Вадим Владимирович

Ну я из Серпухова. А что нужно-то?

::::::последний раз, когда я менял ремень генератора он был в ширину около 1-1,5 см и на внутренней стороне у него были выступы по форме напоминающие половинку овала..... о чем это может сказать?

Можно сказать, что это ПОЛИКЛИНОВЫЙ ремень.

:::::я свами согласен...ну а где же он высокий...???...там где он высокий...я думаю никто на ету проблему и не жалуется...так как большенство на них и ездят...и следовательно...ета проблема актуальна только там, где их не много и они бросаються в глаза...и специально ездят и слепят водителей...гы-гы-гы)))))))

У Вас проблемы?

:::::помойму японских машин, которые якобы не правельно светят, настолько мало, что на них даже не стоит обращать внимание из-за такой мелочи...и я если чесно никогда не замечал...))

В Москве процент праворульный машин очень низкий, поэтому Вы их никогда и не замечали.

Уважаемая ESta.

:::::А трещины корда невооруженным глазом просматриваются?

Нет, невооруженным глазом не просматриваются. Корд - это, для большинства шин находящихся сейчас в эксплуатации, большое количество нитей из стальной проволоки, проходящих ВНУТРИ слоя резины покрышки.

::::Можно определить самостоятельно, что колеса требуют замены?

Да, можно. Основными признаками является остаточная высота рисунка протектора (для легковых автомобилей не менее 1,6 мм), отсутствие местных повреждений (пробои, порезы, разрывы) обнажающих корд, расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

Уважаемый pupsomobil.

:::::обсалютно не согласен...то что праворукие светят фарами...

Вы знаете, что светораспределение фар бывает двух типов: симметричное (так называемое американское) и несимметричное (соответственно европейское, но эти названия условны). Так вот, на "японках" светораспределение несимметричное, то есть световой поток направленный правее (на японскую "встречку") ограничен, а направленный левее (на японскую обочину) не ограничен. При езде по России данные фары в большей степени освещают встречную полосу (и слепят водителей) и практически не освещают российскую обочину.

Простите, но использовать доступный Вашему пониманию лексикон не могу, так как правила форума это запрещают, поэтому оставляю остальную Вашу аргументацию без комментариев.

Уважаемая Wildwind, если не поняли смысл моей фразы, воздержитесь от глупых высказываний.

И если можете, пожалуйста по теме.

Уважаемая Елена, Вы правда не понимаете, или Вам просто я не нравлюсь?

:::::Тогда почему сразу не отвечать на все вопросы одним из предложенных Вами вариантов: 1) сам думай, 2) иди в сервис. Усе. тогда опять же возникает вопрос, который я задала выше - зачем дискуссии?

Дискуссии для ВСЕХ, кроме тех, кто сам думать не может, а всервис сходить не хочет.

Не нравится со мной общаться, не общайтесь, но только молча.

Уважаемый =Пилот=.

::::Так фары надо переставлять или заклеивать, чтоб не слепили. Первый вариант предпочтительнее...

А Вы пробовали найти "правильные" фары именно на чистокровную "японку"? А цены на эти фары видели? Дешевле будет их "заклеивать, чтоб не слепили", но тогда в темноте ничего не видно будет.

К тому же эти машины берут СНОБЫ, а им комфорт и безопасность окружающих БЕЗРАЗЛИЧНЫ. С чего ради они будут покупать для ТАКОЙ ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ еще и какие-то фары. Им И ТАК ХОРОШО ВИДНО.

Уважаемый Bayda.

::::Точно, зачем вообще машину ремонтировать??? Надо просто дождаться критического накопления поломок - тогда машина сама развалится - а потом просто поменяете машину, и все дела - зачем платить столько денег на ТО там всякие непонятные, накладно это...

Вы действительно так думаете?

::::Знаете Владимир Владимирович - может вам в кайф ктаться с лобовым, которое все в сколах и трещинах, а вот мне приятней когда все чисто и красиво.

Нет, мне не "в кайф ктаться с лобовым, которое все в сколах и трещинах". Речь не шла о "лобовом, которое все в сколах и трещинах". Пара-тройка сколов может остаться вообще незамеченной посторонними. Если они не мешают ВАМ смотреть на дорогу, то может быть не стоит тратить на них деньги. К тому же при таком подходе уровень затрат может превзойти затраты на покупку и установку нового.

