DaY

Электрика Полная схема электрики получается такой: Теперь сплетаю косу для питания и управления фарами, устанавливаю её на машину и получаю следующие виды: Подключение питания ДХО сделано к реле бензонасоса. В связи с этим при включении зажигания ДХО зажигаются пока бензонасос не создаст давление в топливной рампе, а затем гаснут если двигатель не был заведён (в сервисе любят оставлять машину на зажигании). При заведении двигателя бензонасос работает всегда и соответственно питание на ДХО так же всегда подаётся. Управление включением ксенона сделано со штатной фишки H4

После перехода на китайские билинзы и качественного улучшения видимости захотелось прийти к индивидуальности, а именно заиметь эксклюзивные фары в которых будет совмещено красивое с полезным, а именно встроенные дневные ходовые огни и качественные OEM линзы. Из-за больших размеров фары выбор пал на интеграцию маски от нового рестайлинового тигуана - у него очень хорошие ДХО и новые отличные линзы Hella Intemo. Начало Для начала рисую эскиз как примерно будет смотреться машина Заказываю комплектующие в виде масок Проверяю их работу, светят в полном режиме очень и очень ярко

Там на форуме разместили фото этих ДХО от тигуана нового, раньше чем машины появились у нас в стране. Фото с габаритными размерами. Дальше там же на форуме были опубликованы две работы по переделке на основе этих фар: Prado и Teana, а совсем недавно сделали еще и Hover. Я примерил что возможно вся эта штука может залезть по размерам в фару спарка, решился и купил для начала только светодиодныхе ДХО с частями фар. Попробовал вписать это дело паяльником совмещая маску спарка и маску тигуана и что-то получилось, только после этого заказал остальные комплектующие. Из четырнадцами светодиодо

Да на спецресурсах можно найти свободно. К примеру на барахолке hidplanet.ru линзами как минимум трое торгуют, а светодиодными ДХО - двое (TNT и nezloy75) и оба в г. Калуга. Мне маски вышли в 2 500 руб с элементами фар, линзы еще 4 000 руб за пару. Вот к примеру сравнение ближнего на китайской линзе и вот этой новой Hella Intemo, снято при фиксированной экспозиции, и по сравнению с нормальной OEM-линзой китайская словно вообще не светит.

Чтобы тема не уплыла и у меня завершён очередной этап постройки нормальных фар, заспойлю некоторые картинки: Как всё строится можно почитать в журнале: http://www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAACViNEAAAAAAIh-A#post

На приоре недавно из-за подобного диодный мост поменяли. Тоже напряжение на холостых и рабочих оборотах отличалось. Аккумулятор был в порядке.

Вы сами себе противоречите. Какой К-700 не любит буксовать в грязи или снегу? Почитайте яндекс чтоли что такое ременный вариантор и обыкновенная фрикционная автоматическая коробка передач, как раз применяющаяся на сельхозтехнике. Особенно уделите внимание цифрам передачи момента, современным вариаторам до условий эксплуатации сельхозтехники как до луны.

Так, чтобы темы не плодить спрашиваю глупый вопрос, человека далёкого от электрики и понимания как оно работает: где и как можно получить сигнал срабатывания АБС? Хочу сделать так что при срабатывании, а именно отщёлкивании тормозной педали, кратковременно гас стоп сигнал. Чтобы при резком торможении стоп мигал так же резко резко как АБС срабатывает. Вариант сигнализации об экстренном торможении. При нормальном замедленном торможении это не будет срабатывать, а вот при срабатывании АБС позади идущие напрягутся и начнут раньше тормозить, ведь мигающий стоп это дело не к бобру :) Схему А

Левую довернуть противчасовой и приопустить, правую приподнять.

Проверь попадание лампы в фокус - G5 грешат недоделкой цоколя куда лампа вставляется и зажим перекашивает лампу. Так что правая либо не в фокусе, либо криво выравнена по вертикали. Я рад, а фото на стене можно увидеть?

