Вадим Владимирович

А если вышли, но в собранном виде? Значит их не заклинило! Так что не надо бла-бла.... Я и так знаю, что у Вас собственное "иное" мнение на все проблемы, что здесь пишут. А если Вам весь пост ниасилить, то не надо выхватывать фразы и талковать их, как Вам угодно.

Извиняюсь, я писал о поршнях ошибочно называя их цилиндрами. Но не в этом дело.

Мое мнение "иное" не "на все проблемы", а только на неправильные мысли и высказывния.

Что значит "вышли, но в собранном виде"?

Если при нажатии на педаль тормоза из тормозных цилиндров (торомзные барабаны сняты) не вышли поршни, то они ЗАКЛИНЕНЫ. И "не надо бла-бла....".

С чего это их клинит?

1. Они тормозят "когда надо", т.е. колодки разжимают же!

2. Они уходят обратно, когда отпускаешь тормоз.

Я уже цитировал Ваши слова. Если при нажатии на педаль тормоза цилиндры не вышли, значит их заклинило, а "колдун" - "дурак".

Не знаю, где там предыдущий оратор увидел поршни (у меня они были полностью утоплены в цилиндр), но при нажатии на тормоз они не вылезали, что немудрено - "колдун" "не дурак"....

У Вашего Матиза поршни в тормозном цилиндре клинит. Нужно менять.

(важно сказать, думаю, в баке было минимум бензина, лампа бензина горела постоянно, не мигая).

А может бензина в бак налить?

Классика: после того как завел обороты сильно повышенные, потом плавают по синусоиде :roll: Удается завести так что всё окей, но потом могут опять начать плавать. РХХ чистил, 28 мм выставлял :) Не помогает.

По синусоиде? А может по косинусоиде? Вы уж разберитесь пожалуйста.

А может и не плавает, может ездит? Или бегает, прыгает, летает, мечется, сцуко...?

А Вы уверены? Чем объясните отличие от зарулеского мануала и от Daewoo (Chevrolet) Service Manual?

Я привел данные по двигателю 1.0 литр. Они взяты из сервис-мануала на Матиз.

Именно такие зазоры были на двигателе моего Матиза с завода.

Прочитал все темы про регулировку клапанов. Какой зазор на клапанах должен быть? В мануале "За рулем" 0,15 мм и 0,3 мм соответственно. Но у некоторых лиц сомнения в данных значениях. Кто регулировал сам, какие величины зазоров выдерживать?

Ставьте 0,15 и 0,2. И будет счастье.

Граждане! Помогите советом, пожалуйста! :)

Матиз заболел.

 

Диагноз: не известен. Очень нуждаюсь в совете.

Проверьте натяжение ремня генератора.

Надо объяснять челу понятным языком, зато он разбирается в тех вещах в которых ты полный ноль например в сантихнике или там в кулинарии!!!

Мы уже на ТЫ?

Челу объясняйте сами. Только начните с физики за 7 класс, иначе он не поймет.

Версия не бредовая, я уже давно об этом расказывал

А почему Вы считаете, что Ваша версия не может быть бредовой?

14 вольт умножаем на 5 ампер получается 700 ватт. Максимальная мощность генератора матиза - 800 ватт.

Значит если КПД акумулятора =100% (а это не так) на компенсацию требуется почти час работы генератора в режиме максимальной мощности.

А с учетом КПД=40% получаем более 2-х часов.

Отсюда вопросы:

При каких оборотах двигателя генератор выдает максимум ?

При ХХ на машинах с EURO3 (2008г.в.) какая мощность генератора ?

Каков КПД АКБ ?

14 вольт умножаем на 5 ампер получается 70 (семьдесят) ватт.

Еще вопросы есть?

* ФЛУД * :yahoo:

Ну, конечно, есть такие "автоматы" зарядные (для зарядки аккумуляторов), внешние, которые дают именно ток и автоматически отрубаются по достижении определенного напряжения...

Что значит "дают ток"? Вы если не знаете о чем говорите, то лучше не говорите.

То, что Вы имеете в виду, называется источником тока, но "дают" они НАПРЯЖЕНИЕ. Просто они это напряжение автоматически регулируют так, чтобы в цепи, подключенной к ним, протекал ЗАДАННЫЙ ТОК.

Без нагрузки на клеммах любого "автомата" имеется только напряжение (разность потенциалов).

Зарядное устройство подает на аккумулятор не напряжение, а ток.

Как Вы себе это представляете?

Встанет на место родного так как будто там и был всегда?

Если да, то это не плохое приобретение, учитывая цену в 310-400р. если верить интернету... Думаю и расход зимой может упасть в результате. Или нет? При температурах ниже -20 у меня движок даже до 80 не догревается благодаря печке... :)

Если двигатель не прогревается до 80 градусов при исправном штатном термостате, то замена его на "зимний" картины не изменит.

Тема называется: "Прозрачные передние поворотники".

А что, штатные "передние поворотники" НЕПРОЗРАЧНЫЕ?

Генератор поддерживает напряжение НА СВОИХ КЛЕММАХ. Где напряжение измеряете ВЫ?

Как Вы выражаетесь "тиория" - ПОЛНОСТЬЮ и ПРАВИЛЬНО описывает все процессы, происходящие в электрооборудовании автомобиля. Причем это происходит независимо от уровня Ваших знаний и Вашего мнения о них.

Пока Вы САМИ не найдете ответы на свои вопросы, Вы будете считать, что "тиория" это ничто, а Ваша практика - это все.

