stanislav-cold

Прислал мне московский дилер, у которого я в прошлой осенью брал масло для АКПП, Petro Canada коммерческое предложение, цены вкусные, качество масел высокое, если найдутся желающие скооперироваться для получения качественных масел, то можно будет сэкономить денег.

Сам и мотор тоже перевел на Петро Канаду, доволен.

По "Петре" предложение следующее:

Petro-Canada PC Heavy Duty Synthetic Blend ATF (20л) – опт. цена 3990 руб

PC Supeme 5W-30 (1л) – 140,86руб

PC Supeme 5W-30 (4л) -534,02руб

Supreme Synthetic 0W-30 (1л) – 217,91руб

PC Supreme 10W-40 (1л) – 143,36

PC Supreme 10W-40 (4) – 544,06

PC Europe Synthetic 5W-40 (1л) – 238,70руб

PC Europe Synthetic 5W-40 (5л) – 1185,59руб

PC Europe Synthetic 5W-40 (20) – 4666,37руб

Показатели моторных масел Петро Канада: http://lubricants.petro-canada.ca/en/products/594.aspx

кроме прочего особый интерес вызывают низкотемпературные свойства, этой зимой сам проверял, крутит бодро всегда :)

В принципе можно хотеть и любое другое масло, я могу запросить предложение, это не трудно:)

Что могут можно посмотреть тут: http://luckyres.ru/

P.S.

Страшно стало в рознице масла покупать, да и цены зачастую конские в рознице.

stanislav-cold

Уговорил. :D Беру. Вопрос в емкости и месте встречи. ;)

Теоретически могу завтра на пол-часика к Речному подъехать, или в понедельник в Брагино (район Громова/Труфанова с 8:15 до 15:30) можно договорится.

Если есть чистая удобная тара на 2,5л. - хорошо, если нет, что нибудь чистое найду:)

Привет, привет, тоже в последний момент разглядел:)

А про масло, фиг ли думать, почитай в техническом разделе отзывы по замене рекомендованного масла в МКПП на АТФ, по моему довольны все:)

Кроме того кто же еще продаст ровно столько сколько надо и по той же цене по которой купил? :)

Покупал масло прошлой осенью, оно в родном ведерке, укупорено штатно:)

Так вы мне не ответили на главный вопрос: менять сейчас или еще рано? :shock:

Менять сейчас! Если заливать рекомендованное масло, то менять каждые 10 тыс.км., если ATF то через 10 тыс. проверить как там оно и если еще "живое" то можно АТФ-ку менять каждые 15 тыс. км., теоретически можно АТФ и через 20 тыс. менять, но я бы в МКПП все равно не стал бы так растягивать.

Идеально было бы при средних и небольших пробегах (до 20 тыс.км. в год) менять моторное масло, масло в МКПП и антифриз два раза в год, если пробег более менее равномерно распределен по месяцам конечно, например весной и осенью.

Канадская АТФ-ка есть такая - Petro Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF

допусков имеет до хрена:

Approved for Voith (Voith G1363) and ZF ( ZF TE-ML.14.B) extended drain applications and Allison C-4

Suitable for use where Allison TES-295, Caterpillar TO-2 or MERCON®-V is recommended

May also be used in automatic transmissions where a fluid meeting the former

DEXRON®-IIIH, -IIIG, -IIE, or -II specification was recommended

GM recommends the use of DEXRON®-VI for all GM automatic transmissions

На этом масле моя АКПП отработала уже 10 тыс.км., без нареканий.

Брал баночку 20л. за 3800 руб.

В принципе замена масла в МКПП на масло для АКПП оправдана, во первых оно более качественное, во вторых меньше густеет зимой, в третьих рассчитано на более жесткие условия, в частности рабочие температуры в АКПП 70-90С.

Только цена кусается Eneos ATF-3 за 4л. больше 1000р. стоит!

Литровые баклажки - не вариант, стоят дороже а в них только 0,94л., а надо 2,1л.

Поделится возмездно что ли канадской АТФ-кой по 190р. за литр в нужном количестве, у меня литров 10-12 после операции по замене масла в АКПП Матиза? :)

Про Фобос не знаю, но польский Polmostrow начал через год разлетаться по сварным швам, но ничего не сгнило и алюминиевое покрытие цело, по ходу хороших глушителей на Матиз в продаже вообще нет, как сгниет польский закажу нержавейку, оказалось она выйдет по цене как родной новый.

Надо просто смазать или ВДешкой побрызгать то место, где поводок отгибается от стекла и разработать его ( до щелчка).У меня тоже так было, за зиму пару раз такие манипуляции производили.

P.S.Надеюсь, что понятно объяснила :D .