:) Выше ссылка есть, там светоотдача ламп указана. Еще для справки: D2S Philips 85122+ (плюсик) 4300K - 3400лм D2S Osram 66240 CBI 5000K - 3200лм D4S Philips 42402 4300K - 3050лм То есть с увеличением температуры света светоотдача падает - другой состав солей, поэтому самые яркие лампы на 4300К. Плюс новые экологические лампы (без ртути) так же имеют сниженную свеоотдачу. Ну а про китай-лампы итак понятно - от них ожидать всего можно :)

1. Поскольку отражатель сложной формы, то нужно либо делать станину, крепить отражатель и намечать галку на стене чтобы отъюстировать горизонт, либо выставлять на машине, ибо из-за этого маленького люфта можно получить вот такую картину: - которая ну никак удовольствия от вождения не добавит. 2. Учтите что на китайских лампах и так сниженная относительно OEM ламп, а чем выше цветовая температура - тем менее яркий источник света. Так что тут без вариантов 4300К 3. Глазки CCFL - реальная порнуха. Они отлично смотрятся на оригинальной модели в виде BMW, а на других машинах полный отстой

Помоему если берёшь кота в мешке, а это именно так с б/у машиной, особенно на которой так просто не проверить состояние ремня, то вопросов о замене быть вообще не должно. Купил - сразу меняешь ремень и масло, в противном случае может случиться сюрприз и придётся выложить куда существенную сумму.

Спасибо, буду ориентироваться на него. Только где вы такие цены только берёте. Больше 3 тыс не нашёл. На спарк надо с обратной полярностью, артикул - 46B19L На матиз прямая полярность - 46B19R

Ставил на спарк низкие, проблемы не увидел. Пластик жабо мягкий (в тепле :), легко продавливается форсункой и сидят теперь как литые - фиг вытащиш. 2All: По поводу вольвовских, нерегулируемых форсунок. Вот здесь матизовод такие поставил, как я и предполагал, основное льётся прямо над щёткой, может кому так больше понравится: Стоят они существенно дешевле чем Honda.

:) Всё просто, достаточно глянуть в ГОСТ Р 41.87-99 , раздел 7, пункт 1. Лучше еще прочитать вот эту теорию: Теория DRL — Дальний в “полнакала” или почему именно так, а не иначе…

В пежо 308 используется в качестве ДХО двухнитевая лампа 21/5W в отражателе дальнего, где на 21W лампа работает в режиме ДХО, а на 5W как габарит. В той же ладе гранте сделано аналогично в отдельной секции. Ближний избыточен по яркости днём.

К сожалению нет, за год ни разу не остановили и тем более про ксенон не спрашивали, хотя в Казань дважды наведовался. PS: меня больше беспокоят мои светодиодные DRL, к ним проще докопаться. Моё сугубо личное мнение - омывай и автокорректор бесполезны. Теперь подробнее: Из-за ксенона фара существенно меньше нагревает стекло напротив линзы, в мокрую погоду влага не скапливается, а улетает под напором воздуха. При попадании в лужу по крайней мере у спарка вся вода летит чётко на фары и омывает их. В грязню погоду - грязь успешно налипает на всё стекло и высыхает горадо быстрее чем поль

Если кнопка такая: То это просто Емеля УК - на сайте производителя: http://www.teplodom.ru/cat1_11.htm Мой отчёт об установке на форуме: http://matizclub.net/index.php?showtopic=8943&view=findpost&p=616125

Должно быть как на этой фото: http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/339/69d/88cdf710425182a4-large.jpg (бооольшая!) По поводу гейксенона - это был пример ксенона в галогеновой линзе. На ксеноне должна быть ступенька, а не галогеновая галка, вот почему:

Наоборот, шторку надо опускать - тогда центральное пятно сместится в зону ближнего, вот как на заводе сделано на OEM линзах Hella Intemo: А на ваших картинках центральное самое яркое пятно вообще только в зоне дальнего. Я понимаю этим достигается равномерность заливки светом, но в дали света не будет. Кстати не вижу перелома от второй линзы, свет должен быть настоен примерно так: - это пятнашка с гейксеноном в модульной оптике, никогда так не делайте :)))

Больше всего свет зависит от качества поверхности отражателя. Даже при переходе на 55Вт ксенон есть вероятность быстрее выжечь отражатели китайскими лампами. Так что надо было изначально ставить нормальные линзы. Это как раз не есть гуд - перед глазами пересвеченная дорога, из-за этого вдали может казаться что вообще не светят. В предыдущем сообщении как раз видно что моримото мини H1 не будет пересвечивать перед машиной :)

То что вы поставили - аналог Morimoto Mini D2S (они на сайте ниже как раз), но с лампами H1. Какой ненормальный сделал такой гибрид - неизвестно, еще и назвав известным именем. Сравните разницу в яркости Mini H1 и Mini D2S:

Похожая тема уже есть, правда для спарка: LEDизация Chevrolet Spark Ну и для понимания мифических люмен можно прочитать мою запись про сравнение днём. Правда там светики уже морально устарелые :laugh:

У меня фары Depo, правда для спарка. Регулирую частенько, работают год - нареканий нет. Корректор в них менее шумный, по времени полный вниз/вверх аналогичный оригиналу.