Речь идет о соотношении красивого и целесообразного.

Я думаю защита - это лишнее.

Уважаемая Елена.

::::Так самое смешное, что в результате и приходится звонить в сервис (как вариант - Максиму , знакомому механику и пр.). А форум нужен, конечно, для умных дискуссий. Для чего ж еще? А, Вадим Владимирович?

Приведу пример.

У вас (не у Вас, Елена) болит голова, вы выходите в Интернет и в профильном форуме (состоящем из доморощенных лекарей) задаете вопрос: болит голова, пить анальгин или нет? Вопрос конкретный, вы ждете ответ - ДА или НЕТ.

Самое смешное то, что вам потом все равно приходится идти к врачу. А еще более смешное - он находит рак головного мозга.

Любой компьютерный форум - сборище БЕЗОТВЕТСТВЕННЫХ людей. Никто за КОНКРЕТНЫЙ совет ответственность нести не будет. Так пусть в результате возникающего спора ВОПРОШАЮЩИЙ САМ сделает вывод о том, что ему делать. Может быть именно в результате спора возникнет ПРАВИЛЬНОЕ решение обратиться к ПРОФЕССИОНАЛАМ. Им, хотя бы, потом можно претензии предъявить.

:::::Просто когда задаешь вопрос, то ждешь ответа на него, а не умных дискуссий, которые, кстати, никто не запрещает проводить в личной переписке.

Да, действительно. А зачем тогда форум нужен? Есть вопрос - звонишь в сервис! Там ВСЕГДА дадут на него ответ. А умные дискуссии конечно дерьмо. В личную переписку их все. Только в чью личную переписку? А, Елена?

Уважаемая Елена.

Вот Вы не поленились внимательно прочитать всех, а причину СПОРА не увидили? Тогда мне очень жаль потраченного мною времени.

Я как-то проехал на машине (с левым рулем) по ночному Новосибирску. С тех пор КАТЕГОРИЧЕСКИ ПРОТИВ праворульных. При всех внутренний наворотах эти машины светят фарами НА ВСТРЕЧНУЮ ПОЛОСУ.

Снобизм бедных - праворульная "японка" с "полным фаршем".

А не проще ли ездить со стеклом, на котором имеются сколы и трещины (в допустимых местах). Где гарантия, что на стекле не появятся новые? А если каждый раз отдавать по 450-900 рублей, то...

После того, как появится "критическое" количество сколов, или трещины зоне перед водителем - поменять стекло. Может так дешевле получится? Или по крайней мере - менее геморройно?

::::::если отвечать строго на вопрос: надо ехать в сервис или не надо, то я бы не поехал. Зачем ехать в куда-то и тратить время, чтобы там залили 300 грам. масла и 100 грам ОЖ (а может и посто дистилировки нальют). Эти вещи должны быть всегда в машине, дома, в гараже. Вдруг что-то случитсяя в дороге, то и до сервиса доехать будет проблемно.

Это не ответ на вопрос. Это изложение своего мнения по данному вопросу. Причем это мнение заключается в том, что нужно достать из багажника 300 грамм масла и 100 грамм ОЖ (ну или дистиллировки достать из багажника). Да что там, наверняка у каждого в багажнике лежит еще и ЭБУ, коренные и шатунные вкладыши (вдруг задир будет), подшипники генератора, баллон с хладогентом для кондиционера. Мало ли что может в дороге случиться.

Человек второй владелец Матиза. Последний раз масло он не сам заливал. Нет у него дома того масла, которое ему залили (да он и не знает, что туда залили, иначе бы написал). А уж какой там антифриз залит он и подавно не знает. Можно конечно дистиллированной воды залить, но у всех ли она есть под рукой?

Мое мнение - последить за динамикой изменения уровней жидкостей. Если уменьшение уровня будет резко прогрессировать - то ехать на сервис (или самому все менять). Если оно так и будет на минимуме - продолжать ездить. Для этого нужно проверять уровни перед каждым выездом, а не лить то, что под рукой имеется (если что-то имеется).

Уважаемые девушки.

На вопрос типа "а стоит ли волноваться" нельзя дать конкретный ответ. Все зависит от множества факторов, оценить которые может только автор вопроса. Цель дискуссии в том, чтобы дать возможность человеку увидеть проблему как можно шире, понять критерии, по которым нужно принимать решение.

