stanislav-cold

Не спорь, лучше согласись, что если масло не менялось 6 лет, то лучше промыть.

Оооооооооооо, тогда как раз 20-минутку нельзя, тогда или моторным маслом каждые 500км. несколько раз, и невзирая на расходы, либо сразу моториста хорошего посещать.

Ах сколько автоматов загублено после бешеных пробегов без замены масла, заменой масла с промывкой, и не сосчитать, там ТАКИЕ отложения по "углам" скапливаются, мама дорогая, и если интенсивное промывочное средство это все разом стронет с мест насиженных, то что угодно, где угодно может забиться, мотор конечно не такой нежный как АКПП, но ситуация немногим легче.

А спорить я и не собирался:)

Нет никакого вреда. У самого залит корейский Dragon SSU 5-30, промывочное было Лукойл 20 минутка. В моём случае даже промывочное было чернющим, а вот после никаких проблем: внутри всё чисто, ни намёка на нагар или проблемы с двигателем. Смотрел распредвал через маслозаливное отверстие-чистый, с масляной плёнкой. :ok: ещё 1500 тыщи? Смысл, когда промывочное стоит от 250 за баклашку? Промывается на раз и потом No problem, нежели париться что через 1000 км снова придётся попадать на бабло.

Что намешано в Лукойле 20-минутном что он сразу чернеет, даже и знать не очень хочется, потому как на нормальном двигателе хорошее масло чернеет через 500-1000км. и это хорошо, потому как если масло не чернеет, то это значит что оно не работает (не моет, а это также важно как и смазка трущихся частей, то есть 50% необходимой работы масла), либо вообще, либо в этом моторе.

Масляная пленка масляной пленке рознь, встречал я и красивые лаковые пленки, блестят как настоящее масло, да еще через "маленькую дырочку", но это лирика.

Почему 1500 тыщи?

В идеальном случае две 4л. канистры 5W30 Супрем Синтетик Петро Канада стоят 2х900 руб., то есть 1800 руб., для Матиза нужно 2,7л. свежего моторного масла, умножаем на 3, получаем 8,1л., а в двух 4л. канистрах его 8л., распределяем стограммовый недолив на все 3 замены, в этом случае 33-мя мл. недолива моторного масла можно пренебречь, соответственно замена выходит 600 руб. + фильтр.

А кто, как, и чем будет промывать свой мотор пусть каждый решает сам :)

Езжу на этом масле около 2-х лет.. сказать плохого не могу, но все чаще попадаются статейки что до 10 тыщ км масло не доживает... а я как то раз 10 тыщ на нем отъездил... вот теперь чето и боюсь, что может так с движкой произойти??

Я принял решение менять масло каждые 8 тыс.км. несмотря на то что в связи с отсутствием в продаже 5W30 Супрем Синтетик вынужден использовать более современное масло 5W40 Супрем Синтетик.

В августе из-за обрыва ремня ГУР загнуло клапана, на тот момент пробег был около 97 тыс.км. из них около 30 тыс.км. на Петро Канаде, так вот, распедвал достали, он как новый, пресловутый масляный жиклер в ГЦ Матиза абсолютно чистый хотя отверстие там 0,8мм., и что характерно он откручивается без проблем.

10 тыс. км. Петра может и доживает не на всех моторах, но я решил менять чаще не потому что боюсь что масло крякнет, а для того чтобы мотор был чище изнутри и жилось ему чуть полегче (все таки вследствие нехватки мощности у моторчик много работает на максимальных оборотах).

И да, промывки применять не надо, умные люди моторы моют только маслом, промывочное масло допускается, но оно нужно только для экономии денег, моет оно не лучше моторного, и промывочное масло очень желательно должно быть того же производителя что и моторное, а то как бы разные моющие присадки не схлестнулись в битве за масляные каналы, кроме того о промывочных маслах Петро Канада или Енеос я что-то не слышал.

Потому если нестерпимо хочется помыть двигатель, то просто делаем две замены моторного масла через 1000-1500 км., с фильтром конечно :) И мотор чище станет и вреда точно никого :)

Давай жги еще. У нас тут с троллями негусто.

Не, это не тролль, 11 же сообщений......... :)

Спасибо за множество подсказок.Все такие добродушные, только осебе и думают. То же мне одноклубники. Одно гнильё. :crazy:

В смысле Матизы у всех ржавые что ли?

