stanislav-cold

endruboss

перевернулся? :(

Вот :( :

Не стоит напрягаться верю на слово. Но "Каяба" пока бабосов нет.

Это меня не напрягает, совсем не напрягает, то есть ни в малейшей степени :D

Когда поставил Каябу со шведскими пружинами и выехал первый раз, то было ощущение что это не моя машина а иномарка классом выше, новая или целиком с новой подвеской :D

В общем некоторое время меня не покидало ощущение нереальности происходящего :)

Попросите Любого Клубня прокатиться на "Каябе" , думаю проблема не стоит , любой отзовётся ! Уверен , что сразу смените мнение ... !!! :) :ok:

В принципе не вопрос, в рабочие дни с 9 утра до 3 дня полчаса по предварительной договоренности найду, район ул.Громова, рельсы и ямы для тестинга там есть в достаточном количестве :)

Зато намного дешевле, на родных стояках

Мерзко на родных стойках, почти везде их пробивает, по всем трудным участкам дорог надо либо ползти по черепашьи, либо "стуча зубами" слушать "бздынь" и "бдыщь", но дешево, это да.

Если верить Экзисту то цена полного комплекта "родных" амортизаторов для Дэу Матиз составляет 6174 руб.

на том же Экзисте полный комплект газо-масляных амортизаторов Каяба стоит 7222 руб.

Каяба дороже на целых 17%!!!!!!!!!!!!!!!! или 1048 руб. !!!!!!!!!!! 1/7-я это намного? А то создается ощущение от эпитетов о дороговизне замены амортизаторов, что разница чуть ли не вдвое, хотя если покупать масляный контрафакт или ноунэйм то таки да, тут разница может быть и в разы.

К слову, с Каябой я на рельсах ниже 40 км/ч не оттормаживаюсь, если впереди помехи нет, нет такой необходимости.

Не думаю что кто-то добровольно захочет возвращаться у родным масляным амортизаторам после газо-масляных, также не знаю случаев добровольного перехода с АКПП на МКПП, почему-то критикуют АКПП исключительно те кто их не эксплуатировал, как говорится "не читал, но осуждаю" :D

Поставил на задние пружины резиновые подкладки,а напередние стойки обрезанныые в размер пружины вазовской 10и-(задние)два года непарюсь.

Каябу однако не заменяет, впрочем это не парит всех кто не пробовал лично :)

Что можно сказать, 8000 км. - полет нормальный, отклонений в работе АКПП как не было, так и нет.

Судя по всему жижа от Petro Canada для АКПП, по 190 руб. за литр, подходит для АКПП Jatco Матиза :)

размеры и чертеж есть, надо решить кому заказывать и из чего делать :)

честно сказать комфорт для меня сейчас на первом месте, а подъем передка это просто дополнительное желание, будет- хорошо, не будет- переживем, в принципе особых хлопот это не доставляет.

Про фобос много читал и рисковать попасть на бракованную деталь как то совсем не хочется.

Тогда назад только амортизаторы газ-масло Каяба/Бильштайн и все.

Вперед пружины Лесджофорс + проставки 20-25мм + стойки Бильштайн газ-масло.

Возможно и эти меры позволят получить просвет в 150-170мм, а больше и не нужно.

не торопись. может кто что-то дельное ещё подскажет.

да и по общему форуму пошукай, наверняка рассказывалось про это уже. ;)

Да я тут уже чёрте сколько перелопатил про пружины и амортизаторы, и если с последними в принципе все понятно, то с пружинами для Бэста надо еще подумать.

С задней подвеской в принципе все ясно, и Бильштайн и Каяба подойдут, лишь бы газо-маслянные были.

Пружины можно сразу не менять, с большой вероятностью будет и так хорошо.

Если будет нужно приподнять задницу, резиновые проставки подойдут без проблем для езды и подвески, по крайней мере 20-40мм точно.

С передними амортизаторами тоже ясно, однозначно Бильштайн газ-масло.

С проставками вперед уже труднее, резинки в пружины тут думаю не подойдут, от передней подвески мы хотим получить по максимуму, и зажимать пружины резиной не гуд, так что на днях заберу из гаража старую стойку, будем мерку для нормальной проставки снимать.

