stanislav-cold

То что как минимум пара-тройка фирменных сервисов в Ярославле способны дать хорошее качество работ ни кто и не сомневался, вот только думаю в той же Хонде скинуть "башку" с Матиза и заменить/притереть все клапана с заменой направляющих втулок можно будет не дешевле 15000-25000 руб. только за работу, не наш метод, я уместился в 5000 руб. за работу, качество такое же.

Беру супруге. Ей сейчас приходится ездить не только в школу) ИМХО чуть побезопасней. Подушка, энерговооруженность, управляемость.

Дык новый что ли хочешь?

В Штурман-авто, в Брагино, в з/ч для иномарок, это возле к/т Победа

Добрый день.

 

У меня вот такой вопрос, за последнюю неделю 2 реза горели предохранители, сначала сгорел 20А предохранитель F13 в блоке предохранителей и реле, расположенном в салоне,

сегодня утром Ef2 40А на блоке предохранителей и реле, расположенном в моторном отсеке, за неделю до этого пару раз на аккумулятор не шел заряд, в результате чего загоралась лампочка аккумулятора. Сейчас аккумулятор нормально работает лампочка не горит, но вот начали вылетать предохранители. В чем может быть проблема?

F13 в салоне отвечает за приводы дверных замков, тут либо смазать замки надо, либо какой-то из них неисправен (замыкает, заменить привод), либо повреждена проводка, последнее очень плохо.

Какой нибудь из замков в последнее время открывался/закрывался плохо с брелка?

Замените еще раз F13 на предохранитель 20А, если попался некачественный предохранитель, то из-за этого мог сгореть Ef2.

Заряд мог не идти из-за повышенного потребления электроэнергии, или из-за неисправности диодного моста генератора, или из-за неисправности регулятора напряжения (тоже в генераторе).

Нужно проверить напряжение в бортовой сети.

Неисправностей может быть и одна и две, так бывает.

Весной писала тут о проблеме, хочу поведать как же все решилось.

В общем, почти всю весну и начало лета была я далеко от дома (длительная командировка), машинка стояла в гараже, пылилась.

По этой проблеме перед отъездом меняла подшипник левого переднего колеса, но это ничего не дало. А вот по возвращении настало как раз мне время ехать на очередное ТО. Кстати сказать, я всегда ездила к официальным диллерам, т.к. не представляю кужа еще можно (хоть поблизости они частенько менялись) и в последний раз была в Ярославто. Жутко не понравилось и в итоге туда я больше не ногой. Поехала в Рыбинск, заодно и прогулялась :)

В общем там мне сказали, что вся проблема у меня в спидометре. Заменили его и тишина... Никаких больше посторонних звуков.

 

Но вопрос о том, какие есть у нас в Ярославле заслуживающие доверия сервисы, для меня до сих пор открыт.

Достойные сервисы в Ярославле может и можно найти, но это непросто, я за все время обладания машинкой обратился в сервис только один раз, и тут же был наказан, нужно было заменить передние ступичные подшипники, приехал я в ближайший (приличный с виду) сервис сразу со снятым поворотным кулаком и подшипниками (думал у них пресс есть, аккуратно выпрессуют, аккуратно запрессуют), как бы не так, пресс был, но выпреесовывали и запрессовывали подшипник "молотком", потому второй поворотный кулак мы делали сами так же, но получилось конечно аккуратней, нам спешить было не куда.

Результат, через ~2000км умирает ступичный подшипник, какой не понять, весь перед гудит как Боинг на взлете, меняем опять оба, в итоге мертвый подшипник установленный в сервисе, причина - неправильно установлен сальник, в результате набилось грязи и песка...

Так что теперь только сам, что посложнее при помощи Евгения, так что хороший механик однозначно есть, за электрика и помощника механика я могу, с жестянщиком пока проблема.

Масло в АКПП меняем сами, на днях собирали мой мотор (замена всех клапанов после проворота ГРМ), направляющие втулки меняли в специализированной мастерской (недостаточно своего оборудования), остальное сами.

Как-то так.

