Skizi

для эффекта говорят надо стойку коябовскую в сборе ставить а не только ам...

 

 

ммм, а для вас стойка=аммортизатор?)

Для меня стойка не = аммортизатор. Я менял самостоятельно деталь №6 с вашего рисунка, и детали 1-12 так же раскладывал у себя на столе в гараже как на картинке. Вопрос к вам - вы видели "стойку коябовскую в сборе" в природе или слышали про её существование? Т.е. чтобы детали 1-5, 7-12 были произведены фирмой KYB и собраны?

И поясните, для примера, какое влияние на "эффект" оказывают детали 3,5,10?

По прокачке: пункт В при прокачке передних бильштайнов выполнить очень трудно - не хватает сил удержать. Надо каким-то кольцом фиксировать что ли.

Отец пробовал сжать газ-масляные передние бильштайны для Ланоса - веса (около 75 кг) не хватает чтобы сжать пару. Т.е. я так понимаю, газовый подпор аммов "Разгрузил" передние пружины минимум на 75 кг... В матизе немного мягче, но тоже очень ощутимый подпор.

В сборе значит амо стоит в стойке ,стойка закручена сверху гайкой и все.остальное отдельно

 

Ребята,ставил амо не прокачивая так как автосервис ,может шас снять да прокачать ,проехал на них 2 км

Рекомендую рассмотреть конструкцию стойки/аммортизатора в матизе, прежде чем такое писать. Это не Ланос к примеру, где амм вставляется в стойку; там они и одинаковые спереди.

Если закручена гайка, то значит и пружина установлена. Пружина Каяба что ли?

для эффекта говорят надо стойку коябовскую в сборе ставить а не только ам...

 

кстате сколько коябовская стойка в сборе стоит?

Не понял вопроса. Что значит "в сборе"? Таких не бывает. Шайбы, подшипник и т.д. что ли каябовские? Какая-то глупость.

Коротнул на заведённой машине?

Какое состояние родного акумулятора?

Точно ли новый акум свежий?

А ещё вопросик: пол багажника - можно ли наклеить вибропласт,сверху на него приклеить изолон...а ещё сверху изолона-маделин...он сверху типо карпета материалистый...хорошо будет?

Нет смысла маделин. на полу багажника снизу запаска, сверху закрыто "фанеркой". Все эти материалы солидно стоят.

А звук дает не насадка, а замена последней банки глушителя. Но я не рекомендую. Смешно будете выглядеть на матизе. Машина будет рычать, но ехать-то лучше не будет.

Типа так?

покажи темы, если не трудно

Шум ветра

Свист при движении Моти

Сквозняки...

Этот шум для меня самая большая загадка в Матизе :oops: На мой взгляд нет ни одного достоверного объяснения причин и способа устранения. Это покруче загадки тёплого воздуха из печки :ws:

Почему с определённой скорости? Почему не всегда? Почему только со стороны пассажирской двери?

Может это в воздуховоде венитялции? Он с правой стороны как раз. Тогда звук должен меняться при переключении задвижки рециркуляции. Или в районе дренажного отверстия под крылом ( которое я подозреваю в горячем воздухе при выключенной печке...

Шумит при скорости с той стороны у многих. Есть несколько тем по этому поводу. У меня скребёт-свистит с покупки.

Тогда петли надо регулировать

А если надо будет динамик снять, как ручки от шкафа открутить?

Аккуратненько. Какой объём? Какой динамик? И как устанавливаться будет?

Усилитель под пассажирским сидеьем, так что тоже сильных проблем нет в этом плане. Фронт усилителем срезан 80 Гц. Кста, положительный момент от саба - перестали дрожать зеркала.

Я уже писал, что не хотел этим заниматься так глубоко, да и рукоделием не увлекаюсь. Хотел максимум фронт поменять, я таким вообще никогда не занимался, и даже не видел у кого-то. Вся информация в основном с этого форума. А вышло установка коаксиалов, установка усилителя, замена коаксиалов на компонентный фронт, изготовления саба...

ГУ не знаю, жаба пока давит. И не уверен что с моими компонентами будет лучше после замены. Всё бюджетное, но фронт хвалили, учитывая его цену.

А как правильно настроить частоту среза и уровень? Что должно стоять на эквалайзере ГУ? 0-0?

В ролике по ссылке вообще не знаю что хотели показать. Я просто дал ссылку насчёт "заподлицо" :) А насчёт 2 динамиков в одном объёме повторюсь в мануале особо оговорено в виде перечёркнутых рисунков, что так делать нельзя. Под free-air этот динамик не заточен, тоже оговорено.

Нужно было ставить две восьмёрки в один объём. 11-ти литров вполне хватило бы на парочку. Ну это я так вижу. А так то вам слушать.

И ещё, нужно было ставить динамик заполицо. Не взирая на мои придирки, получилось просто мега круто. Ни у кого такого ещё нет!

В инструкции нарисовано что нельзя в один объём ставить. И против этого варианта цена, вес девайса, и мощность усилителя (их тогда поканально надо было бы подключать? там 60 ватт на канал номинал в блаупункте).

Фанера десятка, как его заподлицо ставить? Это надо РОВНО выпилить под внешний диаметр, внутри делать кольцо переходное....

Боковушки пока не успели провиснуть, но думаю это произойдёт. Т.к. там появилось место из-за отсутствия овалов, посмотрю как можно их усилить. Заодно обтянуть.

К сабу "прикладываются" 2 канала мостом с усилителя Blaupunkt GTA-4 Mk II (180 Вт/4Ом мостом). Ещё 2 канала работают на компонентный фронт Challenger Slim-Line SLS-650. Тыловые овалы сняты. ГУ штатный кларион.

