MATIZ 009 RUS47

Выключение , если момент ловишь , то не страшно. На уазе 200 проббега и 2 и 4 выключаю без сцепы, а вот включение может со времением привести к смерти синхронизаторы сначало и потом муфту включения и ответной шестерни. Забивается заход и потом происходит самовыключение выбивание передачи.

Загляни на форум запорожцев. Заз 968 и т.д. У меня у соседа был такой запор и регулярно менял этот порошок. Вроде магнитит называется. На фабрике обогащения сланца такие вращалки были на таком принципе. Теперь давно все закрыто . А на запорах еще у дедушек в мешках наверно где то есть. По форуму поищи. Может кто и отдаст.

Диодный мост от ваза 2108 нового образца брал за 240 р и впихал его на матизовскую подкову. Экономия 750 от 1000 р, но у нас за 1500 продают мост.

Мотик видел в аск за 306 т.р. бест. Езжу на калине и доволен. А мотик киснет в гараже. По сугробам и трет и проходимость хуже. Весной выгоню. Сейчас и жена не хочет ездить на нем. Да и морозы были большие и как то не хочется менять сальники на моте при их выдавливании.

А ты то зачем дул. Дома ведь сидел. И за рулем не был.

Подпишусь под тему, хотя мотик полностью сам обслуживаю.

Себе поставил и радуюсь. Проблем нет и в установке. Через мой профиль и мои сообщения найди по теме. Там я все расписал как поставить. Если что звони. Я в лен обл. На днях может на моте в выборг поеду, так мог бы показать. 8 921 377 47 10 или 8 951 68 453 86 Дима.

На мотьке не пользуюсь вообще им. на калине с завода стоит пауза. Пользуюсь редко , но удобно.

Был пробит диод средний в нижней алюмишке. Выковырял его и прилепил от 2108 нового образца и влез плотно. Припаял его и высверлил сразу втулки. Год назад его снимал, тогда регулятор полетел. Втулки контачили и через год сныв при пробое диода 2 втулки уже позеленели. Теперь стоит один диод от 08 и регулятор внедрил трехуровневый от нашемарок. От щеток оба провода вывел наружу и теперь в течении 5 минут можно установить любой регулятор выносной от нашемарок. Где регулировка может быть как по плюсу, так и по минусу. На трехуровневом тумблер. Можно менять напряжение не глуша и не выключая двигла.

Не лейте так же масло лукоил 5 в 40. вообще даже пружин от сажи под кдапанной крышкой не найдете на клапанах. Катаюсь на государственном уазе и льет контора такое масло. При пробеге 105000 км забило наглухо вентиляцию картерных газов. пробег 190000 пробега и полет нормальный пока, но через заливную горловину винтов регулировочных клапанов вообще не видно. С клапанной крышки при чистки срезал ножом салидол. плюс есть только в тихой работе движка. Клапана зазоры практически не ушли. Все в солидоле. Давление нормальное и тяга в норме. Масло не жрет и поршневая родная. На оку с стучащими бала

Стоит от ваза 2112-02 второй год и отлично работает. По утрам со старым заведешь и сразу глохла. У самого калина и поставил от нее. На пробу. На калину новый поставил такой же.

22000 на мусоре проехал и ничего не парит голову. А я на мотике лично боюсь ездить далеко. Хорошо летом в белоруссию на мотьке не поехал . Через 400 км полетел 3 раз гена .

В выходные у нас в городе видел бест красный спереди стояли 175 на 70 и сзади стояли 155 на 80. Сам лично причитал на покрышках. Номера питерские и дождавшись хозяина с магазина узнать про них. Сказал, что переделал подвеску. Сзади фаркоп не от матиза торчал. Наклеек не увидел клубных. Но дорожный просвет вышел у него выше , чем у меня на калине.

От 2 до 2,5 метров должен быть установлен. И должен быть знак узаконен в дорожной карте со знаками. Сомневаюсь, что такой там есть. Если он не стоит на дороге с односторонним движением , то штраф 100 р.

Есть даже билет такой , где машина едет при повороте напрво во второй ряд из за образовавшегося препятствия. А на второго можно свалить еще и то , что водитель должен вести свое ТС с такой скоростью, чтоб обеспечивался постоянный контрольна движением и если имелось возможность для предотвращения дтп применить эктренное торможение, а он этого не сделал. При выезде с перекрестка скорость не 100 км в час же . П.П 10 раздел пдд.

Так 1, 4 высокооборотный мотор и любит кочегарку на нем. А 1,6 пенсионный вариант. Берет с средних оборотов и тянет. Себе и брал 1,6 из этих соображений. Езжу спокойно.

На 1 кг не страшно. Допускается.

Обязательно для уверенности.

2 раза прочищал ее и не помогло. Колечки нормально не слетели . Потехонечку рампу вынимаешь и все на месте остается. Потом со щупа на палец маслом и помазал колечки и потом вообще легко снимал. Колечки родные так и стоят. Правда машине был год всего и задеревенеть еще не успели.

Они скорее всего собраны в схему звезда , как 3 фазный двигатель. Долно быть 1 - 2, 2 - 3 и 1 - 3. Получается так же как на 4 выводной катушке попарно. Но не утверждаю.

У меня хэтч и доволен. багажник маловат , надо универсал брать, Если постоянно возить что то.А я прицепом обхожусь и не грязи в машине и нет проблем. Нагрузишь больше чем даже в универсал. Форкрп брал за 1170 в питере.

Я форсунки еще местами переставлял в рампе , чтоб точно убедиться. Тоже парила 3 форса. поставил на первый. Тот перестал работать. Провода тоже перекидывал для 100 проц уверенности.

На калине с завода были стеклоподъемники переднии. эур и имобилизатор. Им и пользуюсь, мафон воткнул с динамиками и все. аудиоподготовка тоже сразу была. Динамики только спереди поставил. Сзади как то ненужну. Поет и ладно. Пока полет нормальный. 20000 пробежал. ТО все сам делаю и на матизе и на калине. Но мотик будем наверно продавать. Стоит в гараже и жена почти не ездит на нем. третий год и 11100 км. Больше налогов и т.д. А на 92 калина отлично себя чувствует. 95 видела только на обкатке.

Кому как повезет с авто. На матизе лично далеко не езжу. Из принципа дольше стоит , позже сломается. Генератор 3 раза разбирал за 11000 пробега сам. А в сервисе как минимум на 15 т.р. развели бы.А на калине куда хоше. Как бы не говорили, но дорогу калина лучше держит.

А у меня сестра на оке ездит со знаком желтым и хотя права имеет давно. Ездит не очень еще уверено, т.к. маленькие пробеги и так ей спокойнее.