Дудку я в свое время снимал просто так, посмотреть что будет, получилось что расход если и изменился, то обнаружить это можно только тщательными измерениями, то есть незначительно, динамика немножко улучшилась, а вот езда с кондиционером изменилась кардинально, теперь не надо при ЛЮБОМ обгоне выключать кодер, в городском цикле (до 70 км/ч.) разгон хоть и заметно слабее, но вполне приемлем для комфортной езды :)

В мыслях заменить Мотьку на Гетз. Рад услышать мнения

Не стоит оно того, чуть больше и чуть менее удобная машинка спереди и сильно менее удобная сзади, а при этом дороже в среднем на 100 тыр. при сравнимом состоянии.

Не стоит Гетс тех денег которые за него просят, убрать с рыночной цены Гетса 50-70 тыр. и будет адекватное интересное предложение, а так нет.

Из вариантов чуть больше Матиза и не шибко дорогих стоит подумать над Фанкарго или Хюндай Матрикс например, а Гетс как Авео и Пиканта, как и Корса слишком популярны наверно сейчас отсюда сильно завышенный ценник.

По масштабному антикору пока рекомендаций не дам, сам нахожусь в поиске ответственного мастера с некосмическим ценником, если масштабы невелики, то может Евгений возьмется или порекомендует кого.

"Дудка" - это пластиковая деталька внутри воздушного фильтра, которая ограничивает количество воздуха которое моторчик Матиза может съесть за единицу времени, это несколько уменьшает мощность двигателя и крутящий момент, в общем слегка придушивает моторчик, если эту деталь вытащить, то мотору станет легче дышать, соответственно немного увеличится динамика и менее заметен станет включенный кондиционер:)

Как-то так :)

Мой телефон смотрите в ЛС, пересечься для ампутации "дудки" и беседы с Евгением можно в рабочее время с 9:00 до 15:00 примерно, в районе брагинского Аксона, по предварительной договоренности конечно:)

"Проточка" дросселя "рулит" ;)

Проточка дросселя это конечно хорошо, но думаю никакая проточка не сравниться с удалением "дудки" по эффективности, особенно если вспомнить что "дудку" удалить ничего не стоит и времени займет минут 5-10 :)

Доброго времени суток

хотела спросить так как в этом совсем не бум бум. на машине пошла ржавчина на нижней части двери снаружи и внутри тоже что можно сделать чтобы совсем не проржавело все?

и еще вопрос это только у меня так или на всех "Мотях" если кондюк включаешь, то машина еле едет?

со ржавчиной на всех узбекских Матизах примерно одинаково обстоят дела, если антикорили в молодости интенсивно то ее мало, если антикором не увлекались, то годам к 4-6 имеется достаточно, в Москве быстрее.

двери, пороги и задние крылья - больные места, чистить, грунтовать подкрасить, пороги и задние крылья рекомендую обработать сейчас, особенно если там открытой коррозии еще нет.

езда с кондеем на Матизе лечится легко, если мотор 0,8, просто вытаскиваешь лишнюю детальку "дудку" из воздушного фильтра и все станет гораздо веселее :)

Лучше ставить оригинальный комплект подшипников 96285525.

Не вполне понял что входит в комплект 96285525, из чертежа который я смотрел вроде входят только комплект подшипников на одно колесо и втулка к ним?

Сальники и ступичные гайки надо заказывать отдельно?

Доброго времени суток!

Как правильно определить необходимый размер втулки передних ступичных подшипников?

Родные умерли на ~70 т.км., ставил полный комплект SNR, умер правый через ~2000 км. из-за неправильно установленного сальника в сервисе, снова поставил полный комплект SNR, через ~5000 км. стали иногда немного гудеть, люфта и чрезмерного нагрева нет.

Хочется все таки правильно установить качественные ступичные подшипники на передние колеса.

Может есть полный комплект передних ступичных более качественный чем SNR?

Из личного опыта могу подтвердить, что ремень ГУРа/кондиционера может быть поврежден при обрыве ремня ген-ра. В дороге сначала услышал хлещущий звук в районе правого колеса, затем загорелась лампа АКБ. Открыл капот, ремня гены нет, только нитки от него. На ремне ГУРа срубило крайнюю дорожку (одну из трех), но ниток на нем не было, сорвало не оставив трепаных концов. Дело было в светлое время, отключил фары и поехал дальше (~20 км до дома оставалось). Поврежденный ремень дома сменил, новый уже был в запасе.