Не надо ВД-шкой!!! Это не смазка, это просто керосин с химикалиями, она враг смазки и вымывает ее отовсюду куда попадает.

Если от грязи чистить - то ВД-шка, если смазать то ни в коем случае не ВД-шкой, на крайняк можно силиконовой смазкой или лучше Баллистолом.

Всем привет) На диагностике подвески сказали, что подтекают передние аммортизаторы. Задумываюсь об из замене. Подскажите, плиз, какие лучше приобрести?

Кроме уже названной Каябы хороших вариантов больше нет, родные брать смысла нет потому как они сильно уступают Каябе по возможностям но стоят почти также, точно не помню процентов на 10-15 дешевле.

Реальная альтернатива Каябе только одна - дешевый ноунейм, если с денежкой туго а ездить надо то можно найти какую нибудь масляную хрень в полтора-два раза дешевле Каябы, но тут лотерея, могут умереть через неделю, а могут и работать не хуже родных и проходят нормально.

Да, Каяба бывает и масляная и газо-масляная, покупать нужно газо-масляную, проехал на таких уже больше больше 30 тыс.км., полет нормальный, ямы беспокоят только те в которых диск можно помять:)

Подарила новые дворники :D

В смысле щетки или поводки? Или все сразу?

Какие щетки? Почем, где, как результат?:D

Вот неплохой вариант, только чуть подороже.

http://2126.ru/autoelectr/drl'>http://2126.ru/autoelectr/drl'>http://2126.ru/autoelectr/drl'>http://2126.ru/autoelectr/drl

Тут http://tmb.arvixe.ru/shopcms/category_724.html самый дешевый вариант 800р. против 1200р., 30% разницы однако, ой не 30%, 50%!

У http://2126.ru/autoelectr/drl нет универсальной платы с выходом как + так и -, а универсальное РХО-22 стоит 900р.

У http://2126.ru/autoelectr/drl на два провода больше чем необходимо при подключении РХО 20М-22

Единственное, но значимое для тех кто часто ездит по трассе, преимущество у http://2126.ru/autoelectr/drl есть возможность подключения к датчику скорости с тем чтобы ДХО на высокой скорости увеличивали яркость, что безусловно повышает безопасность, правда на многих Матизах это нереализуемо.

Устанавливается хоть под капот, хоть в салон, если питание брать в салоне, то проще там и ставить, потому как под капот нужно будет только один провод протянуть.

Фотки по ссылке есть, девайс чуть больше спичечного коробка, ставить можно везде не слишком жарко и не слишком сыро.

Входы:

1. +12В с пердохранителем конечно

2. провод от лампочки ручника

3. провод от лампочки габаритов (я хочу два сделать, от ближнего света и через диод от дальнего, чтобы днем в туман или сильный снег/дождь можно было ехать с габаритами и ДХО, хотя в таких случаях можно и с ближним поездить, благо такая необходимость бывает у нас даже не каждый год).

Выходы:

1. провод на лампы дальнего света, по схеме присоединяется после реле дальнего света, таким образом изменений в схеме авто нет и дальний продолжает мигать и работать как и прежде.

Давно хотел отказаться от ближнего света днем, даже противотуманки поставил, но они проблему не решают, и вот нашел именно то что доктор прописал:

http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html

РХО-22 автоматически включает свет при заведенном двигателе, включает плавно, имеет 9 уровней мощности, выключается при включении габаритов или остановке двигателя.

Работает с любыми лампами накаливания. Максимальная мощность нагрузки 300 Вт.

Устройство реализовано на современном микроконтроллере, имеет в составе мощные транзисторы, защиту от перенапряжения и электромагнитных помех. Платы покрыты водостойким лаком, термоусадочная пленка защищает от механических повреждений.

Работая в режиме дневных ходовых огней, устройство избавляет водителя от обязанности следить за включением ближнего света. За счет уменьшения потребления электроэнергии лампами сокращается расход бензина и улучшается заряд аккумулятора на холостом ходу.

Добавлена новая функция: если Вам необходимо временно отключить реле ходовых огней, теперь достаточно в течение 5 секунд 3 раза мигнуть габаритами. Чтобы включить - мигнуть еще 3 раза.

На сегодняшний день похоже это единственное бюджетное решение позволяющее реализовать ДХО отвечающие техническим требованиям.

Плату уже получил, осталось установить:)

А я Барум не решился брать, почитал отзывы и не решился, взял прошлым летом Goodyear Duragrip 155х70, очень очень доволен, один минус - Барума заметно дороже Дюрагип блин клинтон.

Попробую на днях, сейчас машинка очень очень грязная, помою для ремонта в четверг наверное и попробую сфотать.

