DaY

http://www.youtube.com/watch?v=9bszR8tMObw Оцените дальнейшие действия :)

Если вас о чём-то скажет, но у матиза на зад приходится 36% массы, а на перед 64% соответственно.

Сделал без уголков практически в штатные отверстия на спарке. Да кстати, газовый упор использовал тот же что стоит на задней двери (GM 96601844): Итак для начала сверлим отверстие диаметром 8мм в петле капота. Затем просто собираем шаровый упор с гайкой. Шарик должен смотреть внутрь подкапотного пространства. Второй упор необходимо сточить на 3мм дабы он поместился в нишу кронштейна. Стелкой отмечено отверстие в которое вставлять шарик. > Затем вставив гайку изнутри кронштейна, затягиваем от души шарик. Получается вот такая картина: С небольшим усилиием устанавли

Всё подходит! Поршень переднего суппорта (GM 93741032) 2шт — 992 руб Сальник поршня тормозного суппорта (GM 96316585) 2 шт — 39р Пыльник поршня тормозного суппорта (GM 93741033) 2шт — 86р Штуцер прокачной тормозного суппорта переднего (GM 93740532) 2шт — 76 руб Колпачек штуцера (GM 93740551) 2шт — 74 руб Медные шайбы под диаметр 10мм 4шт - 16 руб Итого: 1 283 рубля Себе отремонтировал таким образом оба старых суппорта.

http://www.youtube.com/watch?v=Xwgw0fbs1NI

Только не саморезами. А то на драйве один уже испортил шток.

Могёт, от автора видео: 30.04.2013 Трасса "СПб - Москва", д. Литвиново. Женщина за рулем не справилась с управлением и "улетела" на отбойник. Скорость примерно 70 км/ч (была бы выше, то "ушла" бы в реку). Никто не пострадал.

достаньте калькулятор и поделите. 796/3 = 265,3 см3 объём одного цилиндра 0,8л 996/4 = 249 см3 объём одного цилиндра 1л разница 6% в пользу 0,8л. я бы вообще не парился и ставил что можно найти и подобрать.

Кстати в режо 208 тоже три светика сверху над фарой: http://www.almrally.ru/imagelib/Raznoe/2012/20120203/20120311peugeot208r2-02.jpg

Поставил лемфордер (1620601) , которые оказались с лейблом CTR. Отличий не заметил. Сейчас бы брал штатный (96611265), разница в 200р на рычаг.

Я сделал вот так: http://www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAACViMAAAAAAAHF3A Пришлось правда чутка подрезать, но данная конструкция слихвой восполняется плюсом в виде автономности.

Чем отличаются машины по классам? Помимо другого конструктива это еще и внимание к мелочам. Давно мне мозолили пустые отверстия подрулевых переключаетелей и я решился исправить это упущение. Заказал пару резинок от ручек боковых зеркал 96273270. Разобрал подрулевой переключатель вынув шплинт. Отрезал провода ибо из колодки так и не придумал способа легко достать. Надел резинку и собрал переключатель обратно. Получилась вот такая картина: Затем сделал из скрепки вот такое колечко и засунул внутрь большой стороны резинки - это для исключения выскальзывания резинки из корпуса р

У меня тогда тоже времени подумать не было, а сейчас пока машина в ремонте можно попробовать оживить два старых суппорта, заменить поршня да выставить на продажу. Кстати новые у меня сразу цокать начали, а вот на старых всё в порядке, так что не всё новое полезно.

У меня обтянулся поршень на отлично без зазоров. Отличный повод вспомнить :) Кстати интересно от матиза М100 подойдёт комплект, не думаю что там кардинально что либо меняли. Можно взять резинки и проверить. Если подойдёт - то просто будет отлично и обнаружится что можно было решить проблему малыми деньгами. 1. Поршень переднего суппорта (93741032) фото 1, фото 2 2. Уплотнительное кольцо поршня (96316585) 3. Пыльник суппорта тормозного (93741033) 4. Пыльник пальца (93741030) - 2шт.

Помница я брал другой комплект и он нормально подошёл как родной: http://www.drive2.ru/p/cjr/BAAAAAACViMEAAAAAAhQUg Но всё равно проблему с поршнями я решил решить заменой суппортов. Суппорта на матизе и спарке одинаковые.

Внимание на другой серый матиз. http://www.youtube.com/watch?v=zu7ll_4W29Q

Вы тоже определитесь это AGM или GEL аккумулятор :) И у GEL заполнение не гелий, а силикагель. От слова гель, а не гелий.

Посмотрите это видео, там есть замена реле и рядом блок предохранителей под чёрной крышкой: http://www.youtube.com/watch?v=2nubRDu1IXA

Подсёк на отлично! http://www.youtube.com/watch?v=iyYUdqADOGY

Он глохнет если есть нагрузка. У меня с ксеноном и светодиодами заставить глохнуть не получилось ни вентилятором печки, ни обогревом заднего стекла.

Да я воздушный каждое ТО меняю, получается раз в 8-9 тыс. После 5 тыс было небольшое пятнышкой масла на фильтре. Ну и пусть - фильтруется лучше. Сейчас буду по новой ставить, ибо перед поездкой заменил на штатную систему и теперь капиталю движок. После 250км при -23С стрельнуло масло на трассе. Я повторюсь со штатной системой!

После трёх лет на Mobil Super 3000 клапанная крышка выглядит так: ну и ссылка на две картинки: Super 3000 и New Life - первое полимеризуется, что видно на крышке, а второе даёт насыщенный жёлтый налет (противовесы на коленвалу именно в нём были) что тоже подтверждается картинкой. Я подумываю перейти на BMW Super 81 22 9 407 547 - те же деньги что и new life, но картина совершенно прозрачная. PS: картинки отсюда: http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

С 0:40: http://www.youtube.com/watch?v=9vIbqIs7iM4#at=78

Ну мне не красоваться, а ездить на этом. Да и всяко лучше чем банкой звенеть. Судя по графикам испытаний замена одного только коллектора уже обещает прирост момента, посмотрю по ощущениям обязательно отпишу. У Сергея Hedgehog еще вариант штанов показан, но мне такой не приглянулся. В матизах 12-13 года идёт такой же коллектор и банка как на спарках М200. ЗЫ: Комплект фланцев у меня остался. Делали два, пригодился один. Состоит из фланца на блок и треугольный на стыковку к основной выпускной системе.