А категоричность в советах - признак "недалекого" ума.

Уважаемый Шурик.

При обсуждении Матизов ссылаться на инструкцию по эксплуатации абстрактного Рено (не указана модель, или хотя бы ряд) и при этом не объяснять почему ссылка именно на Рено - это ОЧЕНЬ ПРАВИЛЬНО.

А Юрий Дацык из Авто Центра - так это признанный во всем мире авторитет.

Если Вы почитаете хотя бы учебники для вузов по соответствующей специальности, то будете знать гораздо больше, чем сам Дацык из Авто Центра.

И еще. Сравните то, что Вы написали до моего ответа и после него.

::::::А динамика после ТО1 всетаки сильно изменилась в лучшую сторону

Интересно, а за счет чего?

:::::в интернете при желании можно найти очень много информации по этой теме.

Про ЭБУ Матиза? Буду весьма признателен за ссылки.

Уважаемая Chertenok.

::::Практически на всех Кларионах стоят встроенные противоперегрузочные компенсаторы усилителя

Может Вы путаете магнитолу с чем-то другим? Что же в усилителе можно КОМПЕНСИРОВАТЬ при перегрузках? При перегрузках в усилителях всегда ограничивают (напряжение, ток или и то и другое). Кроме того, в усилителях есть защита от короткого замыкания в нагрузке. А что имеете в виду ВЫ?

Да-а-а-а... Чем мы отличамеся от древних греков? Кругом мифы, мифы, мифы...

Да, виноват, не заметил про ТО-3.

Но смысл моего сообщения не меняется. Не обязательно держать уровень масла между метками МИН и МАХ, и не обязательно (даже в жару) доливать ОЖ од метки МАХ.

Уважаемый Шурик!

Меня тут критикуют за то, что я всех учу. Так я хоть это грамотно делаю.

::::уровень масла должен быть хотябы посередине меток.

Почему?

::::на Матизе по уровню от мин до мах по моему входит почти литр. это много при том что всего 3 литра заливают.

У многих машин между метками на щупе один литр. Ну и что, что всего 3 литра заливают?

Кстати, автомобиль будет работать даже если уровень будет НИЖЕ метки МИН.

:::::ни какой связи между гарантией и долить масло нет и быть не может. если марка масла известна то надо купить литр и долить.

Из исходного поста я понял, что машина новая. Вы знаете какое масло заливают на заводе?

::::то же и с ОЖ. сейчас лето жарко и если на машине есть ещё и кондей то надо уровень держать на отметке мах.

А почему не выше МАХ? Почему не нужно приладить еще дополнительную канистру с 50 литрами охлаждающей жидкости? Или при уровне на отметке МИН машина будет перегреваться? За счет чего? Охлаждает что, объем, что-ли?

Эффективность охлаждения не зависит от того, возле какой метки находится уровень ОЖ.

Вы знаете, что при ресурсных испытаниях проверяют и работу со всеми жидкостями находящимися на МИН уровне? В том числе в экстримальных условиях.

Не нужно давать рекомендации основанные на СОБСТВЕННЫХ ПРЕДПОЛОЖЕНИЯХ.

Уважаемый Collins.

:::::но в программах ЭБУ многих впрысковых двигателей (оговорюсь - конкретно про Матиз точной информацией не располвгаю) именно заложен щадящий, а значит с меньшей максимальной мощностью режим управления двигателем на первых тысячах километров. Именно по этой причине как правило производители не указывают каких-либо специальных ограничений на период обкатки, это делает программа ЭБУ.

Откуда информация?

Значит при любой смене ЭБУ машина будет "тупить первые тысячи километров"? Или ЭБУ можно различать на "установленные на заводе" и продающиеся на запчасти?

::::А машина "тупит" на первых тысячах пробега, что и является следствием этого щадящего режима программы ЭБУ.

На первых "тысячах пробега" прирабатываются не только пары трения двигателя. Есть еще трансмиссия, ходовая часть. Кроме того, на первых "тысячах пробега" имеет место фактор "привыкания" к машине, то есть адаптация к ее особенностям, поэтому может возникнуть ощущение "тупления" машины.

Жду информацию по ЭБУ!