Не согласен с тем, что повреждение ремня, вызванное ударом, может быть незаметно для глаз. Вылезшие по краям нитки (обычно белого цвета) достаточно хорошо видны.

Проблема-то обычно в славянском врожденном "авось". Дело не в том, что НЕ ЗАМЕТИТ, а в том, что даже НЕ ПОСМОТРИТ, что надо посмотреть (к женщинам и гуманитарям, естественно, вопросов меньше).

ДА! Но повреждение может быть в нижней части ремня, кроме того могут быть сумерки/ночь а фонарь есть почему-то не у всех.

Если осматривать уцелевший ремень действительно тщательно то 95% повреждений можно обнаружить и принять решение, вот только почти все (как и я в прошлом) считают что ремень ГРМ защищен и другие ремни повредить ему не могут, а на практике выходит что это не так...

После случившегося я нашел только описание аналогичного случая в одной из тем о ГРМ, отдельной темы не нашел.

Если это не важно, давайте удалим, не вопрос, голову из ремонта мне сегодня привезут.

Насколько я знаю кроме моего на форуме есть еще как минимум один такой случай, но там оборванным ремнем размолотило щиток ГРМ.

В специализированных темах это отражено, но туда мало кто ходит без необходимости, потому я и завел отдельно эту тему для того чтобы больше людей узнало что нельзя сразу после обрыва вспомогательного ремня продолжать движение на АКБ.

Значиться дело было так.

Умер оптический датчик в трамблере DAC, что новый датчик, что трамблер в сборе покупать было дорого и ждать долго, нашелся в городе по объявлению оптический датчик от трамблера Mando, был радостно куплен за недорого и при помощи напильника с герметиком установлен в трамблер DAC.

Машинка заработала, проехал я километра три и заметил горящую "батарейку" на приборке, остановился, смотрю ремня генератора нет, то есть совсем нет, ремень ГУРа на месте, выключил все ненужные потребители и поехал к дому на АКБ, километров через пять машинка заглохла, выкатился на обочину, открыл капот, ремень ГУР оборван и намотан на шкив коленвала, стартер крутиться очень легко, песец приплыли, оттащили на веревке в "свой" сервис.

Наутро разобрали, итог:

загнуло клапана, все, направляющие все в трещинах.

ремень ГРМ "как новый", стартер вращался легко потому что остатки ремня ГУР затянуло со шкива на нижнюю шестерню ГРМ, между ремнем ГРМ и шестерней, соответственно потому и клапана загнуло и по той же причине ремень ГРМ не поврежден.

Отсюда следует настоятельная рекомендация при обрыве любого вспомогательного ремня генератор/ГУР/кондиционер для движения на АКБ ОБЯЗАТЕЛЬНО удалить из моторного отсека все остатки оборванного ремня, и ОБЯЗАТЕЛЬНО, срезать и удалить оставшийся ремень (он может быть поврежден при обрыве другого ремня, повреждений может быть не видно!!!), только после удаления всех вспомогательных ремней и их остатков из моторного отсека можно продолжить движение на АКБ!!!

Если по какой либо причине удалить остатки оборванного ремня и срезать оставшийся невозможно, продолжать движение на АКБ может стоить очень дорого (как минимум пол-капиталки мотора), и потому в этом случае либо эвакуатор, либо ехать на веревке с заглушенным двигателем!

В РИО на Тутаевском Вестер не работает больше, так что с продуктами там напряженка, придется выбирать между кафешной едой, по кафешным ценам и детским питанием :)

Ага, и выполняем рекомендацию не ездить с остатками вспомогательных ремней или с одним целым из двух, думаю и на других авто такое может случиться, отверстие в кожухе ГРМ под вал с маховиком на многих авто примерно такое же.

После гибели клапанов думаю не повредит, кроме того машинку надо оживлять побыстрее, потому заказал все что может потребоваться, чтобы не метаться потом в поисках детальки в наличии а не на заказ, потому и тыщей больше сейчас, тыщей меньше - все едино.

Если что останется после завершения работ, так отдам бедным или про запас сложу...

можно подробнее, как туда затянуло?

Шестерни ГРМ намного переживут двигатель, менять их от "износа" не надо. Или вы не сами это решили?