Ааа, наверно потому что балки задней ненужной ни у кого нет? :D

подскажите, плиз, размер подлокотника - хочу подарить своей девочке на НГ

Для Матиза есть специальный подлокотник, складывающийся, ставится за 5 мин., регулируется, но в магазинах не бывает, только под заказ.

Сам заказывал такой - http://www.alamar.ru/pod/deu_mat.php'>http://www.alamar.ru/pod/deu_mat.php ящичка внутри нет, но по эргономике гораздо удобнее ящичков убого прикручивающихся на пластик между сиденьями и сильно загромождающих салон.

На сайте срок изготовления указан в 2 месяца, но я платил около 1500 руб. и пришел недели через 2-3 вроде (предложили переплатить за ускорение заказа)

Заказывал в магазине автозапчастей на пр-те Ленина 57 или 59 (вход с торца здания).

А из того что есть универсальное в магазинах, все или не влезет или шлак, смотрел много всего.

Есть еще специально для Матиза/Спарка красивый складывающийся подлокотник с ящичком, но его заказывать надо чуть ли не из Китая и цена без доставки около 2500 руб., доставка оттуда думаю в 30-50 у.е. выйдет, на фото он красивше того что поставил я но с эргономикой у него не все радужно, он только поворачивается на 90 градусов, убирается то есть и все, тот что на http://www.alamar.ru/pod/deu_mat.php по сути еще по высоте регулируется и цвета выбирать можно.

Я пр Аляску ;)

"пр" - это какое действие стесняюсь спросить?

Когда покупал за 3 с лишним тыщи в Формуле, я тоже думал что Варта как минимум твердый середняк и "сюрпризов" от нее можно не ждать, однако все вышло иначе...

Так что либо на рынке присутствует левак под лэйблом Варты, либо качество стало очень сильно хромать.

А я посмотрела прогноз погозы, почитала что ждет нас этой зимой... и решила что новый аккумулятор не помешает... теперь стоит варта 45...

А у меня варта 1,5 года не протянула (потеря емкости, деформация 2-х банок), теперь к варте ни ногой, как впрочем и бошу (один производитель, просто разные торговые марки), купил этой осенью Аляску, хотел Медалист, но в наличии с нужными клеммами не оказалось, надеюсь что Аляска все таки японская, а не левак и протянет года 2-3...

Евгений работает в Брагино, на ул.Громова, возле Аксона.

Если стиль езды спокойный, то надо смотреть в чем дело.

Моторчики эти разработаны давно, тот что 0,8 вообще разработан Сузуки в середине 80-х, затем только немного дорабатывался, но совсем немного :)

А в те годы моторы экономили бензин только при помощи водителя, так что расход топлива на Матизе сильно зависит от стиля езды :)

Если разгон всегда плавный, правильно для экономии топлива используются передачи и машинка почти никогда не развивает больше 90 км/ч, а расход все равно 9-10л. на сотню, тогда надо смотреть почему.

Если есть желание, то можно к Евгению записаться на следующей неделе или через одну, посмотреть/послушать как работает моторчик.

У меня 0,8 и расход такой же 9-10л. на сотню, но с АКПП и энергичной ездой это нормально :)

Спасибо за инфу. Слышал о таком. У нас вроде чистят снежок. А кстати заявленные 16 см клиренса - ложь или мало ?

Снежок-то чистят, только если идет сильно им в принципе не успеть что-то нормально расчистить, у САХ всего около 200 единиц техники и далеко не вся она снегоуборочная...

В 2010-м дворы нормально прочистить так до весны и не сумели, а при сильном снегопаде их и чистить не станут, как и небольшие улицы, только главные дороги, а в первый день только "самые главные"...

А ЖЭКовский трактор, если исправен, хорошо если раз в сутки по дворам пройдет, он "один" а дворов много, это как "с саблей на танк" кидаться :(

Но если в вашем дворе "татупед" живет, то можно и пузотерке ездить, только в чужие дворы лучше не соваться если снега много.

Клиренс - это хорошо, но если взять и померить его у клубных Матизов, то большинство 0,8-х будет иметь 130-140мм, хотя "паспортных" там 150мм должно быть, так же и везде, если машина новая или стоят новые пружины/рессоры и амортизаторы, то можно рассчитывать на заявленный размер клиренса, в остальных случаях почти всегда нет, ах да пневмо и гидроподвеску забыл, там клиренс устанавливаешь сам, соответственно какой нужен - такой и есть, в пределах возможностей системы конечно :)

Вот только клиренс не главное условие для проходимости, он решает только при преодолении крупных неровностей дороги и откровенных препятствий, главный параметр для проходимости, кроме прокладки между рулем и водительским сиденьем, это величина свесов, ездили мы как-то по глинистой грунтовке летом на Мондео, я думал всю пластмассу там оставим, хотя бугры были сухие и вроде бы ни что не предвещало, но проблем они доставили до хрена!