А вот с пружинами непонятка.

Шведский Лесджофорс - это как выяснилось пружины "комфорт", у меня себя показали отлично, может и на Бэсте будут хороши, но помощь в подъеме машинки могут и вовсе не оказать.

Можно попробовать пружины Каяба или Бильштайн, но это в темную, отзывов по ним нет.

Есть еще хороший вариант, поставить прогрессивные пружины для Оки производства Фобос, они походят лучше всего, но у Фобоса много брака, есть хоть и не массовые но неоднократные случаи поломки пружин Фобос на Матизах.

Подумал я еще и предлагаю для Бэста первоначально вообще пружины передние не менять.

Добавить проставками 20-25мм, плюс стойки газ-масло, если "подъем" окажется мал, то 10-20мм можно добрать резинкой над пружиной в стойке, для матизовских, приличных со всех сторон по качеству пружин, это не критично и чуть добавит жесткости.

Как-то так :)

А что если вместо родных пружин поставить назад Bilstein 36-160815?

Да, я тут подумал на досуге и скажу, что может для Бэста имеет смысл попробовать вперед поставить пружины Бильштайн или Каябу, а если еще подумать, то для увеличения клиренса Бэста еще лучше подошли бы пружины совсем не от Матиза, но последнее сложнее технически грамотно осуществить.

А что если вместо родных пружин поставить назад Bilstein 36-160815?

Если они подходят на Матиз "как есть", то почему нет, НО:

1. зачем назад неродные пружины? для чего?

2. если альтернативные пружины, то почему именно эти?

Так-то ставить можно все подряд, но нужно помнить, что слишком мягкая (убитая) задняя подвеска слишком часто передает удары на кузов, что ему не полезно, а слишком жесткая, или слишком упругая, или с амортизаторами "односторонними" (стандартные масляные работают только в одну сторону, обратно холостой ход), будет неважно вести себя в поворотах на неровной дороге, вплоть до "переставок" задних колес на кочках и выбоинах, а это небезопасно, особенно зимой.

Названые шведские пружины пока не нашел. Предлагают другие фирмы, CS Jormany, Келена и Каяба, какие соображения по этому поводу?

вот они в Экзисте:

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=40+177+08 - ищутся по артикулу 40 177 08 доставка в офис Экзиста 2 дня

Цена высокая, но заметно дешевле думаю ни где нет, или подделка.

Из вышеназванных (все выпадают в поиске Экзиста по артикулу 40 177 08 как аналоги, все есть в наличии):

CS Jormany - темная лошадка, в названии кажись ошибка, когда открыта и где заводы неясно, по ходу упаковщик дешевых запчастей в коробки со свои именем.

Каяба - в целом качественная продукция, но про пружины ничего не скажу, стоит чуть-чуть дешевле шведских Lesjofors

Kilen - стоит чуть дороже шведских Lesjofors, тоже есть, сама компания принадлежит Lesjofors, так что возможно это одни и те же пружины что и 40 177 08, не такие же, а именно те же, только в другой коробке и под другим брэндом и чуть дороже.

Как-то так :)

Пружины чуть длиннее, но мягче штатных. Соответственно лучше проседают. На 0.8 не критично, а вот для бэста уже чувствуется.

Поездить на Каябе со штатными пружинами мне не удалось, так что сравнивать только пружины не могу, знаю только что шведские чуть длиннее.

Но родная подвеска была слишком мягкая и пробивалась постоянно, с Каябой она не стала жесткой, так что может и в самом деле мягкие пружины лесджефорс.

Есть и пружины Фобос для Матиза, они жестче, и лучше могли бы Бэсту подойти, но есть одно большое НО, при условии что они не "левые" и не брак (попадаются вообще некаленые).

А стойки может все же Бильштайн для Бэста лучше подойдут? Они жестче и с мягкими шведскими пружинами думаю может очень неплохо получиться :)

Ок, спасибо огромное) Так все подробно)

Я вообщем запчасти закажу в Москве, через знакомого со скидкой наверно. А вот насчет проставок этих, можно и встретиться)

Хорошо, для проставок размеры я сам посмотрю, поскольку где-то родные стойки еще лежат, потом согласуем две заказывать или четыре :)

Ваша правда, надоело цепляться за снежные колеи да и просто за всяческие выступающие элементы нашего дорожного полотна.

