Skizi

менять цилиндры в сборе. На этом экономить не стоит. Неоригинальные дешевле.

нужно купить новую магнитолу, иначе ничего дельного не услышите...

Пускай уж лучше так будет. Для меня слишком круто экспериментировать так. Этот Kenwood 200 баксов стоит, не выкидывать же его.

А если сигнальные провода поменять местами - фронт и тыл? В фокал же 2 пары приходит?

Ну не знаю насколько он твёрдый по сравнению с другими машинами. Но пулю из АКМ думаю не держит.

Не давите сильно когда моете, поцарапаете песчинками. Лучше минимойкой высокого давления мыть, или на мойке.

Ну да. Скоро дойдут до вентилируемого памперса с питанием от прикуривателя.

На матизе не лазил туда, менял когда-то на девятке только и не помню там стрелок направления движения. В книжке по матизу тоже не заостряется внимание про ориентацию ремня. Да и логически подумать, симметричный он должен быть.

Насчёт фатальности переворота тоже сомнения: нагрузки на ремень происходят в том же направлении, изгибы такие же.

В любом случае будет интересно услышать чьё-то компетентное аргументированное мнение по этому вопросу.

Не факт. Чтобы знать точно нужен усилок и ещё один саб: на тот же сигнальный провод подключить и послушать.

Да, а гудит и в сабе и во фронте?

Видимо не только 2 транзистора. Ещё по питанию что-нибудь.

Не факт что ролик. А на ремень генератора не похоже?

Тяжело с уверенностью утверждать, но думаю замена одних коаксиалов на другие ничего не даст, с учётом стоимости "апгрейда". Я из-за лени и экономии тож поставил сначала коаксиалы, в результате они у меня потом остались лишние, при стоимости в 50% от стоимости компонентной акустики. По установке примерно то же, только надо кроссоверы ещё прикрутить. По 2 маленьких отверстия в стойках под твиттеры не считаю.

А у меня полка и есть сабвуфер...

Я про пионеры говорил.

О, именно такие я и выкинул из матиза. Сейчас бубнят в задней полке ланоса отца. И в той ссылке на форум где вы говорите что что можно без подиумов ставить, упоминается кольцо 10 мм и облицовка двери не такая.

Пробовал, именно Пионер, 17 см, типа 3-х полосная. И стоили примерно столько же. Не удалось всех ( и себя в том числе) напарить. Менял потом на компонентную.

Креативно. Тогда уж пойти дальше - сделать поворотным, типа перископа. Только сплющенного.

Узнайте монтажную глубину того что ставить собрались и того что стоит; бывают очень глубокие динамики. Да и померять можно.

Скорее всего в стёкла упрутся. С подиумами там зазор не очень большой получается, а так вообще. Подиум с кольцом даёт думаю около 25 мм к установочной глубине, при этом она получается в районе 70 мм. Да и корявенько будет, железо красиво не порежете.

Хм, а я под ними руки грею...

кто то спрашивал про метраж... на матиз уходит если хорошо делать ~30-35 листов (больших)

Потому и говорю, что мерять надо. "большой лист" - понятие абстрактное. Производитель делает разных размеров, в мгазинах бывает их режут пополам, сплен в рулонах метровой ширины на метраж продают....

Друзья подскажите, подойдет ли данный антифриз для матиза http://www.aga-products.ru/content/view/20/30/ ? Не понятно какой он марки G11 или G12, у кого нибудь есть опыт использования этого вида антифриза?

Я бы что-нибудь более известного производителя поискал. G11 или G12, всё равно.

И между прочим , ПТФ не сопоставим со стопсигналами - ПТФ кратно превышает светопоток стопсигналов ... !!! :) :yahoo:

Это каким таким образом, при одинаковых 20-тиваттных лампах?

Установка прогрессивных пружин ФОБОС

Прогрессивные пружины (пружины с переменным шагом) необходимо устанавливать частыми витками вниз, а редкими вверх.

Есть два варианта, более или менее, обоснованные аргументами установки прогрессивных пружин данной конструкции частыми витками вверх или вниз:

Это уменьшение подрессорной массы, что важно на кроссовых или раллийных автомобилях.

Устойчивая работа упругого элемента к радиальным нагрузкам, минимальная склонность к искривлению. В тоже время, серию спортивных пружин, мы производим с двумя зонами частых витков.

После установки, сложение частых витков в прогрессивной пружине по условиям конструкции происходит при статической нагрузке. Такое сложение не является браком, дефектом или результатом неправильной установки. При этом "работают" эти витки на отбой, придавая подвеске необходимую эластичность. Ведь в конце концов неровности дороги это не только бугры, но и ямы."

Кто знает, какой генератор на QQ стоит? Они взаимозаменяемы с матизным?

Ещё Clarion CZ209E подходящее ГУ. К тому же победитель теста апрельского номера "Автозвук".

А можешь выложить площади?

Я по частям шумил, так что считал только на пол (он был последним), цифры не сохранились. Да примерно, рулетку поприкладывать...

В тех.паспорте написано 855 кг без нагрузки, 1315 кг - полная масса.