Бокс чуть меньше по площади чем крыша Матиза, так что смотрится хорошо, вот бы еще покрасить его в цвет, было б совсем красиво :)

А я подарил Матизу багажник с автобоксом на 350 литров и на днях вынужден буду подарить новые ступичные подшипники, вот.

Точку не заметил, теперь открывается :)

всем приветик. у нас в ярославле открылся новый магазин автозапчастей. кого заинтересовала информация можно с ними связаться http://vk.com/id156238405. всем удачи на дорогах))))) :ae: :ae: :ae:

По ссылке "нот фаунд" 404

ОООчень прошу спросить. Если найдет время закажу сальник. Ндеюсь в этом причина.

Спасибо

Время найдет, заказываем сальник не забывая тщательно проверять что именно заказываем:)

Когда сальник будет получен шлем мне в ЛС телефоны, явки, пароли :)

что даже кольца не меняли,у меня пробег 24 тыс масло жрет ,литр на 10 тыс уходит ,пробег по трассе скорость до 100км, города он не видит

 

масло шелл 5 на 40 может угорает

У меня 91000 км. ничего не угорает, все ровно, масло теперь только Petro Canada, сейчас 5W30 Supreme Sintetic.

Если пробег всего 24000км. то литр на 10000км. это охренеть как много, что-то надо предпринимать обязательно!!!

Диагностировали под моим личном взглядом, сразу чувствовал, что-то не то говорят, мешкаются в ответах.Масло есть втрамблере - показали.

Капремонт пришлось делать из-за прохудившегося шланга сопуна - воздух мимо фильтра. Сейчас уровень масло не падает, хотя у же пора менять наверное 5000 отъездил. Менять стараюсь через 5т.к. После кап ремонта прошел примерно 25000.

Блин, в общем позвонил я своему механику, сказал что может масло в трамблер попадать пока сальник (изношенный) холодный и съебуренный соответственно, а потом он нагревается, расширяется, и перестает пропускать масло.

В общем замена сальника может решить проблему, как я понял не 100%, смотря как все вокруг сальника изношено или нет.

Теоретически он сказал что может исправить, просить его время искать или сальник самостоятельно замените?

появилась проблема!!! заехал в магазин купил комплект самых дешевых подошли, так как старые пробивали а на матиз у нас не где не найдешь, двигатель стал ровнее работать, но тяга пропала, сразу не заметил так как ехал потихоньку, самый длинный провод немного в натяг поставил старый на холостых стал газовать и заметил белый дым из выхлопной, думал не прогрета проехался, стал ей давть еле ели до 11о на пятой разгоняется, заехал домой, с расширительного бачка через крышку выходит тосол кипит а температуру показывает нормальную... масло заливную горловину открыл пены и эмульсии нет, щуп достал то же норм, открыл расширительный бачек, тосол мутный, но он может мутным быть по двум причинам, я как только купил машину плохо работала печка мы с другом выяснили что причина в радиаторе отопителя, разбирали снимали его и наблюдали картину: он был забит похоже герметиком или каким то составом что бы прекратить течь радиатора так как трубки были с дырками... мы промыли радиатор отопителя основной радиатор, в расширительном бачке очень большой осадок был то же вымыли, систему всю оставшуюся промывать не стали собрали все на свои места печка заработала а тосол я не видел мутным стал после замены и реакции с оставшейся смесью антифриза с герметиком или прозрачный... Всё время смотрел на уровень он был в норме как в принципе и сейчас... чуть чуть меньше может из за того что чнрез крышку вышел а может из за прокладки гбц или поведенной головки гбц что могло стать и причиной мутного тосола в бачке... пробег сегодня перевалил за 80000 но я не исключаю что он мог быть скручен коробка механическая.

Тяжело понять в чем проблема, и ветка ярославская если что :)

Более внятно напишите в чем дело, для начала хотя бы :)

А как ведет себя металл под виниловыми наклейками. если покрасить без подбора цвета и заклеить винилом - получается дешевле

Если винил клеить хороший, то есть дорогой с хорошим "клеем", и с нагревом при наклеивании до оптимальной температуры, то все это недешево крайне, хотя конечно существенно дешевле качественной покраски.

А если просто "наклейку" наклеить, то под "наклейку" попадет воздух рано или поздно, соответственно следом так или иначе попадет и влага, тогда получится парник натуральный, что приведет к скрытой ускоренной коррозии металла.

В общем если без ума клеить, то будет в итоге только хуже, потому как долго не будет ничего заметно, а когда станет заметно будет уже поздно лечить, только ампутация и тотальная замена пораженных мест за соответствующий ценник.