Кроме того там огромные тонкие пластиковые пыльники, как и на многих иномарках сейчас, в снегах им онднозначный песец если водитель не в курсе как устроен его автомобиль снизу...

В целом Мондео хорошая машина, гораздо лучше Фокуса или Эскорта, это в техническом плане, я не про размер, но только для чистого асфальта.

Не, сейчас у меня со свободным временем еще хуже чем раньше и в выходные его вообще нет, доче 8,5 месяцев... :)

Если снега будет как в позапрошлом году, то владельцам Мондео рекомендуется иметь постоянно при себе веревку и 3-4 пассажира в салоне :D

Пузтерка каких еще поискать + огромные свесы на которых оно в сугробах часто повисает и пластику наступает песец...

Но по асфальту гуд, если не убитый :)

Одно из двух, или подсунули не то, или у некоей китайской фабрики свое видение длины C10W, третьего не дано, потому идем в нормальный магазин и ищем лампу производства филипс и подобного производителя :)

Надо в запчасти для иномарок зайти, может там C10W есть правильной длины?

Ну если матиз 6 года и 12 сравнить- будет тоже много моментов))

 

Я немного в курсе про косяки 2010-11 годов на Матизах, но они вроде не так уж велики? Неужели в 2012-м их еще больше и они срашнее?

Правда Нексия узбекская 2010-11 мрак по сравнению с Матизом в плане качества.

как показывает практика, "еле слышно поскрипывает", "ничего не скрипит и не трещит и не гремит" у каждого свое. У меня жена и в ноуте новом нифига не слышит, а я ловлю каждый новый звук появляющийся на неровностях и затем его изничтожаю силиконовым спреем, спленом либо антискрипом:) такая же фигня в матизе: она ничего не слышит, а я 3тий раз разбираю обшивку дверей и осматриваю, что там дребезжать может... за то мастер на сто когда покатался в моем моте спросил, что делали с авто и даже грозился с гарантии снять за разбор дверей(хотя какая у узбеков гарантия я так и не понял, если были какие-то проблемы, то все равно либо самому приходилось делать, либо покупать новые детали):)))), так как шумов было значительно меньше даже если с новой сравнивать. У человека вон после ваза 21063 в матизе тихо :yahoo: так что вопрос шумкой - чисто субъективное. Как по мне, так в матизе ее практически не было.

 

небольшая вибрация на корпус на холостом у меня была с новья. С поменянными свечами и маслом чуть лучше, перед ТО обычно чуть хуже, но вибрация была всегда. Сначала заморачивался, пока не увидел открытую дверь другого матиза 0.8 стоящего рядом. Дверь дрожала даже сильнее. Так что забил.

"Новые" звуки в машине я ищу и нахожу время от времени, тоже сильно их не люблю, но вот салон ни кем не клеенный до сих пор тихий, защиту гнул всяко, она и об лонжерон стучала, и о стабилизатор, со стуком о стабилизатор в первый раз вообще некрасивая ситуация была, зазор оказался таким что защита стучала об стабилизатор только когда резонировала с двигателем, а резонировала она только при включенной задней передаче, я меня тогда "вся жизнь перед глазами пронеслась :)" думал АКПП капец приснился... :)

Суппорт тихонько звякал и только на "стиральной доске", оказалось что такой люфт появляется только при износе колодок на 60-70%.

Так что слышу я хорошо :)

Может всё таки 2 года ей, а!? В декабре 2010 выпуск прекратили, и кто знает, сколько она до продажи под открытым небом отстояла?!

Не надо всё подряд хаять, да и какая это нахрен пятёрка, с никелированными бамперами, у нормальных пятёрок бамперы дюралевые! :) И по собранным из остатков железок "тачкам" не фиг остальное ругать, у бати 051 была, за 22 года ни одного ржавого пятна,заметь - ни какого антикора и ни каких подкрылок она не видела!!! И бегала будь здоров, сейчас у третьего хозяина бегает, видок конечно похуже стал, но не поверишь - ни одной дырки от коррозии, антикор может и сделали, но ей 28 лет! Движок перебрали года 2 назад, но и до переборки за 120 ходила, с "дымком" правда ;) , но это ей второй хозяин "резвый" попался - стрелку ей ложил несколько раз, и это при 1200 кубов и 4х ступке.