Честно говоря я лично с подвесками автомобилей не имел дело, поэтому плохо себе представляю что за проставки такие и как их устанавливать. Можно тут поподробней? И модели амортизаторов, если знаете конечно)

Проставки - это удлинители стоек или амортизаторов, бывают и просто как толстые шайбы и как металлические цилиндры имеющие с одного конца внутреннюю резьбу для наворачивания на стойку, а с другого наружную для крепления в чашке кузова, как-то так :)

Для разных отечественных ведер и некоторых распространенных иномарок есть готовые, для Матиза думаю нет, придется точить с нуля, то есть заказывать токарю, но это не проблема.

Думаю надо заказывать высотой 30мм. (я тоже наверно до кучи закажу) сильно завышать тут нельзя, ШРУСа будут быстрее изнашиваться если в нормальном положении рычагов подвески будут существенно отклонены от "нулевого" положения.

Стойки Бильштайн или Каяба (газомаслянные) в купе со шведскими пружинами дадут плюсом к клиренсу 20-30мм, соответственно у Бэста с новыми стойками и проставками в 30мм клиренс получится 150-160мм, что нормально для нового 0,8л. и не приведет к повышенному износу шарниров приводов.

Задние амортизаторы дешевле Каяба, (замена пружин необязательна, но желательна, это смотря по деньгам, хватит или нет)

Такие - Kayaba "Excel-G" 343304

Пружины передние менять обязательно, видимо только на шведские, поскольку только про них знаю точно, что они длиннее на пол-витка

такие - Lesjofors 40 177 08

Пыльники, они же демпферы, передние конечно, тоже лучше поменять,благо стоят копейки

такие - 963 208 24

Болты,шайбы,гайки амортизаторов покупать обязательно, оборвется хоть один и привет, после 90 тыс. неоткручивания вполне вероятно, как итог - новая подвеска есть, а ездить нет...

болт (4шт.) - 945 008 88

шайба (4шт.) - 945 250 22

гайка (4шт.) - 945 150 34

Ну и стойки передние, для Бэста думаю все же лучше подойдет Бильштайн

такие:

Bilstein (левая) - VNE-5012

Bilstein (правая) - VNE-5013

Вроде ничего не забыл :)

Об изготовлении проставок и установке всего остального (если самостоятельно не планируется менять конечно) нужно встретиться и поговорить с Евгением (мой автомеханик), какие нибудь другие автомеханики тоже это все смогут, включая проставки, наверно :)

Кто нибудь у нас менял амортизаторы? Хочется поменять все по кругу а то ездить уже стало невозможно, с нашими то дорогами особенно.

Какие лучше взять? Вроде все каябу нахваливают.

Я менял :) Ставил все амортизаторы Каяба (двух-трубные газо-маслянные), это те что Эксел-Г и все пружины менял на шведские Лесджофорс вроде.

Действительно хороши только газо-маслянные амортизаторы, остальное можно ставить только если замена уже решительно необходима а денег ну ни как на "газ-масло" не нескрести.

Для Бэста думаю стандартная замена всех пружин и стоек на "хорошие", как на 0,8, все таки не подойдет, "морда" у Бэста сильно перегружена, при той же подвеске что и у 0,8л нагрузка на подвеску на 80кг., или около того, больше.

Я бы рекомендовал на зад поставить амортизаторы Каяба Эксел-Г (газомаслянные) и заменить пружины на новые родные матизовские, впрочем пружины сзади можно и вовсе не менять если нет явной просадки.

А вот на перед нужно стойки Бильштайн (газ-масло) для 0,8л. они жестковаты, а для Бэста думаю в самый раз и пружины передние тут лучше уже шведские, они для Матиза на пол-витка длиннее чем родные, будет морда чуть повыше.