Помогите найти неисправность: Матиз 0.8 2003 года. 3 месяца назад начал переиодически загораться "Снеск", но на режиме движения не отражалось, месяц назад при прогреве заглохла, но легко завелась. Неделю назад: Диагностика во Фрольцево показала: электрик берет деньги просто так. Позавчера: Диагностика в Уздеу: подсос воздуха в вакуумный усилитель - отсюда и ошибка и глохнет. Заткнул шланг на услитель, Чек не перестал гореть - попрежнему глохнет. Вчера: в Уздеу потребовал повторную диагностику - определили теперь износ вала распределителя зажигания - масло попадает. Сказали по частям не продают, в сборе стоит 7000 (пипец), В екзисте - по схеме можно купить кольцо резиновое на трамблер. Скажите пожалуйста поможет??? Но думаю не в этом дело грешу на подачу топлива (фильтр, форсунки,..) После прорева 30мин двигателя проблем практически не обнаруживаю, т.е. глохнет на холодном.

Или подскажите путных людей к которым можно обратиться в Ярославле для диагностики и ремонта. Сегодня поставил машину, боюсь встать на дороге.

Дык во первых - снимаем крышку трамблера и смотрим есть ли там масло, смотрим не травит ли масло из соединения трамблера с двигателем, НО...

Масло не может вообще-то мешать работе трамблера, да и другой электрики тоже, оно же диэлектрик! Тем более если только на холодную, да еще масло давит в трамблер - вообще херня какая-то.

Что-то они не того по ходу надиагностировали.

Масло-то под крышкой трамблера вообще есть, или вообще на двигателе есть признаки утечки масла?

Какое масло заливаем в мотор?

Как часто?

Уровень масла падает между заменами?

Сколько двигатель прошел уже?

ПРобег около 125000, капремонт делал 2 года назад у хорошего мастера на Магистральной СТО "Виктория"

До Москвы боюсь не доеду. Мне бы хотябы точно диагноз поставить.

Вообще-то 125 тыщ. не пробег для мотора Матиза, у меня 91 тыща. и о капремонте (тьфу-тьфу) ни одной мысли.

В связи с чем делали капремонт? Масляное голодание?

Так-то теоретически механик есть, но он сейчас ставит себе новый подъемник и неясно когда он сможет посмотреть хотя бы.

Попробуйте все таки сбросить ЭБУ и заново приучить к ДПДЗ, для начала.

Если результата не будет, то к диагносту на предмет исследования работы датчика массового расхода воздуха.

Сразу можно проверить гофру, воздушный фильтр и все остальные трубочки между воздушным фильтром и впускным коллектором, на предмет их целостности и качества крепления.

У меня Матиз кушает летом 7-8, зимой 8-9 литров, но это 0,8л + АКПП + прогревы зимой + автоматические прогревы при температуре ниже -10С + летом кондей + энергичный стиль езды когда позволяет дорожная обстановка (не в черте города, а в общем fuck fuel economy).

Расход считаю по километражу с каждой запавки, и вычитаю сколько бензина осталось, то есть долив, так как каждый раз полный заливаю. Езжу из Заволги, понимаю что пробки на буднях это понятно, но не всегда они бывают. воти думаю что за ерунда. Мотьке полгода всего и поэтому 4500 км )))

Думаю сначала надо все таки выяснить кто диагностику ЭБУ Матиза делает и съездить посмотреть что диагностика покажет.

Потом уже станет понятно датчик какой менять или поискать негерметичность впускного тракта, или еще что :)

Ну 11-12 литров с "ярославскими" пробками на исправном и как я понимаю уже обкатанном литровом Матизе 16V с МКПП - все же перебор, 9-10 в сильные морозы с учетом прогревов, или 9-10 в сильную жару с кондеем непрерывно, или те же 9-10 с кондеем на 0,8 АКПП и интенсивными раскрутками моторчика для энергичного движения - это где-то максимумы Матиза, все что больше уже ненормально и лучше найти причину :)

В смысле новый Матиз 1.0 всего накатал 4500км.?

Холостые обороты нормальные?

Можно снять клемму АКБ и сбросить комп., затем заново обучить.

Еще можно съездить на диагностику, возможно неисправен датчик массового расхода воздуха.

Правая стойка ушла немного, но по кузову тяжелое повреждение только одно, надеюсь понятно какое...

Нет, конечно можно купить крышу на разборке и приварить, и это будет недорого, но тогда пострадает безопасность, а хорошо править дороговато наверно выйдет :(

Но если все сложить грустно получится, хотя если лечить только то, что действительно необходимо, и в основном стараться лечить а не менять, то вполне вариант для тех кто вынужден думать о пересадке на "ведро".