Jump to content

steslia

Участники
  • Content Count

    137
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Обычный

About steslia

  • Birthday 10/15/1974

Контакты

  • ICQ
    191857383

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    хутор около Диканьки
  • Автомобиль
    Daewoo Matiz II (M150) Best 1.0 MT
  • Регион
    UA - Полтавская область
  1. У меня Бест 2006 года выпуска, куда мне поцепить подогрев ?? В стоке была двухпроводная лямбда... Сейчас посмотрю схемы, которые у меня есть, может найду чего. Странно, раньше не подумал, что напряжение питание подогрева может отличаться от полного бортового напряжения :( Это 35 вывод ECM ??? Спасибо!
  2. Здравствуйте! Разрешите поднять старую тему. Ситуация в следующем, стою, двигатель не заглушил, довольно долго работает на холостых. Внезапно БК орет, что ошибки в системе, код ошибки... низкий уровень сигнала датчика кислорода. ВОт те на. ДК у меня BOSCH 0 258 005 133, поставил года два с половиной назад, около 30 т.км пробега. Короче начал смотреть напряжение ДК через БК. Оказалось, что сигнал низкий только на холостых, в движении все пучком. Итог - подогрев (два белых провода) в обрыве. Гуру, подскажите пожалуйста, я ДК купил левый ?? Напряжение в бортсети не выше 14,2. Подключил на главное реле, питание появляется после включения зажигания. Как надо правильно подключать нагрев ДК ?? Прямо к бортсети, или ограничивать ток ??? Может надо было "присобачить" драйвер с плавным пуском, как для галогенок ??? Спасибо !
  3. Трамблер (крышку и бегунок) хорошенько вытер спиртом, перед этим основательно почистив нагар на электродах. Думаю главная проблема была в проводе 3-го цилиндра. Mando, не смотря на немного курьезное для нашего уха название, отличный агрегат. К оптическому датчику - не лазил. Жена довольна, машинко ожил и по утрам не двоит.
  4. На прошлой неделе делал ревизию трамблера MANDO, на "карапузе" жены... Вспомнилось, что есть два типа трамблеров, более и менее проблемных. Зашел на форум, чтобы освежить память и понять, к каким относится НАШ. Уголек в крышке БЕЗ пружинки. Пружинящий контакт на самом бегунке. В Mando так, как в DAC - не знаю :) Да, суть ревизии в плохом пуске после простоя... Виноват был провод к 3-му цилиндру. Разобрал, укоротил на 10 мм и велел жить дальше ... Удачи !
  5. Попробуйте приподнять заднее колесо и затормозив провернуть его руками... Будете неприятно удивлены. На данный момент имею в семье 2 матиза, и у обоих колесо проворачивается руками. Тоесть, сын даже за третьим разом нажимая на тормоз не смог развить усилие, чтобы я не смог сдвинуть колесо. Я не скажу, что тормоз не работает вовсе, но усилие явно маловато... Это при том, что колодки, ЗТЦ и тормозная жидкость новые. Тормозная система прокачана. Барабаны проточены и колодки разведены правильно. Ручник работает прекрасно... а гидравлическим путем - никак.
  6. ABS (2708-S) Abe (C60005ABE) Japan Cars (C60005JC) Starline (PB 6582) полно разных... проверяйте :)
  7. Заказал ABS (72896X), Brembo долго ждать :( После установки отпишусь, как они.
  8. Здравствуйте! Подниму старую тему. Посоветуйте, какие купить сейчас, чтобы оптимально по цене-качеству. Склоняюсь к Brembo (A 12 372) или ABS (72896X) Кто такие Kager (39-4034), Metelli (04-0767) и иже с ними. Что посоветуете брать ?? Спасибо!
  9. Будет работать 100% Удачи в диагностике неисправностей :)
  10. Достаточно снять верхнюю часть кожуха привода ГРМ. 4 болтика с головкой на 10. И посмотреть, есть ли масло на самом ремне и на внутренней поверхности кожуха. Если есть - смотреть сальник, или выдавило или пришел в негодность. Если в кожухе сухо, вполне могло и из под фильтра. Масло+фильтр меняли 6к назад ??
  11. Брал машинку с пробегом 54ткм и было также. Вот моя метода замены... За одно можно поставить другой термостат. Удачи в поиске!!!
  12. А это и не разброс. 0,15 - впуск 0,32 - выпуск. Так понятно ??
  13. Мої вітання! Львів - гарне місто з жахливими дорогами. Був там на травневих святах... Зеник сподобався :) 880 км в один бік, пан Матіз мене приємно вразив.
  14. Снимал свой ЕГР. Имел неопрятный внутренний вид, и сильно загаженную трубку. Шток для открытия идет вниз, 100%. Это если смотреть на клапан, как он установлен на автомобиле. В нижнюю его камеру попадают выхлопные газы, с верхней (после открытия клапана соленоидом) газы попадают в ВК посредством изогнутой трубки. Все отмылось и отчистилось WD-шкой и аэрозолью ABRO для чистки карбюратора. Стык клапана ЕГР с двигателем уплотнен поронитовой прокладкой. При снятии не повредилась, просто смазал графитной смазкой и поставил назад. Да, без снятия АКБ доступ сильно затруднен. Я помучился минут 5 и решил АКБ снять. В принципе и все. Никаких особых проблем не возникло. Удачи всем!
  15. Если Вас устроит, сообщу после выходных. Свой буду разбирать, для ревизии. Пробег 70 ткм.
×
×
  • Create New...