 

Вообще то полезный совет. Порваный ремень может попасть под соседний. Надо сразу его вытащить.

Но под ГРМ - всё-таки подробнее

Шестерни-то переживут, это не вопрос, но ремень неплохо "обтачивает" уголки зубцов, за 100-то тыщ. км., потому при замене помпы мой механик рекомендовал заменить и обе шестерни, сказал что "для лучших условий эксплуатации ремня ГРМ идеально менять все шестерни при замене помпы", на Матизе их кроме помпы только две, и стоят они вместе меньше тысячи рублей, так что я долго не рассуждал.

Тем более для ухода за ножами и др. инструментом из углеродистой стали часто пользуюсь различными "резинками" с абразивностью у них все хорошо, придут новые шестерни и можно будет увидеть износ за 97 тыс.км.

Ремни рвутся по разному, одни разрываются в одном месте и все, а другие распускаются на нити, так вот у меня ремень генератора лопнул и "ушел", но видимо шваркнул где-то по ремню ГУРа, тот уже распустился "дай Бог каждому", вот эти лохмы зашли со шкива на коленвал а оттуда оказались на шестерне и именно под ГРМ, а вот кожух ГРМ целый, только потерт маленько.

Была у меня мысль срезать оставшийся ремень от греха, но решил что ГРМу в кожухе бояться нечего, однако был неправ...

Накрылся в Матизе оптический датчик трамблера (трамблер ДАК), удалось купить датчик от трамблера Мандо за 3000 руб., все это сумели собрать, не без напильника с герметиком конечно, машинка сразу заработала, и все бы ничего, но через несколько километров заметил что пропала зарядка (выезжал точно была) останавливаюсь, открываю капот, ремня генератора нет, что делать, выключил все ненужные потребители, поехал на АКБ, еще через 5 км. примерно машинка заглохла, скатываюсь на обочину, открываю капот, ремень ГУР/кондиционера оборван и намотан на шкив коленвала, стартер вращается легко, картина "репина" приплыли...

Итог, загнуло все клапана, поршневая уцелела, то есть половина кап.ремонта мотора налицо...

Ремень ГРМ как ни странно целый, без трещин, можно сказать как новый, просто ошметок ремня ГУР/кондея затянуло между шестерней коленвала и ремнем ГРМ, вот и провернулся коленвал относительно распредвала...

Помпа больше 120 тыс. редко ходит, на одометре 97 тыс., так что под замену, шестерню коленвала тоже под замену, соответственно и шестерню рапредвала надо менять, износ зубьев всех шестерен ремня ГРМ должен быть одинаковым.

Итого на 8500 руб. только запчастей.

Выводы:

Настоятельно рекомендую при обрыве любого из вспомогательных ремней (генератора, ГУР/кондиционера) остановиться и убедится что на шкиве коленвала не намотаны остатки ремней, если на шкиве коленвала есть остатки ремней, то обязательно удалить их, если это невозможно, то дальше двигаться только с заглушенным двигателем на веревке или эвакуатор в помощь.

Если в вашем Матизе имеется два вспомогательных ремня, то есть есть ГУР или кондиционер или оба сразу, то при обрыве одного ремня, даже если после этого шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня, обязательно срезать и удалить оставшийся ремень не смотря на его состояние (даже если он выглядит как новый, повреждений может быть не видно) и только если после обрыва любого из вспомогательных ремней шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня и удален отсавшийся ремень можно продолжить движение на аккумуляторе!

НАЛИЧИЕ КОЖУХА РЕМНЯ ГРМ НЕ ГАРАНТИРУЕТ ЗАЩИТУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРИ ОБРЫВЕ ЛЮБОГО ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ !!!

ЕСЛИ ОБОРВАЛСЯ ОДИН ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОСТРАДАЛ, ТО ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ МОЖЕТ ОБОРВАТЬСЯ И ВТОРОЙ, ПОСЛЕ ОБРЫВА ПЕРВОГО ПОЛУЧИВШИЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ !!!

Ничего не застучало?

Ничего не стучало, машинка масло не ела.

Итог, загнуло все клапана, поршневая уцелела, то есть половина кап.ремонта мотора налицо...