И что интересно ни один из трёх хозяев не жаловался, продавали по причине смены авто - бате полный привод нужен был, второму - более резвая тачка, взял 12шку, вот на неё жаловался по поводу печки, странно даже...

 

А "сотруднику" надо было антикор делать сразу, может оттянуло бы процесс - бывали случаи, что и без грунта красили, - и так сойдёт :(

У сотрудника именно пятерка, до продажи видимо постояла конечно.

Один хрен непонятно что можно такое делать в двухгодовалом Матизе, там еще на это момент все новое и все исправно.

В целом я понимаю что ВАЗы в третьем тысячелетии гораздо хуже чем во втором, есть и у меня примеры не гнилых копеек и шестерок 70-80х, кое кто еще итальянские моторы на копейках недавно капиталил в первый раз, это да, но то говно что выпускали в последние годы на Автовазе и в Ижевске это "жесть как есть"!

У моего сотрудника новая пятерка (год с небольшим), двери под обшивкой изнутри ржавые, на стыках стоек крыши краска вспучиваться начала, на никелированных бамперах рыжие точки, плавно переходящие в пятна, печку делал, антифриз вытекал два раза, датчики летели несколько раз, и разные, и какой-то один два раза, и чего он только там уже не делал, всего не упомнить, на хрен такое счастье "доктор сказал в морг, значит в морг!"

хм, получается если вас в лексус посадить, то первые минут пять вы будете думать, что машина не завелась или вы потеряли слух? :crazy:

у 0.8 вполне слышно мотор, особенно если его крутить, что бы держаться в потоке со светофоров. Да и вибрация от него на руль и корпус дай Боже, даже с новыми свечами и после ТО. А уж гремящий пластик, как вспомню, так вздрогну. Пока все не проклеил антискрипом все что только можно, было стойкое ощущение, что узбеки специально собирали так, что бы пластик касался металла где только возможно.

 

подождите пока отвалится с дверей и порогов шпаклевка :oops: хотя... возможно вам повезло и предыдущий хозяин был фанатом антикора и делал его по два раза в год :D

У меня в узбекском Матизе 0,8 АКПП 2006 г.в. ничего не скрипит и не трещит и не гремит, ни в салоне, ни снаружи, за одним исключением, чуть поскрипывает пластмассовая крышка дверной стойки со стороны водителя, но только в сильный мороз и только до прогрева салона, так что мне даже лень смотреть что там еле слышно поскрипывает, пробег сейчас почти 102000км., брал в 2010-м с пробегом 54000км., в подвеске менял только стойки на Каябу и пружины на шведские, шаровые и все рычаги с резинками родные и живые...

моторчик пришлось делать в августе, затянуло оборвавшийся ремень ГУР между ремнем ГРМ и нижней шестерней коленвала, как следствие загнуло клапана и направляющим капец, по настоящему обЫдно стало когда достали распредвал, состояние идеальное, как и остальное, без такого залета мотору еще ходить и ходить :( сальники конечно были деревянные, и конечно под замену.

Пороги конечно под замену (уже в наличии), с дверями (низ) надо решать, ну и задние крылья (особенно правое) куда ж без них на Матизе, остальное включая днище в очень хорошем состоянии.

Так что если вложить в кузовщину вместе с хорошей покраской 30-40 тыс. руб. от нового будет не отличить как при дальнем, так и при ближнем рассмотрении :)

Может в 2006-м на УзДэу какие-то другие узбеки мой Матиз собирали?

А да, вибрации нет ни на холостом, ни в движении, никакой, еле заметная на холостых по дрожанию Мультитроникса на его фирменной ножке-амортизаторе, может диски с резиной качественные ставить и балансировать чаще?

Или с двигателем что-то не так, а если руль на холостых трясет, то точно сильно что-то не так!

Ну если мозг с катушкой и крышкой трамблера исправны, а топливо льется как надо, то видимо это ОН и умирает.

Если вспомнить что в оптическом датчике совмещено два датчика, а это датчик положения коленвала и датчик верхней мертвой точки первого цилиндра, то если отказывает последний, то может мозг и может пускать двигатель меньше чем на трех цилиндрах, если отказывает первый или оба, то искры не должно быть вообще, хотя на 100% в этом предположении я и не уверен... :)

В смысле не уверен, что при отказе датчика верхней мертвой точки первого цилиндра и работающем датчике коленвала двигатель будет работать на одном или двух цилиндрах.

