MATIZ 009 RUS47

А у меня сестра двоюродная в апатитах живет и в январе будет отмечать юбилейную дату 50.

Я мультик жпл 1031 поставил и нет проблем. Около 5000 р брал.

Хорошо, когда диагност рядом. А от меня ближайший 200 км. Вот и мудрю все сам.

А электроника бывает и отказывает от короткого замыкания например.

Вот теперь будем знать про замену форсунок на калиновские от 1.4.Еще по расходу бензика потом отпишись.

И сколько такой умный зарядник стоит.

Два раза уже уговаривал поменять матиз на калину. Раз брали мотю в обмен на красного цвета калину хетч. Было и литье и все, но калина 2007 г. Жена не захотела. И бац сдох гена. Сейчас жене говорю. Забирай мою калину , а мотю продаем и беру калину универсал себе 2008 г. Не захотела опять и снова полетел гена. Универсала знакомый продавал. Практически можно было все это обтяпать без материальных потерь. Оформление не всчет. Починил гену и пока нормально живет за 400 с копеечками рубчиков в него вложенных. Запчастей в городе нет вообще на мотики. Или привезут как обычно не то через пару недель ож

От калины возможно и подойдет. Шкиф такой на вид. Только по креплению к движке пристроить и штекер от старого удлинить. Старый можно вообще отключить и забыть. Калиновский стоит от 3000 до 4200 в зависимости от производителя. 85 ампер вполне достаточно и в параллель не обязательно включать. Тоже думал пристроить одному на мотик.

На днях мостик накрылся. Регулятр уже перепаян был ранее за его кончиной. Посты выше мои. Разобрал и нашел пробитый один диод. Перепаял от ваз 2108 нового образца скоба. Сегодня ставить буду. Заодно и поставил трехуровневый регулятор напряжения. Вечером поставлю и потом отпишусь. Регулятор был ранее куплен за 260 р и диодную сборку от 2108 ваза купил за 182 р . Вот и весь ремонт. Поставлю , отпишусь. Забыл еще написать. За 2 года потерялся еще и контакт между минусовой скобой с диодами через латунную трубку. На одной из 3 контакт уже потерялся. Высвекрлил развальцовку и поставил болт через

Первый раз, когда сгорел регулятор, то оставив старый на месте. т.к. штекер нужен и лампочка через него соединялась. Одну щетку на массу соединил и вторую вывел проводом наружу и соединил с выносным регулятором. Сейчас перепаивая диод и вывел обе щетку проводами наружу. Все ремонты сам делаю. просто жаба давит платить за новый генератор 8000 в среднем при стоимости гены на калину 2700 .

На 7000 км сдох регулятор напряжения и теперь на 11000 пробило один диод. Вчера поставил. Воткнул диод от ваз 2108 нового образца и регулятор уже от классики припаянный ранее заменил на трехуровневый. Напряжение регулирует нормально и можно менять его от 13.5 до 14.6 в зависимости от условий эксплуатации и состояния аккума. А на гарантию забили. Живем далеко и кататься просто с разборками не реально.

На мотике опять сдох генератор. Второй раз за пробег 11000 км.

А у меня на мотьке опять подох второй раз генератор. На 7000 регулятор напряжения и теперь пробег 11000 сдох один диод на мосте. И уже окислились втулки на мосту , которые теперь высверлю. Контакт потерялся. Вот и качество. Моть 2008 г. Брали новый. А на калине вообще никуда не вникаю. На мотьке и сташно ездить куда то далеко. Постоянно косяки какие то. Вчера разобрал его и выковырял сдохший диод. Буду наверно от десятки мудрить выносной. Обслуживать потом будет на 5 баллов.

Если про регулятор давления , то от калины подходит, только ушко отпилить. На форуме писали.

Чего Вы к бардачку прицепились. За середину толкнул и закрылся. В матизе так же не меньше косяков найти можно.

Это все дешевые понты. А потом стоят и правду ищут.

Да проще купить форсунку родную и не париться с перепрошивкой. Так же надо платить за нее.

На счет подвески правильно подмечено. На матизе понежней надо. Пробивает и короткий ход. Езжу в питер на той и на той. Так на мотьке время на тоже расстояние больше уходит. Дорога плохая, ямки и стыки асфальта и прочее. Калина легче воспринимает и соответственно скорость средняя и повыше будет. Бенз почти тот же расходуют. И в морозы под - 20 ездили на калине, а то как то не хотелось, чтоб сальники коленвала выдавило из за замерших шлангов вентиляции картера.

А на счет переключиться на 5 на мотьке не надо подкалывать. Ехать на нем 140 и обороты будут огого. На калине сегодня пробовал так тахометр показ 4000 .Тут дело лично каждого. В нащем городе например нет на мотик запчастей вообще. А в магах по иномаркам и не парятся. Им проще на пассат привезти и уйдет. Приходится постоянно думать на будущее и когда еду в питер, то на седова заезжаю, то за фильтром, то еще за чем нибудь. А на наше все есть и сразу. И цены в разы отличаются. Жил бы в питере или поближе , может и взял бы его, но увы. А у нас городок типа Пикалево. Почти все стоит и зарплата не с

Золотые слова в последней строчке. А проходимость калины намного лучше. С гаража выезжал по снегу на калине без проблем, а на моте по этой же колее пришлось гнать и ходом снега преодолевать. Сцепление колес лучше на калине, хотя бы из за того , что масса больше и прижимают сильнее. А так дело каждого на чем ездить. Не нравится на калине, ездите на м атизе или еще на чем. У меня жене больше матиз нравится, а мне нет.. А на счет дизеля, так все калины и 2115 и 2114 и тому подобное так же дизилят . И как то не напрягает. На форуме калиноводов много людей меняли поршневую и через какое то вре

Это насадка на кран для точной дозировки пива. :) ;)

Согласен с постом выше. Тоже есть и калина и мотя. На калине мне лично больше нравится.

Я тоже пробовал не помогло. Купил еовую за 1750 в аск. Чек потууууух.

У меня все стояли с 4 отверстиями. Одна сдохла. Поставил одну с одним. ( какую привезли ). Работает нормально уже год.

Я еа калине так и буду себе делать . чтоб днем последовательно, а при вкл птф параллельно вкл.