2 саба под сидушки... Дороговатое удовольствие как по мне. Динамик почти 800 грн.

Идея такого решения возникла давно, позже нашёл на форуме подобную реализацию hedgehogа с обычными динамиками. Начал подбирать головку по монтажной глубине, наткнулся на такой нестандартный девайс как Pioneer TS-SW841D. Бывают такие же 10 и 12 дюймов. Монтажная глубина 62,5 мм, номинальная мощность 120 Вт. Объём ЗЯ от 4.4 л до 14.4 (после запятой точно не помню), рекомендуемый - 11.4 л. Низкая чувствительность - 85 дБ. ВОзможна установка с ФИ, рекомендуемые размеры трубы ФИ и ящика есть в инструкции. Думал делать ящик сначала более сложной формы (повторяя задний край полки), но посчитал что вписываюсь в объём и высоту и с прямым ящиком. Ящик скручивался на ПВА, внутренняя перегородка сверху на силиконовый герметик.

Зашумлены уже сравнительно давно крыша, пол, передние двери, багажник.

Это не карпет, у нас не продаётся. Обивочная ткань с базы. Были образцы более подходящие по цвету, но в наличии ни в Чернигове ни под заказ в Киеве не было. Та что на фото немного другой фактуры, из тех что были этот цвет самый подходящий. (Не помню кто делает, называется "Астра №7", 45 грн/п.метр шириной 1.5м). Клеил 88 клеем. Панельки тоже перетяну наверное позже, на которых полка висит.

Шурупов пошло 116 шт 35 мм, и 8 шт 70 мм (доски боковых стенок ими стянуты).

Объём вышел около рекомендованного (точно не считал объём внутреннней распорки), т.е. около 11.5 литров. Высота внутри ящика 70 мм, т.е. под динамиком до "дна" около 17 мм. Характеристики динамика (рекомендуемый объём) знал заранее, на сайтах инет-магазинов пишут обычно.

Ящик больше не демпфировал, только то что на фото. Недвно прочитал статью про спорность звукопоглощающих материалов внутри ЗЯ (тут где-то обсуждалось), так решил сделать что-то промежуточное. Под головкой пара полос изолона и кружок из обивочной ткани той же как сверху обтянут, чтобы провод вдруг не стучал внутренний. Провод оклеен той же тканью.

Вес в итоге не проверял, но перед оклейкой тканью взвешивал ящик - приблизительно 5.8 кг. На упаковке с головкой брутто 2.93 кг. Т.е. не больше 9 кг должен быть в сборе.

Как оськи использовались конфирматные мебельные шурупы со сточенным буртиком и плотно насаженной резиновой трубкой.

Динамик прикручен винтами, гайки видны на фото, авиационного происхождения, как точно называются не знаю.

Думал сначала посредине. По ширине влезает. Но динамик торчит на корпусом. А там фонарь тормоза упирается; не хотел его поднимать и вообще связываться.

Ну вот примерно так получилось:

.

Настраивать времени не было, (вчера в темноте только поставил), да и слуха с опытом, выставил уровень и частоту среза примерно.

Если бы слетел, то и пассажирский бы не брызгал наверное - вода стекала бы вся через трубку; у форсунки сопротивление больше намного.

Отличие в качестве резины именно этой покрышки. Вариант? По-моему идеально подходит.

Думаю всё-таки забился. С водительского напор обычно и так меньше, трубка с другой стороны приходит и отбор на пассажирский происходит раньше. Трубки надеваются плотно, и то что соскочила маловероятно. Иголкой поковыряйте форсунку.

Skizi утопить в стойку и не получится. А если и получится, тогда не удастся направить куда нужно. Придётся делать подиумы.

Думал про подиумы но чувствую что и к такому расположению привыкну. Уже наверное привык.

Из системы звука были изгнаны установленные ранее коаксиалы Pioneer TS-G1703i и установлены CHALLENGER SLS-16.2 (650). После поисков приемлемого варианта (цена/качество) доверился мнению специалистов-установщиков. Надо отметить что подиумы изготовленные ранее для пионеров мидбассы не встали, пришлось изготавливать новые кольца - динамики имеют внутренний диаметр на 10 мм меньше стандартного. По глубине втсают спокойно (подиум фанера 10 мм и кольцо 10 мм; при этом допустимаю глубина до стекла около 70 мм, а установочная Челленджеров - 58 мм). КРоссоверы - довольно крупные коробочки, поместились под магнитолой.

Твиттеры... 50-мм "шайбы" с шелковым диффузором в комплекте подиум для установки на панель (на фото) и для установки заподлицо. Регулируется направление излучения на большой угол.

После включения стало заметно что у CHALLENGERов чувствительность ниже чем у пионеров - 89дБ против 91, немного довернул уровень на усилителе. Буду ещё регулировать как доделаю саб.

ЗЫ. Пионеры перекочевали в "ланос" отца, в заднюю полку, вместо штатных такого же размера. Про себя отметил что там они звучат лучше чем в матизе, "питаясь" от магнитолы Soundmax.

176 рост. На уровне глаз мне показалось высоко. После вашего замечания проверил - получается на уровне плеча. У hedgehogа примерно так 8) Угол поворота твиттеров в подиуме довольно велик.

Тема вообще про усилители, ну ладно.

Надо учесть, что шелковые твиттеры имеют более крупные размеры, и заподлицо в стойки моут не встать:

Поприкладывав их к стойкам, просверлил по 2 отверстия. Обзору не мешают.

А к чему усилитель там крепится? К трубе?