Ремень ГРМ как ни странно целый, без трещин, можно сказать как новый, просто ошметок ремня ГУР/кондея затянуло между шестерней коленвала и ремнем ГРМ, вот и провернулся коленвал относительно распредвала...

Помпа больше 120 тыс. редко ходит, на одометре 97 тыс., так что под замену, шестерню коленвала тоже под замену, соответственно и шестерню рапредвала надо менять, износ зубьев всех шестерен ремня ГРМ должен быть одинаковым.

Итого на 8500 руб. только запчастей.

Выводы:

Настоятельно рекомендую при обрыве любого из вспомогательных ремней (генератора, ГУР/кондиционера) остановиться и убедится что на шкиве коленвала не намотаны остатки ремней, если на шкиве коленвала есть остатки ремней, то обязательно удалить их, если это невозможно, то дальше двигаться только с заглушенным двигателем на веревке или эвакуатор в помощь.

Если в вашем Матизе имеется два вспомогательных ремня, то есть есть ГУР или кондиционер или оба сразу, то при обрыве одного ремня, даже если после этого шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня, обязательно срезать и удалить оставшийся ремень не смотря на его состояние (даже если он выглядит как новый, повреждений может быть не видно) и только если после обрыва любого из вспомогательных ремней шкив коленвала чист от остатков оборванного ремня и удален отсавшийся ремень можно продолжить движение на аккумуляторе!

НАЛИЧИЕ КОЖУХА РЕМНЯ ГРМ НЕ ГАРАНТИРУЕТ ЗАЩИТУ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПРИ ОБРЫВЕ ЛЮБОГО ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ !!!

ЕСЛИ ОБОРВАЛСЯ ОДИН ИЗ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РЕМНЕЙ И ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОСТРАДАЛ, ТО ЧЕРЕЗ 10 МИНУТ МОЖЕТ ОБОРВАТЬСЯ И ВТОРОЙ, ПОСЛЕ ОБРЫВА ПЕРВОГО ПОЛУЧИВШИЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ !!!

Успехов сначала было моного, потом стало мало:

1. купил по объявлению оптический датчик Мандо, поскольку нашел удачный пример его установки в трамблер Дельфи, при помощи напиллинга и герметика все установили, собрали и запустили, НО

2. через несколько километров загорелась "батарейка", выключил лишние потребители, неспешно выбрал место для остановки - ремню генератора пипец, ремень ГУР/кондея задран, блин, поехал на АКБ, доехал от Московского вокзала до Чехова, потом машинка глохнет, съезжаю на обочину - ремень ГУР/кондея слетел, вытаскиваю остатки, думаю "ладно, доеду и без ГУРа", а хрен там, стартер крайне бодро крутит моторчик, так как будто вывернуты свечи, то есть приплыли, обрыв ГРМ.

3. оттащил на веревке к Евгению, завтра будем смотреть какого размера песец...

Блин, а собирался на этой неделе менять все ремни (оне уже в багажнике), но не поменял, потому что сломался трамблер...

Однако трамблер для Матиза из частей разных изготовителей собрать можно, нужны только абразивный круг, напильник и герметик...

Капец, встала машинка по взрослому, похоже трамблеру капец, если есть желающие попробовать свой трамблер на моей машинке, то как говорится вэлкам, пока "курю" на Фрунзе у магазина Лотос, это Сокол.

+79051362523 Станислав.

Заметила, что дамы дарят украшательные подарки, в большей мере, а мачо- технические.

 

Я сама купила чехлы бежевые , а надеть-никак :)

"Украшательные" чаще всего дама может "установить" сама, а с техническими чаще всего нужна чья-то помощь как в выборе/приобретении, так и в установке/подключении, кроме того не всем дамам понятен смысл установки всех девайсов или доработок :)

Насчет мачо на Матизах - не видал, все больше на Мерсах, обычно предпочитают купе :)

Купил ремень грм, натяжной ролик, помпу. Масло в движок и фильтр. Вот только подарить не получается, кто бы поставил все эти подарки моему мотю? Надо наезжать на соседа, чтоб занялся. :-)

Ремни у меня в багажнике уже месяца два ездят, на следующей неделе буду дарить вместе с передним сальником и маслом :)

Могу узнать у Евгения найдет он время для еще одного Матиза или нет.