Это таки был генератор. Сгорел полностью, обмотка, диодный мост, реле зарядки. Поставили новый, хочется верить что его хватит больше чем на 30000 тысяч, для такой машины как Матиз весьма дорогостоящая деталь получается.

Вы это все САМИ видели (сгоревшие обмотки, диодный мост, "реле зарядки") или пишите со слов сервисменов?

Напряжение на клеммах генератора (в рабочем диапазоне отдаваемых токов) определяется РЕГУЛЯТОРОМ НАПРЯЖЕНИЯ. Именно он поддерживает те самые 13,8-14,2 В. Описывать как он это делает мне лень.

Напряжение может опуститься ниже указанныех выше пределов в том случае, когда ток в обмотке возбуждения максимальный, а обороты двигателя недостаточны.

В контексте приведенного YraY анклийского описания 12 Вольт можно рассматривать как индикаторную величину. То есть 12 В, а не 24 В.

12 В величина не характерная ни для электрохимии аккумулятора, ни для электромеханики генератора.

12 В в бортовой сети означает, что электроэнергия для потребителей берется от аккумулятора.

Мой ник Вадим Владимирович.

Владимирович - диод это деталь, а не голый p-n кристалл в вакууме, и как деталь он состоит из самого кристалла, электродов и корпуса, так что если он выходит из строя то говорить об одном полупроводнике смысла нет - сам по себе он ничто, это целая деталь поэтому совсем не обязательно должен разрушится p-n перход - с темже успехом может быть плохой контакт от перегрева, вибрации, брака или других причин между кристаллом и его электродами. Вполне возможно что он будет "постепенно" выходить из строя по мере ухуджения контакта с электродами.

Нет. Постепенно эта "деталь" не может выходить из строя. Самое "слабое звено" в этой "детали" - p-n-переход.

мощность 910 откуда взялась? Номинальное напряжение генератора 12 вольт и максимальный ток 65а - это на низкой нагрузки генератора мы можем получить от него 14 вольт, по увеличению нагрузки напряжение падает - соответственно на максимлаьной оно будет не больше 12 итого 65*12=780 ватт

Номинальное напряжение, которое генератор поддерживает на своих выходных клеммах равно 14 вольт. Максимальный ток генератора - это ток, при котором он ЕЩЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТ выходное напряжение в пределах установленной нормы. 14В * 65А = 910 Вт.

Не знаю наверняка, думаю ватт 50 не больше.

Но меня удивляет, когда говорят о том что печка матиза (словно она представляет собой нихромовые спирали)вносит существенный вклад в энергопотребление Матизика зимой. Я и летом почти постоянно пользуюсь вентилятором.

Мощность спирали ближнего света лампы из фары равна 55 ватт.

Нагрузка мощностью 50 ватт полностью разрядит аккумулятор емкостью 45 а/ч чуть больше, чем за 10 часов.

Существенен ли вклад 50 ваттного вентилятора в работу 910 ваттного генератора (это его максимальная мощность)?

Кроме теоретических p-n переходов в готовом изделии есть и контакты, которые идут к внешним выводам изделия, кроме того большую роль играет старение материалов, на поверхности которых могут появляться и исчезать в различной степени токопродящие дорожки, так что диод может вести себя очень странным образом перед смертью, как, впрочем, все в мире. Во всяком случае, так говорила мне моя бабушка.

Во-первых, нет ничего более практического, чем p-n переходы.

Во-вторых, именно об этом я и говорю своим оппонентам. Диод не может выходить из строя постепенно. Он или работает как диод, или не работает. Причинами всего остального являются плохие контакты ВО ВНЕШНИХ по отношению к диоду ЦЕПЯХ. И перед смертью странно будет вести себя не диод, а электрическая цепь или электронное устройство, куда он входит.

Именно по этим причинам простая разборка и сборка генератора может полностью восстановить его работоспособность.

Ну да что я все про себя да про себя, вам ведь как всегда виднее... :)

Это Вы правильно подметили...

...Россия и так уже почти спилась, так хоть детей надо сохранить.

А причем здесь это письмо? Что оно может сделать, это письмо? Подумайте, можете ли Вы вспомнить хотя бы один пример, в котором помогло бы подобное письмо?

Действительно. Ведь армия сама себя кормит! Ведь лучше иметь кучу генералов и штабных жирдяев в округах (у нас в Самаре долгое время был штаб ПРиВО), чем построить новые больницы к примеру. Кормить кучу бездельников военпредов, военкоматовцев. А солдаты в мороз в машианах с дырявыми тентами покатаются. Или очень нужная вещь - парады! Совсем недорого.

Вся наша армия, за исключением отдельных частей показушная. И цель у офицеров одна- понравиться проверяющему барину-генералу.

Или вам рассказать как гуляют бухие контрактники в посёлке Черноречье, недалеко от Самары? А ведь этих контрактников наши уважаемые военные специалисты набирали. Эти контрактники и есть наша самая боеспособная сила!

 

Рекламу не люблю.Но она входит в стоимость тех товаров, которые я могу и не покупать.

А вот все армейские излишества идут за счёт гражданских и это видите ли не обсуждается.

Вот я и говорю, зачем так категорично судить о том, в чем Вы абсолютно не смыслите???

Не вполне понимаю почему народ берет VG-1031GPL - его все вешают под потолок, а лично мне например не очень удобно во время движения глаза "в небо" задирать :)

А салонное зеркало заднего вида у Вашего Матиза где расположено? Внизу, у лобового стекла?