Skizi

честно говоря мне нравится золотистый....

и цвет оч приятный и грязь меньше видна будет.

но есть одно но....

по моему это "не мужской" цвет - или это все предрассудки?

Предрассудки. "Не мужские" - это салатный и лимонный. Ну и алый. А все остальные вполне мужские. У меня чёрный, но это вечный грязнуля. Даже после мойки его трудно вытереть чтобы не было никаких разводов, при чём серебистую "юбку" можно вообще не вытирать, на ней ничего не видно. Если бы сейчас выбирал, то искал бы золотистый.

Какой лямбда зонд подходит на литровый матиз Евро-2? Бошевский например. 0258986501 это я понял для 0.8, 0258005133 - с подогревом, а обычный двухпроводный?

Окна дренажные, чтобы вода стекала. Потому их и заткнуть нельзя. Ехал как-то без крышки расширительного бачка, тосол выкипал/вытекал, внутри явственно чувствовался запах из вентиляции. так что думаю через эти отверстия идёт подсос воздуха из-под крыла. Сделать бы воздуховод от дырочек в жабо до всасывающего окна в тоннеле. Типа трубы Z-образной. Воздух бы попадал сразу по назначению не имея возможности нагреться.

Неделю назад регулировал клапана (в поисках звяканья в двигателе), не пойму как их можно регулировать на горячую. Пока до них доберёшься, двиг остынет. Полдня разбираешь, 10 мин регулируешь... Да и горячий разбирть неудобно. Немного подкрутил 3 клапана, на остальных были штатные 0.15 и 0.2. Посторонние звуки из двигателя остались в наличии... Пробег 10 ткм.

Были фотки как мелкий усилок стоит под печкой. Но то наверное двухканальник.

У меня стоят поверх локера, с базара, универсальные. Пойдут.

Ну если только мидбасы, то вариант неплохой кажется. Хотя возможно коаксиалы будут дешевле. Втаёт вопрос куда ставить усилитель, и ставить ли вообще. И выбор ГУ, с условием что им, возможно, надо будет резать частоты на вторую пару каналов.

Купил моть, езжу загруженный в 90% случаев сидения стоят как надо только в выходные.

- он и мотивировал.

Компонентную акустику спереди, 8" саб под кресло (ящик сделать, литров 10), 4-хканальный усилитель под второе. Можно сабовую головку взять как у меня, "плоскую" Pioneer TS-SW841

При прогретом двигателе во время езды, когда тапку подтапливаешь на ускорение, отчётливо слышен звук похожий на нечто среднее между дизелем и чихами. Заметил пару дней назад, когда музыку потише сделал, теперь напрягает, что же это? Может клапана настроить надо или это звук системы выхлопа?

 

Бест 2008 год, пробег 28 000

Всё то же самое, Best 2008. Заметил несколько дней назад. Сначала думал что внутренние ШРУСы, но потом склонился к мысли что это двигатель. Регулировка клапанов не помогла, так что если собрались делать, то дело не в них.

У меня трещит. 300 км примерно. В основном при разгоне, от температуры двигателя не зависит. Звук кажется идёт из района 4 цилиндра, или клапана EGR, но локализовать трудно. "Похрапывает" при запуске и если газануть, но не так заметно как при езде. Сегодня регулировал клапана, не помогло (ну хоть клапана проверил). Расход в норме, масло не ест.

Так трудно сказать, надо не по переходнику смотреть, а по проводам - проверить по схеме машины и по подключению манитолы - дело должно быть в проводах питания, красном и жёлтом.

Стрелочный нагляднее, цифровой компактнее.

Так именно сабы в двери, или трехполосную акустику?

Езжу около 5 ткм на таких. Расход обычный. По городу около 7.5 летом с кондиционером.

Если при запущенном двигателе и включённом вентиляторе вентиляции нажать кнопку A/C, то на ней должен загореться индикатор а под капотом должны клацнуть муфта включения кондиционера и загудеть вентилятор радиатора. Если при этом воздух идёт не холодный, то на диагностику кондиционера и заправку.

Если можно подробнее. Они как правило в одном корпусе выполнены: вход с усилителя- выход на НЧ, выход на ВЧ.

Как его крутить, он, зараза, заводится сразу. Да и лампа "Выбрось двигатель" горит 1 секунду всего.

Что значит "Кроссоверы (по два на канал)"? Откуда их 2?

Большие первого типа, маленькие второго.

А их реально можно ставить? Есть опыт?

Винтовые не делают штатно видимо из-за дисбаланса из-за винта; или не знаю. Пластиковые стяжки ненадёжны, даже в условиях помещения "пересыхают", становясь ломкими.

Подскажите, хомуты ШРУС одноразовые? Хочу стянуть пыльник и посмотреть кол-во смазки.

Поискал в интернете, по разным форумам и т.д. Похоже данная проблема встречается на других машинах и не очень редко - встречал сообщениия про мазды, про ниссаны, хюндаи и т.д. Правда это не проясняет ситуацию. Кто-то не написал чем всё закончилось, у кого-то затянули ступичный подшипник и помогло, кто-то ШРУС менял внутренний. Какие диагностические методы применить самому пока не придумал... Внутренний ШРУС? Коробка? Шаровая? Подшипник ступицы????

А как выглядит неисправность клапана EGR? Он не может так трещать? Уже и не знаю что придумать.

На "30"