS 3314, смотрим характеристики канадского масла тут: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/615.aspx

Родным для Jatco на Матизе является по сути Dexron II, но он не рассчитан на использование в сколько нибудь серьезные морозы, ЕМНИП только до -15С, а Dexron IIE, рассчитанный на использование в северных регионах сейчас почти ни кто не производит, отсюда и нереальные цены.

Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF в Москве можно купить примерно по 3990 руб. за 20 л. баночку, то есть около 200 руб. за литр.

12000 км. полет нормальный, никаких изменений в работе АКПП не обнаружено, через 18000 км. запланирована очередная замена масла в АКПП.

Знак должен быть с дублирующей фиговиной внутри треугольника

Стойки видимо родные, пробег 85

Понятно, по ходу знак у меня "кошерный" :D

А стойки видимо давно пусты, мои на 60 тыр. не работали передние почти, задние совсем.

85 тыс. ИМХО родным не прожить ни как при нормальной городской езде.

Есть повод подумать о замене:)

Вчера выписал своего Мотю их ЯО, прошел ТО (засада была, замечания - знак аварийной остановки - не по ГОСТ :? Оторван брызговик :? Прогорела задняя банка глушителя)

Еле прошел ;) Скоро в МО пропишу. Давно я на нем на дальняк не летал. По автобанам идет сказочно. На колдобинах - :shock: Может стойки поменять?

Круто, а как определить какой знак аварийной остановки по ГОСТу, а какой нет? :)

Брызговик!!!!!!!!!!!!!!!! Оченна бальшой косяк!!!!!!!!

А стойки родные что ли стоят? Сколько прошли?