Фильтр тонкой очистки проще тупо заменить, в зиму полезно, стоит недорого, в старом, даже если половина положенного срока прошла, все равно говна скопилось порядочно.

Выявляется достаточно просто, если херней не маяться.

по сути симптомы такие же как при умирании бензонасоса, засорении топливного фильтра тонкой очистки или отсутствия топлива в баке.

То есть стартер бодро крутит но пользы от этого нет, потому прежде всего нужно убедиться в том что топливо поступает к форсункам в топливную рампу,

для этого снимаем топливный шланг с рампы, это нелегко, и лезть рукой далеко и кнопочки на топливном коннекторе тугие, для этого можно использовать пинцет помощнее с загнутыми внутрь кончиками,

затем 2-3 раза включаем и выключаем зажигание подставив некую емкость под отсоединенную топливную магистраль, тут обычно нужен помошник, но можно извратится и одному,

если после 2-3 пусков бензонасоса в емкости накопилось примерно 150 мл. бензина, то значит топливо в рампу поступает нормально.

Подключаем все обратно.

Не забываем про правила пожарной безопасности, потому как некоторое количество бензина прольется в любом случае при отсоединении топливной магистрали от рампы!

затем откручиваем свечи, или берем старые не пробитые, подсоединяем к ним высоковольтные провода от трамблера, кладем на мотор и крутим стартер, при условии что мозги и катушка зажигания исправны а искры нет, то значит умер оптический датчик.

Мозги ломаются очень редко, а катушку зажигания можно проверить на другой машине или отсоединив провод идущий от мозга и подав на катушку прерывисто +12В проводком от АКБ.

Есть и другие признаки умирания оптического датчика:

машина глохнет бессистемно, то есть и в движении и на холостых оборотах, при этом может сразу завестись, может не заводится несколько минут, а может несколько часов, затем без видимой причины все снова работает, есть некоторая зависимость от температуры в моторном отсеке, чем температура выше, тем чаще отказы и тем дольше надо ждать когда само снова заработает, по крайней мере так было у меня.

Родной оптический датчик мы распотрошили, хоть он не разборный, все просмотрели там, нечего подозрительного не нашли, но все равно мы аккуратно пропаяли все что смогли, собрали и машина сразу заработала, хотя до этого несколько часов мы ее завести не могли, но через несколько часов оптический датчик снова отказал, так что теперь имеем оптический датчик Мандо в корпусе трамблера ДАК.

Здравствуйте. У меня полетел безконтактный датчик (датчик хола) на трамблере DAC сам датчик очень дорогой, новый трамблер покупать не хочу. Прочитал на форуме что лучше поставить трамблер MANDO. Подскажите как быть? Можно ли найти какой нибудь заменитель если да то где и сколько будет стоить? Может у кого есть б/у я бы купил.

В Ярославле на разборке что-то было от Матиза на Авиаторов, за Заволжским РОВД возле автомойки есть разборка.

В августе у меня летел оптический датчик, трамблер покупать было дорого и ждать долго, нашел на авито.ру датчик от трамблера Мандо за 3000 руб., при помощи болгарки, напильника и герметика установили датчик Мандо в корпус трамблера ДАК, работает однако :)

Первыми у Матиз начинают сдаваться двери и пороги, на подъемники этого к сожалению не разглядеть.

Ну в дренаж дверей и порогов с фонариком легче на подъемнике заглядывать, хотя конечно все там не увидишь, а вот задние крылья отлично видно если локера не установлены, да и по состоянию днища хотя бы косвенно можно судить о качестве проведенных антикоррозийных мероприятий.

Подскажите пожалуйста, у меня машинке 1,5 годика, прошлым летом при покупке ей сделали очень качественный антикор, у мен ятакой вопрос хватит ли его и на эту зиму, или лучше обновить?

Заочно сказать нельзя, смотреть надо на подъемнике что там на самом деле сделано, где именно оно сделано и что от всего этого осталось на сегодняшний день, при чем смотреть лучше специалисту антикорщику :)

Как-то так :)

Заехать проверить я бы рекомендовал, потому как даже качественный антикор бывает надо подновить и через полгода, разница между "очень качественным" и "дешевым" антикором только в том, что первый надо проверять скажем раз в полгода и подновлять небольшие дефекты, если таковые обнаружатся, а второй необходимо обновлять целиком раз в 1-2 года, вот :)