Совсем будет хорошо если вперед поставить проставки над стойками, высотой 20-30мм не больше, с тем расчетом чтобы дорожный просвет Бэста стал таким же как и у 0,8л., тогда и ездить будет проще и комфортней, и привода с рулевым не будут подвержены износу сверх расчетного изготовителем, и это надо сказать актуально, ведь у 0,8л. дорожный просвет 150мм., а у Бэста только 106мм.

На разборке у нас матизов нет.

Судя по виду на фото корпус датчика частично можно разобрать не сломав, так что возможно есть шансы его восстановить.

но и новый стоит не так уж дорого:

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=49D05D43&sr=33

965 184 14

966 035 83

А чего его искать, может новый в Экзисте и недорого стоит?

у себя то я тоже оплавленные дорабатывал.

Вот только не вдрызг сплавленные конечно.

Так - это делал посадочные места контактов металлическими.

Аааа, так это ж трудновато исполнить аккуратно, да и при таких небольших размерах контактов, да еще при таких токах, это не навсегда, смею уверить, при 8А нагрузки "вечный" переключатель должен быть существенно больше, не говоря уже о том чтобы и зеркала с обогревом туда же повесить, тогда и 15А предохранитель надо менять на более мощный, родной оказывается уже близок к пределу.

Реле поставить в таком случае гораздо проще и надежнее, при этом кнопка перестает нести сколько нибудь заметную нагрузку, а уж реле и заменить в случае чего намного проще и надежность их в силовых цепях во много раз больше :)

Так - это как?

"сломанные" кнопки обогрева от Матиза - часто оплавлены, хоть снаружи это видно не всегда, оплавленные тоже принимаете?:)

Все правильно alexey_z пишет, но есть два ньюанса:

1. центральную панель после откручивания 5-ти винтов аккуратно отрывать с защелок надо начиная с верхней части рамки приборной панели (спидометра), так и легче и меньше риск повредить защелки.

2. просто менять кнопку за 300 с небольшим рублей нерационально, ибо новая кнопка тоже достаточно быстро придет в негодность, необходимо устанавливать реле, которое возьмет основную нагрузку на себя, потому как кнопка не рассчитана на управление потребителем в 8А.

Еще надо помнить что реле от Нэксии с таймером и автоматически отключается через 10 мин., это удобно не всем, себе и Лапшиной Наталье я ставил обычные импортные реле на 40А без таймера.

Есть наконец-то первый достоверный опыт по расходу омывайки с веерными "писалками".

Ездили в Иваново сегодня, в обоих городах и на трассе довольно "грязно", местами очень сильно, в общем гонял оба насоса во всю, в итоге в полный с утра бачок омывайки, вечером влезло около 1,3л. омывайки, это расход на 288 км., хороший результат, насколько я понимаю :)

Думаю теперь, если брызгать "почти непрерывно", бачка омывайки в любом случае хватит на 300 км.

Да мне так-то не очень надо:)

Я к тому что польские Polmostrow покупать не надо, сварка на них отлетает меньше чем через год, я уже в двух местах резонатор варил а глушителю еще и года нет, и стоит ненамного дешевле родного, хотя железо вроде толстое и алюминием покрыто нормально, гнилым через год не выглядит, но сварка отлетает в разных местах :(

В общем как только польскому глушителю конец придет, так закажу видимо из нержавейки, как выяснилось стоимость глушителя из нержавейки в наше время снизилась неприлично и сравнима или чуть меньше стоимости родного :)

А уж для какого нибудь лэндкрузера так и вообще заказать глушитель из нержавейки в разы дешевле чем родной железный :lol:

Сегодня подарил моте новый глушитель с резонатором.

А неделю назад поменял трос включения передач.

А глушитель с резонатором где заказывали/сколько стоит? А главное, кто производитель, какой каталожный номер?

Даже на набережной есть гостиницы умеренной стоимости :)

http://www.guesthouse.yardosug.ru/contact.html

Еще есть гостиницы владеющие квартирами и сдающие квартиры по гостиничному принципу по всему городу, цены встречаются вполне умеренные :) Тут Яндекс или Гугль в помощь, ну и звонить/бронировать заранее обязательно конечно :)